#提车作业
星迈罗提车作业
#用车感受
星迈罗用车感受
【购车经历】-买车背景介绍
去年八月份自己攒了点钱准备入一辆车,车型的话考虑到自己人高马大的,就选个suv或者中型车,从亲戚朋友介绍,自己网上了解车型,试驾了CRV(贷款没通过,放弃),冠道(优惠1w,太少,放弃),长安CS75plus(门边的红色条,劝退),还试驾了蒙迪欧(非常喜欢珍珠白,差点就订了),然后网上看到了seeker测评的短视频,对比了同价位的锋兰达,在22年国庆节的时候去店里试驾的星迈罗。
去店里发现很冷清,没什么顾客,进门口就摆着一台星迈罗,坐车上感受了一下,空间很大,我身高185,调好位置坐还有一拳多的距离,后备箱空间也很足,关键是有电动后尾门,销售说基本算是全系标配了,很nice后排没有凸起是让我有点意外了,按照惯例美系基本都是有个大包凸起来的,这一点对这车好感提高了不少,然后就是屏幕是斜对着主驾驶位置,当时就觉得这个细节设计的不错,开车的时候偶尔切切歌,切换导航都比较方便,不反光。炮筒式出风口也是比较符合年轻人的审美了。座椅电动调节,这个我去试驾别的车顶配或者次顶配才有这个配置。
试驾环节因为车刚到没几天没有上牌,只能在内部路兜一圈,试驾不过瘾,过减速带有点硬,就那种移动的盒子的感觉。
【提车价格】
整个订车的过程就是看车、试驾、订车,全程不到3小时,选了蜂潮版,主要是觉得没必要360,裸车13.6w,保险4500,交强险950,税6千多,上牌500,贷款手续费3000,赠品的话就行车记录仪,脚垫,四件套这些,问销售要户外装备,结果人家没货了,反正我是不信的。
【油耗】
开了4699公里,基本市区路,平均车速30,综合油耗7.9。单独跑高速,全程120,油耗6.3。国道6.8到7.0,美系车“油老虎”的名号在这台车上没体会到。总之,这个油耗我是能接受的。
【驾驶感受】
这个车的胎噪速度80以上会有点明显,不是很吵,也可以接受,td音响好胎噪也就听不见了?。动力的话,平时超车油门响应很灵敏,一点不拖泥带水。我发现一个小问题就是速度从25提速的时候有点迟钝,还有就是路况不好的地方,这车会很颠,是整体摇摇晃晃的感觉。
【保养】
3200公里做的首保,用的是送的电子券,免费,一年有两次,但是是要在4s店上保险才有,这个跟当时宣传的免费保养有点出入了?。
【最不满意】
车机和主驾驶玻璃升降问题。主驾驶玻璃升降问题是最让人闹心的,遇到好几次,都是只能降不能升,后台反馈了,隔了几天就有售后回访,让我再遇到这个情况拍好视频去4s店看看,电话打完没两天就又遇到了,果断去4s店顺便做个首保,去店里加了售后联系方式,到货后通知我去安装,一周后收到短信和电话通知,全程半小时不到换了个升降模块。
再说说车机,偶尔会有卡死的情况出现,触摸和按键全部失效,必须重新启动车辆才可以,还有就是跳屏,两块屏幕上下跳,我觉得这个应该是电压或者线路的问题,不知道用久了会不会烧坏?准备下次去4s店看看。
【总结】
总体来说从提车到现在,我对这台车的评价都是比较高的,图片是我从看车-选车-售后等等一些小日记,遇到一些小毛病售后也能及时跟踪回应,对顾客的要求也是积极在响应,这一点我非常满意。最后还要感谢@取个名字太难了zyz 圈主推荐加精。
爱老虎yOu:我买的创酷也没啥味道,就是这车怠速不跑,需要点油门,有点不适应。
徐州安达雪佛兰徐铜:恭喜成为雪佛兰车主
唥若颩:贷款带了多少几年,是不是还收贷款利息?
