点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 王者版

2.86分“一般”

这个各种体验都挺好的。唯一有一点儿个人感觉有点瑕疵的哦，因为之前开的是旅行者，他那个前挡风玻璃是接近立起来的。换这个车的话，这个挡风玻璃倾斜角度感觉有点大，就是没有之前开的那么得劲儿。有点儿那种像挤压感似的，但实际上空间不小。

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4.57分“优秀”

【驾驶感受】 空油箱纯电提速很强 加满油也还行 【油耗】 油耗相当哇塞 【销售态度】 因为我是全款的，所以销售基本上都是对我爱搭不理的，送的东西到现在一个多月了也没有送，中途问了很多次知道没看见，然后很敷衍。 【乘坐体验】 车内空间非常不错呀，然后后备箱空间也大一点，都不挤不顶腿 【最不满意】 最不满意的地方还是销售的服务态度吧，真的是全款，然后他没挣到钱然后呢服务态度都非常不好，就是爱搭不理的，你把车提了之后他也不闻不问你有问题找他，然后回复的也相当慢。当时说送的底盘护甲，然后一个多月都没到货，就急了然后我就找他们老板投诉，当天晚上就给我打电话说让我填信息，然后说三天就能到货，到现在一个多星期了又没信了🤐

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4.43分“优秀”

因为家里有有两个小孩了，以前的车感觉空间不够大，放几个婴儿车就捉襟见肘，所以寻思着换车。一直在网上看了好久，价格最好在15w以内，7座，最好是混动（平时上班10km左右，但假期出去玩距离较远），空间要比较大。合资7座基本都20w往上了，所以基本看国产，待选车型有奇瑞虎八系列，虎9，比亚迪唐DMI，捷途山海l9，x7cdm，吉利豪越，东风小康蓝电E5等等。 【购车经历】 唐DMI有点超预算了，其他几个油车也很好，但是考虑日常用车成本，pass掉了。捷途担心他的2档变速箱稳定性，蓝电感觉品牌力和做工差一点。最终选定虎八Pro新能源。 【驾驶感受】 混动车有电时就和电车基本一样，声音很小，加速平滑，很好开 不知不觉就快了。但是说实话，瑞虎八Pro新能源调教的很像油车，并不暴躁，而且动能回收最强也能滑行很远。不过车身确实感觉有点大，倒车入库总得很小心。总之，功能多，驾驶轻松，好用的车。 【最满意】 混动啦，充一次电够上下班3天左右了。商业充电桩也就2毛多一千米，比油车省多了。 【最不满意】 360全景影像感觉不是很清晰，特别是晚上，四周都看不清，有点担心剐蹭。

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4分“优秀”

整体评价:总体来说还是满意。提车两个多月，刚好碰到春节，截止目前总里程4097公里，EV里程593公里，综合油耗6升左右。 【购车经历】 开始试驾了哈弗枭龙max,四驱车，驾驶感受也挺好。 后面又试驾了比亚迪宋pro,外观和智能都比较理想。 最后根据自己的需求，又重新找了7座车，根据预算筛选到了奇瑞瑞虎8proPHEV。 【最不满意】 4S店的服务比其他品牌感觉差了很多，开车去4s店停车费都被收了多次，价格因为没有经验，基本是除了厂家优惠，其他啥都没有，因为是马上要过年就没有对比直接下单订购了。厂家免费提供的壁挂充电桩，被销售人员拿来当赠送的算优惠了，后面知道了，感觉被忽悠的感觉。 定速巡航，感觉每次操作不好，有几次在高速上，速度在100开启的巡航，一放油门，速度直接快速掉下来，吓出一身汗。 充电时仪表盘，电流一直显示-18（见附图），问4S店说是正常的。 USB音频视频，使用经常识别不到，已经换了4个U盘，同样的U盘和文件。在其他车很顺畅的使用，找了4店和厂家都没有好的解决办法。这么简单的功能，使用体验这么差，有点想不明白。 【驾驶感受】 动力还可以，隔音方面也还可以，如果开窗，噪音还是很大。油门控制不好的话，在70左右，加速减速顿挫感明显。 【油耗】 平均油耗6个左右，相比其他人感觉也是偏高的。 【续航】 续航80，设置智能保电20%，一半高速一半国道基本只能跑70左右，有点少了。与理想的100公里还是落差很大。 还有一个智能钥匙功能，也是体验不好，本来以为带了智能钥匙，可以不用带车钥匙了，结果多次吧车停地库后，由于没有手机信号，导致无法启动车辆，需要去找车钥匙很尴尬。 【亮点配置】 车的整体配置感觉还是很不错的，语音控制也很灵敏，车机系统也很流畅。 最后希望奇瑞厂家能够重视4S店的服务，重视用户细节体验，希望奇瑞汽车越来越好，成为国货精品。

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3.79分“良好”

