点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.64分“良好”

就在特斯拉官方宣布降价的前两天，日产ARIYA来了个反向操作，两驱版反而升了1.26万元，后来看了下不对劲，于是开始降价，毕竟销量也并不出色，所以据说前段时间补贴高达6万元，我翻了一下销量情况，自上市以来，也就几十台几百台，很重要的原因首先就是价格，即便补贴后也要25w以上，算是东风日产在售车型里面最贵的。东风日产本身给人的印象就是主打家用实惠，现在卖这个价格，很多人会觉得偏贵。这款车设计好看又有创新，传统品牌做新能源车经常一看就知道它是哪个品牌，并不是说不好，就是缺乏一些惊喜感。ARIYA捂着车标很难看出它是日产车，中网采用钢琴烤漆的处理。配置虽然挺不错的，但是我个人认为缺乏一些比较实用的配置，全系没有座椅通风按摩、CarPlay/CarLife、第二排座椅靠背偏硬，最大的优势就是电池安全。

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操作起来和油车比要轻，动力随踩随有，方向盘有点虚位，视野很好，后排的安全带报警不知道怎么消除，孩子在后排不喜欢被束缚，整体感觉从老日产车过渡过来毫无违和，多少有点轻车熟路。车子外观漂亮。回头率高，除了载物空间不如天籁，整体非常满意，加速超车小能手。 【购车经历】置换购车，4S店很给力，由于是第一辆，他们也是摸索着卖车，由于运输途中出现了些许刮蹭，总经理和导购前后帮忙处理了很多问题，让我很满意，给滨州远泰的领导点赞👍👍👍！我是22年夏天盲订的，但是上市价格超出了心理预期，绕来绕去的优惠和积分一度打消了购车的热情，11月回老家看到两个弟弟都换了特斯拉电车后，回来就不犹豫的提车了。 【最不满意】 后背箱储物空间太小，四口之家短途不够用，冬季续航会有里程焦虑 【最满意】 高速上驾驶辅助，智能变道。安全，省心省力。 【乘坐体验】 日产大沙发名不虚传

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4.5分“优秀”

拥有自己的车已经有一个月了，7月订车，10月上市落定，11月提车，在等车这个过程还是挺煎熬的，恨不得早点可以拿到，现在大概开了38天左右了，实际感受还是挺满意的。首先续航方面，目前我倒没有怎么担心过，我一般我都是看着续航来开的，我一般都是用到剩下100多公里时候，我就会找个充电桩给续上，冬天的话，充一次走个500公里没问题的。这30多天真实体会比试驾那时候满意太多，比我老爸的油车开起来更带感，高速上感觉没之前疲惫了，辅助驾驶也挺好用。

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4.5分“优秀”

作为家用车或者说工具车，电动车是最好用的，加速平顺，跟脚，安静，随时随地停车开空调等人看电影，或者午休进车里休息。 ariya 作为日产的电动车，首先加速是很丝滑的，不管在城市还是高速绝对的动力左右家用车都是够用的。 噪音特别是底盘的噪音控制得很好，有一丢丢豪华品牌的质感，会有实际车速比主观感觉快的错觉，高速的风噪稍大。 底盘方面，过路面颠簸时感觉悬挂偏软，收敛慢一些，过减速带非常舒服，但是快速过弯时悬挂的侧向支撑有惊喜，2吨多多suv 过弯姿态控制得非常得体，轮胎是235宽度的邓碌普运动胎，极限挺高的给我的信心足够。 辅助驾驶意外的好用，方向盘修正动作几乎没有，居中能力强，有打灯自动变道但逻辑偏保守。 之所以最后选择，是因为看了电池结构的拆解视频，能感受到日产的诚意，以及从聆风积累的技术，作为家里的工具车或者说家用车，稳定和安全是最重要的。

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4.57分“优秀”