【买车背景】
第一辆车也是上汽通用的车,相伴十来年还算可靠省心,感谢老伙计一路的风雨同行。今年年限久了就打算换辆新车。
【买车过程】
对比看了本田HRV、马自达CX5、现代途胜L、标致4008。也考虑过轿车雅阁、天籁、标致508L等。感觉都似乎都没有星迈罗有亲切感和认同感,所以说人生何处不须缘,有缘才能走到一起。当然性价比上的考虑也占了大部分,尤其是本田的车,真想踢他们两脚,十六七万的车像个乞丐样连个雷达都没有。马自达一直也很钟意,无奈也是他家车进口配件多,性价比也差些,而且营销有些问题天生带一种莫名其妙的优越感。算了车就是代步工具,谁家的车都不能说自己是完美的,眼缘到了就定了。
【静态体验】
1、星迈罗最让我喜欢的是后排没有地台是纯平的,坐三个人也能很舒适。 2、星迈罗虽然不高,但是内部的空间非常不错,1.8米的身高坐在车内也不会顶到头,还留有很充足的头部空间。 3、整车有很多的物理按键,而且没有赶潮流用什么大连屏,这让我非常喜欢。方向盘上有很多快捷按键,可以切换歌曲,接听电话,语音操控(这功能对新手特别友好,可以语音输入目的地不用打字增加安全性)。尤其是空调按键,AC按钮,内外循环都在触手可及的地方,对于有过敏鼻炎需要时时调整温度的人来说,摸清楚按键的位置,开车时间可以盲操,提高了安全性。 4、雪佛兰的内饰被很多人吐槽嫌弃,我觉得挺不错的简洁不花哨,新车异味也很小。 5、主副驾座椅均采用电动座椅调节,主副驾也配备了座椅加热和通风。6、AUTO HOLD自动驻车功能个人不太喜欢用。7、总之这款车配置感觉很到位,该有的功能都有了。不过还是建议想买这款车的朋友直接上顶配蜂芒版,多三五千加个360影像,在窄路和小地下车库能开得安全放心些。
【驾驶感受】
目前使用良好,动力是够的。就是变速箱调校感觉还不成熟,低档换档或踩油门加速时,发动机转速升高变化有点猛,感觉不到平顺和丝滑。我想这也是普通车和豪车的最大区别了。碰撞预警和主动刹车功能有些用处是个加分项。油耗还可以,平均7升左右,还是在七八月这种高温天经常开空调的情况下。
【不足之处】
左后雷达反应不灵敏。
静待花开时333:兄弟推荐不,想入手这车。我们 这边都是去年的车。
只买的起雪佛兰的可怜:卧槽。为毛你们百公里7-8个油,我就9个油最低,
a丶如是我闻゜:老乡,成都哪里买的,裸车12.5吗
【购车经历】
首车是2019款雪佛兰科沃兹自动舒欣天窗版,持久耐用性已经证实,3.87W公里出手,带自动启停功能的大电瓶功能正常,雨刷我都懒得换,通用的造车品控让人印象深刻又信任力十足。去年开始在看车,想换一辆动力十足又年轻运动的轿跑SUV,期间主要关注试驾了日产逍客、马自达CX-4/5、大众探歌/途岳、哈弗H6,最终因【日系的2.0L低功自吸和大众95油和高价,以及1.5t的H6动力不足】选择继续等待。去年新创酷于5月31日发布,开始关注通用这个新1.5T,直到去年8月星迈罗全球征名而进入我的关注视野,锁定关注到今年3月的通用内购活动,最终对比老婆喜欢的大众途岳后,性价比爆炸直接参加通用员工内购活动拿下!
【提车价格】
员工内购推荐活动,次顶配蜂潮白色,裸车10.75万,保险4500,上牌加送贴膜合计1000元,购置税1.2万,就没有其他额外收费,落地价大概是12.7万。
【动力表现】
通用第八代1.5t发动机,184匹马力/135KW功率/250NM扭矩,驱动1.4吨的罗子,百公里加速迅猛,超车和加速让我变得信心十足。最让人喜欢的是搭配了电脑模拟7挡的CVT变速箱,发动机最大扭矩的转速区间为1500-5000,从而让发动机可以持续不断地出力,之前买过驾驶感受非常类似日系的大排量自吸发动机!动力强劲,持续给力,非常喜欢这一点!
【油耗】
日常市区上下班大概7.5,限速70的国道上开到均速80,可以轻松干到最低5.9,高速大概是6.5。
【续航】
加满一箱油,表显750KM,实际因各种因素,跑600KM一般是没问题,除非堵车异常脚法猛烈。
【亮点配置】
1.5T新发动机+CVT,自动大灯、电尾、主动刹车、碰撞预警、可开启的全景天窗、自动雨刷、电动折叠后视镜、悬浮中控车机和液晶仪表盘、无钥匙进入、远程开关窗、一键天启开窗、玻璃防夹天窗防夹、远程启动、安吉星远程控制车辆(启动、熄火、找车、定位等等),简直太多了让人惊喜的配置!
【乘坐体验】
虽然是俗称的板悬,但是罗子的调教明显是偏向于舒适性,底盘紧凑不松散,行走质感软中带钢,防侧倾控制很好。前排乘坐舒适,安全感十足,因纯平地平让后排乘坐宽趟,一定程度上抵消了非独悬的劣势。整体上家人反馈乘坐至少比我旧车好了太多。
【驾驶感受】
马力十足动力强劲,日常超车和高速超车的信心十足,再也不担心超太慢了让右方车辆追上来。得益于CVT的无挡加持,宽泛最大扭矩输出(1500-5000转),灵敏的油门设定风格,实际驾驶感受极其接近日系2.6L以上大排量自吸。这一点,也是让我这个老美系车主格外惊喜!
总之,这个价格提到动力十足、驾驶舒适、首付动感的老牌通用车,还是非常惊喜了!雪佛兰虽然品牌力不足,但是通用品控绝对值得信赖,毕竟在燃油车下行时段,新能源不断开疆拓土的年代,拥有一辆性价比十足又质量上乘的轿跑SUV,是我将近一年关注对比之后的综合判断,车友们可以好好关注参观。错过了员工内购也不要紧,可以多对比一下其他车辆,你会发现,哪怕再贵上一万,星迈罗依然是紧凑级SUV市场中的一颗耀眼的靓仔!
