这是一辆不到3米的小车,具体有多小?肉眼上差不多就是常规C级一半的体积,两座版本是2599mm的长度,四座是2974mm的长度,高达8万块的售价让这款很难像宏光MINIEV那样成为“玩具车”,也就是购买的门槛升高了,那什么样的人会买这个车?
外观前后贯穿式的灯组,前脸灯组是五菱着迷不已的分体式,车标也是发光的,并且十分硕大,熄火状态下稍微用力按压一下可以看到里面的两个充电口,常规交流电口跟千呼万唤的快充口都有了,所以实用性上是很强大的,起码在城市里是这样的,乡镇、农村的话用处就不大了,毕竟那是家家户户都有小院子的环境。
68匹马力在888kg重的车身上简直如火箭般迅猛,即便是经济模式下市区0-60km/h加速也是轻轻松松,舒适模式下会少一分加速踏板初段的虚弱感,运动模式更是直接可以突破极限最高限速100km/h,对于这样的车来说除非慢慢悠悠的散心,不然日常代步真的觉得自己就是在激烈驾驶,因为什么?因为滤震的关心。
前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是整体桥式非独立悬架,在这个价位的微型车上本无可厚非,毕竟轴距短、车身轻、重心低,日常减速带、小坑洼不会有压力,但是轮毂只有12寸,轮胎是145/70,也就是路面只要稍微有点小的波动与坑洞,Air ev就需要比一般家用车17寸的规格多滚动接近一倍,这时候路感与颠簸自然就会传递到车内,加上迅猛的动力,还好转向虚位够大,不然就很难控制了。
Air ev的本质定位是精致的家用第二辆车,所以内饰用料也都尚可,配置算是很丰富,车联网、导航、音乐、语音控制都是一应俱全,五菱精简版的Ling OS算是非常加分的一环,4扬声器也能听个响,特别是FM的味道会很复古。
用户6724649041724:买这车就是图它小,因为小区人车分流,大车不让开到院子里(否则就买比亚迪汉了),至于价格完全不是问题(10几万也可以接受),主要是希望质量好配置高。
Eithely:就喜欢小小车,好开好走好停
我们见到五菱Air ev晴空的第一眼,发现它和宏光MINIEV长得很不一样,新车前脸部分的纵贯一体式耀目灯带+灵感光标设计,让它看起来颇具科技感。
车侧部分,这款电动小车的轮毂造型新颖,线条简洁大方;车尾部分则是通过多线条勾勒出比较丰富的层次感,再结合分体式尾灯组,贯穿式的刹车灯等设计,比较有辨识度。
第二点:10.25英寸双联屏+Ling OS灵犀系统
内饰部分,五菱Air ev晴空也采用了简洁的设计风格,同时10.25英寸双联屏相当吸睛,具有比较强的科技感。
这块大屏还搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统,我在五菱星辰、凯捷上使用过这套系统,给我留下了比较好的印象。从我这次的使用体验来说,五菱Air ev晴空上的这套系统,也延续了流畅、快捷等优点,UI界面设计得比较合理,使用起来没啥难度。
而且,这套系统的语音交互功能支持可见即可说,我动动嘴皮子就能轻松给车辆下达多项指令,再加上全场景OTA升级、在线导航以及手机APP远程控制等功能,便利性确实不错。
第三点:两座/四座可选,最大容纳体积704L
为满足消费者个性化的出行需求,五菱Air ev晴空提供了2座版或4座版车型可选,车身尺寸也不一样,四座版会更大一些,长x宽x高分别为2974x1505x1631mm,轴距为2010mm。
并且,除了尺寸比宏光MINIEV稍大一些外,这款新车的载物能力也表现出色,最大容纳体积可达704L,装下数个行李箱不成问题。
第四点:ESC车身稳定/ABS防抱死/坡道辅助均配备
作为一款主打城市代步的电动小车,我对五菱Air ev晴空的驾辅配置,没有太高的要求,拥有基本的安全配置即可。在安全配置方面,这款电动小车确实也符合我的期望,配备了ESC车身稳定/ABS防抱死/坡道辅助等功能,还有电子手刹&AUTO HOLD,能满足日常需求。
