点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

4.2分“优秀”

车的外观和动力还是非常够用的。启停很用不上。 发动机还是祖传的。但是在家提车的时候一定要好好的检查一下外观。漆面儿 在签合同的时候一定要问好这个车的生产日期属不属于库存车？ 能试驾一圈儿，至少要试驾一下，看看他这个东西与合同上的一致不， 最重要的也是底盘儿一定要去开进去升起来。检查一下。我的就没检查，出完4s店人家就不认。说这车卖出去哪个都有上锈的。 有问题一定要及时找四s点，2000km以内可以换新车。也不要跟他们扯皮。把咱们的问题和需求说出来。 让他们去沟通，咱们是个消费者。 出了4s店就不认了。 但是这个车整体开着还是非常可以的 你就看顶配跟低配个人的需求吧。 顶配有一个boss音响，低配没有。然后天窗这那的差距。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·领先版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e:HEV上体验过，也在CR-V e:HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e:HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。简单来说，ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车，即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗，高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶，ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略，直到电池组电量不够，启机充能并驱动车辆。如果你留意整个本田的产品线，就发现从下到紧凑型的思域/型格，上到中型轿车雅阁，甚至皓影和CR-V，都有这套2.0L自然吸气和双电机组成e:HEV混动系统。而ZR-V致在除了更有质感的动力输出，还有极致的油耗表现。当然，作为本田只有在山路上感受过后，可以说ZR-V致在是本田最好开的SUV。采用型格、思域同平台架构的好处，是同样继承了有种轻盈又不乏份量的底盘质感。多连杆后独立悬架，完全没有后轴过多弹跳、循迹性不足的问题，悬架让轮胎对地面的贴服感更好，也没有那种廉价的漂浮感。除了悬架的动作更细腻，没有慢半拍的拖拽感，尾部的动态更活跃外。中段的阻尼感有点超出我对这台SUV的预料，甚至弯道中车身的侧倾比思域/型格更小。就算山路上突然改变转向输入，可变转向比提供了直接的手感，中心回正力矩和型格思域感受一致。回正后车身多余的横摆很少，悬架动作干脆利落，不像是台家用SUV。即便是台SUV，是台油电混动，ZR-V也有本田一贯的操控感。 【油耗】在跑了100km后测出的实际油枪加油量为4.45 L，而表显油耗是4.6 L，相当高效。ZR-V致在不仅城区的拥堵路况油耗表现给力，而且高速部分的油耗也没有拖后腿，比市面上大部分增程式电车的馈电油耗优秀，这样的综合表现就是油电混动的意义所在。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版

4.4分“优秀”

第一眼看中的其实是HRV，ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜，后来奇怪了越看越耐看，加上HRV没有星月白，试驾感受也一样棒，最终选择了ZRV。不管小不小众，花自己的钱，总不能买别人喜欢的东西，还是要选择自己喜欢的 【最不满意】 车身矮了一点，受限于车高，后排坐垫稍矮，外观上白色都不够显大，其实内部空间还好，家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅，算了，国人够大就好的审美观你是没办法改变地 【购车经历】 购车预算结合自已的需求，20万内家用省心节油耐造，其实也没有太多选择，基本就在本田丰田4S店逛了，试驾几款车后，丰田基本就排除了，也许丰田技术更稳定更省油，但动力操控跟本田真的有差距，试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水，伤透了脑筋，所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后，就开始满世界找现车了，整个湖南的4s店都快问完，兜兜转转两个月，终于在岳阳找到一辆现车，还是3月份的，隔天就去提了回来，如果不是提的太急，价格应该还能谈一点下来 【提车价格】 提回来自己整备一下，加雷达加升窗器，换皮套，换地垫，七七八八16.5左右落地 【驾驶感受】 底盘稳扎实，50码过弯安全感十足。起步快，提速快，油门跟脚120码内动力随叫随到，平常超个车很有信心和底气，老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点，能忍受，关窗会好很多，主要是发动机介入的时候，顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面，暂时表显4.9，实际也差不多，城区和高速一半一半吧，新车开得有点暴力，后期应该还能降点。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

