ARIYA 艾睿雅2023款600配置丰富值得买吗_ARIYA 艾睿雅配置怎么样

【最满意】 整车驾驶感受比较好，拨片的动能回收相当于在滑行过程中增加了主动选择，还是比较舒适，也弥补了制动踏板空行程较长的问题，悬架偏硬，车辆开起来比较稳，可变转向比让车辆更灵活一些，综合驾驶感受是比较舒适的 【最不满意】 车机太落后了，相比现在国产车的车机，这台车真的算得上智障了，对智能驾驶和智能座舱有需求的可以直接pass这款车了 【续航】 动态续航显示倒是比较精准，只是让你心里有数还能开多少，整体电控电耗控制属于一般水平，这几天凉快了，不开空调差不多能控制14KW的电耗（五环+城市道路，高速还没长时间测试过），跑到理论600还是有机会。但是夏天开空调估计也就能跑400-450吧，这车空调太耗电了，打开空调后动态续航直接先掉五六十公里。冬天还没测试过，估计跟夏天差不多的水平 外观：这个比较主观的东西了，只能说肯定不算丑，好不好看就看个人审美了 舒适性：之前开一个小破车，换这个后感觉舒适性还是可以的，起码对得起现在这个价格，如果按原价评估的话那就差点意思了 配置：配置够用，基础常用的都有，主要缺项的是智能驾驶和智能座舱上的，跟目前国内主流新能源有差距，有一点吐槽下就是胎压只有预警没有显示 操控和动力：操控OK动力够用，这个最好自己去试驾下，看是否满足自己的需求，基本和网上评价一致，操控上要好一些，动力满足家用 空间和内饰：同级别看的话空间算是比较大的，利用率也比较高，毕竟纯电平台，相比BA那两家油改电的二排大凸起，这个后排空间还是可以的。内饰就不评价了，没有豪华感，也没有太大的槽点。 总结评价：个人认为目前的价格算是一台性价比很高的电车，满足家用需求，能认可奥迪品牌的可以入，基本不会后悔。相比差不多续航的国产车能贵个3-4万左右吧也就，相比油车奥迪和同级别国产十万往上的差距，这也算合理了，把杂牌电车的缺点也算折算到价格里了

※ 轿跑SUV造型依然很赞，新款车型将快充口改到了后翼子板附近，布局更为合理，使用更为方便。 ※ 轿跑造型对后排头部空间影响不明显，但由于是“油改电”车型，后排中间传动轴位置隆起非常明显，让后排中间位置乘客乘坐比较受影响。 ※ 车机系统由于采用了原生的安卓系统以及提供了华为应用市场，拓展性和易用性要比很多国外品牌的车机要更出色，同时系统的反应速度也比较理想。不过系统的UI界面缺乏设计感，屏幕尺寸也偏小了一点点。 ※ 改为采用后驱布局之后，车辆的重量分配更加合理，同时急加速的时候，也避免了前驱布局时由于电机瞬时扭矩大，而容易出现扭力转向的情况。悬挂不像老款车型那么硬朗，但依然还是偏向支撑性的调校，给驾驶者的信心会更足。不过细碎的震动会略微偏多。

最不满意： 就是车机系统和雷达，车机系统流畅度可以，就是内容太那个了，毕竟是传统车企，而且是燃油车和电动车共用的一个系统，反正非常不好用，内容显示表达不清楚，这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达，更坑，有时候莫名其妙的叫，突然吓你一跳，还以为要撞到了，实际上还隔了1m距离！除了这二点，剩下的没有不满意的了。 购车经历： 为了买个车子，也不容易，把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格，谈价格，没办法，本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的，看到论坛里，一半概率换电机，我又是外地买的，怕坏了维修不方便，想想还是算了，买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+，28.6包上路，送车膜，脚垫，后备箱垫，还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格，能卖我就买，立马转钱，不墨迹。有二家等我订过了，才打电话跟我说，价格申请下来了，我都订过了，你才把价格申请下来还有什么用？ 内饰 奔驰的内饰就不说吧，男人看了都拒绝不了，老婆看了直接发话就买这个了，尤其是晚上打开氛围灯，一个字：飒，二个字：飒飒。看了奔驰内饰，什么奥迪，宝马都看不上了，女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感，舒适，安静，动力也可以，不过毕竟单电机的，肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以，别看车身大，转个弯就跟小车子一样，城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题，为什么拖到现在才认证，就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里，城市路段600-650公里（最高记录650有图片为证）高速+开空调500左右，本人驾驶习惯比较温柔，喜欢暴力驾驶的车友，在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里，你们点他图像进主页看，要不就是没买车的键盘侠，要不是就是350首发版。毕竟双电机，肯定耗电些，这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电，都知道油改电不好，但是油改电也有它的好处，毕竟是一个车子，不光是电机+电池那么简单，不然造电瓶车雅迪，小牛，爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震，行驶品质，还有隔音，这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点，可能不是很先进，但是勉强够用吧，也能接受。最受不了的就是车机系统，内容混乱，显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1，人家系统就特别简单，每次充满电自动归零，然后行驶了多少公里，剩余多少公里，一共能跑多少公里，一看就非常清晰明了。哪像你奔驰，什么最低剩余续航，最高剩余续航，到底以哪个为准呢？行驶了多少，也没显示，只有启动后行驶多少，手机app里也没有，只有行程数据，都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句，奔驰eqb260只能说物有所值，但谈不上物超所值。