第五点:高强钢占比达62%
除了安全配置外,五菱Air ev晴空还采用了笼式高强钢车身结构,高强钢占比达62%,并在前大梁、A柱、后大梁等部位大量采用了热成型超高强钢,我认为值得点赞。
第六点:最高续航300km
续航方面,五菱Air ev晴空全系最高续航300km,可以轻松覆盖用户的日常出行需求。而且这款电动小车的最高功率有50kW,峰值扭矩140N·m,四座版0-50km的加速时间为4.8S,相信上路后会有不错的驾驶感受。
点评车型:
2022款五菱Air ev晴空 四座 进阶版
4分“优秀”和它的爆款小兄弟MINI EV相比,Air ev晴空一出来就武装到牙齿,首先是颜值上的用心。
前脸的贯穿式的灯带,以及全新设计的格栅和头灯,加上简约的白、蓝、灰、咖四款外观配色,让Air ev晴空一看上去,就很小清新。
这种质感的提升不仅体现在外观和配色,还有内饰的用料上。
从中控台到门把手再到座椅,都是皮质材料的包裹,空调出风口处设置的两个杯托,夏天的时候可以当做小冰箱来用,还有中控台下方多个小储物栏,两个USB接口,虽然没有扶手箱,但基本的配件该有的都有了。
和KiWi EV同款的10.25 英寸的双联屏,搭载LING OS车机系统,配备智能语音助手、可以移动的桌面小组件,流畅度正常水平,基本不逊色于目前主流的智能电动汽车车机(10-20万元级)。
唯一需要吐槽的是仪表盘的显示信息,由于用的是KiWi同款车机显示,仪表盘界面显示的是辅助驾驶的界面,但由于Air ev晴空没有配备辅助驾驶相关硬件,这个界面放在仪表盘里用处并不大。
Air ev晴空给我们另一大惊喜,是它的空间,尤其是后排。
以我们156cm的小姐姐为参照物,超过1拳的头部空间,驾驶员正常坐姿的情况下,后排腿部空间依然很宽裕(超过2拳有多)。
但对于这台车长不到三米,轴距只有2米的小车来说,保证了乘员空间的同时,Air晴空的后备箱可以说拙荆见肘,基本上只能放下两个书包的空间。
不过打平后排之后,Air ev晴空拥有704L的后备箱空间,两座版本的则是 450L。
那么Air ev晴空开起来怎么样呢?其实和其他微型车大差不差。
虽然说它的动力升级了,配备50kW的后驱电机, 峰值扭矩140N·m,0-50km 加速时间 4.8s。
但是在买菜、接小孩这样的以低速为主的使用场景中,加速性能的需求其实并不高,50kW电机带来的加速体感也不算明显。
昵称老被占用1111:我家这边4s店已经不进货了,买不到了
极品小男孩:看到颜值的那一刻直接pass
用户8401755236078:我怎么觉得不如我的GB好看。
五菱Air ev晴空,虽然价格到了8万元的区间,身材其实比宏光MINIEV还小一号。它分两座版和四座版,两座版车长2599mm,轴距也只是1645mm,比普通版的宏光MINIEV足足短30多公分。四座版轴距2010mm,跟宏光MINIEV GAMEBOY是一样的,但是长度只有2974mm,比MINIEV GAMEBOY短接近10公分。
虽然尺寸很小,但是四座版的空间还是可以的。我176cm的身高,前面调成驾驶坐姿之后,坐在后排感觉并没有顶腿。只是座椅不算特别舒适,毕竟为了偷空间做得比较单薄。且整个座舱有13个储物空间,后备厢虽然四座状态下不算大,放倒之后挺够用的了,说明它虽然体型不大,肚量并不小。
当然,Air ev晴空的重点还是在内饰的品质感上。比如这套浅色的配色,质感相当OK。中控台、方向盘、门板、座椅这些地方,还有不少皮质的包裹,比宏光MINIEV的质感好多了。配置也比较丰富,这款高配车型有双联屏,每边10.25英寸,还带Ling OS系统,在线导航、在线音乐、语音控制、远程启动之类的功能一个都不缺,操作起来也足够流畅了。另外还有无钥匙进入、无钥匙启动、AUTOHOLD、全景影像等等,安全性配置也有ABS、ESP、胎压报警、坡道辅助、四轮碟刹、双气囊,比MINIEV靠谱很多。