3.7分“良好”

都说本命年不好，老婆给买了红袜子红内裤，觉得还是镇不住本叼的邪性，已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气，房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急，所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。 故事的小黄花是从前年秋天开始，一开始是想搞辆金色的宝来，这颜色挺对我眼，后来觉得宝来不如速腾，速腾也有这个金色，又大又宽敞配置又高哇，真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型，比如换代的思域和型格，星途的瑶光和TXL，本田的换代CRV和ZRV，还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用，所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠，买车日程提上来了。 花钱容易赚钱难，本叼手里就十几万，心想花12买个型格或者思域还不美滋滋，但是一进去试驾就感觉不太舒服，可能是长安面包开多了的缘故，不太适应这种低坐姿的车，感觉跟掉进井里一样，我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行，意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。 后来又去看了速腾，速腾真是不错，销售小伙一看就带劲，个头185，瘦削的身材透着孔武有力，带我们试驾了刹车和S弯，把我搞得好难受。我只想说兄弟，时代变了，外星人都知道大众是好车，不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠，不要再说一分钱一分货了，都知道好货不便宜，但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊！ 速腾要14.5➕，好吧，既然都到了这个价格，那为什么不考虑一下SUV？ CRV是首先排除的，没别的原因，没钱。那就看HRV和ZRV吧，潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了，价钱谈不拢，基本上都是叫你贷款，本来我也是想贷款算了，但是优惠你得大啊，结果没有天荒地老没有出人意料，我拿出油钱一次次的跑4S，拿出最大的诚意来，4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖，还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么？HRV劲睿黑色14.8，贷款全款都这样，既然你不肯让那我就缓缓，其实这也是冥冥之中不让我买，本来可以再谈谈的，但是下午去银行取钱的时候，因为存单没有密码，必须回存款的网店才行，于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界，这车是真大，配置也是高，全景天窗格外亮堂，试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫，就是感觉涡轮动力有点延迟，1.5的高配落地大概在15多一点，销售不错，很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事，我想买这个车应该也不错。…… 懂车帝绝对是个好东西，不明白的去车友圈问问，明白的去车友圈回答下，车不好就来车友圈来吐槽下，于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园，车这个玩意儿有坏的地方很正常，但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了，有的甚至影响到行车安全，这个叔叔不能忍。 那么，继续打听一下其他地方的价格吧，打开高德搜索青岛本田，挨个电话打过去，不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了，快手上看到黄岛一家本田，找了电话打过去，竟然是个手机号，4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的，价格好谈，甚至不用谈。电话报价14，嗯可以，痛快我也痛快。隔了2天（周6日不能提车）就带着现金去了。 这销售带队去车展，留下一个女的接待我，跟我讲送了脚垫和雷达，脚垫是精品1000块，所以发票低开了1000，其实这不是什么大事，主要是我那亲爱的老婆不依不饶了，这事嘛我没法说，能省就省嘛，一个号称主管级的说不行你就退车吧，把我搞得失态了，也把他吓到了，他们根本就不会让你退的，这就好像肉都咽下去了再让他吐出来，他能不难受么！低开是惯例，但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来，我们不要脚垫和倒车雷达，保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8，本来还担心有什么套路，结果一切顺利。 车买回来一个月说说使用感受，优点是提速快，动力随叫随到，比起起亚的犹豫那肯定还是本田好，不光是起步快，就是中途再加速也是游刃有余，这个1.5发动机真的是好，高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的，高速设定好跟车距离和车速，打开车道保持，美滋滋啊，谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛，一个来回500多公里，一点都不觉得累。 缺点的话就太多了： 1.首先是方向盘手感很差，女性就不要考虑这个车了，按道理说我手不算小，但是我还是感觉稍微粗一点，可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应，但是打滑这个事确实遇到好几次了，必须要弄个真皮方向盘，豪华的车友可以无视。 2.前排储物空间设计不合理，我不知道你们把行驶证和驾驶证，还有各种洗车卡加油卡放哪里，我是找不到好地方，只能放在水杯架那里，影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸，倒是挺合适。 3.原车导航垃圾不解释 最后大本镇楼

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 本来想着在7月份提车的，只是每天在观看车友的评价，和主播的评测，突然在5月25号的早上，本田销售来电话，问我是不是在看车，问了我想要什么配置，简单谈了一下价格就挂了。过了一会儿销售来电话说价格可以，正好有现车。4s店离我比较远，我想着周六周日去提车，销售怕我反悔，直接开车过来接我，当天就提车了！ 【提车价格】 提车价格也算比较高，4s店什么都没有送，后面觉得自己大意了，可惜迟了 【驾驶感受】 给油就走，动力响应积极，方向盘有点重，转向精准，指哪打哪，cvt 变速箱感觉不到什么顿挫。 【最不满意】 没有升窗器，倒车雷达也没有，车机地图不好用，其他都还好。 【空间表现】 最满意的就是空间，后排座椅放倒是纯平的，一米七五的人躺着都没问题

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

4.8分“优秀”

【购车经历】 上海，温州两地试驾（工程人到处跑）最后山东提车，扬州上牌，哈哈，山东人实在，套路少，又或许我遇到好销售了。。。。 【提车价格】 12.49，送脚垫，玻璃膜，行车记录仪，后雷达，自我感觉还可以啦 【最不满意】 中控扶手箱下面那款镂空区域，一点不实用，拿东西不方便，那容易脏乱，还不如做个盒子状的藏起来 【驾驶感受】 之前是17款的逍客，2.0L的动力，起步稍肉，换了致在，油门轻踩车就窜出去了，间接增加油耗成本，哈哈；动力随叫随到，提车当日开了近500公里，高速行车很稳 【油耗】 提车当日开了近500公里，平均油耗6.4，最近市区开7-8之间，预计首保后应该能保持在7左右 【续航】 提车当日高速的话加了400块的油跑了630公里左右车子报警，实际表显还能开70公里 【销售态度】 销售很好，没套路，很给力！ 【保养】 还没首保，以后再看

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

4.07分“优秀”

新车落地快一年了，属于第一批尝鲜的购车者，22年9月底落地，来了接近一年。 【驾驶感受】 底盘开起来是真的爽，很稳，转弯半径只有5.2米，轻松掉头。1.5T动力也是足够用，给油就会有响应，动力还可以。 【油耗】 目前跑了17000多公里，平均油耗7.3，高速和城市路段各一半。 【动力表现】 240TURBO真的是足够用了，这个1.5吨的车子，开起来还是反应够快的，体验挺不错的。 【最满意】 目前最满意的就是这台车的驾驶操控性，开起来很稳，指哪打哪，而且安全配置也很不错，车身高强度钢用的很多，开起来也很放心。 【续航】 目前加满油大概53升，显示续航可以开670公里，实际开起来也差不多，整体还是挺准确的。 【亮点配置】 我觉得选择买本田就是看中品质和操控性，我平时开车也不怎么追求那些智能显示屏，也就听听歌。目前开了接近一年，没有任何问题，也没去店里修理过，保养了两次，我基本7500公里才去保养，一次保养大概450元，绿桶机油大概180一桶，机油滤清器50元，保养工时费大概200元。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

4.07分“优秀”

车子整体不错，动力也没得说提速还行，目前没怎么开，主要是矮了一点，本田空间做的是不错的，不管别人咋说自己喜欢就行

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.4分“良好”

这个车60码跑山路特别是过弯支撑性可以，高速上120码后，在加油门还会有点推背感，就是车子空间还不错，特别是后排座椅放倒，很不错，车子过窄路还好，比较轻松， 缺点:为什么车机不可以下载网易云或者酷狗那里面歌多，QQ音乐好多歌根本放不了，车漆是真的薄，弄一下车漆就下去了，风噪胎噪还好，上了18万了，为啥不弄全皮质座椅，还有电动座椅，搞不明白，反正买了缺点个人感觉就这些吧，暂时想不到，优点就这样，以前开的车子是2011款朗逸1.6L手自一体，原本想买领克05的，可惜了

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·尊享版

3.64分“良好”

