关注星迈罗几个月了,最初是被外形和线条吸引,看了一些评测后感觉这车内在也有很多可圈可点之处,发动机动力不错,转向手感好,后排空间平坦宽敞,适合家用,虽然有一些缺陷但是在同级别合资车中是很有竞争力和性价比的,所以很快便作为首选来考虑。作为对比,关注的其他车型主要是马自达昂克赛拉,对马自动专注于驾驶体验的理念十分欣赏,反应积极灵敏的6AT变速箱更是让人欲罢不能,而且自吸相比涡轮增压易维护、动力响应直接,在驾驶体验上要强于CVT,但是考虑自己已婚,有带家人长途出行的需求,马自达即便是阿特兹后排空间也并不宽裕,最终权衡利弊选择了星迈罗(罗子比马更实用,外形也很能打)。目前驾驶接近1000公里,一大半是高速上,简单说说感受。
先说缺点,首先是油门响应有大约0.5秒的延迟,高速超车的时候非常明显,应该算小排量涡轮增压的特点了,不能算缺陷。第二车辆味道比较大,我这台是今年一月的库存车,但是提车后仍然能感受到强烈的味道,如果家里有孕妇或者在备孕的需要注意。第三车机一般,不是很流畅,自带的百度地图非常难用,而且有延迟,经常到了岔路才开始提示,导致多次走错路,还闪退过一次,用苹果可以开carplay,安卓就只能将就了,算是一个小缺陷把。其他方面座椅通风不太明显,自动启停要能默认关闭就行了,另外对星迈罗这个名字非常反感,明明跟科迈罗买啥关系非要硬往上蹭,起了这么个山寨名还是中国区特色,seeker直接翻译成探寻者不好么。总的来说瑕不掩瑜,除了动力总成压导致的驾控感受之外都是小问题,也可能是我对马自达有点执念,总感觉CVT+1.5T开起来缺少激情,但人生就是如此,有的女人风情万种却不能长相厮守,有的女人小家碧玉你又嫌她姿势太少,当然钱包充沛也可以既要又要,所以男人还是要努力赚钱。
至于优点,还是上面那些吧,动力好(相对于同级别燃油车),高速跑个一百五六很轻松,转向精准,空间大,其他方面也比较均衡,悬架的话我在前排感觉还可以,有滤震非舒适向调教,转弯支撑强,后排不清楚,路太烂扭力梁肯定会更颠一些,因为主要在市区和高速上开所以问题不大,内饰有些塑料感但比日系车强多了,车内布局比较顺手,实体按键和中控角度好评,座椅舒适度不错有腰托,油耗目前8.8,控制好右脚应该还能降一降。
总结:一匹实用又有颜值的罗子。最后感谢摩友@摩托骑士紫微 提供的购车帮助,直接搞了个同款套餐非常划算。本人驾龄不长,以上主观感受居多,欢迎探讨,不喜勿喷
友爱春风CF3:[图片]
詮釋這低調755:这车不错,潮启版够用
哼哼:声音太大了,也没有现车
【最满意】星迈罗的外观非常年轻化,车身侧面很修长,有一种旅行车的感觉,在路上回头率很高,很适合年轻人来驾驶。车内空间比较够用,后备箱空间不小,居家出行带行李也够用,中控的“蜂窝”出风口是这台车的亮点,这个配置的车带有座椅通风加热、方向盘加热、辅助驾驶等等。1.5T发动机184Ps的动力,不窜比较够用,搭载CVT变速箱,平顺性得以保障,我驾驶这段时间百公里综合油耗在7~8L左右,纯跑环路或者高速的话,表显油耗会低于6L。
【最不满意】
整车静谧性一般,车速起来后底盘下的噪音比较明显。配的360全景影像在挂入倒档时屏幕会自动切入3D模式,比较鸡肋。仪表调节、小记里程清零按键都集成在中控里,用起来会又些繁琐。辅助驾驶不支持车道保持和偏离预警。
因为雪佛兰对星迈罗的用户画像是“现代乐活族”,主要是85后到95后的年轻家庭,而这一代人从成年开始刚好伴随了移动互联网的崛起,是智能互联的重度用户。同时,这个群体买车的显著特点就是造型时尚、功能性配置多元化。既然星迈罗的外观已经得到了比较多数的好评,那么,智能化上能拿出哪些核心武器呢?
