点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.43分“优秀”

极氪009纯电MPV，外观设计极具个性，有着镜面的格栅，智能的交互灯组，镶嵌了竖形的LED的光源，在车辆解锁时，可以发出交互式的灯语效果，结合它的LED的大灯，它一共有着154颗的LED的光源。 这个车的车长是5209mm，宽是2024mm，轴距是3205mm，在后面的保护，是一体的压铸后端铝车身，提升了11%的弯曲刚度，是两段式可拆卸的缓冲结构，可以降低以后的维修成本，有了这样的结构呢，可以更大的缓解追尾的风险。 极氪009ME版搭载CTP 3.0麒麟电池，搭载的140度电，CLTC的最大续航是822公里。动力参数，这个车是搭载的高性能永磁同步电驱系统，最大功率是400kW，零百加速可以达到4.5秒，在一台MPV车型上我是第一次见，另外它可以自由的切换四驱和两驱，速度也非常快，0.4秒就可以切换。 车内，是8155的智能座舱平台，7纳米8核CPU，有着ZEEKR OS for MPV的生态系统，然后它支持车机生态、数字电视生态；在舒适性配置上，有微气候新风智能空调系统，10个智能电动出风口，18个独立的空调电机，然后支持前中后独立的3区分控，可以避免直吹，带来这种无感空调。 后排，MPV车型，最舒适的就是后排空间，我们先看上面，上面有个15.6英寸的吸顶屏幕，可以支持触摸电动打开，支持五档调节，它有一个遥控器可以控制，数字电视生态系统，你不仅可以看电影、听歌，还可以学习玩游戏，在上面一侧，有一个1080的高清摄像头，你可以在车内进行视频会议；想娱乐可以娱乐，想商务可以商务，还可以学习，非常丰富的功能。 第二排呢最重要的还是它的座椅，极氪009的座椅呢，是Sofaro的头等舱航空座椅，它的材料呢，不是普通的NAPPA材料，它是Soft NAPPA真皮材料，它比常规的要柔软舒适，提升了30%。 在这个座椅外侧的扶手这里，它有个隐藏的扶手屏，是物理按键控制，阻尼效果也非常好，支持座椅按摩的功能，它有三档强度，五种模式，并且在前面，可以看到它还有一个比较大的腿托这个腿托你可以调节到65度，长度是50厘米。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车，第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时，给大家分享一下，这台车好在哪里。 首先是外观。极氪009你可以说它丑，但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后，它保持了相对独立思考的能力，算是车坛的一股清流。 其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性，极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平，并且门槛和座椅之间没有台阶，腿短的也能一步上车，这点很好。 其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板，光看就很高级，坐着更高级，它对于你身体的贴合极佳，且座椅内填充十分讲究，够软，但也不是一软到底的风格，兼顾了支撑性。总之，座椅还需要你亲自去试。 再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001，前后悬架的滤震品质一致且高级，上坎下坎一步到位，没有颤动，经过长波路面，车身的俯仰控制也比较好，仅仅只有轻微的小浮动，不会对车内的乘客造成不舒服的体验。 极氪009开着其实也不累，虽然它车长超过了5米，车宽超过了2米，但转向还是挺精准的，再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节，甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。 隔音更是009的强项，风噪胎噪隔绝极好，坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。 最后来聊聊配置，极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖，控制面板集成在扶手上，控制很方便，头顶还有一块屏幕，通过遥控器控制，不会有误操作的情况发生。 第三排座椅和前两排材质一致，并且没有板凳感，空间也够用，达到了A级轿车的后排水平。重点在于，座椅靠背还能角度调节，最大幅度近乎于躺倒，在MPV领域算是独树一帜的体验。 总的来说，极氪009从看到开再到坐都亮点满满，从目前的订单量来看，极氪009的呼声还是很高的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