最后,真心感谢圈主@取个名字太难了zyz 的帮助和推荐加精!😂😂😂
正能量水滴YI:优惠5.25,让人家优惠2-3的怎么活啊。
上进的钱小敏:我也是科沃兹换车看了星迈罗,就是没得内购当韭菜的话感觉很不爽,转投了凡尔赛
想事成161923892:玻璃升降问题,还有车机卡死机这些问题有吗
点评车型:
2023款星迈罗 Redline 1.5T 曜黑威蜂版
4分“优秀”【驾驶感受】1.5T发动机加上一个CVT的动力组合,最大功率135kW,最大的扭矩250Nm,特点是在哪儿呢?首先就是它的这套CVT变速箱是一个链条式的传动,我关闭了TCS牵引控制系统之后尝试进行了一个刹车跟油门同时踩住弹射起步的动作,发现这台CVT变速箱的车型居然也可以支持憋转速弹射起步,所以你起步的整个力道也非常的不错。不过在起步时可以感觉到它的这涡轮其实要1500转以后才会起压,刹车的脚感很不错,转弯半径确实像官方所说的只有2.7M。接下来进入高速弯,你可以看到整个车身的姿态控制是比较不错的,但是你还是能感觉到它这个是防倾杆起了作用,并不是它避震的支撑性有多好。整个连续弯它重心的转移还是比较均匀的,虽然达不到性能车那种感觉,所以整体来看它的转向圈数会相比普通的家用轿车显得更加的小,其实左边右边差不多也就一圈半的样子,普通的家用车是两圈,不过整体的一个体验下来,我觉得它的路感反馈是不明显的,还是有电子味的那种感觉,跟丰田和本田那种电子位还会有一点不一样,它的中心感并不会特别的明显,整个方向盘的重手程度基本上一样的,让你感觉整台车它的转向感受是比较轻盈,动态方面其实还是要比普通的家用SUV稍微更快那么一点,车头的指向性也比较好。我开这台车型采用的是一个225 55 R18的马牌的UC6轮胎,整体体验下来,它在水泥路面整体的附着力比较低,地面上有很多沙尘,但是体验下来我觉得这个轮胎的综合表现还是不错的,在临界点轮胎的极限过渡的过程是非常明显,先叫胎,然后轮胎慢慢的失去抓地力,整个过程是非常可控的,我觉得这个也是比较好的,整体来看我觉得轮胎跟这台车的匹配度是比较高的。
fanshao樊樊:恕我了解的不够全面 星脉罗有防倾杆吗
优雅海浪0U6:这是测评轮胎?
只会开破捷达:方向盘电子味是啥意思?
从命名来看,星迈罗尽量和大哥科迈罗取得联系,从外形看同样如此。威武的前脸配合金色车身,还真有点小科迈罗的影子。而分体式车灯和八字胡设计则保留了新款雪佛兰SUV的家族设计元素。虽然车身长度只有4.5米,但受惠于2.7米的轴距以及超过1.8米的宽度,星迈罗的车内空间给人很大惊喜。配置方面,今天这辆标价16万多的顶配车型可以说把舒适配置拉满了。前排人机工程设计良好,座椅和方向盘调度很大,值得一提的是中央扶手位置很高,手肘放在上面开车,大幅降低长度驾驶的疲劳感。星迈罗的后排坐垫和靠背填充都非常厚实,软硬适中,坐垫长度和靠背角度OK,腿部和头部空间相当宽敞,地板也是全平的,非常实用。
星迈罗目前全系只有1.5T+CVT一款动力组合,最大功率184马力,最大扭矩250牛米。这套通用集团最新的动力系统,技术含量很高。CVT变速箱,全速度区间几乎都没有顿挫,响应速度虽然尚未达到同级最快。星迈罗的自重只有1.4吨,在这套含金量很高的动力总成的鞭策下,油门比例感极佳。
油耗方面,日常驾驶可以轻松控制在百公里7升多的水平,而且这辆车只需加注92号汽油,所以星迈罗整体的用车成本还是很友好的。
随手起个名好难:内饰缺乏设计感,像是拼凑出来的,这似乎是雪佛兰最近两三代车的通病
用户5181359987008:[图片]
友爱星星2a5:我是12月8号问的15万多点下来你买亏了
【最满意】星迈罗的外观非常年轻化,车身侧面很修长,有一种旅行车的感觉,在路上回头率很高,很适合年轻人来驾驶。车内空间比较够用,后备箱空间不小,居家出行带行李也够用,中控的“蜂窝”出风口是这台车的亮点,这个配置的车带有座椅通风加热、方向盘加热、辅助驾驶等等。1.5T发动机184Ps的动力,不窜比较够用,搭载CVT变速箱,平顺性得以保障,我驾驶这段时间百公里综合油耗在7~8L左右,纯跑环路或者高速的话,表显油耗会低于6L。
【最不满意】
整车静谧性一般,车速起来后底盘下的噪音比较明显。配的360全景影像在挂入倒档时屏幕会自动切入3D模式,比较鸡肋。仪表调节、小记里程清零按键都集成在中控里,用起来会又些繁琐。辅助驾驶不支持车道保持和偏离预警。
点评车型:
2023款星迈罗 Redline 1.5T 专属定制版
4.4分“优秀”【最满意】颜值个性,目前来说,整个城市就我这一辆。油门动力响应迅速,城市超车和高速超车,爽!
【最不满意】
行李架成为高配版本的套餐部分,和座椅加热通风,高级音响捆绑成高配,这完全不需要这样好吧。我要自己加个行李架!