在移动互联这一板块,星迈罗搭载了小雪OS智能车联系统,它的主要亮点是UI相比过去的雪佛兰车机系统有了明显升级,不管是动画特效还是图标,都更美观且直观,同时支持小程序应用,即很多生活类的服务型小程序都可以在星迈罗的智能车联系统里实现,比如外卖、天气、电影购票、景点信息、停车信息、加油站、洗车点以及飞机票/火车票的预订等等。
此外,小雪OS智能车联系统与智能家居有了协同,可以与美的、海尔、海信、欧普、科沃斯等品牌旗下的智能家居产品进行联动,比如在回家路上就可以通过语音提前开启家里的空调,在离家后也可以利用该功能让扫地机器人工作等等。
当然了,饱受果粉喜爱的CarPlay也没有缺席,而且星迈罗是无线CarPlay,首次连接后再次上车都可以无感链接,且前后排也都同时提供了Type-C和Type-A两种充电接口,前排还有额外的无线充电,只要你带够了充电线,车上满座都不怕没电充。
同时,星迈罗集成了新一代安吉星车联系统,它主要负责远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航以及车载4G LTE等等功能,买过通用旗下车型的车主应该都对此非常熟悉了。值得一提的是高速车载4G LTE服务,可提供理论上700平方米范围的WLAN热点覆盖,且最多支持7台设备接入。怎么样,有电充、有网用,是不是网络安全感满满?
除了智能互联部分,星迈罗在音响系统上的升级也很值得一提,这套搭载7扬声器的音响系统是通用首次搭载Tune Dynamic环域音响系统的车型,包含低频、中高频、全频扬声器ARKAMYS工程师利用高精度数字信号处理系统根据声学特性进行调音。
总所周知,音乐分几十个种类,也几乎不存在将所有音乐种类都能很好诠释的听音设备。在大家相对熟悉的音频硬件制造商中,Beats比较偏Hip-Hop、金属、摇滚等风格,森海塞尔比较偏人声、乐器的风格,AKG比较偏淡雅的音乐风格。如果要一套硬件尽可能适配不同的听音风格,那就只能通过后期改变音效模式实现,比如ARKAMYS就为星迈罗量身定制了四种音效模式,分别是全车均衡、动感低音、古典剧院以及主驾优先。
随着市场的变更,年轻人愈发成为购车的主力,各家推出的车型也都向着年轻运动化发展,雪佛兰也推出了新的紧凑型SUV,同时参考大黄蜂科迈罗的名号为之取名为星迈罗,这台车也搭载了通用旗下新的1.5T+CVT这套动力总成,之前我曾经在威朗pro上体验过,当时的感觉还是不错的,最近我也去体验了一下这台星迈罗,看看其实际表现如何。
试驾车是顶配RS蜂芒版,展车应该是中配车型,星迈罗全系搭载了1.5T+CVT的动力总成,184马力的参数看起来还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,说是强劲也不为过,日常中低速驾驶还是很强的,速度超过一百之后再加速相对没那么猛,但也没什么问题,或许是更高的车重和更大的风阻,后段并没有之前威朗pro上那种源源不断地感觉,但满足目标消费群体的需求不是问题,在同级别中也是比较强的,整体油门也比较线性,日常驾驶很舒服。平顺性好评,试驾过程中完全没有感受到有什么顿挫或闯动,动力响应好评,即使放在舒适模式下中小的动力请求几乎随踩随有,大的动力请求在纯汽油车中也是相当快的表现,总体表现我认为非常好,可以给到好评。
底盘表现分开说,这台车对于路面上一些中小振动的处理还是比较到位的,大震动相对会偏硬一些,而且是有点生硬的感觉,在过减速带时总体还算比较干脆,不过后桥稍微硬一点,当然考虑到硬件也无可厚非。
运动性表现好评,快速并线过弯时整体的侧倾抑制还算不错,满足一定程度的激烈驾驶不是问题,转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也比较到位,指向性和车头的响应速度作为一个SUV也还是比较快的,车身跟随性也不错,日常驾驶还是比较灵活的。刹车脚感没什么问题,比较容易适应。
