点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.86分“良好”

优点，外观给力，配置高，折扣非常大，价格无可挑剔。 缺点，车机落后，悬挂太软，刹车晃动，侧向支撑不足，刹车软

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 500

4.5分“优秀”

刚开始试驾过比亚迪元宋唐 大众ID4 然后觉得ID4驾驶还有外观感觉更好，但是又感觉少点什么，内饰也不是太满意。因为之前好像听说过艾睿雅28万，查阅了大量资料发现了艾睿雅降价了还有合资别克E4.5比较能看上E4，然后都试驾了，试驾完果断艾睿雅，不愧是当初28万落下来的价格，驾驶感觉，舒适型还有配置都不是试驾的同类车能比的，提车当天高速350公里全程100-120 实际就掉了360公里，我觉得很准了。回来再大街上全是回头率，基本10个人8个要看这个车，好几个路人问什么车什么价，还有车管所验车也很喜欢这个车，都以为得三十来万，说这车舒服，总得来说很满意，销售也很给力。

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 600

4.64分“优秀”

1．外观个人比较喜欢 2．内饰也是喜欢的类型 3．配置很丰富，虽然用得不多 4．后排空间局促了一点 5．纯电上下班没得问题，一个星期一充 6．车子很好开.

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 600

4.5分“优秀”

城市代步还是很不错的，有360影像，还有各种辅助，跑高速也很轻松，车道保持和自适应巡航很好用，综合来说高速市区的很时候。操控性没有什么短板，比较均衡，开起来比油车爽，电车配重很均匀，后重前轻开起来有点像后轮驱动的那种操控感。

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 Performance

4.43分“优秀”

车辆帅，快，豪，稳，驾驶感一流，配置丰富，舒适性一流，空间紧凑型无敌，比一般普通车大，最大的短板就是车机辅助驾驶包括钥匙，手机竟然不能当钥匙使用，有时候出门忘记带车钥匙，后去拿钥匙就很麻烦了，最大的遗憾就是车没有对外放电功能。想在外面搞野外烧烤的是个难题。

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 600 Plus

4.29分“优秀”

后排中部是纯平的，在紧凑型空间算大的。 功能也比较多，360影像，车道保持…市区通勤纯电跑，省钱。 比较介意的是风噪音大，高速上风噪最明显，风噪全从底盘处传进来。智能化只能说鸡肋，车机系统落后，跟老年机一样，反应慢，没有一点科技感可言。

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 600 Plus

4分“优秀”

最大问题他的操控性一般，加速没有比亚迪的唐或宋顺滑，但静音效果比唐好。经济模式掉电比宋快，反而标准模式掉电还慢一点，本人经常番禺到花都两边跑测出来的，有可能方式方法不对 好的：底盘不错，刹车点头少了，后排空间可以，值得点赞的是尾箱空间！当时看了一年多的比亚迪唐没有买这个占了点因素，还有就是发动机不能否认别人的好，本人80后一个，考虑到后期省心的车，就选了这款艾睿雅，说实话有点小后悔没买唐，但唐的悬挂没有艾睿雅好！音响效果不错！做了隔音效果更好！建议：喜欢提速快，驾驶感，车机娱乐性，喜欢在车上睡午觉的选唐错不了 考虑后期省时省心的选艾睿雅就对了

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.5分“优秀”

外形击中自己的喜好，内饰精致，功能配置除想要的通风座椅没提供，其它都能满足自己需求，辅助驾驶开起长途足够舒服，续航经过几次长途考验，发现车机提供的实时显示到达目的地的剩余电量百分比，准确得让我大大缓解了焦虑，市区通勤更是续航扎实，稍稍控制好脚法，可以在合理使用区间(表显电量10-90%)轻松达成500+km的行程，很庆幸自己第一次买电车虽仓促(刚买不久就降价)，但品质到目前还令人满意。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.93分“优秀”