续航还是不太准，虚标太严重，相差一百多公里的续航，简直没眼看，心里完全没底，这需要到底还有多少的

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4分“优秀”

这是一款性价比很高的车，开起来很舒适。到手至今已开了4000公里，各种路况基本都走过。没有什么很大的缺点，纯电续航里程也很扎实。馈电油耗和宣传的一致，在5.5-6个油之间吧。适合家用，能一家人出行。

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3.79分“良好”

还是挺好的，只是车辆外观没有舰艇绿了，只有白色的。内饰做工很细腻，目前行驶起来感觉也很不错，油耗稍微有些大，但还可以接受。

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4.5分“优秀”

买这车最主要是看重这车的非隐藏门把手、有遮阳帘的天窗和七座，而不是现在大行其道的隐藏门把手和没有遮阳帘还弄个特别大天幕，毕竟重庆的夏天没有遮阳帘还是很让人难受。瑞虎8pro冠军版减配太多了，减掉了前车窗的双层玻璃和毫米波雷达，单靠视觉摄像头来实现智能驾驶而单视觉摄像头的智驾方案缺点太多，对路况的要求太高了。纯电续航太短0℃以上基本能到续航80公里，春节跑了150公里高速hev油耗还可以用了5.8升。 【最不满意】 软件做的太差了，智云互联经常出问题，app各种误报，如车门没关、后尾门没关、续航不准、行程延时几天行程合并一天显示。冠军版设计有问题，车机和仪表盘共用一个处理芯片，造成仪表盘容易死机。新车蓝牙钥匙激活时一直报参数错误，就必须到售后去上报给厂家才能处理，出厂前这个问题厂家都不处理好。

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4.5分“优秀”

8511像个智障，里面啥也没有，自带的app都是垃圾，像手机自带广告一样，免费推广？续航倒是挺实在的，不虚标，空间大，后备箱大，整车看着就很大，轮胎不太好，稍微的烂路就像开船一样荡悠悠，音响也就听个响，挺满意的，就这么多吧，价格挺坚挺的，有置换的话真的可以考虑一下奇瑞，很香。这个价位能选的其实没有多少，一方面看钱，一方面看自己的需求

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3.86分“良好”

瑞虎8新能源冠军版定位“强动力 5+2 座电混 SUV”，造型的“新能源味”还是挺浓的，数字净能矩阵前脸就是最直观的体现，而新能源专属饰条（前保、雾灯区、侧围）的加入，就更有感觉了。 进入车内，12.3吋x12.3吋一体式液晶双联屏真的很吸睛。这块真曲面屏，曲率达到3000R，整体观感科技感十足。而且，方向盘和换挡手球专属蓝色装饰，和外观新能源专属饰条的很配。 配置方面，新车采用8155智慧生态平台，让智能为移动生活加分。开上瑞虎8新能源冠军版，每一次通勤，每一次出游，每一次远行，都能享受智能手机般的智慧体验。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm，有5座和7座车型可选。看来，尺寸并非瑞虎8新能源冠军版的“特长”，但同级独有的女皇座驾，还是拉回了不少分数。 作为一款新能源SUV，动力无疑是最大看点。新车搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用 DHT 电混系统，系统最大功率240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速 7.2s。 新车可油可电，采用的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为80km，馈电油耗为5.9L/100km，综合续航1000km+，想去哪儿就去哪儿，而且还能大功率对外放电，户外露营不用愁。 作为中国品牌首个双电机驱动、中国品牌唯一3挡 DHT，奇瑞汽车在瑞虎8新能源冠军版身上下足了“功夫”，实力还是很突出的，或许可以硬刚某迪的“冠军版”。

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3.5分“良好”

个人的需求其实很准确，7座，安全，同时呢在深圳蓝牌太难摇了，就只能混动，从年初一直在看车，一直倾心奇瑞的瑞虎8prophev，但被800勇士的梗吓怕了，一直到年底车子经历过市场车友的先行验证后才敢去订，也算是对奇瑞品牌有点忐忑心理吧。 综合来说，虽然心属奇瑞但是也确实是被奇瑞在新能源领域起了大早赶了完集给搞崩了。在等瑞虎8prophev的车友体验中，也看上了奇瑞捷途山海L9，空间确实很心动，但是与瑞虎8新能源相比都是基于油车平台改的插混确用了外厂的变速箱确实不敢恭维，在L9发布后果断放弃下订虎8新能源。回过头来看，也确实是谨慎行事了😂 自12月6日提车，到现在已经行驶了2600多公里，也是本人第一台车就没有比较的对象就说一下自己新手的驾驶感受吧。 首先，空间。空间够用，本人175，在主驾、二排空间都调整到自己舒适的位置后，第三排也可以做得下，放得下腿，只是第三排顶部空间碰头不太舒服，但是小朋友或者应急还是可以的。 然后，动力。第一台车，感觉在习惯踏板的设置后动力是随叫随到、可以灵活把握，2600多公里一直在用ECO经济模式，前天更改为NORMAL标准模式，有明显的推背感，网传的奇瑞澎湃动力确实是可以。同时呢在跑高速和市区路况综合体验后，有明显感受油耗其实跟其他的插混车比是没有优势的，尤其是天气冷亏电的情况下，油耗能达到6点几，想着不用⚡️当油车用还是要慎重，这应该是插混车的通病吧，刚好春节也要回老家，看一下在北方天冷情况下的表现再补充吧。 最后、是各大厂商都在比拼的智能化，其实整个车内的设计与吉利、比亚迪、长城是有差距的，毕竟大屏就是智能的当下，确实有点拉。但是语音助手挺方便的，可以连续对话，也可以不用特定语句唤醒，L2级的辅助驾驶确实省事，智能化来说还行，设计不讨喜。 综合来说，这个价位买到人生第一台车并且满足了本人的要求是可以接受的，但是心里一直别扭的是配置里有的毫米波雷达减配了，中置台的中音喇叭减配了，后排的氛围灯减配了，之后自己慢慢能加再加回来吧。 总而言之，满意！推荐！期待与自己之后的相处。