国产最贵的MPV 极氪009 这个纯黑色的版本很好看，你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件，要花8000选装的，看了这个纯色版本，我估计应该没人会选了吧。 讲真的，看多了MPV千篇一律的设计，极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。 比如，这个有154颗LED光源的中网，可以实现灯语交互 还有大曲率玻璃覆盖的双A柱，能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。 后排肯定是大家关心的重点，我们上去体验一下。 来，你们看看，这个第二排座椅有多宽，连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种，（摸一摸）这质感确实不一样，以前见得最多的，NAPPA真皮，是吧？这个也是NAPPA，但不是普通的NAPPA，它叫soft NAPPA，经过更多的柔化处理，更柔软、更亲肤，而且更方便打理。 这上面应该还有很多的功能，我来试一下。 休息模式，一键躺平，哈哈哈，这个腿托好大，我这一米八的大长腿完全被托起了，舒服。 还有观影模式，小电视打开了，这个电视还可以支持手机投屏的。 还有座椅按摩，五种模式，三种力度。 唉，这试驾时间再长点就好了，我真想在这儿好好睡一觉，幸好这车是纯电的，要是油车的话，在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。 要进入尊贵的第三排的话，按一下这个键就行了，为什么说它尊贵，因为第二排的人得让第三排先上。 这第三排空间确实可以，除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外，这个座椅的乘坐感受还是不错的，坐垫很厚、很软。 这么说吧，如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话，第三排就是高端经济舱，比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。 而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒，不过不建议这样做，不安全，因为后面在紧急状况下，是作为一个缓冲区的。 对了，说到这儿，极氪009的车尾，大概1.6.x1.4米这个区域，是采用了整体铝制铸压工艺，车身强度更高，在车身轻量化的同时也保证了安全性。 我们再去看一下后备箱，六座情况下，这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的，不说放六个人的行李吧，放四个人的行李是没问题的。 好了，我们再把这台车开起来试一下。 其实作为司机，不管是家庭的司机还是职业司机，最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性，所以不要让司机开起来感觉累就行了，这方面极氪009把该给的配置都给到了，像360全景影像、主动刹车，高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。 硬件方面就更不得了，前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配，这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。 其实开了一会儿，我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显，毕竟这台车的体量在这儿摆着的，但是比起一般的MPV来说，它的底盘确实稳健很多，尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助，这种感觉是普通机械悬挂给不到，低速情况下有点船，震动几乎都给过滤掉了，很舒服，速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了，这个时候过弯、变线就有信心了。 动力方面就不用说了，反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开，动力很猛，但是输出很线性，电门和刹车跟脚，还是得益于这个前双叉臂的结构，转向精准、车头很听话，整体是很好驾驭的。 话说回来，这次体验之后，我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色，卖50万贵吗？确实贵，但比起那些动辄加价落地百万的SUV，我真的觉得它很实在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

009的外观很难下定论，辨识度高到极致，受众也是必然会两级分化的，但我可以肯定的是在路上的回头率绝对杠杠的。 就像在发布会PPT上，009与一众“埃尔法”’对比，就显得极其的出众。如果说其他都是各种化妆埃尔法脸，那么009就真的是“劳里劳气”。 特别是电镀中网的版本，真的与劳斯莱斯标志性的卡特农神庙有几分相似。 而黑色中网就显低调一些，更容易接受。不过无论那种颜色，为了照顾到对向车辆的行车安全，中网的LED灯都不能在行驶中亮起。尾部就是极氪的家族式设计了，辨识度很高。 作为一台豪华MPV，空间一定是它最重要的标准。5米2的车长，超2米的车宽，轴距到达了3米2，很有分量感。 在进入进去车内之前，有必要说一下，极氪009标配电动侧滑门之余，连主副驾使门都配有电吸功能。我估摸这是怕司机关门的声音，影响到后排老板休息了 它装配了高低可调的空气悬挂，上下车降低车身高度，进出都非常方便。 有没有发现第二排座椅与其他7座mpv车型不同，它看起来更像4座。中间没有预留过道，都被两个扶手填满了。不过你仔细看，他虽然没有过道，但是他做了个很贴心的设计，因为低头弯腰找手机，这事情对老板来说，就很不优雅。 座椅部分他是支持多向电动调节，通风加热按摩一应俱全。但没有采用触屏而是用了传统的按键，而且那个造型都有对应功能，你躺下一顿盲操，更顺滑。 触屏极氪把它放在了门板上，可以看时间、调节温度和车窗升降等多种功能。中间的娱乐屏幕尺寸就小的比较保守，而且不能触屏和手势操作，只能通过极其先进的遥控器来选择播放内容。幸好可以链接手机或者硬盘来拓展视频内容，大大增加了实用性。 打开扶手是一个类似头等舱的小桌板，面积不大但可以多角度调节，十分适合用来放平板和手机。如果这是再来一罐冰可乐就简直完美了，对的009没有冰箱。不知是因为空间还是能耗的原因，009没有配备车载冰箱，连个制冷杯架都没有。难道009的车主们都是自带枸杞保温杯的吗？ 不得不说，009的第三排应该是目前我所坐过的MPV第三排中最舒适的了，空间大，坐垫高度足够、填充物柔软，而且还有电动调节的出风口以及手托，坐起来感觉是个“人”应该有的待遇。 这次我们试驾的是120度电，CLTC续航里程702公里的WE版本，前后双电机的配置总功率为400W，对于MPV来讲，甚至可以说是动力过剩了。不过级氪可能想着，你可能日常用不上，但你需要动力的时候我不能没有！ 009的刹车采用的是前四活塞后单活塞的配置，像现在时速50开始刹车，能给你信心同时还让你舒服。 而且前排座椅的舒适度仅仅比第二排差一点点，基本配置一个没少，设计布局与001相似。但是这么大空间的中控台却没有配备HUD抬头显示，这我不理解。 009采用的是前双叉臂的悬挂设计，配合高低可调的空气避震，行驶质感甚至比001还要优秀。而且避震也是采用电磁调节，不同的驾驶模式下，体验也是不一样的。但我更喜欢舒适模式，因为这个模式下，驾驶轻松，乘坐舒适，会更符合它MPV的身份。 现在我们已经开了一段高速，还有国道和城市道路。除了它超强的隔音外，最让我满意的就是它的电耗表现。百公里电耗XXXkW·h，对于这么庞大的一台MPV来说，这个能耗已经让我非常满意，而且它的续航里程显示比较真实，可以大大减少续航焦虑。 整体来说009给我的感觉不像传统的MPV，它更像是一台概念车，科幻的外观设计和独特的空间布局方式给了我一种前所未有的体验。也因为如此，买它的人根本不需要在埃尔法和雷尔法之间纠结，因为它们根本就不是一个时代的产物。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