NVH表现总体还可以,风噪和环境音的隔绝还是很不错的,路噪相对而言要明显一些,发动机噪音和震动抑制本身没什么问题,不过急加速时不怎么模拟换挡,一直一个声音可能对于一些人来说还是有点怪的。
静态上,这台车的外观还是比较有特点的,总体不太像一个传统的SUV车型,特别是高配车型带套件的话还是比较年轻运动的,整体我觉得还是比较好看的。
内饰一般,设计还可以,但是用料确实就比较一般了,基本上多数都是硬塑料,软质材料确实不多,旋钮感觉也松松垮垮的,屏幕功能还算比较多,基本的功能也都有,ui感觉还是稍微老了点,流畅度也比较一般,一些仪表调节居然是在中控屏幕里,还是需要研究一下的。
前排人机工程学总体还可以,对于我个人来说能够比较容易找到合适的位置,美中不足的是前排坐垫稍微有些偏短,后排空间本身还是比较宽敞的,座椅稍微有点陡,也不是很软别的感受还行,后备箱空间还是挺宽敞的,而且也比较规整。
配置上,试驾的高配车型还是比较高的,舒适性配置给的还是很高的,主副驾都给了电调和通风加热,不过这个车道保持好像并不是车道居中,有些美中不足,同时如果补上前雷达就更好了。
总的来说,这台星迈罗的表现我认为还是比较不错的,和以往大家对于通用乃至整个美系车印象不同,这台车的驾驶感受是绝对亮点,反倒静态的内饰用料没那么高级,当然毕竟是通用旗下的产品,优惠自然是少不了的,具体值不值的关键还是要看所在城市的市场行情如何。
点评车型:
2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版
4分“优秀”驾驶感受& 总结
先说优点:
- 车机有了无线CarPlay体验感非常丝滑,虽然用到的只有导航和播放音乐,自带的导航用过一次,但是和高德比起来还是差多了;
- 冬天到了,座椅加热和方向盘加热很实用的功能,座椅加热好像是自动的,天气冷了会自动打开,甚至有点烫屁股,好评;夏天还有座椅通风,对于一个爱出汗的人来说很期待夏天的使用效果;
- 后排就坐过两次人,空间评价很好,舒适度也不错,就是坐比较高的朋友的时候内后视镜视野就不太好了;后备箱能放很多东西,过年回家可以给家人带很多礼物了;
- 辅助驾驶功能里面的并线辅助、车道保持以及前方碰撞预警的功能感知很明显,能提醒驾驶人保持专注,减少事故发生的概率,好评;
- 顶配定制的TD环域音响还是不错的,省下了自己改装的钱。当然自己其实并不是什么发烧友,但是还是想有更好的音乐体验,现在看来是可以给到中等以上的评价的;
- 最后想说也是最重要的,当然也是很满意的就是动力。虽然只是1.5T的发动机,这款好像还是获奖了的,动力充沛,随叫随到不为过。甚至有点过于灵敏,轻轻点一下就往前跑了,路上的时候几乎感知不到对他施加了什么力度,提速过程给了足够的动力感,棒!
当然车子没有完美的,有一些缺点但终归瑕不掩瑜,只是一些不太好的体验再能改善一下就可以趋于完美了:
- 车友群里面吐槽最多的就是车机系统以及一些小功能的问题了,车机前段时间更新好像只是改善了仪表盘的记忆功能以及U盘加载音乐的速度,但这只是问题的冰山一角;
- 仪表盘没有传统的指针模式,感觉就没了驾驶乐趣一样,强烈建议后期开发加入;
- 锁车自动折叠后视镜、天窗、车窗的功能没有,这个其实还是比较难接受了,因为这个没有什么技术难度,我相信给大家一个选择的话大家都会选择开启,毕竟舒适度大大提升了,不然每次上下车都需要一通操作才行;
- 车机主题自定义的功能,新版本里面有时会冒出来几个选项,但是点不了,开发者应该是正在进行中吧,还是希望早日实现的,毕竟年轻人还是需要一个个性化自由的;
- 最后想说的一点是开车过程中的噪音问题,可能是我有点敏感,总觉得胎噪声音比较大,虽然音乐可以压下一点,但可能是自己要求比较高,不太满意但是还能接受.
