点评车型:
2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”总体感受:阿尔法罗密欧虽然小众,总体不失为一辆好车,颜色出众且非常好开,比之前一直开的迈腾好开多了(不是一个类型和档次😂,两车用的都比较满意),有评论说小毛病多,异响什么的也遇到一点,习惯开车听音乐,不仔细听是没什么感觉的,毕竟需要集中注意力驾驶,刻意去听反而影响安全,又不是搞维修的,真有问题送修就好了,可以接受。
【驾驶感受】车子非常好开,转向轻巧且精准,油门响应快,换挡也很平顺,280d模式还是有些暴力的,换挡拨片十分好用,除了停车驻车和倒车的时候需要档把,其余完全可以用换挡拨片完成了。减震略微偏硬,不过在过一些不太好的路面是又不是那么颠簸,感觉挺好的。
【空间表现】作为家用基本够用,四个人合适五个人后排中间会不舒服,平常也只是偶尔超过两个人驾乘,没多少影响,比之前开的迈腾空间上小了不少。
【维修成本】不详
【乘坐体验】2.8米的轴距在SUV里够用,一米七五身高正常驾驶坐姿情况下,前后排没问题,目前最多也就副驾驶做过人,对于我来说足够使用。
【油耗】快速路80-90匀速巡航,目前d模式十左右,n模式大概七八左右吧,a模式更低一些,。加速超车时油耗立马飙升,具体还是看驾驶习惯吧。
【最不满意】没有自动驻车,倒车影像别扭点,不过也能接受。考虑我要不要加装个全景。。。昨天早上外出来回二十几公里,下午三点多再开的时候出现一次自动启停故障提示,不知道什么原因,跑到维修点消了故障码,今天没在出现,看几天试试看。
我开过的车型算是比较多的,比如BBA的常见车型,捷豹路虎gl8霸道ls500以及其他合资国产高中低档轿车商务SUV轿跑等等估计近百种,自己还有辆迈腾,这两stelvio给我的感觉还是不错的,目前总体算是满意的。
放飞3601:我的平均油耗在12左右,求教怎么可以开的这么省。
用户6980521278177:和路虎星脉比如何
酋长西装不装:非常好。100以下几乎没对手
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio,我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭非常充沛,油门调校也很灵敏,车辆起步非常轻盈,中途提速也非常干脆,油门脚感很细腻,动力踩多少有多少,开起来很有底气,而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极,深踩油门之后能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒,即使车速超过100km/h,动力输出也不会有任何衰减,反而越来越迅猛,高速超车非常干脆。
上述的动力表现还是在标准模式下实现的,如果切换到运动模式,动力响应会变得更加积极,发动机的基础转速会一直维持在2000转以上,起步必定会窜车,稍微深踩一些油门就有很强的推背感,所以运动模式不适合在城市道路中使用,开起来比较累,其实标准模式下的动力响应就够直接的了,如果长时间在城市中穿行,还是切换到经济模式最合适,动力输出会变得柔和很多,起步、跟车都会轻松一些。
8AT变速箱的平顺性很出色,换挡速度很快,而且几乎察觉不到换挡动作,动力衔接很连贯,降挡时也非常果断,高速行驶时突然急加速的话,变速箱甚至能从8挡直接降到4挡,动力释放非常迅猛,而且伴随着转速的攀升,发动机的声浪也会被激发出来,能进一步激发驾驶欲望。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载全时四驱系统,底盘调校十分硬朗,操控性很出色,悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸,而是保留了丰富的路感,所以想从底盘获得舒适性有些困难,悬架中后段的韧性很足,减振器压缩回弹速度很快,即使面对减速带或者较大坑洼时,车身也不会出现多余跳动,底盘时刻保持紧绷状态,而且悬架对车身的侧向支撑也很到位,在紧急并线或者高速过弯时,车身姿态也非常稳健,开起来非常有信心。
方向盘的转向力度很轻盈,但指向很精准,没有任何虚位,车头的响应也很敏捷,开起来很轻快,很灵活,有一种指哪打哪的感觉,虽说是一台中型SUV,但整体的操控性完全不输运动型轿车。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4686/1903/1693mm,轴距2818mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间为四指,后排腿部空间为一拳三指,头部空间三指,乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬,支撑性和包裹性都很出色,有着比较浓厚的运动属性,但如果从舒适性角度看,并且参考同级车型的表现,这台车表现只能算是及格水平。
后备箱常规容积为499升,内部空间挺规整,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题,而且剩余空间还不小,装载能力很令人满意,后排座椅采用4/2/4比例放倒方式,放倒之后的平整度很出色,最大进深达到了1850mm,最大容积能扩充到1600升,扩展能力以及灵活性都很出色,足够满足大部分用户的载物需求。
竹映冬雪:已经拥有,充满驾驶乐趣的好车,无悔的选择!
HakunaMatata520:除了不保值 其他没毛病
kane际丰:神车