【最满意】没有采用家族式设计,ZR-V致在的外形更具新意,与现有的本田SUV做出了明显的差异化。整个车身流畅、圆润,曲面设计运用比较多。
【驾驶感受】它的加速是没话说的,但是你想要型格那样的酣畅淋漓,要差那么一丢丢。单论1548kg的整备质量,配备1.5T发动机算是大马拉小车了,许多更重的合资SUV入门才标配2.0L自吸发动机。它的整个油门响应和刹车脚感是很好的,包括他的降档速度、换挡速度完全是没有问题的,对于本田放心就好了。
动力和底盘的硬件实力,让这辆车更具驾驶乐趣。它开起来更像一款欧洲车,初段的动力输出灵敏、顺畅,提速起来干净利索,进入中高转速区间,仍有充足的动力储备,整个加速的过程连贯顺畅;悬架是容易留下好印象的点,整体感很好,开起来比较厚重,但处理颠簸不是硬邦邦的弹跳,而是比较有韧性的风格,快速过弯时车身侧倾也比较小。另外,转向手感是加分项,方向盘的力度适中,回应敏锐,轻轻转动就能感受到车身的姿态回馈,驾控表现有一定的质感和运动性。
ZR-V致在的设计在本田车型中应该是比较称赞的,混动版车型搭载了面积较小的六边形中网,内部竖条状结构,看上去比较精致,和燃油不同的地方在于车标LOGO加入蓝色,尾标加入了e:HEV标识,并且轮毂、后视镜等处都做了熏黑处理,看上去比较运动,内饰部分没什么特别亮眼的,本田现在的全新车型基本上都是采用了这套设计,主要以简介、实用为主。同时第四代i-MMD混动系统确实能带来不错的驾驶体感,起步主要靠电机驱动,轻快且安静,高速或者急加速时,发动机的介入如果不刻意去听,是没什么太大感觉的,动力输出相当流畅,整体上是一台好看好开的车。
作为家族主打年轻人的紧凑型SUV,广本这次的ZR-V其实从去年上市以来一直就存在不温不火的现象,但其实23款的ZR-V从造型、内饰配置以及动力总成来说都是广本诚意最足的一次。但遗憾的是价格上15.99万到22.89万售价确实飘了一些。综合来看这台ZR-V更加适合最求入门合资车标,但又预算相对有限,想兼具轻度家用与操控的年轻家庭人群。
【最满意】
混动版采用了全新设计的外观造型,辨识度比燃油版更高。2.0L e:HEV 的混动版中其实会发现比燃油版更加激进运动,反光镜和头灯处都进行了全新黑化包边处理。除此以外内饰配置上像首度搭载的十色氛围灯,从豪华版到尊享版的Bose音响也是本田初次尝试。并且动力总成上在混动版中,搭载的是第四代的第四代i-MMD混动技术,全新缸内直喷的2.0L的阿特金森循环发动机带来更高的热效率。
【最不满意】
全系混动版的车型比起燃油版ZR-V价格整体贵出了两万元左右。而且精英版和领先版配置差异过大。加上当下十五万级SUV选择竞争对手过多如长安UNI-T 等,对于ZR-V的入局时间确实显得过于晚了一些。
最满意:外观中规中矩很好看,动力比较强
购车经历:SUV看了很多,日系车动力比较肉,主要看上途岳的动力,并且3万多的优惠也很实惠,就订车了。
驾驶感受:动力不错,操控性也很好,但悬挂有点颠
乘坐体验:前排座椅包裹性不错,后排空间一般
保养:700元
油耗:7.1L
续航:600km
空欢喜〔⚆Π⚆〕:
未来换电车:这是什么东西。。。
抖起来: