点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
3.79分“良好”外观个性运动,竞速绿复古优雅,内饰中规中矩可以接受,智能配置几乎没有,动力强劲,转向轻盈灵敏,操控精准但又侧倾,刹车前段力度稍有欠缺,油耗看脚法,要爽会高到心疼,温柔的开纯市区可以开到10个出头,快速路7.5左右。小毛病有些,比如不定期黑屏,莫名切换到不是英语的一种语言,启停失效等还是有的,但其它整体没毛病,总体满意
浩文63:黑屏把手机连接的数据线拔掉重新插就好了 偶尔会切换成意大利语
小朔谦:在一个城市两年了也没遇见过 车友分散在南昌各个角落 路上基本见不着
皓宸鸿:老表啥时候卖车通知我 我打高铁过来一个小时就能到
点评车型:
2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”外观回头率非常高,操控特别满意,配置也给的多,并线辅助,方向盘加热,座椅加热,意大利人就是实在,用料方面那是神一般的存在,在当下的情况下,碳纤维传动轴,全铝车身,前双叉臂悬挂,后多连杆悬挂,100万以内油车操控无敌,加速无敌。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版
4分“优秀”【最满意】
既然选择了这款车,那么最满意的一定是颜值和动力了,整个车身都是流线型设计,时而平缓过度,时而激进变化,不同角度下就有不同的感受,第一次看到就很喜欢,有一种说不出的心动,有种一见钟情的感觉。还有就是动力也很棒,各项数据都很优异,可以说是的把动力诠释的淋漓尽致,那种驾驶的欲望是很强烈的。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的重,因为家里老人小孩包括我自己都对这个味道比较的敏感,我自己对这个味道也比较的重视,所以对除味这方面做了很多工作,后面好了很多,心情也就好了很多。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”阿尔法罗密欧作为目前少数还能活跃在F1的汽车品牌,其对于操控以及车辆运动性的造诣非同一般。就驾驶感受而言,Stelvio完全可以说是同级别最佳,转向手感非常的线性且精准,你的每一次转向车轮都会在同一瞬间做出反应,没有任何的延时,并且,偏向运动的悬挂调教让其车身的动态表现也非常出色,进弯的时候你会感觉到车尾和车头是在同一时刻进入弯道,丝毫没有任何拖沓的感觉,并且,车身的侧倾也是非常的可控,坐在车内不会出现一边倒的情况,减震器的支撑性非常强。2.0T+8at的动力组合也同样是同级别的佼佼者,280匹马力让其百公里加速的成绩仅需5秒多,傲视同级别,换挡的速度可以用“手起刀落”来形容,非常的果断与干脆。当然,它的缺点也非常明显,与同价格的SUV相比,空间狭小。由于是意大利品牌且进入中国的时间也较短,在车辆养护的价格以及便利程度上不及其他品牌。Stelvio只适合于对阿尔法罗密欧品牌有信仰或是对驾驶有着更高追求的用户。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
3.71分“良好”【最满意】
首先是声浪,作为意大利车,声浪的高亢是必不可少的。在通畅路面上急加速时,油门响应非常灵敏,基本上随时在准备着弹射出去的感觉。
【最不满意】
车辆的调校风格过于纯粹了,悬架感觉比较硬,在激烈驾驶时尚可,但是日常使用时就有些尴尬。并且过于灵敏的油门在堵车时有些难以控制,需要时时刻刻注意力集中,作为一辆比较纯粹的车,在日常驾驶时或多或少有些累人。
【油耗】
尽管偏重运动型,但是这辆车油耗并没有过于夸张,目前在城市道路+快速路基本上哟欧豪能维持在10升每百公里的水平。
leoark:没开过就不要评论,误导
1、这车悬架硬?日常使用尴尬?你开过没有?
2、油门过于灵敏?你是一直打在运动模式吗?