1、刚提车一个多月，因为油车驾驶习惯等问题，目前续航里程表显并不稳定，但是表显也在逐渐增多，目前表显在560km左右，其实至少400多公里续航可以保证。（我每天上下班100km左右来回，会跑高速，加乘客四个人，可以保持在120km/h左右的路程在50km以上）2、刹车前段比较疲软，车速较快时，需要深踩刹车才能刹住，驾驶习惯不太好的车主需要注意。3、外观以及内饰是真的很好看，作为一个女车主，感觉很多小细节都比较受女孩子喜欢：氛围灯、伸缩小桌板、可移动扶手箱、迎宾模式等。而且市面上这车数量保有量并不是很大，已经在停车场并问过好几次这是日产的什么车，大家的评论都是说很好看、很时尚。车辆空间也很大，自己前一辆车也是suv，ariya与之相比还会大一圈，但是因为自带的影像系统，停车并不困难（不太熟练的女车主也能很好掌握～）黄金右脚的我能开出12.4的电耗！真棒！

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4.86分“优秀”

一是外观不错，俊朗大气。在众多电动汽车中，外观是最中看的，有油车的风范，非常抢眼； 二是续航比较放心，减少了长途焦虑。东风日产是比较中规中矩的，说有623续航里程，是可信的。购车半个月，全部在市区跑，没有实锤实验，单凭日常使用中推测。等有机会，拉个长途实测一下； 三是空间够大，适合长途旅行。无论前排后排，空间足够应付，后排沙发?️座椅宽敞舒适，左右移动方便。车内几乎没有什么异味。高度有点美中不足哈； 四是使用成本不好，可以放心大胆用车；具体测算了一下，加40度电32元出头，跑200公里左右，使用场景主要是市区上下班，接送家人空调等待。 五是驾驶手感不错，有油车的味道。 六是安全技术支持到位，响应提示快。 七是智能技术适用，方便驾驶。现在比较常用的是标准模式、自动制动AUTOHOLD。个人体会市区用车标准模式不错，松电门减速明显，刹车距离短。而AUTOHOLD简化了灯红灯和塞车情况下走走停停的操作。

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4.79分“优秀”

1、 提车 2023.7.14中午提的车 1、 提车，中规中矩，整体挺好的； 2、 外观：一开始不是被颜值吸引的，艾睿雅属于耐看型的，当然很多人说第一眼好看；琉璃金外观，米色内饰。 3、 车机;流畅，够用。12.3英寸，一体屏；操作灵敏，不花哨； 4、 性能：两驱顶配，体验了，几种模式，以及单踏板，试试了B档，因为油车也开，还是喜欢D档+标准模式。 5、 隔音：前排是隔音玻璃，100以下很安静，110-130，风噪不明显，胎噪明显，相比逍客好太多了。 6、 续航：这是提车的最大原因，续航很满意，动态调整，一般不充满，最近一次充满，600，图片是98%，598续航。 电池相对安全，靠谱，品控还要努力。

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4.71分“优秀”

优点： 1.迎宾 模式时的效果非常不错，提车时把所有模式都打到on， 自动大灯，自动上锁解锁，自动雨刮.... 2.底盘韧性不错，行驶质感满意，特别是过减速带和弯道比较有信心 3.续航里程🉑，一般不开空调550㎞以上，开空调大概450㎞左右 4.空间足够大，前排通过性好，方便副驾驶进出，特别是...在停车位不方便主驾下车时 5.空调给力，制冷效果比较好 缺点: 1.很喜欢那个日产 logo亮灯的样子，可惜行驶时不能亮灯。 2.没有座椅通风，只有加热，在南方不太实用 3.不能用手机控制开关窗，免钥匙携带等APP功能，对比起其他新能源车较为弱势。 总体 还是非常满意，特别是静谧性很好，地盘韧性也不错。

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4.78分“优秀”

外观，设计流线型、好看，虽然车略显短了点。 内饰，是真的很简洁大方、也有高级感，到处都是软包，空间也真是大，特别是前排空间，专门的设计让人再也不用担心停车后不好下车了。 动力，单电机长续航版本动力随叫随到没有一丝迟疑，这车的优势是在高速行车时的再加速能力。 续航，显示的是动态续航，真实精准。有几次特别充满电后试跑，市区道路行驶，电耗在11-14之间，续航能达到630公里，个别车友在市区居然跑出了660+的续航，高速道路行驶，时速100公里电耗在15-17之间，续航能跑520公里，时速120公里电耗在17-19之间，续航能跑480公里左右。本人是梅州人，试过一次途中不充电从广州海珠区跑回到梅县，全程390公里到达后还有18%的电。 乘坐舒适性很好，动能回收力度适中不易晕车。 缺点是悬架较软，没有座椅通风、车联网的APP过少。