订车和取车不是在一个地方，订车在武商世贸，交付中心在保税区，全款下来51万多，厂家指导价，没活动。全险，没税，比买油车的时候突然觉得省了好多钱，油车这个裸车价下来估计得55去了。送了大礼包，车模、脚垫、车衣，我觉得没啥用。 连来带去两个多月时间，终于到手了，跑了3000多公里，一次长途回老家，其他时间市里开，长江大桥上的路况大家都懂的，堵车时的续航表现很不错，家里人多还是这个靠谱。 【最满意】 研究过各种不同品牌和款式的电动车，最终还是选了009。这车到现在有几点值得表扬的，1是外观，大气。2是稳定性，悬挂好，过减速带坑洼地颠簸很小。3是能量回收，收油门的时候跟油车感觉一样，会滑行。4是续航，正常跑600公里左右，山路没走过。009的外观设计非常现代化和科幻感，车头迎宾灯带霓虹灯效果，车身线条流畅，大灯很帅，符合我个人的审美。当然，每个人的审美不同。内饰全软包，包括仪表盘和车顶，对得起这个价位。 【驾驶感受】 前排我175坐着很宽敞，毕竟座椅和方向盘位置都是可以调节的。第二批可以直接放倒躺着，坐着的话也可以前后调整。如果第二排调到最后，第三排空间有点紧张。我是驾驶位的原因，丈母娘说后面坐着有点晕，我是没坐过后排，没啥体验，下次让我老婆开，我坐后排体验一下，估计也是电车通病吧，没声音，起步快，后面坐着确实会晕，公司的同事比家里人坐的还多，没有说会晕。总的来说开车稳稳当当，可单手操控方向盘，比新能源轿车要好很多。 转向轻松，指向还好，急转弯得减速，车子太高的原因，这点比不过轿车。 【空间】 5米多长，2米多宽，1米8高，这个体型在这摆着呢，没啥好说的，后排不放倒装不下啥，后排放倒啥都可以装下。 【动力】 给油就有，我家地下车库坡度很大，每次出去没觉得费劲。深踩起步非常迅猛，加速时也有很强的推力感，这是所有油车都没办法做到的。我开车毕竟稳，不怎么猛踩油门，偶尔会超一下开的慢的前车，很轻松。车子的噪音非常小，开着非常舒适。家里的油车开起来，那真是呼呼带响。另外，这辆车的悬挂系统真的是非常优秀，过坑洼路面的时候几乎感觉不到颠簸，之前说过了。 【续航】 这辆车的续航能力出色，单次充电后能行驶600公里左右。基本上都是公路上走的，这么大的车能做到这样已经是不易了，也可能是新车，后续应该会有损耗。慢充12个小时左右，快充一个小时不到充满。 【配置】 方向盘皮的，液晶仪表盘，液晶大屏，语音控制，360影像，电吸门，电动尾门，车身稳定，主动安全啥也不缺，国产车就是这一点好，各种配置能给你搞上的都搞上了，功能太多，至今有一些配置我也还没玩过。前排大屏不能链手机投屏，立面的高德是自带的，以前carplay用习惯了，不能链觉得很别扭，还有可以语音直接导航，不用动手，后排可以链手机投屏。 【最不满意】 要说没缺点肯定不行。这车的第三排排座位略显拥挤，对于大个子或者长时间乘坐的人来说，会感到不太舒适。这是三排车的通病，另外，车机和座椅记忆有点小问题，会自动记录上一个人的，其他问题还没有发现。 从价格上看，也确实属于豪华mvp行列了，我是建议少搞那些花里胡哨的没用配置，在舒适度上再加强些，就完美了，尤其电子设备的稳定性上，出错率少点。这一点需要向bba学习，人家轻易不上配置，上就是成熟稳定的。 总的来说比较满意，车这个东西，可选择都比较多，适合自己就好。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