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4.07分“优秀”凭借着多元化空间和通过性强等优势,SUV成功占据了车型市场的大壁江山,但相比于轿车,其在运动性与操控性上肯定会有所缺失,不过话也不一定就说的这么死,比如售价40多万的阿尔法·罗密欧,在这两方面的表现就一点也不比轿车差。
外观方面,罗密欧的外观保持了旧款车型的设计,独特的倒三角形进气格栅,玩车妹每次看到就会联想到愤怒的小鸟;和大多是中置牌照布局的车型相比,它偏置的牌照架也足够吸引人,不过有一说一,这个设置在进入一些停车场时,识别车牌可能会有点麻烦。
车内红色的内饰,绝对够激情,中控台采用了偏向驾驶者一侧的设计,红色的启动按键出现在它的方向盘上一点也不显突兀。尺寸巨大的换挡拨片手感清脆,两边同时按下即可回到N挡,除了超跑和一些纯粹的性能车,采用这样设计的车型真是屈指可数。
动力方面,搭载一台2.0T高功率发动机,最大功率为206kW(280Ps,最大扭矩400Nm,官网给出的5.8s破百的成绩让它成为了同级中骄傲的存在。
阿尔法·罗密欧Stelvio的运动属性在同级中确实是名列前茅的存在,操控表现也足以令一些轿车汗颜。车型相比老款在配置方面有了提升,车机系统更好用、细节做工更到位,产品力进一步升级,但它售价并不便宜,而且后续养护的成本很高,不过凭借着情怀和运动基因,还是很吸引了不少年轻消费者,玩车弟有位同事就入了一台。
点评车型:
2019款Stelvio斯坦维 2.9T 510HP 四叶草版
3.57分“良好”Stelvio的在国内SUV市场来看多少都有点像是一个异数般的存在,一方面是国人对其知名度和口碑都相对陌生,另一方面主打操控、驾驶体验多少会让人觉得不太适应。而四叶草版本则是将这个车型推往更极端的方面推进。510马力的动力储备已经需要用疯狂来形容,用它来日常通勤会让动力变得非常过剩,与此同时又让人觉得无法拒绝这样的洪水猛兽,毕竟它的存在就是为性能而生。但是真正可怕的地方在于它的加速能力,全力加速状态下能够让人在事后觉得眩晕,可以说本该出现在性能车上的东西,阴差阳错的放在了它的躯体上。既迷人,又让人后怕,同时这又是它的魅力所在。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”阿尔法.罗密欧Stelvio定位于中型SUV,在设计上却和阿尔法.罗密欧Giulia有诸多相似的地方,图片上看阿尔法.罗密欧Stelvio整车感觉并不像中型SUV,轴距也达到了2818mm,参数上来说也算是个大块头。不过由于整车曲线的设计,让它的视觉效果看上去远没有数据那么“显大”。、
阿尔法.罗密欧Stelvio车头和车尾的设计和阿尔法.罗密欧Gulia很像,尤其是配备的两个超粗的排气管。尾部的 “Q4”字样代表着Stelvio全系都配备了来自采埃孚提供的四驱系统,这套四驱系统在必要的时候,最多可以向前轴按照50:50的比例进行动力分配。坐进内饰,你会发现阿尔法.罗密欧的车型,内饰设计都差不多,阿尔法.罗密欧Stelvio的内饰和阿尔法.罗密欧Gulia相差并不大,依旧是典型的意大利风格,很注重设计但缺少了些豪华感。
这也从侧面说明了,阿尔法·罗密欧应该是一个更倾向于把心思花在驾驶性能上的品牌,其实同为意大利品牌的玛莎拉蒂再到法拉利都差不多是这样。只是在做工上保证了一个豪华品牌的基本素质,谈不上比其它豪华品牌好但也挑不出什么毛病,显然,这并不是意大利车的强项。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版
