点评车型: 2023款ZEEKR 009 改款 WE版

4.21分“优秀”

【提车价格】 本地有补贴政策 新能源可以领6000 算下来1w购置税 8000保险 总共差不多51w出头下来 【最不满意】 这个nzp没更新之前有点 高速上只要旁边有车经过就瞎打方向 特别是晚上 容易吓人一跳，今晚更新5.0 希望能好一点。现在特别爱躲车 明明隔壁车道的车开的好好的 非要往那个护栏上靠，而且不管大小车都这样。 【驾驶感受】 提速还是很惊艳的 但是也不会太冲 开到舒适模式以后慢慢去把油门加深 加速感很平稳 跟之前的油车差距很大 很舒服 底盘特别好 不愧是魔毯底盘 开起来像是在飘一样的感觉 滤震和双层夹胶玻璃加持 开的很舒服 很安静 【续航】 刚提车 3t的车 续航大概充满只能开到500km，日常代步也差不多够用了 【最满意】 还是内饰 内饰高级感很足 用料都是真皮 感觉钱花到位了 至少表面功夫做的很好?新款也有1000加四种配置的福利 还不错 美中不足就是这个智能化。。。 坐等5.0

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

刚买没多久，发现确实好使，既然高级感拉满了，正好遇上业务旺季，所以就被我当成公司商务接待车了，配合着另外一台v260用。开了将近一个月，发现年轻的客户会更喜欢这台009，年长一些的客户可能会更喜欢v260，公司的v260之前改装花了20万，除了车身长度和奔驰标外，配置方面自认为比不上原厂的009，自己会偶尔开，主要是纯电也没有大车那种拖沓感，公司两位司机自从开上009，因为好开有驾辅都轮流换着开，因为真的好开，除了加油变成充电，这段充电时间需要等待要2个小时之外没有过多麻烦了，司机还能在车上休息一会 提车当天是我把车子开回来，第一感受就是开起来很轻快，和开新能源小车一样，但是车子有多大还是感受的很明显，视觉上开着是一台mpv，在宽阔驾驶和脚感又像开着像电动小轿车，一到一些比较窄的一些路段，路段就完全靠自己开mpv那种感觉又从现实把我拉了回来。 乘坐起来感受和v260相比，原厂的座椅能和我改的1万五一张的零重力座椅接近，不排除改装老板利润大瞎报价的成分在里面，就是原厂皮太滑了，角度稍靠后屁股会往前滑，平躺必须打开腿拖去使用。吸顶电视，氛围灯自带不用后期破线去改，原车即巅峰。如果009能够做成可调节移动对向坐可能商务属性会更重也更适合，第二排很难进第三排，虽然第三排也能坐人，如果客户多的情况下真不知道第三排座位安排给那个客户，和第二排相比舒适度还是有很大区别。 至于电耗我不是太过多关心，因为有台v260专门用来跑市外客户的，009终归还是台纯电车子，续航能够到600公里，如果长途来回跑真顶不住，希望以后科技发展后，瓶颈突破能够按这个价位出一台续航1000公里的纯电mpv，到那时候燃油mpv的优势就一下被突破了。

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4.43分“优秀”

外观不多说了，个人喜好我喜欢是真的喜欢，不喜欢那是真的不喜欢。 先说优点：来自自家人的反馈，我自己没怎么坐过都，他们说的是乘坐空间满分 舒适度满分 我开起来感觉就是操控很好（运动模式）舒适模式有点晕像是开船，然后动力很好。 缺点：1.车机，我先声明我没用过一线的车机，这是第一台电车，但是从网友们说的什么理想手势指哪打哪的，蔚来车机多快的，华为流畅度来看，009的明显不是一线车机，但对我来说，还行，能听歌导航就够了。家里目前没孩子，不会老找车机在那咿咿呀呀的废话个没完。销售说以后会升级什么5.0，我也不懂，那就等呗，反正目前我能接受。从油车过来的我想和我应该差不多。 2.空间，主要说下尾箱，前面储物还是蛮OK的，尾箱空间一般，不太能装东西，第三排不能和尾箱空间齐平，属于能接受的那种，指望来拉货多装点什么行李箱啥的建议还是出门左转看看塞纳啥的。 3.刹车给我感觉一般，踩下去没什么信心，也不敢开太快，但是开这个车带家人属实也不会特别快，也算能接受了，可能之前一个人开的都是运动系车有点挑剔？ 4.售后，目前我接触的售后到现在我基本满意，包括后续安装家充桩。除了交车后我去车管所验车，车的资料合格证发票什么的，交车的人居然忘记给我了，让我在车管所等了四十分钟给我送来，我看有很多人说不好，我接触的目前整体满意，或许我这才是个别现象？ 5.续航问题，因为我不会节假日高峰期出行，所以应该不会出现抢桩等桩，提车后从深圳开回徐州1600km，我充电五次。我也没咋测这个那个的，反正感觉也挺方便的，充电时候就睡大觉，我要的是电车舒适度，比如驻车开空调没有负担之类的，目前没焦虑，按照车机显示的动态续航来规划充电，这个逻辑基本符合。 最后有个建议如果驾驶位后面带个能搭腿的小板子，我想就更完美了。