动力方面,两座版用30千瓦的电机,四座版是50千瓦。值得注意的是,两座版只支持慢充,四座版还可以快充。续航倒是一视同仁,全系都是300公里。所以单纯城区代步的话,可能也就一周一充,只有慢充的话好像问题也不大。而且30千瓦对于一吨的车重来讲够用了,50千瓦的版本有点过剩,因为轮胎只有145的宽度,抓地力不太够,一脚下去后轮很容易打滑,好在有ESP兜底,不然真的很容易被吓到。所以对于驾驶技术一般的人,30千瓦可能是更加合适的。
底盘的话,前麦弗逊、后三连杆式非独立悬挂,形式跟宏光MINIEV大同小异,不过碾过一些坑洼路之后,我发现它的调校是有提升的,滤振的质感更加有韧性,不是宏光MINIEV那种单纯的硬。转向手感也有些许进步,力度变化更加细腻。不过隔音还是那样,噪音基本上是全方位过来的,跑60就挺吵的了,不太建议上高速。
总的来讲相比宏光MINIEV,Air ev晴空在品质上确实有不少提升点,比如设计,配置,安全,还有驾驶和滤振的质感等等。那么它到底值不值得拥有呢?这个要看参考系。如果你想买MINIEV GAMEBOY,那么多花几千块,买这个四座版,我觉得还是划算的。但是如果你的目标范围不止是电车,那么7、8万的预算,其实可以买到很多品质不差的油车了,这么看的话其实性价比不高。
【最不满意】
车机太卡了 希望能有OTA
【购车经历】
一开始比较喜欢比亚迪的海鸥。后来看到了晴空就在他们两个之间比较犹豫。后面还是毅然决然的选择了晴空。从确定到订车。两个兴趣。车是22年12月份的 ,还是那句话,车子买自己喜欢的,不要买网友喜欢的。车子没有百分之百的好。你自己喜欢就好。
【驾驶感受】
过弯的时候有点飘,感觉车会翻。轮胎太小了。三种模式选择。车子最快可以跑到110。
【油耗】
充电的话比较快,基本上快充的话,一个多小时从百分之十几可以充到90%。现在充的话是四毛的电,也就是说从百分之十几到90的话,只需要大概十块钱不到。满电的话可以跑个两百六七。
【空间表现】
空间表现一般般。再说了车子就是比较小也没有必要那么大空间。
小诺勒:我的现在高速95左右 冷空调 240公里。 低速 1比1 还不错 提车一个月5000多一点公里
暴躁车友:说实话这车还不错,配置高,城区代步很好用,开了1000km,这个天气基本续航在达成在90%以上,360影像很好用,低速自动开启的逻辑很不错。缺点是价格偏贵,重心高转弯总感觉要翻车,不过有ESP可以放心点,还有一点转向手感太轻了,回正阻尼几乎没有,就是给女性设计的代步车的感觉
我的昵称:90-100码 高速 开空调续航在190左右 五菱定位有问题 这车如果轮廓到16左右 方向操控搞好点 绝对好开 也会有很多人购买 问题他来个8万多 轮胎跟mini一样
【最满意】
外观适用人群更广泛,内饰做工用料比起Mini EV更为出色;车内智能化配置更为丰富,LingOS系统顺手好用,在同级别当中位居前列;底盘比起MiniEV更有质感,没有那么单薄;顶配车型的最大功率更高,在80km/h以上的高速超车动力储备会更强,不用预留这么长的超车距离。
【最不满意】
受车身尺寸和轮胎、悬挂调校等限制,重心会稍高,车子在变线的时候侧倾偏大,给人信心不足。
【最满意】五菱Air ev晴空最满意的就是颜值更好看了,很时尚,还有很多颜色可以选择,很符合我们年轻人,配置也很丰富,尤其是“小菱”系统,很有趣也很实用。
【续航】最最喜欢的就是新车能有300km续航,而且支持快充啦,代步出行完全不担心了。
【驾驶感受】作为小车很有驾驶乐趣,停车方便,充电很快,小巧玲珑的外观,走在街上也很吸睛哈哈
【乘坐体验】小型车虽然空间不占优势,但4座车型也能满足很多出行场景,适合家用和代步用车,很实用。