4分“优秀”2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的Stelvio,前脸采用了标志性家族式的格栅设计,同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口,给新车带来了十足的力量感与运动感,让其前脸具有很强的视觉冲击力。车身尺寸方面,Stelvio长宽高分别为4686/1903/1693mm,轴距为2818mm。当然,这台车并不是那种实用的车,阿尔法罗密欧的运动基因,在Stelvio身上还是尽览无余,它搭载了2.0T I4 MultiAir双涡管涡轮增压发动机,最大功率280马力,峰值扭矩400牛·米,而且它0-100km/h加速时间为5.8秒,最高车速可达230km/h。可是作为一台SUV,这种过于强的运动属性,还是难以让国内消费者为之买单。如果在路上遇到这台车,真的会对车主由衷的敬佩。
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
3.5分“良好”阿尔法·罗密欧Stelvio定位运动中型SUV,同时配备了熏黑20英寸双五辐轮圈,视觉效果十分吸睛。
内饰方面,阿尔法·罗密欧Stelvio加入了碳纤维装饰件配合黑红撞色主题,进一步强调运动感。配置上则加入了前排座椅12向电动调节以及记忆功能,并使用L2级驾驶辅助系统,其中包括交通拥堵辅助系统和公路巡航辅助系统。另外,阿尔法·罗密欧Stelvio还配备了无线遥控器服务,可通过智能手机或者智能手表远程操控汽车内部的一些功能。阿尔法·罗密欧Stelvio在动力方面则搭载高功率2.0T发动机,最大功率280马力,峰值扭矩400牛·米,传动方面标配8速手自一体变速箱和四驱系统,并配备有后轴限滑差速器。
点评车型:
2022款Stelvio斯坦维 2.9T V6 510HP 四叶草版
3.93分“良好”2022款阿尔法罗密欧Stelvio 2.9T V6 510HP 四叶草版 车评
喵喵喵,小伙伴们,你们想知道什么车不仅外观炫酷,性能还特别强悍吗?没错,今天就要为大家带来一款令人炫目的豪华SUV——2022款阿尔法罗密欧Stelvio 2.9T V6 510HP 四叶草版!它到底有多强?它的性能和配置又是怎样的呢?赶快和我一起来看看吧!
首先,让我们来看看它的外观设计。阿尔法罗密欧Stelvio采用了豪华SUV的设计语言,尤其是加入了特别运动的四叶草版的标志性设计元素,令人一见倾心。车身流线型的设计不仅能够减少风阻,还能提高车辆的稳定性和操控性,更有趣的是,它的车门开启方式也是令人惊艳的,一扭手就能开启,再也不用担心打不开车门了。
当然,这款车的真正强项还在于它的动力性能。Stelvio 2.9T V6 510HP 四叶草版搭载了一台2.9升V6双涡轮增压发动机,最大功率可达510马力,最大扭矩为600牛米,0-100km/h加速仅需3.9秒,极速达到283km/h,这样的数据已经足够令人炫目。此外,它还搭载了四驱系统,以及8速手自一体变速箱,让驾驶者能够在更加艰苦的路况下享受更加刺激的驾驶体验。
不仅如此,Stelvio 2.9T V6 510HP 四叶草版还有许多豪华配置,比如智能语音识别系统、超大触控屏、车道偏离预警系统、盲点监测系统等等,无一不体现了它的科技含量和豪华品质。
看到这里,你是否也被Stelvio 2.9T V6 510HP 四叶草版的炫酷外观和强悍性能所吸引了呢?在这个车如其名的时代,你还在犹豫什么呢?快来试试吧!记得给我点赞哦!