4月1号：上午提的车，4月10号上好了牌。简单说下用车的感受： 1、提车：就近选择在当地日产专营店提的车。等保险生效打临牌临近中午，4S店还安排一顿员工餐，给个好评。 2、外观：主打双拼色的颜值非常高，金色黑色完美搭配。下雨天还特耐脏！贴近看才能看到污垢。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁，到处真皮包裹，拍照很出片。 3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大 屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。人机交互非常简洁，没有多余的东西。 4、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，整个车门非常灵敏，动力随叫随到。地板电非常刺激！ 5、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。 6、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。 7、续航：最后提一下电池的问题，充了两次电，都是显示560左右，实际行驶与掉电几乎一致。总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！ 以上是优点。 目前遇到的问题，手机App乱报警，老是提示车窗未关，车门未关，实际返回去看都已经关好了。希望厂家能升级提供远程关窗，解决误报警问题。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.64分“优秀”

3月初提的车，当时出了6万的优惠政策，又有免息贷款，还有保客的十万积分。综合算下来，虽然没有终身质保，觉得价格也差不多了，就立马下定签合同购车了。 1.提车 作为一个日产的老车主来讲，提车是给了我一个大大的惊喜，看得出厂家下了很大的功夫的。不仅有车辆动态通知，车辆到店下板车的视频，交车仪式，鲜花，礼花，交车小视频，还有车辆的讲解。都让我感觉到了Ariya车主的不一样，很是受用。 2. 外观，买的黑外黑内感觉很酷，毕竟不加价的就那两个颜色。其实灰色也很好看，但是就是不想跟别人一样。内饰主要家里有了小孩，黑色耐脏。 3.车机 车机所能实现的功能不多，但是流畅性非常好，导航启动也很快，导航也很用。平时也就用用导航，听听歌和书，对于我来讲完全够用，也用不着太多其他功能。 4.操控 车本身开起来还是很舒服的。有可能是SUV和轿车的区别，感觉还是没有天籁那么流畅，尤其是转弯的时候，不知道是不是跟车身高有关系。转弯有侧倾，但也不是很严重。 5. 隔音 这个很赞，在柏油马路上行驶，基本没有啥声音，而且感觉也很丝滑，像德芙一样。听说轮胎里面都有隔音棉，厂家还是很厚到的。行驶速度高了，就会有胎噪了。 6.续航 对于续航来讲，刚开始有点不太适应，后面慢慢摸清了这个车的特点，基本市区通勤都可以控制在13左右，就算这个清明节，90%的电跑高速也跑了近500公里。一直开的经济模式，加速感也没有很快，但是也完全够用，所以也没有其他电车晕车的感觉。高速加速120往上响应也挺不错的。 7.其他 L2.5的辅助驾驶非常方便，高速经常小蓝点。HUD完全够用。 除了优点，还是有要吐槽的。 第一就是悬架太软，刹车的时候会点头，车子停了还会摇一摇，有些人会觉得不习惯。不过听说已经在改善了，希望改善后不要牺舒适性。 第二就是转向拨杆，感觉没有明显的界限，往左边打了，往右回拨很容易打到右转向，反过来同理。很不方便。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.43分“优秀”

两驱长续航版本配置丰富，市区内使用能耗较低，个人觉得缺少两后门双层玻璃，以及无钥匙进入。此车空间足够大，车内无座椅通风，仅有四座加热功能。抬头显示位置略微偏右一点，且不可左右调整。前排安放手机的位置还有待开发，希望后续厂家能提供车机对接方法！驾驶感受非常好，行驶质感细腻，转向轻柔灵敏，电动调整非常方便。驾乘视野开阔，座椅软硬适中，乘坐舒适。 本人在购车第七天出外地，高速途径孝感服务区（广州方向）充电时，EV系统关闭（修复后技师告知充电桩导致），拖车至授权经销店电脑检测修复，高速拖车费不多，但还在协调，希望厂方代表给予解决。 我对这台车还是非常满意的，希望在日后的日常使用中能够再多多发现它的优点！也希望大家都能选购到自己喜爱的车子！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.86分“优秀”