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4.21分“优秀”

买车快3个月了，也跑了快5000公里了，跑了3次长途，其余都是在市区，作为15年老司机，感受比较深，总体不错，值得推荐。设计前卫，质感用料都不错，续航扎实。目前没遇到过故障。质量我是相信的。没有脱离车的本质。车是用来开的。

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4.43分“优秀”

两驱长续航版本配置丰富，市区内使用能耗较低，个人觉得缺少两后门双层玻璃，以及无钥匙进入。此车空间足够大，车内无座椅通风，仅有四座加热功能。抬头显示位置略微偏右一点，且不可左右调整。前排安放手机的位置还有待开发，希望后续厂家能提供车机对接方法！驾驶感受非常好，行驶质感细腻，转向轻柔灵敏，电动调整非常方便。驾乘视野开阔，座椅软硬适中，乘坐舒适。 本人在购车第七天出外地，高速途径孝感服务区（广州方向）充电时，EV系统关闭（修复后技师告知充电桩导致），拖车至授权经销店电脑检测修复，高速拖车费不多，但还在协调，希望厂方代表给予解决。 我对这台车还是非常满意的，希望在日后的日常使用中能够再多多发现它的优点！也希望大家都能选购到自己喜爱的车子！

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4.78分“优秀”

艾睿雅是自己第三部电车了！这车继承了日产的传统优势，舒适，非常适合家用！外观也时尚，一开始刷到的时候，不断地在抖音和懂车旁上看到这车，越看越好看，越看就越喜欢，所以后来果断的把之前XP换了这个，虽然置换也亏了不少！ 关于这车的续航，它跟其他的电车不一样，它每次充满电都会根据你之前的驾驶习惯给出一个真实的续航数据，由于我自己是在小县城使用，每次就是两三公里的路程，所以走走停停，因此我的续航显示500多，但如果在广州等大城市走，相信会跑到600多的。因为我自己也有这样的经历！续航是真心不错的！ 最后说说品质，这车的安全性能不错，包括辅助驾驶、自动刹车等这些功能确实不错，也正是这种传统车企的优势！ 其实电车真的好用，只有做好计划，诗和远方都可兼顾！

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4.36分“优秀”

外观很饱满 充满科技感。特别喜欢车头车尾的轮廓灯。 大沙发坐着舒服，关上车窗很安静。 内饰比较简约但是有档次。没有花里胡哨。 【提车价格】 21.68 【续航】 续航很扎实623公里没有虚标。充电也快从40到90大概30-40分钟 【最不满意】 不满意的地方也有，日产智联APP总是提示车窗没关。 【驾驶感受】 油门刹车调校的很线性，虽然轻但是好控制。 【购车经历】 北京地区4S还是有店端补贴的 1万起步。如果没有你掉头就走。如果是展厅车会有更大幅度的优惠。贷款手续费也可以免。什么出库费也没有。总之就是标价直接减6万再减一万起步。 【亮点配置】 后排座椅加热，全景可开启天窗和电动遮阳帘太有用了

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4.5分“优秀”

外形击中自己的喜好，内饰精致，功能配置除想要的通风座椅没提供，其它都能满足自己需求，辅助驾驶开起长途足够舒服，续航经过几次长途考验，发现车机提供的实时显示到达目的地的剩余电量百分比，准确得让我大大缓解了焦虑，市区通勤更是续航扎实，稍稍控制好脚法，可以在合理使用区间(表显电量10-90%)轻松达成500+km的行程，很庆幸自己第一次买电车虽仓促(刚买不久就降价)，但品质到目前还令人满意。

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3.86分“良好”

车子用料可以，行驶品质好，跑高速稳，L2也很好用，续航比较真实可靠，定速110续航500公里，定速120跑450公里，缺点走低速减震硬，刹车停住会摇晃，语音不太好用，车机也是有一次断网，重启恢复，音响非常一般，没有座椅通风