【购车经历】
在比较过程,发现星迈罗2023款Redline 专属定制版外观很抢眼。网上比较车型时,首先被该车外观吸引,然后再比较各方面性能,油耗等参数。
【驾驶感受】
本人178,稍胖,驾乘空间给我带来了非常舒适的感受,内部宽敞明亮,配备了舒适的皮质座椅和高级的装饰,我和家人坐在座椅上,感到身心得到了极大的放松此外,后排空间也完全足够使用而不用担心挤压和不适。
后备箱以为放不了多少,暑假送孩子上学,两个箱子,两床被子,四个包,竟然塞下了,满足了4个人行李没啥问题。底板平整还是很平,进深和开口也还挺富裕。
后排地板平的,还是很方便上下车的,头部,腿部,横向空间也还挺富裕,我媳妇和孩子在后头睡觉也没觉得不舒服。
加速比较快,就是费点油。高速动力很足,跑到140,超车没问题。灵敏度也还不错,指哪走哪。减速时有些顿挫。起步我一般手动送手刹,这样顿挫感小很多。山坡开L挡位,一下就上去了,速度完全取决于你踩油门有多深。超车还是右边超车视线比较好。
高速行驶急加速,动力爆发比较及时,我没有开运动模式,听说比较费油,不过车道保持功能还是轻松点,车少的时候比较爽。
起步,倒挡,爬坡,都比较顺畅。倒挡加了360后,晚上不会撞到行道石。高速路面不好时,车内中控台有些杂音。
开空调或者满载时,起步,加速超车动力也还充足。即便空载或者不开空调,动力变化基本感受不到。
方向盘轻重合适,高速行驶方向盘不会乱动,除非你开了车道保持,掉头转弯也比较灵活,方向盘自动回位也都到位。
刹车踏板有点灵敏,稍微踩一下,减速感觉比较明显,有些顿挫的现象,可能还是要适应一段时间。刹车踏板高度也还合适。特别是有主动刹车,还是很受用的,特别是前方行人突然止步的情况下。
低速过弯,并线时,车身较为稳定。高速的时候,有些离心的感觉,车身还好。
【乘坐体验】
座椅软硬适中,腰部支撑罗想,腿部还可以。座椅宽度的话,再比我胖点的就不舒服了,比我瘦的都会舒服。座椅高配有电动调节,不过我没有要。
空调制冷比较快,可能是因为新车吧。我中配的是旋钮的,我也比较喜欢这样,高配的更高级些,前后排都有出风口。前排红色炮筒出风口比较好看,后排可以关。没有异响和异味出现。
【保养】
刚刚首保保养过一次,换了机油啥的。车正好3000公里,在外地4S店做的保养。服务还不错。
基本没有出现问题,车机重启过一次,去4S店重接的电瓶负极,没花钱。
当地就只有一家4s店,外地也去过。基本没有有预约,直接去,检查也快。到店接待比较满意,还都比较客气,也没有过分热情。
【油耗】
我在三线城市用车,市区基本均速30左右,主要是接小孩的时候也是上下班高峰,一般在9~10个油。高速上平均110~120,比较省油,4~5个油比较正常。有时候显示最佳油耗2.4个,我就笑了,哈哈,感觉自己赚了。。开空调或者满载情况下,油耗表现没有专门对比。一般高速情况下满载比较多,低速基本空载了,所以不好比较。要说省油,我只想说,我爱跑高速。
因为我这边山地,山坡下坡的还比较多。想省油,还是得练超车呀。车不停,油不松,你就是赚了。
夏季当然天天用空调呀,不用顶不住呀,油耗没有明显的增加,这和使用习惯有关,比如说我采用了遮阳措施,不长时间暴晒等
【续航】
续航,加油就行
【提车价格】
裸车13.5,中配,5000多首保,1万多虽,落地在15万。
这个国庆假期,又再次说明电车的焦虑,让你避无可避呀!
春夏挨着秋冬:15w买个1.5t的cvt还是雪佛兰
领克上山啦:内饰太辣鸡啦 去年试驾还不错 动力啥都好 就是车子味道大 四儿子优惠不实在 不肯让步 一下优惠5万左右不妥吗?学学武汉雪铁龙 谁正价买雪佛兰
邻居家的大叔:我50岁,开这个会不会显得不稳重
哈喽哈喽,今天和大家聊聊 雪佛兰星迈罗2022款 RS 1.5T 蜂潮版。外观,新车采用了雪佛兰全新的家族化设计语言,整车设计十分动感。细节来看,前脸部分,两侧细长的分体式前大灯组与前脸的大尺寸熏黑前进气格栅通过一条亮黑的贯穿式镀铬饰条连接,车标也采用熏黑设计,“运动范”得到彰显。车身侧面,新车整体尺寸不算大,也不是美系车大块头的传统印象,采用的是更为流畅的设计风格,呈现出动感的溜背造型,新车在高度上会弱一些,四个轮毂都配有明显的轮眉,整个都配有防刮条设计。星迈罗车身尺寸方面,长宽高分别为4537mm*1823mm*1564mm,轴距2700mm。车尾部分,下包围覆盖了大面积黑色护板,视觉中心提高了,更加高挑,熏黑尾灯搭配大倾斜后挡风设计,尾灯的造型也十分的锋利,看上去战斗感十足。内饰,新车采用了悬浮式双连屏设计,将标配全新的小雪OS智能车联系统与安吉星,并呈一定角度地向驾驶员倾斜,功能齐全丰富,内置了爱奇艺、百度地图等。空调控制区域保留的部分物理旋钮和实体按键,三幅式的多功能方向盘,炮筒式的空调出风口以及RS车型内饰中的红色元素使其具有运动感。另外后排地板还是全平的,并且座椅舒适也很棒,前排座椅配备了同级别车型中少见的座椅通风。后备厢带有电动尾门,电尾是目前这个级别比较少有或者是价位较高车型才会提供的配置。动力方面,雪佛兰星迈罗将全系搭载1.5T+CVT的动力组合,1.5T发动机依旧是上汽通用旗下的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机,最大功率184马力(135千瓦),峰值扭矩250牛·米,同级里头算是“高功率”发动机了。与发动机搭配的是一台可模拟7个挡位的CVT变速箱。星迈罗还采用源自通用汽车全球紧凑型SUV平台的底盘架构,全框式前副车架有助于提高行驶稳定性,配合全面优化的闭口式扭力梁后悬架,保证车辆在过弯时拥有良好的侧倾特性和转向响应特性。最后,星迈罗定位紧凑型SUV,是一款主打家用市场的年轻车型。该车也是刚刚上市,终端也有一定的优惠,喜欢的朋友可以关注看看。