家有两宝，开有小公司不经常出差，家里有两台车子，一台x5一台2系，公司两台gl8。感觉除了x5的实用性强一些，2系基本上都只是自己开出去跑跑山钓鱼，两台gl8公司也够用了。但想着目前新能源普及也到了mpv上面，上一年就留意009，刚出来时候觉得定位的确有点模糊不清，商务不足家用由余，干脆就自己买台大部分用于家用带娃算了，公司短途跑跑周围城市勉强应付的过去，所以买了we版没买me版本，me版本理论上是比we多跑200公里，但公司出差基本一天不停都可以跑900公里，也要油车才能担当。车子内饰是要比很多mpv豪华，商务属性特强，小桌板，吸顶电视，共享wifi都有，和客户在车里面投影一个ppt路上开简单会议问题不大。第三排我基本不用，第一难进去第二排基本没留什么位置，把第二排移到最后放脚更舒服，躺平都不会碰到前排靠背，180的身高躺平也是对空间环境要求很高了吧。 作为新车主有几个方面还是要给009指出改正的地方，一上手就感受比较明显的是很多按键弄成物理按键比触摸按键要好，触摸按键没有震动反馈按下去又要留意有没有执行有时候在这上面会有点焦虑。特别是音量和除雾这两个功能更要设置成物理按键。

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3.71分“良好”

【购车经历】 从去年年底打算购买mpv，2月份卖掉纯电高尔夫，到今天刚好经历了半年....从订腾势D9 等了2个月准备交尾款提车，到放弃腾势d9，再到试驾传祺E9，L9，009，梦想家，最后保留车展权益盲定新款梦想家，又经历一个月，最后放弃梦想家，直接定009，这次2周就提车了，时间长了估计又会放弃... 【驾驶感受】 开起来驾驶感受在mpv里应该算是数一数二的，底盘很稳，不晃悠，跟带空悬的途锐开起来的感觉挺像，不足之处是刹车偏软制动力不够，我开车不算快，但也有那种刹不太住的感觉，打算后期升级6活塞的.. 【优缺缺点】 内饰做工精细，豪华感氛围不错，这个感觉是鉴于新势力和传统车企之间的车子，车机不太智能，感觉不如d9和理想，没有抬头显示，不是很方便，按主驾驶扶手锁车也不灵敏，但也能用...提车服务有点小小的拉胯.有待提高..但愿车子质量没有问题，不要跑售后... 【提车价格】 裸车499000 店内购买保险10360，

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

妥妥宝爸车，为了老二怒提009，没提009前家里只有一台q5，媳妇要用，老爸要用，我要用，每天都在规划这车谁用好，老二降临确实把自己给逼了一把，全家摇了1年也没指标，一时间也不指望幸运女神降临了，新能源成为最优选，也能解决家庭部分开支，确实最优解，本着车子能买6座不买5座，同时又希望新能源，这个区间确实苛刻。看了一圈不是太贵就是条件不满足，后面009超出预算有15万了，还是提车了，首付30，剩下供20万，没有金融费只有利息一年2980，36期7000多利息，落地50.88，确实算怒提了。 车子基本没啥问题，确实解决了家里用车的压力，老爸，老婆和我都开过这车，上路比q5好开，出地库比较麻烦，转弯半径还是比较大，开的很慢像新手一样。第二排成了二宝专做，安了宝宝座椅以后，确实有点浪费这个航空座椅，我也就在提车当天享受了一把，全系带吸顶电视和氛围灯，打开门那一刻还是很豪华的，细节也很到位，有中国独有的龙纹饰板，应该是塑料敲起来像那种感觉。第三排不是鸡肋感觉三座不如设置成两座，第三排的座椅还是偏小了一些。第二排调到最前第三排的腿部活动还是很充足的，如果坐垫能再高一些