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4.43分“优秀”

5月28日下单，6月20日提车，行云流水一气呵成，市内长途和市区代步都有试过，事实证明我眼光没问题，有一些用车方面也给准备提车的车友提个醒。 优点: 1.回头率很高，抛开品牌不说，这个体型和车头能把路上很多路人给唬住，下车时候真有明星走毯的感觉。 2.内饰质感能和百万级接近，暂时没有商务用途，感觉有点浪费，没事就窝在车里面看电视，虽然屏幕小了一些，但音响环绕声真的很震撼。 3.开起来不拖，车子长超车要开远一点，动力是必备的，超车一下完成。 提醒: 1.车子很大，注意后视镜和翼子板，买车回来第三天老婆把后视镜碰了，现在装糊涂。 2.长途旅行要做充电攻略，和油车最大区别，尽管车子续航还是后用，但是市区走一圈加找充电桩要预留里程，没找到充电桩去下一个充电桩找，这段时间确实会有里程焦虑，开电车要注意规划充电。 3.刹车弱，单活塞卡钳，跟车较近时最后刹车别放，留有一脚。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.5分“优秀”

整体驾驶体验可以，底盘调校很优秀，驾驶以及乘坐体验都很好，车机系统略一般，刚提车几天就已经出现无法触屏的现象只能通过重启大法，但是氪服这些小问题，不可否认是辆好车，整体续航大概在600左右，已经能满足日常使用需求，车内不贴隔热膜的话，确实很晒，第三排的双层隔音玻璃强烈建议选配，未购买之前试驾4s的009，没有选配这项隔音效果感觉还行，自己选配之后上高速120，已经能够很有效的隔绝风噪，提车十来天出过两次距离250左右的小短途，乘客基本是一上车就睡着，到目的地才醒，后排小电视的开关反馈延时比较久，总会给人感觉还没打开，普遍3-5秒才能打开，手机app的蓝牙是必须打开app之后才能连接上，不是很方便，希望后期有更多的更新吧。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

3.9更新（持续更新） 系统5.0 缺点： 1.智能化水一般,音识别差,识别准确率不高,换一种说法就不会,能用语音控制车上功能不多 2.100公里以上A柱会有风噪 3.只支持腾讯爱趣听和网易云商店可支持app几乎没有 6.刹车距离要很长，前段偏软没刹车力,后段又太重让乘客不舒服 优点： 1.多谢mega 比亚迪宁德时代等友商打价格战009 nzp永久免费 2.时速120只有风噪声 3.80公里冲桥顶车身能稳稳吸住地面，里面的人也没弹起来 4.一般高速路国网可以去到100kW 极氪专用桩最好功率210kW 从5%充满100% 1小时 5.座椅皮质是所有mpv最好,包括新出的mega,属于偏软的大沙发 6.内饰用料应该是最顶的mpv了 能耗：6人满电出发,大概走500公里 春节2300公里往返广西自驾游 充电花了820（充电均价1.85元/度）

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4.36分“优秀”

用车一周有余，提车速度还是很快的，本以为刚上市不久的车型加上销量少会和我之前的宝马m3预定加运输用时3个月，没想到6月19号就拿到车子了也算圆了最近想出游的梦，这一个星期都是短途跑跑，提车回家冲了一次电一个星期还没跑完也就市区转转，目前跑了500公里，续航还有120公里，app上显示满电状态下可以跑600公里，对于这么一大家伙来说，续航能比很多新能源小车还要多真的是蛮意外的了。感觉这车无论是开起来还是坐起来都蛮舒服的，个人感觉虽然驾驶辅助多，开起来也不算会有很多的大车感但还是喜欢有一个人帮忙开车，车子确实很大，车头车尾有雷达和360能够避免碰撞，最怕的就是拐弯侧面会挂花，开了一周还在慢慢适应以前开小车还是比较灵活的，009的转弯预估位置还是要留不小车多三分之一。第二排重点介绍一次，也是这车最主要的亮点，009的定位应该是主打商用，被我拿来家用觉得有点奢侈，小桌板和吸顶电视拿来在朋友面前装一下还是很牛的，航空座椅能够调节的角度特别多，但是隐藏方式太深了，比如腰托的调节和前后移动的调节第一次上车找了很久才找到。009的皮质材料比较薄，提车不到一周我的西裤扣子就刮了一条痕，虽然不是明显但感觉来说有了这一次教训就没有那么自在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！