天若有謦:这就是星迈罗,新车拆了,后悔都来不及,
用户8588549129422:都是自己家人评价评解,套路,黑。不真实。
香麦咚咚:尾灯这设计是给侧面人看的吗
导语:
提到雪佛兰,相信很多朋友首先都会联想到“大黄蜂”科迈罗,尤其被那纯正美式肌肉跑车的味道深深吸引,更受到不少年轻消费者的青睐。而今天的主角号称是雪佛兰中的“小黄蜂”,虽然从肌肉跑车变身为了跨界SUV,但却依然处处透露着对“大黄蜂”的致敬,最关键的是,亲民的售价或许能让更多黄蜂迷们实现儿时的梦想,今天郝哥就来跟您聊聊雪佛兰星迈罗。
车型:
雪佛兰星迈罗定位在创界与探界者之间,是一款主打高性价比年轻市场的家用SUV,目前新车共推出七款车型,售价区间为13.99万~16.49万元,其中包括2023年7月刚刚上市的RedLine专属订制版,该版本提供了舒享、悦享、驾享三款自由选装套件。
造型设计:
不得不承认,雪佛兰近几年的设计风格拥有了天翻地覆的变化,尤其是变身黑领结后既然保留了家族强大的运动基因,又具有极高的辨识度,甚至还有些新能源车的影子。前脸采用了当下流行的分体式大灯,并与酷黑样式的横向格栅巧妙地融为一体,细长的日行灯瞬间拉开了车头的视觉宽度,或许是注入了肌肉车的血液,侧面的长车头+低趴车身才最能彰显美系车的原汁原味。相比前脸,尾部设计轮廓形成了向外扩散的X造型,不规则尾灯搭配上大面积的黑色护板,简约中不失运动气质,不知道这样的造型设计您喜欢么?
内饰配置:
内饰氛围给郝哥的第一印象仍是以运动为主,大量黑红配色饰条和缝线,再加上钢琴烤漆饰板的点缀,将运动与高档感进行了完美融合。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏组成了半联屏设计,凸显个性的同时也使新车的科技感倍增,内置小雪OS车机系统,卡片式自定义界面在操作上十分便捷,并覆盖了智能家居、无线CarPlay等诸多在这个级别意想不到的功能,特别是多指飞屏操控,可将导航三指滑动至仪表盘处,郝哥感觉虽然噱头大于实用性,但也堪称是新车的一大特色配置了。
空间表现:
雪佛兰星迈罗定位紧凑型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4537/1823/1564毫米,轴距达到了2米7,相比大众探哥和日产逍客等竞品,车身长度和轴距都具有明显优势,但或许由于新车更强调“跨界风”,因此更低矮的车身导致整体的高度和宽度表现一般,多少会对头部空间有些影响,庆幸的是,腿部空间比想象的要出色,而且后排地板的全平设计也绝对是个加分项。后备箱容积为414升,放倒后排座椅后最大纵深可达到1790毫米,完全能够满足您的日常家用需求,除此以外,像座椅电动调节、加热和电动尾门等舒适性配置除入门版以外也均为全系标配,高配车型还配备了座椅通风,可以说对于这个级别来说已实属难得,至少在同级车中也得是比这个价位再高的高配才会配备。
动力系统:
雪佛兰星迈罗全新搭载一台1.5T发动机,最大功率135千瓦(184马力);峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是CVT无级变速,对于一台SUV来说,这样的参数表现已足够达到优秀水平,官方称零百加速7.9秒,百公里油耗为6.5升左右,但郝哥实测基本保持在8升左右,郝哥建议后续如果能融入48V轻混技术来进一步降低油耗岂不是更好。在实际驾驶中,实话实说素以换挡平顺性见长的CVT变速箱并没有完全发挥到极致,在模拟7挡之间的换挡过程中还是能感受到一丝顿挫感,不过新车在挡把前方配备了运动模式一键切换,在运动模式下对于驾驶者的加速意图响应则会更快更敏捷,毕竟星迈罗虽然是家庭SUV定位,但却流淌着雪佛兰家族的运动血液。
导购行情:
通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选次低配1.5T CVT潮智版,相比最低配潮启版,虽然预算增加了1万元,但你却能换来电动尾门、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、方向盘加热、前排座椅电动调节+腰部支撑+座椅加热以及自动空调等10多项常用舒适性配置,绝对值得多花这1万元,况且优惠后的售价也比较合适。至于配置再高一些的车型,新增的无非就是全景天窗、无线充电、座椅通风以及自适应巡航等一些郝哥认为这个级别可有可无的配置,RS版本则还会再增加运动外观套件而已,因此综合考量后,潮智版是最合适的。当然,优惠后裸车价11万就能买辆雪佛兰星迈罗入门版,对于那些预算有限的朋友倒也不失为是个好选择。
竞争对手:
放眼15万左右合资紧凑型SUV市场,像大众途岳、丰田锋兰达以及日产逍客等新车都将成为雪佛兰星迈罗最强劲的竞争对手,相比竞品,雪佛兰星迈罗在车身尺寸和动力表现上都力压对手,尤其是2700毫米的轴距表现可以说完全碾压所有同级别车型。其次,无论是1.3T还是2.0L发动机,在账面数据上都要比星迈罗的这台1.5T动力略逊一筹。从售价角度出发,新车甚至能够媲美定位小型SUV的本田XR-V了。不仅如此,郝哥分析凭借优惠后极具诱惑力的售价和较为均衡的产品力,新车或许还会对长安CS75 PLUS、哈弗H6和吉利博越L等主流自主品牌产生威胁,那么如果是您会选择谁呢?
