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    Stelvio斯坦维2023款2.0T 280HP Veloce 赛道版值得买吗_Stelvio斯坦维怎么样

    ·Stelvio斯坦维

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共61人评价
    35万以上SUV总榜No.91
    低于85%的同价位车系
    经销商报价
    35.70-44.50万
    厂商指导价
    35.70-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.04
    • 配置
    • 3.71
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.67
    • 4.03
    • 操控
    • 4.34
    • 4.04
    • 动力
    • 4.29
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜星脉4.02外观4.58
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 航海家4.01外观4.18
    • Stelvio斯坦维3.96操控4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马X34.03外观4.42

    Stelvio斯坦维·全部评分

    点评车型: 2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    4.3优秀

    阿尔法罗密欧这个牌子天生就带着赛道基因。我前些年在买Model 3前,一直想买他们家的Guilia朱丽叶的。无奈家里只批准买电车,我才找了个电动替代品。今天我有幸再次陪朋友来试驾阿罗的SUV——带有浓浓赛道基因的Stelvio斯坦维 赛道版。先给出结论,绝对操控王者。既然是操控王者,就先聊操控,操控方面,妥妥的运动味,久违的燃油性能车的感觉。账面配置上前双叉臂,后多连杆,加上行业罕见的碳纤维传动轴,运动属性拉满。悬架比较紧绷,带来的比较清晰的路感,遇到减速带,过得很干脆。高速变道或者高速转弯,对于SUV来说,侧倾极小,车辆非常整。加速无论是初段、中段还是后段,都有比较强的推背感,比电车更爽的除了声浪,还有就是循序渐进的加速感。油门、刹车都很线性。0到100加速,得益于四驱系统,没有出现任何打滑,一下就弹了出去。刹车距离比较短,给了驾驶者不小的信心。采埃孚8AT,调得很平顺,只有在油门一脚到底,才感觉到降档提速。操控的可玩性比较高。驾驶模式的切换,并没有很明显的感觉,都是很运动的感觉。U型弯时,转弯半径中规中矩,大概三个车道样子。作为运动车型,唯一操控上的缺点就是方向盘有些轻,但随速增益还是明显。当然这点在日常开车时就很轻盈了,女生开起也很友好。在动态试驾阶段,我没感觉到斯坦维有明显的什么不足的地方。 再谈谈外观内饰,外观方面,先给我的结论,非常帅气且辨识度很明显。前脸采用了家族化的三角形进气格栅设计,具有很高的辨识度,内部采用了蜂窝状结构进行装饰,给人一种强烈的视觉冲击力。内饰方面,内饰方面豪华还是不错,使用了大量的皮革和碳纤维材质,营造出运动感和豪华感。 说说乘坐情况和空间吧。乘坐感受方面,座椅比较硬,腿拖效果还算不错,前排能对腿部衬托支撑,后排座椅腿拖略显不足,且后排座椅角度不是很大长期乘坐可能有点些疲惫感。后排中间的地台较高,后排中间坐人就不友好了,毕竟下面有根传动轴。整体隔音性也一般,但振动控制还是不错的。空间方面,也不是这类运动性车的强项,偏科。后排空间上,以170身高,来调整前排座椅后,坐在后排座椅,离前排大概一拳多;头顶一拳不到。后备箱空间还不错,比想象的好不少,放入28、26和20寸行李箱是没什么问题的。后备箱形状也很规则。后排座椅放倒后,可以达到1.83米,这个也属于正常水平,不过这样也挺能装的了。储物空间也有很多,不错的是里面都有绒毛材质。 其他方面,包括配置、智能化以及油耗。配置方面,这个价位也比较丰富,这些也基本都是驾驶方面的,包括多种驾驶模式、动态稳定控制系统、限滑差速器、座椅加热、通风和按摩等功能。此外,该车还配备了倒车影像、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂、中央差速器锁止功能等配置,为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。但是娱乐方面就没有什么了。试驾车没有选装哈曼卡顿,8个喇叭的音响一般般,也就听听流行音乐还不错。智能化方面,应该说不怎么智能化。虽然试驾车选装了L2,用起来也比较不智能。车机系统也比较简单,基本都是车辆有关的,没有娱乐性APP,也不会有OTA,这些都不是老牌车的长项了。油耗方面,运动车型本不该谈油耗。试驾车油耗表显大概为13样子,这个很正常,毕竟大家试驾都是暴力驾驶,正常驾驶应该是10个油样子。 以上就是本次试驾感受。具体情况可以详见我在车友圈发的帖子。不喜勿喷。

    2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 02024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 0
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    2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 42024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 4
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    2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 82024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版 图 8
    2023-11-14