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”【最满意】
颜值上,任何角度,任何事叫都没有任何瑕疵,视觉冲击力很强,作为一辆中型的SUV,运动的气质和霸气的外观显露无疑,前后排的功能配置也比较齐全,车顶有大天窗,前后排均配有USB插口以及空调出风口,乘坐舒适度蛮高的。
【最不满意】
后排地板隆起过高,满座的情况下,中间的乘客姿势蛮尴尬的。
点评车型:
2022款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Ti 驾控版
4分“优秀”阿尔法·罗密欧作为意大利豪华汽车品牌,旗下的Stelvio有着独特的驾控和驾趣,以及意大利车独有的魅力,运动十足的外观造型和驾驶乐趣,受到不少消费者的喜爱。
【最满意】Stelvio前脸三叶草的造型,很家族化的设计,犀利的大灯组造型搭配上倒三角的进气格栅,整体给人的感觉很时尚,极具辨识度;车身侧面的线条流畅优雅,两条腰线的设计增加了不少的运动氛围;搭载的20英寸的异式美学铝圈,再搭配上它红色的卡钳,看起来也更激情;
车尾的造型会稍显圆润,不过也是可以看出它的层次感,熏黑的下包围以及黑色的排气口,细节处的熏黑设计很运动。
车内的内饰设计,也带着浓厚的意式美学,采用了很多碳纤维的材质,大面积的皮质面料,很符合意式品牌的豪华调性。中控部分,并没有一味的追求科技感,保留了不少的物理按键。
【驾驶感受】Stelvio作为一台高性能SUV,动力方面也是不赖的,最大动力是280Ps,最大扭矩是400N·m,动力很充沛,开起来很灵敏,它不像BBA那么沉稳,开起来有种意大利独有的热血气息,方向盘在驾驶的时候是带了点韧劲的,不会有那种轻飘飘的感觉,可以做到指哪打哪,而且就算是女孩子开起来也不会觉得很沉,手感很舒服。加速时候可以感受到它带来的推背感,在提速的时候可以感受性能车所带来的驾驶乐趣。
点评车型:
2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 赛道限量版
4.21分“优秀”阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高,何以见得?我随机问了几位路人,他们都一致认为这是一台过百万的豪车,但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元,并且市场上还有接近10万元的优惠力度,结合算下来,落地也就40出头罢了!
不过也难怪,单从外观上看,阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉,主要还是因为它稀有且特别。前脸,倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照;车侧,花瓣式的轮毂设计;车尾,拳头般大的排气口。论拉风程度,同价位内Stelvio还真没怕过谁。
不过进入到车内,Stelvio的身价就大大下降了,设计、用料其实还可以,虽算不上特别惊艳,但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工,我们这台试驾车才1年的车龄,车内就已经存在不小的异响,并且,按键的阻尼感很一般,旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过,整车采用了红色的真皮包裹,加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键,战斗范满满。
空间...运动车不讲空间,你别看Stelvio看上去体型不小,并且还是SUV,车内的乘坐空间相当的局促,特别是后排,以我178身高为例,前排调整好坐姿的情况下,后排基本处于一个“不能坐”的状态,腿已经完全顶在前方座椅上,并且前方座椅后背还是硬的,乘坐起来相当的难受。好在,驾驶位的乘坐感受能够给到好评,特别是Stelvio支持侧翼调节,能够满足不用身型的驾驶者,提供很不错的包裹性。
作为一台运动SUV车型,阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力,打开发动机盖,虽然不是最强劲的四叶草版本,但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m,破百只需要5.8s,并且发动机位置相当靠后,配合发动机上的顶把,这...简直就是跑车的标配。
不过很奇怪,Stelvio共有三种驾驶模式,“dna”模式,按道理,我应该更偏爱与“d模式”,毕竟运动车嘛,长时间驾驶起来,我更愿意将其调为“n模式”,也就是普通模式。在普通模式下,Stelvio的动力反应相当的顺滑,变速箱没有在“d模式”下的神经质,经常顿一顿的感觉,并且,悬架在兼顾舒适性的同时,也能保持“整”的感觉。日常驾驶,“n模式”算是一个较为平衡的选择。
在转向上,Stelvio的转向手感相当的轻,加上较小的虚位、精准的指向,这种感觉相当的微妙,真的有种在玩游戏的感觉,驾驶起来,有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片,手感好评,不过,固定式拨片需要时间适应。
点评车型:
2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP VIRTU限量版
4.29分“优秀”VIRTU限量版机械素质非常强,百公里加速仅5.8秒,对于一台中型SUV来讲,动力已经相当充沛了,另外Stelvio转向很精准,底盘质感不错,有韧性不散且路感比较清晰,整体的驾控表现一流。阿尔法罗密欧的通病在于前车牌的挂放位置,违和感相当强