8个缸这么嚣张:唯一缺的就是个前驻车雷达,我右前方视野拿不准,新车蹭了一下,太心疼了顶配的360视野可以全看清吗
宫禧禄:至少优惠3万,才有用户
风:4万优惠,才有市场,看看威朗
外观…有着变形金刚的情怀,星迈罗金色绝对值得拥有,怎么看都顺眼。 内饰…改去了中控屏,变成双联屏,好看了,上档次了不少,运动元素多了些。人们说塑料太多,我却比较满意。因为耐用,用到以后还能发亮,我用了13年的科鲁兹内饰就是这样。配置…让我觉得舒服的是座椅通风确实凉快,夏天来了实用,其它该有的都有。自适应巡航今天开高速用了下,很安全,距前车大概80米就开始降速,和前车保持在50米左右距离一直跟随,换个无车车道,马上就有发动机声音,提速到指定速度。空间…本来属于紧凑型车子长度不是很长,就感觉后备箱短了点点,大小中规中矩。星迈罗,轴距2700mm,车身不小不大,比较灵活,方向盘操作很轻松,车跟随也及时。总得来说满意。
叔叔不约-:同城呢兄弟,4000公里了,表显平均8.9个油,二桥三桥主干道太堵了
只买的起雪佛兰的可怜:主要是10来万的车,座椅通风加热,方向盘加热,还带腰托,这你受得了吗
唥若颩:你的顶配优惠这么多。哪个店哦
外观帅气,动力够用,新车味道不大,除了车机真的是叫人一言难尽,读个u盘音乐都读不出,老是卡
🍎 🍎:卡也算了,我的动不动两屏幕没显示
睿智旭日YE:油耗这么高吗
狂躁的小马儿:玛德,我的也老是读取不出来,,我还以为是USB问题。
外观好看,如果车身还高几厘米,就给5分了。内饰一般,甚至没有创酷精致,所以只能给4分。配置够高,大多数想要的功能都有,还要最初没有计划的方向盘加热都有,冬季确实很实用,如果能加上车道居中和锁车自动折叠后视镜,就能给5分了。车内空间也不错,后排座椅放倒以后,折腾一下是可以睡进1米7的人的。动力平滑、强劲,底盘感觉不错。油耗不高。总之是一辆好车。
用户484679170856:车身确实有点低了,要是有163左右就完美了。
一言难尽一饮而尽:身高187驾乘这车感觉矮吗
若橙:期待厂家更新车机系统,加上锁车自动折叠倒车镜
目前来看,这个车唯一的缺点就是扭力梁了,配置和动力我还是很满意的。不过扭力梁和驾驶员关系也不大,可以忍受。
用户9362886629957:落地多少?
用户7698372128217:老哥您好,网上说主驾驶玻璃升不上去 是真的吗?您遇见过吗?我非常喜欢这辆车,但是还是怕遇到这个问题,毕竟夏天多雨季节拜请回复
一无名人士:这顶配什么颜色,去看车顶配只有蓝色金色
外观方面,星迈罗并没有想象中的和科迈罗很像,除了车头看起来激进一些其它方面还是普通的家用SUV。内饰也比较一般,塑料感有一些强,不过好在配置还算比较丰富。首先小雪OS系统实际使用起来体验感很好,语音助手也算比较聪明,车机功能也很丰富。驾驶辅助方面像是车道保持辅助、车道偏离预警、360度全景影像和ACC自适应巡航它都是有的。动力方面它搭载的1.5T发动机最大功率有135千瓦,动力参数表现还不错。这台RS版本采用的还是马牌UC6的轮胎。
头条用户:看来上汽通用还是不行啊,那么多车评人都给了3点几分。
喜欢电影8B7g:C柱那三角坚条太难受了