    很黄很家驹有品味的人是孤独的

    随影x本来准备说欢迎加入我们阿罗大家庭的,结果是试驾体验

    maurice_han四年车主路过,除了后排空间不太适合家用,其他的近乎完美

    点评车型: 2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    3.14良好

    整体来看中期改款后的阿尔法·罗密欧Stelvio在设计层面并未进行太大调整,前大灯与格栅组合在一起形成了尖叫模样的前脸,即使远远望去我们也会知道,哦,这是一台阿尔法·罗密欧Stelvio。 新款阿尔法·罗密欧Stelvio的车内整体布局未发生明显变化,主要是细节设计进行微调。坐进车内,我们可以明显的感受到该车对于驾驶人员的照顾,整个操作区域明显偏向于驾驶员一侧,主驾驶正前方匹配三幅式多功能方向盘,两侧部位具备打孔处理,底部盘幅向上内收,再加上硕大的换挡拨片以及鲜红的运动模式开启按键等元素,可以瞬间调动起车主的驾驶欲。对比同级产品,该车在后排空间表现方面确实相当拉胯,身高1.8米的体验者来到后排,其头部和腿部空间分别剩余一拳两指和三指,乘坐感受颇为压抑。就空间来看,该车确实很欧洲。 新款阿尔法·罗密欧Stelvio动力方面依旧匹配2.0T涡轮增压发动机,其最大输出功率为280马力,峰值扭矩400牛米,官方所给出的百公里加速成绩为5.7秒。 阿尔法·罗密欧本次所推出的Stelvio中期改款车型在内外设计细节和配置方面进行了调整升级,不过通过以上分析可以看出,新车的调整幅度并没有我们想象中那么大,产品力提升并不明显。对比其他豪华车企,阿尔法·罗密欧有着意式设计风格和原装进口等优势,对于追求个性化的年轻消费者而言确实有着一定的吸引力,不过该车的起售价格高达40万元以上,年轻人即使有购买冲动也没有购买能力。此外对于家庭用户而言,该车远不如奥迪Q5L和宝马X3等车型精致实用,上年纪的朋友确实难以提起兴趣。因此,车叔对于该车的最终看法是:不值得入手。

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    2023-07-11
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    1.先说为什么选这个车,首先自己一直开着家里快12年的凯美瑞,车子时间有点长了,自己也准备要结婚了,就准备换个车,家里19年的时候买了奔驰e300,自己就想买一个中型舒适型比较好的suv,买奔驰的那个时候基本bba的4s店都跑了一圈,服务的话和林肯完全没有可比性,然后又在30-40w这个价位的车对比来看,林肯的性价比可真是太香了,就直接考虑林肯的航海家了。 2.从订车到提车就半个月的时间,订车的时候销售姐姐就很专业,回答了我很多无聊的问题,态度也很让人舒服,很贴心的服务,裸车价就优惠了2万,还给了其他很多的赠品和优惠,因为我是在其他地方赶到4s店提车,到店的时候快下午5点半了,店里的销售客服财务等一系列工作人员一直等着我们,最后7点多才结束,服务还特别好,真心感谢他们,超级棒的一次购车体验。 3.先从最外面的能看到的地方开始,我订的是蓝外蓝内的车,看到车的第一瞬间感觉好帅,特别的是蓝内饰,看起来很舒服,很清爽的感觉,车内静谧型好,音响的音质好,在车内听音乐是一种享受,中控屏的话看到好多人说太大了,但还觉还行,触屏操作起来很方便,响应很快,前排座椅的功能很多,多向调节啊按摩通风加热功能都有,很齐全,但第二排座椅要比第一排要软一些,车的后备箱很大,就说看起来说的不足就是倒车影像和360真的不行,还有第二排空间相比2年多前买的奔驰有点短了,要是后排座再往后些就舒服很多。 4.提车到现在500多公里了,开起来的话低速时候的动力响应稍微差一些,但也够用,30车速以后就开始想要多少动力就能给你多少动力了,非常有力,悬架比较软,没什么运动感,震动过滤的很好,路况的反馈还算清晰。车子转弯掉头这样应该是车比较大,不是太大的角度。虽然还差2年才到30岁,但已经开了10年的车了,对辅助驾驶无感,也确实用不习惯,不放心把自己完全交给车。 5.油耗的话目前是10到11,本来还以为v6的油耗会特别夸张,没想到跟自己的凯美瑞差不多,就特别欣慰,加油就加的92一箱油就400不到一些。 6.不适应的地方首先就是换档,按键换挡刚开始的时候真是一点都不舒服,一点都不习惯,开了两天以后就完全没有问题了,其次就是刹车以前开凯美瑞是脚刹,奔驰每次熄火自动刹车,航海家的在左边吧,不是很适应,要单独弯下腰拉一下,开了几天了还是不习惯。 7.最后就说说价格,裸车39.8,全款,最后44搞定,优惠了还给了5年以外还给了两次保养,其余的一些赠品。 总结一下就是服务是我见过最舒服贴心的服务了(原谅我没有见过什么世面~),车的性价比非常非常好,40多万能买个v6我可太满意了。

    4.00分“良好”
    揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。

    4.00分“良好”