ID4crozz设计较为现代和年轻，并且继承了大众的成熟底盘，又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车，还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主，选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月，感觉操作有油车体验感，方向盘稳重，油门能循序渐进，刹车前缓后劲，底盘平稳。 我买的是低配，感觉够用，智能化一般。对于从油车到电车的车主，过渡平缓，个人还是比较适应。 作为新能源车主，我觉得智能化不是最重要的，作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车，也需要好的驾驶习惯，才能保障我们的安全，避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来，钱包鼓起来！

爽，一种尊贵的爽！先前开过一段时间马自达3，奥德赛，BMW，benz！试车阶段，试过比亚迪，大众ID4。算是后头比较的起点吧。电车开起来比油车好多了，随叫随到，平顺的动力。安静几乎没有抖动。不用去加油站吸臭气，可谓科技的优雅。人家说开过电车就回不去油车了，亲身体验如此。比较起BMW的硬，奔驰的软，马三的飘，奥迪的教调是合我口味的，利落扎实。唯一就是过减速带的时候，比较晃。外观是耐看的那种，没有过多的棱角，“潮”味的东西，越看越喜欢。内饰方面，干净的线条，带机械感的简练风格，不会花里胡哨带来视觉疲劳。副驾的金属饰面摸上去凉感丝滑，能满足触觉的需求是没想到的。实体键绝对好评，美不能以牺牲功能及安全为代价。ACC自适应巡航控制功能实用。车机够用吧，总之车是用来开的，目前用上的app功能都算实用，感到了新时代的便利。用拨片可以手控动能回收力度，也特别好评，想多收些就多收些。座椅是我喜欢的德式硬朗感，有良好舒适的支撑，皮面感觉厚实耐用。空间够用，后座舒适。奥迪充电站，绝对是惊喜，有种住在希尔顿看别人从汉庭出来的乐趣。 车是在上海开隆（吴中路）小冯（锐）那买的。兄弟服务迅速靠谱没话说，也离不开公司的有效管理，客服小史很热情。 最后，感谢国产新势力，一辈子没想到自己还能买奥迪（前面bmw Benz都是开亲戚朋友的）。希望国产新势力能对员工少点996多点薪水，当年上汽大众，一汽奥迪给中国不知养了多少万个幸福的中产家庭。也是冲着这点坚持买了合资品牌。

C40上手真的没有任何门槛，爸妈都能很放心开的那种。跟油车很类似，功能布局那些都很正常，没有反人类的设定 外观对比XC40的纯电版，个人觉得更加好看，也更省电。不过就是尾箱的装载能力确实是一般般，但对于一台城市通勤代步车而言，差不多能用。 内饰设计就是xc40的模板，没有了启动旋钮，这很新能源，其余的就是跟油车一模一样，上手很快，配置基本没有什么两点，人同工学座椅有点硬但不会费腰，上下班，跑长途都没有问题 动力配置前后双电机，完全是动力过剩。操控也不错，这样的小车这样的定力，堪比T8版本。续航还不错，能用的续航接近450公里。 但充电速度最大就80kW左右，可能是充电桩的问题。所以要预留足够的充电视时间 如果想要一台简简单单的纯电代步车，C40可以说是完美的，没有那些花里胡哨的功能，没有屏幕的光污染，简简单单的通勤。现在价格对比自主品牌肯定是没什么优势，但沃尔沃的安全性能和结构强度也不是国产品牌能比的，买它一定要明确自己的需求！