点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
4.93分“优秀”订车时间6月底
提车时间7月底
目前行驶961km。
简单说一下比较满意的地方
第一: 内饰
简洁悦目的绿色内饰,凸现新能源特色,永远看不够。
第二,仪表盘和中控操作流畅方便,能用的信息一目了然,也可以语音控制
第三,行驶质感,低速电机驱动,静音特别好。加速推背感十足,超车杠杠的。
底盘支撑也比较足,40以下过弯都比较稳。振动也轻。不过速度快过减速带会有轻微弹跳。
第四,油耗4.3。比起燃油车一个天上一个地下。某迪插混轿车没开过,不做评论。
不过看论坛那车不好跑高速,内饰也差劲。也就没选。
第五,动能回收模式很赞,调至中等模式就行,通过换挡把手左右移动,调节也特别方便。
总结:平时上下班跑高速多,省油轻便动力足。
【最不满意】
不满意地方有2点
第一,缺少快充,家里无固定车位,送的充电桩暂时没装,收费充电桩基本都是快充。所以油耗偏高。
第二,没有优惠,店里送的东西太少,只有首保免费,送的脚垫不好用,淘宝换下了。其余没有别的赠送。
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净
4分“优秀”【最满意】
最满意的还是这套混动系统,在省油的同时,还可以保证车辆的动力响应。且车辆整体的做工一点不输主流合资选手,够细致。
【最不满意】
价格有点小贵了,就算是最低配版本车型,也无限接近13万。这个价位其实已经可以选择不少合资品牌选手。
【驾驶感受】
就一个字,“顺”。在低速工况下基本由电驱动,而且支持纯电模式行驶,开起来基本和电车没有差别。就算使用混动模式,发动机的声音也不明显。不管是在市区开,还是长途出行,这套动力系统总能给人一种“听话”的感觉。操控这些就不勉强了,毕竟是一台家用车,不过还是比不少车要强一些的。
【乘坐体验】
车内的设计甩开了不少对手,坐垫的厚度很够,而且支撑比较饱满。就算经常跑长途也没有问题。
用户2798349242738:还没上市,没有用户的亲身体验这些都不作数
东哥来了鸭:你开车了?厂里开的?
新疆贩卖焦虑:你开车了???
点评车型:
2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型
3.79分“良好”【最满意】帝豪L HiP冠军版是9万级插混家轿市场“唯一纯电续航 100km”、“唯一发动机带 T”,3挡变频电驱DHT Pro+1.5TD电混引擎,最大功率133kW,最大扭矩290Nm,油耗低的同时动力不减,百公里加速时间仅6.9s,最高车速230km/h。同级极狐最优解。
【驾驶感受】吉利4.0架构造车,搭载同级独有的 BMA 模块化架构,根据欧洲血统的 LeanNova
大师级调校,并且特意针对中国路况进行适配,我自己开的来的感觉无论是驾驶还是乘坐的舒适性都有着同级上乘的表现。悬架略微偏硬但能接受,后排舒适性不会受太大影响,而且略微激进的驾驶,避震和底盘给与的支撑也足以应付。
【提车价格】所有综合优惠之后,落地10.80万