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3.71分“良好”

【购车经历】 从去年年底打算购买mpv，2月份卖掉纯电高尔夫，到今天刚好经历了半年....从订腾势D9 等了2个月准备交尾款提车，到放弃腾势d9，再到试驾传祺E9，L9，009，梦想家，最后保留车展权益盲定新款梦想家，又经历一个月，最后放弃梦想家，直接定009，这次2周就提车了，时间长了估计又会放弃... 【驾驶感受】 开起来驾驶感受在mpv里应该算是数一数二的，底盘很稳，不晃悠，跟带空悬的途锐开起来的感觉挺像，不足之处是刹车偏软制动力不够，我开车不算快，但也有那种刹不太住的感觉，打算后期升级6活塞的.. 【优缺缺点】 内饰做工精细，豪华感氛围不错，这个感觉是鉴于新势力和传统车企之间的车子，车机不太智能，感觉不如d9和理想，没有抬头显示，不是很方便，按主驾驶扶手锁车也不灵敏，但也能用...提车服务有点小小的拉胯.有待提高..但愿车子质量没有问题，不要跑售后... 【提车价格】 裸车499000 店内购买保险10360，

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4.36分“优秀”

新能源车深度爱好者，从蔚来ES6 ES7到ET7，因家庭需要MPV车型，等蔚来出该车型等到天荒地老，于是买了2022款GL8，磨合3个月实在无法适应油车的用车体验，对比了蔚来新ES8，后来选择了极氪009。目前体验下来，驾驶感不错，对比蔚来用户服务交互太差，有待提升

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4.93分“优秀”

车子开了2800公里，最担心的续航真不是问题，到萧山机场接机120公里，带客人走访，再送到机场，两天半用下来了还有40%电，中途没补电。配置上不用说了，能有的都有，没有抬显这个点对我来说没有纠结，个人不觉得有什么用。驾驶感受非常舒服，就是一个灵活的胖子。但是因为车体过宽，走一些乡村小路还是要小心，特别是有限宽墩的地方，非常不友好。另外底盘比较低，过一些有坎的坡路还是要小心，必要时需要调到运动模式，抬高底盘，否则还是容易挂到底。车机系统还是偶尔会卡。说不满意的话，就是4S店的服务。购车的时候说好的没有优惠，但是有赠品，说好的能送尽送，结果送了个寂寞。让人有点言而无信的感觉，也懒得跟这些人计较。个人买这个车，主要还是比较在意安全。

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4.36分“优秀”

我的009满月了，也是家里的第一台MPV，从家用的角度分享一下一个月以来的使用感受。 外观及内饰 总体来看这辆车的外观偏商务，家用的话个人觉得不用选装银镀铬的前脸。内饰有豪华感，但是仅限于第二排，主副驾驶位以及第三排很平庸，主驾脚踏、刹车油门都是塑料的，看起来有点廉价，和10万元的普通车辆没有太大区别。 驾驶感受 开起来不肉，底盘偏软，在滤震方面有优势，提高了车内的舒适程度。以前没开过MPV车型，过弯的时候信心不是很足，担心侧倾问题，底盘支撑性方面是不及家里的SUV的。A柱有掏空，但视野盲区仍然比SUV大。60码以上，不开窗户车内比较安静，开窗的情况下明显感觉风噪上来了，胎噪和电机的噪音抑制的比较好，基本上听不见。 乘坐体验 第二排是这台车的精华，我们一家四口出行，小孩喜欢在第二排看电视，平时在家里又不怎么看，可能是喜欢在车上看电视的那种感觉，我和媳妇坐主副驾，感觉像他们的司机，好东西都让这两个小家伙享受了。 总结 家用的话，驾驶员憋屈，第一排和第二排形成对比，心里有落差感，但是特定的场景如有老人一起出行，它第二排乘坐舒适的优势又体现出来了。

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4.93分“优秀”

提车70天左右了，开了7000多公里，算是比较了解009了 总的来说，009很好开，底盘的反馈，避震对路面的处理，都很优秀，隔音也非常好。 电车开上去，比油车轻松很多，习惯了电车，现在家里的揽胜，911，740等开上去，总会显得噪音多一些，人累一些，真的是开习惯电车，就回不去油车了！ 70多天来，可能是运气比较好，我没有遇到，很多车友遇到的bug，我只遇到了两次 无线充电失效和NFC失效，锁车重启后就好了，后来ota了，就没有再次发生了 使用体验，真的很香，安静，平顺，动力很好，每周五 周日接小孩的时候，小孩在车上舒舒服服的睡着了，这个时候，真的觉得很不错！！！ 电车使用成本确实很低，我一直是家充，差不多算下来5分钱一公里吧 一年起码省6万油费，哈哈哈哈