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4.57分“优秀”

瑞虎8PRO新能源外观耐看，内饰豪华车内大部分都采用柔软材质包裹，配置高，空间也够用挺大驾驶感受很好。车辆纯电续航稍微少了点，智能化的东西不是很高，车辆配置与油车比有些减配了。 【最不满意】 价格有点高，优惠很少…

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3.71分“良好”

刚跑 700 多公里， 别的还行，就是行驶途中出现一次发动机空转！座椅记忆老是失灵！

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4.21分“优秀”

2023年10月底提的车，到目前开了两个半月，5000公里。 现在做个体验小结。 安全： 买车首先看安全，我是看时速125保命靠瑞虎的视频后，下定买这台车。这台车还带自动避让，360全景，为安全驾驶保驾护航。 空间和内饰： 空间大，我买的是七座车，平时五座使用。 内饰高级感强，摸到都是软质包裹。 用料环保，CN95级绿色健康座舱 空调内置空气净化功能，能自动检测PM2.5。 音响音质不错，八个扬声器。主副驾驶座椅通风加热都安排上，副驾驶有电动腿托和座椅按摩。 底盘避震： 调教偏硬，但转弯支撑位足，转弯有信心。 隔音： 还是不错的。 续航： 满油满电跑900+km应该没问题(高速建议控制110的车速，省油。超过120以上，明显费油) 纯电续航： 1.天气雨，气温10-15℃ 经济胎压2.6Bar 电量100到20切混动时，行使78KM。 2.天气晴，气温15-25℃ 经济胎压2.6Bar 使用初始模式跑(初始模式允许纯电低于20％，但最低到10％要强制切换混动)，行驶97公里，远超官方宣传的80公里纯电续航，反向虚标严重。 亏电油耗： 6—7个。专门测过一次市内道路计算得油耗6.39个。跟燃油同样七座差不多重量的汉兰达比，省40％。 关于保养： 厂家说明书明确是按HEV里程5000KM保养，不要听4s店忽悠按总里程保养(HEV+EV)。一年公里数一万的(一半混动一半纯电)，可以做到一年一保养。我一年要跑2万公里，至少要保养两次。按照4s店要求，就是四次，真成大冤种。 其他：慢充速度有7kw，比一般几万块的电车要快一倍。快充可以达到30kw。 支持3.3kw外放电，露营煮饭神器。当然这部车电池有19度，两排放倒可以在车里开空调睡觉过夜，省了旅馆费用。 L2辅助驾驶，基本解放了腿放松了手，确实开车轻松多了，不容易累。 语音识别还是比较准，可以连续下指令。 不足： 车机比较封闭，车机导航没有红绿灯提醒和车道导航。没有露营模式，关闭不必要的设备。

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2.57分“一般”

主驾空间太小，腿完全不能正常屈伸，横向甚至只有四十来厘米，两腿都张不开，特别憋屈，油门踏板破天荒的缩进扶手箱里面，腿只能往里夹着才能顺利踩到，由于夹腿行车，非常烧档，半个小时内裤就汗透了，超级难受，由于操作空间极小，对腿长和腿粗的人，极其不友好，产生非常大的安全隐患，强烈建议厂家提供低矮和窄小的扶手箱给车主进行自主选择改装。腿长和腿壮的人，强烈建议不要购买，要不然很憋屈且不安全，开车的每一秒都是煎熬。由于夹腿行车，人都是扭曲状态，时间久了，有可能脊柱都会变形，影响身体健康。真的好后悔选购这款车，厂家只知道赶时髦，加大加宽加高扶手箱，确牺牲了最重要的驾驶员的驾驶空间和感受，丢失了驾驶员安全和健康问题。