其实作为一辆混动车型，其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多，很跟脚，动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型，说实话，对他的动力表现并没有很满意，现在初段有了电机的加持，体验感有了很大的提升，而在中低速行驶工况下，ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动，而随着油门踏板的加深，2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力，响应灵敏，加速十分线性。 得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点，也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上，ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙，依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中，能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感，以及路面清晰的反馈。 静态 外观造型部分，混动致在和燃油版致在其实区别不大，都是一样的精致潮流，但在细节处，区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域，混动版的进气格栅造型更扁平一点，内部中网从蜂窝状变为竖直状设计，而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小，给人带来更精致的感觉。车侧和尾部，则保持着燃油版车型的样式，整体造型依旧简洁，只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装，黑化轮圈，车尾的标识改成e:HEV，用来显示它搭载了混动系统而已。 内饰上则没有特别大的不同，和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些，比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理，让他很吸睛，这也是广汽本田在中国首次使用，还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是，在中控扶手处前方ZR-V致在e：HEV配备了混动专属的按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板，整体的质感强了不少。 你只要说上一句“你好，本田”，就可开启语音控制，让他给你导航什么的。 那作为混动版车型 ，基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构，以及整体的驾驶性能，才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来，看看是否真的会有驾驶乐趣，现在我们先去他的第二排看看空间表现 在后排的空间方面，ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距，坐在里面腿部空间：xxxx（实测自己说）座垫长度足够，填充物也都比较的揉软，乘坐舒适性和衬托性表现都还不错，后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的，算不算出彩，应有的一个水平。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·豪华版

3.79分“良好”

ZR-V致在的设计在本田车型中应该是比较称赞的，混动版车型搭载了面积较小的六边形中网，内部竖条状结构，看上去比较精致，和燃油不同的地方在于车标LOGO加入蓝色，尾标加入了e:HEV标识，并且轮毂、后视镜等处都做了熏黑处理，看上去比较运动，内饰部分没什么特别亮眼的，本田现在的全新车型基本上都是采用了这套设计，主要以简介、实用为主。同时第四代i-MMD混动系统确实能带来不错的驾驶体感，起步主要靠电机驱动，轻快且安静，高速或者急加速时，发动机的介入如果不刻意去听，是没什么太大感觉的，动力输出相当流畅，整体上是一台好看好开的车。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4.9分“优秀”

9月刚上市就尝了个鲜入手了一辆豪华版!刚开了两个月四千多公里，今天来跟大家说说个人用车感受，不抬杠，仅个人观点! 说是广汽本田全新的一款SUV车型，从外观到内饰里里外外变了个样，外观惊艳破格而出！定一看还颇有保时捷macan的几分霸气！ 内饰简约大方，更上档次！大屏挺好用，语音操控灵敏丝滑！体验不错。 【最不满意】 优惠太少，感觉性价比不是那么高吧，哈哈哈，好在本田车保值！ 【购车经历】 之前都不了解甚至没有听说过这款车，9月想去看CRV后面去对比皓影销售给推荐的，经过了解感觉很喜欢就入手了 【驾驶感受】 可能是广汽本田最新出的车型吧，感觉整个设计都很合理，车内驾驶视野开阔一目了然，动力强劲，转向也精准！特别是转弯很好超控，一拉就来！很有感觉。 【油耗】 开了两个月了四千多公里，目前8个油，开的农村道路多 【亮点配置】 安全气囊多，语音控制大屏体验不错，其他的还没太多感觉 【销售态度】 小姐姐服务不错，还没到首保。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.5分“良好”