智慧阿尔文5I6:动力强劲 加速推背感很强 油耗8个
用户2550470995953:只有开过的人才知道,爽!
余生陶你欢心:城区8个油,郊外6.5左右,
【满意】
最满意的就是星脉罗的大空间,实话实说,这台车的内部空间堪比探界者,随着星脉罗的加入,雪佛兰在国内SUV的产品线更加丰富,对于手握10几万预算的人而言,星脉罗在各方面表现都很不错,还有1.5T+CVT的动力组合,很多人对于CVT有一定偏见,不过通用这个CVT是钢链CVT,也就是避开了钢带CVT的缺点,正常家用的话,使用50万公里完全没有问题,并且这套动力百公里加速只有7秒多,堪称钢炮存在。
【最不满意】
内饰的用料档次感不高,这也是雪佛兰最严重的问题,包括旗舰车型在内,车内基本只有塑料和皮质,没有大众车那样的搪塑材质,虽然实用性方面一样,不过从消费者角度来说,更好的用料代表着日后用车更享受。另外,隔音效果也不是雪佛兰擅长的地方,速度稍微快一点,就会有明显的轮胎噪音。
【油耗】
WLTC综合油耗百公里6.58升,实际这台车的综合油耗差不多在百公里9升左右,作为一台美系SUV来说,这样的油耗确实不是很高,完全可以接受。
【总结】
抛开品牌来说,这台车的性价比真的很高,目前这台车有着3万元左右的终端优惠,也就是落地在14万元左右,对于一台紧凑型SUV来说,颜值、配置、动力、空间,星脉罗都很优秀,不过对于星脉罗这个名字,我更希望这台车叫“探索者”。
克拉德提尔:不值这个价,内饰设计用料,硬件都不值,十万以内差不多,十几万比这个好的太多了
还有多久:上cvt他就不值钱,有这钱选择太多了
俩俩拐俩俩:最不满意cvt
因为雪佛兰对星迈罗的用户画像是“现代乐活族”,主要是85后到95后的年轻家庭,而这一代人从成年开始刚好伴随了移动互联网的崛起,是智能互联的重度用户。同时,这个群体买车的显著特点就是造型时尚、功能性配置多元化。既然星迈罗的外观已经得到了比较多数的好评,那么,智能化上能拿出哪些核心武器呢?
在移动互联这一板块,星迈罗搭载了小雪OS智能车联系统,它的主要亮点是UI相比过去的雪佛兰车机系统有了明显升级,不管是动画特效还是图标,都更美观且直观,同时支持小程序应用,即很多生活类的服务型小程序都可以在星迈罗的智能车联系统里实现,比如外卖、天气、电影购票、景点信息、停车信息、加油站、洗车点以及飞机票/火车票的预订等等。
此外,小雪OS智能车联系统与智能家居有了协同,可以与美的、海尔、海信、欧普、科沃斯等品牌旗下的智能家居产品进行联动,比如在回家路上就可以通过语音提前开启家里的空调,在离家后也可以利用该功能让扫地机器人工作等等。
当然了,饱受果粉喜爱的CarPlay也没有缺席,而且星迈罗是无线CarPlay,首次连接后再次上车都可以无感链接,且前后排也都同时提供了Type-C和Type-A两种充电接口,前排还有额外的无线充电,只要你带够了充电线,车上满座都不怕没电充。
同时,星迈罗集成了新一代安吉星车联系统,它主要负责远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航以及车载4G LTE等等功能,买过通用旗下车型的车主应该都对此非常熟悉了。值得一提的是高速车载4G LTE服务,可提供理论上700平方米范围的WLAN热点覆盖,且最多支持7台设备接入。怎么样,有电充、有网用,是不是网络安全感满满?
除了智能互联部分,星迈罗在音响系统上的升级也很值得一提,这套搭载7扬声器的音响系统是通用首次搭载Tune Dynamic环域音响系统的车型,包含低频、中高频、全频扬声器ARKAMYS工程师利用高精度数字信号处理系统根据声学特性进行调音。
总所周知,音乐分几十个种类,也几乎不存在将所有音乐种类都能很好诠释的听音设备。在大家相对熟悉的音频硬件制造商中,Beats比较偏Hip-Hop、金属、摇滚等风格,森海塞尔比较偏人声、乐器的风格,AKG比较偏淡雅的音乐风格。如果要一套硬件尽可能适配不同的听音风格,那就只能通过后期改变音效模式实现,比如ARKAMYS就为星迈罗量身定制了四种音效模式,分别是全车均衡、动感低音、古典剧院以及主驾优先。
随着市场的变更,年轻人愈发成为购车的主力,各家推出的车型也都向着年轻运动化发展,雪佛兰也推出了新的紧凑型SUV,同时参考大黄蜂科迈罗的名号为之取名为星迈罗,这台车也搭载了通用旗下新的1.5T+CVT这套动力总成,之前我曾经在威朗pro上体验过,当时的感觉还是不错的,最近我也去体验了一下这台星迈罗,看看其实际表现如何。
试驾车是顶配RS蜂芒版,展车应该是中配车型,星迈罗全系搭载了1.5T+CVT的动力总成,184马力的参数看起来还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,说是强劲也不为过,日常中低速驾驶还是很强的,速度超过一百之后再加速相对没那么猛,但也没什么问题,或许是更高的车重和更大的风阻,后段并没有之前威朗pro上那种源源不断地感觉,但满足目标消费群体的需求不是问题,在同级别中也是比较强的,整体油门也比较线性,日常驾驶很舒服。平顺性好评,试驾过程中完全没有感受到有什么顿挫或闯动,动力响应好评,即使放在舒适模式下中小的动力请求几乎随踩随有,大的动力请求在纯汽油车中也是相当快的表现,总体表现我认为非常好,可以给到好评。