外观非常好看，买车的时候对比了毛豆Y，唐，丰田验证码，还是觉得ariya最好看，不喜欢车顶行李架，所以选了最低配，感觉和更运动一些。灰色很漂亮，就是不太耐脏，白色黑顶才是yyds，不过家里有一辆白车，就算了。 内饰选的暖白色，有高级感，中间扶手箱设计很有想法。 配置很丰富，方向盘加热，前后排座椅加热，倒车后视镜下翻，l2级驾驶辅助等，走的都有了。 空间相对于4.6的车长来说做的很好，横向宽度很好，后排纯平地台，座椅超级舒服，就是白色不太容易打理，需要买个坐垫。后排座椅放倒就是个床。官网有卖专用自动充气床垫，不贵，打算入手一个自驾游用。 提车是三月，西安天气适中，早晚比较凉，我用车也是早晚上下班，不堵车的花电耗11-12，堵车15-16，没开空调，只开了座椅加热和方向盘加热，对于这么大个车来说很不错了。4s店的试驾车我看也就15- 16，何况他们都是暴力驾驶，所以续航这块做的还是很厚道的。 智能化比传统油车强，功能还没总透，等熟悉了再说。 驾驶感受非常好，动能回收力度可调，舒适模式跟油车没差别，可以无缝衔接，标准模式现在也适应了。带单踏板模式，我不喜欢，可以关掉，比毛豆强。虑振很好，大小振动处理得干净利落，过减速带很舒服。高速转弯驾驶位侧倾抑制不错，不会感觉软趴趴。隔音不用说李，非常好。 总结:去年上市的时候就去看了，不过指导价太贵，没有入手，今年优惠六七万，真香啊。家里有油车，所以选个纯电的，单位是西部某985，对毛豆车有限制，比亚迪在西安太常见了，像开网约车的。喜欢的朋友可以去店里试试，买车不用跟风，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

4分“优秀”

【车型亮点】作为来自成都的汽车媒体，其实我们很难去切身体会，为什么北方的用户对于新能源车的续航会有那么强的一个里程焦虑。为了去验证这一点，我们这次租到了这台日产的艾维亚，我们就会把它从成都开到海拔3666米的牛背山，我们也去体验一下北方用户开一台新能源车是怎么样的感觉。现在我们已经开上这台艾瑞亚，在成雅高速上面，然后我们会通过成雅，然后走雅越高速，光是高速路单程就有200公里的样子，往返的话可能就有400公里了，这是一个对于电动车来说特别大的考验，因为我们也不是作死，因为我们也不能就是完全去无限制的去挑战自己的极限，所以我们还是会用到一些相对经济的驾驶模式，比如说我现在把驾驶模式调节到了经济模式，另外我感觉d档和b档其实感觉差别还挺大的，会有更多的动能回收，而d档的情况下，你开着艾维亚它会滑行的更自然一些，更像一台传统的燃油车。走在这条高速上面，我觉得上车之后让我印象最深的一件事情是它的驾驶辅助系统，日产做得很不错，这一点是让我比较意外的。开启很简单，它不像有一些车型特别复杂，要按好几个按键，它只需要这一个按键，开启之后，我确认了一个车速，ok已经搞定了，所以说这个流程是很轻便很简洁很容易上手的。从另外一个角度来看，它有一些功能我觉得是做得特别不错的，比如它有那个打灯变道，而且它这个打灯变道的功能，我觉得这个是在一些可能更高级的灯上面都没有的，比如说我们去开特斯拉的时候，它的基础AP功能就是没有这个打灯变道的，你还要花3万块钱去选装一些产品，它这这个变道的功能我觉得有一点比较好的是它的整个动作是相对来说很柔和的，尝试一下打左转弯灯，然后后面经过了车，其实在这个可视化的界面上是很清晰的能看到的，它会有一些很明显的提示，然后他会看到比较远的一个路况，然后再去做是否变道的决定，而且它整个变道的动作其实是很柔和的，这一点我觉得是比很多新势力的车要好一些，因为很多品牌的车型在这种变道的过程中有可能会猛地骂你一下，然后会让你觉得很没有安全感，怕他撞到护栏撞到隔壁车道，就这一点我觉得他整个动作是做的特别舒服的。另外就是在整个跟车的过程中，我会发现它的整个跟车的加速移动都是一个比较线性的状态，不会有那种突然猛的拉一下，然后然后猛的又踩一脚这种比较毛糙的感觉，所以说这个是我觉得这一套驾驶辅助系统很舒服的原因。