最不满意：后排座椅坐高度垫偏低且坐垫偏短，长时间久坐大腿难受；定价高出预期。 最满意的地方：车的内部大面积使用了软质材料包裹，触感很舒适；全车配备了10个安全气囊，很有安全感。  CVT豪华版 外观方面：延续了HR-V（美版）的设计，第一眼看车头有一种“张嘴咆哮”的感觉；车身侧面与车尾部分没有折角衔接，看起来太过“圆润”。 内饰方面：内部设计中规中矩，与型格类似，不能和当下电动汽车的内饰相提并论。用车高频率触碰的位置都使用了软质材料包裹，日系车在细节方面做的还是很到位的；车内氛围灯很符合年轻人喜好。 空间方面：作为紧凑型SUV，与其他品牌紧凑型SUV相比之下，空间大小不算特别出色。身材较小的小伙伴可能乘坐体验会稍微好一些，不适合用作家庭出行用车，后排座椅的设计绝对是最“减分”的地方。 动力方面：该车在动力方面的表现还是很优秀的，开起来很轻快，没有笨重的感觉。起步时动力响应很积极，中途加速很平稳；全力制动时，整车非常扎实；高速过弯过程中，悬架支撑很有舒适感。总体上，这辆车开起来很舒服，也很好开，很轻易就能上手。 购买推荐：本田ZR-V 2022款 1.5T CVT豪华版这款是三个版本中最值得购买的。低配版比它便宜1.9万元，但不配天窗，整车的配置也仅够日常使用。而高配版，比它贵1.7万元，增加了真皮座椅、12扬声器的bose音箱等配置起到了锦上添花的作用（当然预算充足的情况下，选择最高配没毛病）。性价比最高的中配版（豪华版），特别是多了L2级别的辅助驾驶，对长途驾驶很有帮助；同时还搭载HondaSensing系统，配置可以说是很全面的。 如果不指品牌选择紧凑型SUV的话，在这个价格区间，还是有很多可以选择的。比如：本田CR-V（两驱舒适版）、哈佛H6（DHT版）、雪佛兰星迈罗（潮享版）等等。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

3.93分“良好”

本田ZR-V是一款极为年轻的车型，原因有以下几点，首先，外观设计就非常不本田，不算激进，但的确年轻。1.5T的动力在中低速城市驾驶极为充沛，油门反应很灵敏，大可不必担心日常使用，CVT的传输效率很好，本田的CVT是值得相信的。不过中高速时1.5T的动力相对滞后，但能够接受。底盘韧性极强，路感极强，配合灵敏度很高的方向盘，致使车辆操控特别像一台轿车，很是灵动。不过座椅同样偏硬，导致舒适性没有那么优异，同时NVH抑制在中高速不是很好。后排头部空间一般，腿部空间优异。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

3.9分“良好”

这车上市大概一个月了吧，我成功在第二时间搞到了试驾车，还专门找了条半封闭的烂路体验，以下是对这台车的一点简单评价，所有结论只对该试驾车负责，仅供各位参考。 设计那些事这里不讨论，里里外外对我来说不算惊艳，总体还算耐看。相对缤智和皓影来说它是一个更偏向轿车化的SUV，看起来也更加年轻运动。 配置并不算丰富，作为一台落地超过20W的车，没有360环影和前排加热，车机互联也比较难用，不过Honda sensing的加入也算是一种弥补。然而在自主品牌疯狂内卷的今天，一套安全超感系统说服力似乎不太够。 本田的空间利用率在每个细分市场都表现优秀，致在也不例外。前排各种讨巧的储物空间，后排乘坐空间也很舒展；座椅不是典型的SUV高坐姿，更像轿车，可以看出广本希望这是一台像轿车一样好开的SUV。 再说说开起来的表现。动力比较跟脚，第一脚下去有点窜，这是日系车普遍的调教策略，前段脚感很轻快，中后段输出乏力，cvt变速箱动力流失太大，即使挂上s档也就那样，这180马力到轮上浪费了太多，没有发挥出数据的优势。转向手感有点糊，没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错，不过面对细碎颠簸还是有点散，振动传递较多。刹车初段有一点点虚位，对脚感影响不大，整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平，在我预料之内。 简单总结一下用车成本：烧92油，油耗基本能控制在七八个，具体看脚法和路况；5000km/半年进行首保（免费）之后可以跑个8000左右保养一次。 这车目前在我这优惠8k左右，等车不到一个月，就价格来说和皓影其实有点高度重叠了，如果觉得皓影有点油腻或者不想要太大的SUV可以考虑致在，我比较推荐中配，当然不要着急下手，等优惠更多一点才能突显性价比。