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

三月份才下的订单，本以为六七月份才能正式拿到车子，一直没看app交付的进度，5月19号那天销售通知车子到店需要交付尾款，再过两天提车，的确临急临忙只提前了一天让准备资金提车，这点确实做的不好，不然只能10天定金就退回不留单了，毕竟车子这么贵如果客户资金周转不过来那之前的下定不是白瞎，幸好手里留有有100个，还是没什么压力，提车前期确实有点不爽，对于一个急需用车的来说，半个月的周期属实是有点长了点。不过到手以后，实车的表现也能让心里多少舒服了许多，首先是续航达成率如我所愿在600公里往上，这么大车子也可以了。第二毕竟在意的是全车电子元件这么多，怕车子问题出现频繁，三个月0损坏质量还是可以的。第三充电速度比我想象的还要意外，本以为大家伙的大电池充电速度要比小车多两倍要五个钟，结果第一次充了2个钟就跳了。另外还有几个建议，我觉得全车黑顶不好，所以我选了白色内饰，黑顶不如白顶黑漆漆的。第二中控居然不能投屏，孩子不高兴- -||。

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4.5分“优秀”

优势 第一点:电车动力够，好开虽然不能说见谁崩谁，毕竟车子3吨，起码带的起来，跑起来不会说拖拖拉拉。电门还是有一秒钟延迟，按照电车逻辑来说是不会出现这样的情况，可能是为了模拟油车那种踏板质感。 第二点:第二排重头戏，电视，带按摩的独立座椅，氛围灯，天窗都齐全，头等舱既视感。 第三点:终身质保和免费保养，除了一个月大几百的电费，和停车费没其他开支了。 不足: 第一点:没有方向盘调节和抬头显示，这几个必要的配置在这个级别的商务车上居然没有陪伴。 第二点:座椅前段太平了，第二排半躺下来容易下滑，每次坐着坐着都要往上移一移。 第三点:音响一般，第二排缺少低音感，多加几个低音音响情况可能会改善很多。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

官标702，高速我开下来差不多580，续航达成率82%，高速最为耗电，但商务车又不可避免跑长途高速，续航降到150公里以下就有续航焦虑了，就强迫自己去补电，车子可以快充，在外跑长途晚上过夜开车，用车子前面慢充(据说对电池好)，路途长时间比较紧，吃饭时间间隙用后面快充，慢充充满时间要4个小时，快充在续航还有150公里，充满时间大约1个小时徘徊，这个充电时间还是比较满意的，循环充电一天不间隔跑900公里妥妥够用，目前极氪009跑过一天最高记录就是和客户从北京跑郑州再济南。对这台车唯一比较担心的就是用车久了之后电池密度会降低，后续对续航有影响，电车换电池又极贵何况这台大家伙，只能慢慢留意电池健康情况了，这个月重度使用情况下电池的续航app显示没掉反升，但还是和实际行驶路程跑出来的成绩百分之15左右的有出入。 上面是针对电车的续航情况来说的，这段我针对极氪009的商务车身份来说一下。内饰50万对手没有，100万对手就是埃尔法，150万对手就是雷克萨斯lm。吸顶电视，航空座，氛围灯，小桌板低配就给你配齐，高低配区别也就是电池续航，低配轻商务足够用。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

新能源车深度爱好者，从蔚来ES6 ES7到ET7，因家庭需要MPV车型，等蔚来出该车型等到天荒地老，于是买了2022款GL8，磨合3个月实在无法适应油车的用车体验，对比了蔚来新ES8，后来选择了极氪009。目前体验下来，驾驶感不错，对比蔚来用户服务交互太差，有待提升

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.79分“优秀”

我买极氪009最看重的就是它的空间和舒适性。第二排官方所谓的头等舱座椅一坐上去就爱了，横向的宽度、坐垫的软硬度、靠背的贴合感都深得我心。 既然主打第二排乘坐感受，那么极氪009没有中间通道就很好理解了。这样设定虽说进入第三排的步骤多了，但实际上调完第二排座椅之后，上下车的难度反而更低，而且用到第三排的机会也不多。 另外一点比较满意的是安静，抛开没有发动机噪音的先天优势不说，过年期间跑高速，感觉风噪控制的相当到位。 极氪009的外观在我看来，不能简单的用“美”和“丑”来概括，全凭个人喜好。网上对此有一定争议，我倒觉得这是对“与众不同”最好的佐证。 比我想象中预期中高很多💪大家有想法的可以去店里看看