底盘表现分开说,这台车对于路面上一些中小振动的处理还是比较到位的,大震动相对会偏硬一些,而且是有点生硬的感觉,在过减速带时总体还算比较干脆,不过后桥稍微硬一点,当然考虑到硬件也无可厚非。
运动性表现好评,快速并线过弯时整体的侧倾抑制还算不错,满足一定程度的激烈驾驶不是问题,转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也比较到位,指向性和车头的响应速度作为一个SUV也还是比较快的,车身跟随性也不错,日常驾驶还是比较灵活的。刹车脚感没什么问题,比较容易适应。
NVH表现总体还可以,风噪和环境音的隔绝还是很不错的,路噪相对而言要明显一些,发动机噪音和震动抑制本身没什么问题,不过急加速时不怎么模拟换挡,一直一个声音可能对于一些人来说还是有点怪的。
静态上,这台车的外观还是比较有特点的,总体不太像一个传统的SUV车型,特别是高配车型带套件的话还是比较年轻运动的,整体我觉得还是比较好看的。
内饰一般,设计还可以,但是用料确实就比较一般了,基本上多数都是硬塑料,软质材料确实不多,旋钮感觉也松松垮垮的,屏幕功能还算比较多,基本的功能也都有,ui感觉还是稍微老了点,流畅度也比较一般,一些仪表调节居然是在中控屏幕里,还是需要研究一下的。
前排人机工程学总体还可以,对于我个人来说能够比较容易找到合适的位置,美中不足的是前排坐垫稍微有些偏短,后排空间本身还是比较宽敞的,座椅稍微有点陡,也不是很软别的感受还行,后备箱空间还是挺宽敞的,而且也比较规整。
配置上,试驾的高配车型还是比较高的,舒适性配置给的还是很高的,主副驾都给了电调和通风加热,不过这个车道保持好像并不是车道居中,有些美中不足,同时如果补上前雷达就更好了。
总的来说,这台星迈罗的表现我认为还是比较不错的,和以往大家对于通用乃至整个美系车印象不同,这台车的驾驶感受是绝对亮点,反倒静态的内饰用料没那么高级,当然毕竟是通用旗下的产品,优惠自然是少不了的,具体值不值的关键还是要看所在城市的市场行情如何。
点评车型:
2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版
4分“优秀”星迈罗从造型设计上,的确和雪佛兰目前在售的其他几款SUV车型有着不一样的气质。在全新家族设计语言的背景下,星迈罗表现得更加张扬。分体式大灯,融入到了前脸的设计中,大尺寸的亮黑进气格栅配合“X”型的镀铬装饰,很有特点,也容易让人记住。尤其是RS版本,加入了更多的熏黑元素,运动氛围非常凸显,这一切也都是为了吸引年轻群体。
来到星迈罗的车内,可以看到不少时下流行的元素。比如由两块10.25英寸液晶屏幕组成的双联屏,显示效果非常清晰。星迈罗的方向盘采用了三幅式的设计,而RS版本车型采用了平底式造型配合红色元素的点缀,运动氛围更突出。挡把为传统的机械式挡把,如果能够换成电子档把,也许视觉效果会更精致。
作为一款主打跨界运动的紧凑级SUV,空间一定不是星迈罗的优势。尤其是其1564mm的车身高度,乘客的头部空间会受到一定的制约。而2700mm的轴距数据表现还算不错,至少在可以在腿部纵向空间上提供一定的数据支持。
星迈罗在动力方面全系车型一视同仁,均搭载了1.5T+CVT的动力组合。其中1.5T发动机为四缸布局,最大马力184匹,最大扭矩250牛·米,对于一款紧凑级SUV来说,这样的参数完全够用。与之配套的是钢链式的CVT变速箱,显然这套动力主要以平顺为主,日常驾驶表现得非常轻快。
综合对比下来,星迈罗整体配置水准还是相当高的,尤其是主动安全方面的配置在入门版车型上就相当的丰富。不过考虑到日常舒适性,我个人还是更加推荐指导价15.49万的1.5T CVT潮享版,整体配置水准比较均衡,可以满足绝大多数人,尤其是年轻人对于驾驶配置上的需求。
俩俩拐俩俩:cvt+板悬,总是要弄出点妖蛾子
用户4528247039355:好大的坑。。
恒:记下了,以后不买这个牌子就是了
说到星迈罗这个命名,很多人应该都能想到“大黄蜂”科迈罗,雪佛兰官方可能也确实想借助科迈罗的知名度来推广星迈罗,因此将其称作是“小黄蜂”。
作为雪佛兰旗下一款全新的SUV车型,星迈罗新车也就是此前亮相的是SEEKER,基于通用全球紧凑型SUV平台打造,定位在雪佛兰创界和探界者之间。。
星迈罗在外形方面也带来了一定的新意,前脸采用了雪佛兰最新的家族化设计风格,多边形进气格栅内部使用了黑色点阵式结构进行装饰,搭配贯穿式镀铬条带来了比较强的辨识度。
两侧大灯组采用了分体式造型,日行灯位于引擎盖边缘,造型显得比较扁平,和进气格栅相连,视觉一体感比较强;远近光灯位于格栅两侧导流槽区域,采用了熏黑处理,给人的感觉比较个性,也是目前比较流行的设计风格。
