丰田子弹头老塞纳退役换009,油车换电车加上跨10几年的年份还是有诸多不同使用感受的感慨的。当你初中时候老爸买的老塞纳落地也过半百了,009也过半百,按当时的物价来看塞纳的车身价值还更大。009主打的豪华和科技和昔日老款塞纳相比也可以说现在科技和工业进步的结晶了,电动mpv也应该是以后的用车趋势,电车的优势在mpv上直接放大,开起来很静很有劲,不觉得有拖沓着一个大车箱的感觉,底盘感觉没有我朋友的lm好,不过人家一台车买我们三台,质感能到三分之二左右,舒适模式下过坎会有一些多余的摇晃,运动模式下刚好,舒服的同时开起来也有更稳重的感觉。车机和智能化不用说了,老车和新车没法比了,在兼顾豪华用料同时009的科技感主要还是体现在人工智能和操作方式上,能屏幕操作的就替代了按键,能语音就不手动对于一台商务车来说可玩性挺高,夸归夸但我感觉人工智能方面需要磨合的地方还是蛮多的,第一点灯光设置上有问题,启动车辆后自动近光灯打开仪表台会变得很亮晃眼,几分钟才恢复,同时驾驶辅助功能没有打灯自动让道功能打灯会关闭自动车道保持逻辑性不对。另外中间也有点小插曲也说一下,后门有过一次关门不上的情况,一直提示放夹功能开启,观察车辆和车机没有问题,传感器也没有异物,后面一看是胶条位置偏移一堆售后找了很久还是我指出的问题,新车上市售后维护的知识点还有了解车辆的情况还是有待提高。
德才兼备微风2Q3:丰田还能谈底盘质感
evrc:我没记错的话,LM的底盘就是丰田埃尔法,埃尔法在香港就是拉客用的,在关口很多兜客就是日本的这个车,坐起来就是面包车,内饰更是一言难尽,你竟然是有高级感?
贝多芬不懂爱:颜值没的说,再出个增城就无敌了
我买极氪009最看重的就是它的空间和舒适性。第二排官方所谓的头等舱座椅一坐上去就爱了,横向的宽度、坐垫的软硬度、靠背的贴合感都深得我心。
既然主打第二排乘坐感受,那么极氪009没有中间通道就很好理解了。这样设定虽说进入第三排的步骤多了,但实际上调完第二排座椅之后,上下车的难度反而更低,而且用到第三排的机会也不多。
另外一点比较满意的是安静,抛开没有发动机噪音的先天优势不说,过年期间跑高速,感觉风噪控制的相当到位。
极氪009的外观在我看来,不能简单的用“美”和“丑”来概括,全凭个人喜好。网上对此有一定争议,我倒觉得这是对“与众不同”最好的佐证。
极氪作为国产新能源MPV的代表作,我觉得不管从各方面都非常优秀,愿国产车愿极氪越来越好!
用户2385713316953:今天去看了一下,感觉如下
1.外形见仁见智,本人及家人非常不喜欢
2.第三排上下车麻烦
3.第三排前放,后放都不舒服
4.车里待3分钟味道晕的我头晕,单凭这点直接放弃
提车70天左右了,开了7000多公里,算是比较了解009了
总的来说,009很好开,底盘的反馈,避震对路面的处理,都很优秀,隔音也非常好。
电车开上去,比油车轻松很多,习惯了电车,现在家里的揽胜,911,740等开上去,总会显得噪音多一些,人累一些,真的是开习惯电车,就回不去油车了!
70多天来,可能是运气比较好,我没有遇到,很多车友遇到的bug,我只遇到了两次 无线充电失效和NFC失效,锁车重启后就好了,后来ota了,就没有再次发生了
使用体验,真的很香,安静,平顺,动力很好,每周五 周日接小孩的时候,小孩在车上舒舒服服的睡着了,这个时候,真的觉得很不错!!!
电车使用成本确实很低,我一直是家充,差不多算下来5分钱一公里吧
一年起码省6万油费,哈哈哈哈
A-莞惠房产经理:恭喜大吉利车主
你会后悔好好回忆:5毛吧,5分钱你是在跟我开玩笑吗。五菱mini都没有那么厉害
姚发:商务车摄像头一直在运行你知道吗