下包围部分采用了扁平的梯形进气口设计,内部使用了横幅式结构进行装饰,点缀出了车头的层次感;前唇部分还加入了黑色饰板作为点缀,增加了一丝力量感表现。
侧面造型方面还真能找到科迈罗的范儿,车身给人一种俯冲式的姿态,有着比较强的运动气息;车顶线条从B柱开始略微下倾,鲨鱼鳍也没有缺席;腰线的设计比较复杂,有效增加了车身侧面的层次感;轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮,增加了力量感表现。
尾部造型方面,熏黑的尾灯组采用了分叉式设计没给人的感觉比较梯形;梯形牌照框位于尾门中间位置,采用了内凹式造型,增加了车尾的立体感;下包围部分的造型显得比较简洁,排气管采用了隐藏式布局;好在两侧集成了雾灯,让下包围部分的造型不是那么的单调。
内饰方面,整体线条感算不上简洁,搭载的是和创酷RS一样的10.25英寸的一体式双联屏,内置小雪OS智能车机系统,支持OTA升级,无线carplay,以及安吉星系统,在双联屏的加持下,科技感相比以往雪佛兰旗下的其它车型确实有明显的提升,而智能化方面也有了不错的提升。这也有望成为雪佛兰的家族化设计风格;
三辐式多功能方向盘和机械式挡把得到了保留,中控台也有着比较强的层次感,内饰部分随处可见红色的线条,红色的缝线,炮筒式的出风口,经典的运动元素随处可见。
配置方面,全车配备了L2级别智能辅助驾驶系统,包含全速域ACC自适应巡航,车道保持,后方来车预警等都有搭载。
空间方面,作为一款紧凑型SUV,它的后排空间表现还是比较带来惊喜,腿部整体的空间感表现还是不错,腿部的承托力也还不错,在同价位的车型当中,空间表现也属于主流水准。
动力方面,新车全系标配1.5T四缸发动机,匹配CVT变速箱,官方称百公里加速时间为7.9秒,WLTC工况下的综合油耗为6.58L/100km。
作为雪佛兰旗下全新的紧凑型SUV,星迈罗这款车,全新的设计风格,在颜值设计和运动感方面,完全符合年轻消费者的主流审美,而智能化方面,星迈罗也有非常不错的表现。全系标配1.5T四缸发动机,百公里加速时间7.9S,12.79万元-15.29万元的价格区间,在同级别来看,还是有着一定的竞争力的。
南京的仙人掌:不要瞎想,星迈罗和科迈罗一毛钱关系都没有
爱开出租车的泰迪:真要扯上关系还是开拓者,这个就是给科迈罗拉低档次
【驾驶感受】星迈罗采用通用全新的1.5T+CVT的组合方案,从技术理论以及大量实践上看,都没出现特别大的问题。这套动力总成放在星迈罗也一样如此,正常行车过程中没有换挡顿挫和拉扯,有且仅有20km/h车速的特定工况下,偶发tip-in/out的窜动,除此之平顺性超乎我的预期。
测试当天气温峰值达到42度,所以会对动力系统的测试有较大影响,但星迈罗还是能做到0-100km/h加速8.47s的成绩,在同级别里已经相当不错。我猜想如果气温20度左右,估计星迈罗可以实现8s以内的零百加速成绩。实际测试时,星迈罗允许弹射起步,这就比部分DCT赢回些许时间。起步的时候,星迈罗的推背感较强,随着速度上升逐渐减弱,到80km/h之后,加速度的力道已经比较轻微,毕竟以1.5T的发动机拼后段加速能力,跟2.0T这样的动力不会有优势。星迈罗匹配的CVT变速箱,好处是少了换挡时间,几百毫秒每次的优势叠加起来能让加速度更快。另外,大部分CVT变速箱在中低速区域tip-in或者kick down快速加速时,会有较长的反应时间,而星迈罗在这方面已经做得比较好,几乎跟AT变速箱没有明显差异。
星迈罗这套动力总成几乎没有明显的硬伤,加速够快、反应敏捷、顿挫也很少,对于日常驾驶,我个人觉得是完全足够,甚至偶尔跑个长途、翻座山,也能轻松胜任。只是这次性能测试,看不到星迈罗的油耗水平,后续有机会我们再单独试驾一下。
在100-0km/h制动上,虽然星迈罗同样全场最佳,但39.25米的成绩在这个级别不算顶尖。不过在制动脚感上,这台车还是维持一贯通用的风格,踏板回馈比较硬,制动力给人的主观感受是很直接、高效的,虽然需要适应,但也能提升驾驶时的信心。
通用车型在操控部分其实都做得比较好,雪佛兰星迈罗也不例外。作为紧凑级SUV,它的侧面更像高底盘的轿跑车,而实际的操控感受也符合这样的定位。首先在18米绕桩过程中,星迈罗的通过速度是全场最快的,可以稳定在61km/h左右,进桩速度我甚至敢做到70km/h。最让我开心的是,雪佛兰把ESC开放度设置得很高,能让驾驶员很好的把控车辆,而不是突然一把给你按住,沟通感比之前雪佛兰车型强很多。但如果车速真的过快,ESC的效能也很棒,可以立马稳住车身,循序渐进介入,车辆也没有明显的左摇右晃和俯仰抖动。定圆测试中,星迈罗能稳定在105km/h左右,再上去的话车辆就会推头,极限还是可以的,只是侧倾比较大,在过接缝时会有相对明显的车身波动。转向方面,星迈罗给出的路感不够丰富,随速随转角增益较小,总体感受是想靠近家用,但路面细节在方向盘上几乎没反馈,这点我个人觉得和整体操控有些差异。
非凡生活家8an:越是关注这台车,越是希望了解它的更多详细数据,比如离地间隙、后排座椅宽度、刹停距离、麋鹿测试速度等等
快乐差不多先生:说了一些没用的