帝豪L HiP外观时尚值得买吗_帝豪L HiP外观怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的双层能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X长宽高为4735/1815/1495mm，轴距长度来到了2700mm。新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。 车尾采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，并在尾厢盖上方做了微微上翘的处理，形成了一个小鸭尾，提升了一定的运动感，而右下角车型铭牌下方增加了雷神超级电混专属尾标，再度对外表明了自己的新能源身份。 帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整。换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。而在内饰配色上，帝豪L 雷神Hi·X提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案，我们这台顶配车型就配备元气森林主题内饰，草绿、米白和黑色组合而成，在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。车内科技感的部分主要交由全液晶仪表与中控大屏承担，并且帝豪L 雷神Hi·X全系配置了银河OS生态系统。乘坐空间还是较为充裕的，后排还有宽余三拳的距离，座椅的宽度和高度都适中，能很好的对腿部的支撑，中间有个不算太高的地台，放脚也不是太合适，所以坐三个人也不是太合适。 动力方面，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，这套动力总成可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，零百加速时间6.9秒。在20公里以下是完全电机驱动的，输出的动力比较平顺，起步可轻缓可迅敏，同时车内的环境也非常的静谧。在加速变速箱也没太多的顿挫感，再加速能力也是有的，动力源源不断，能给人信心。后段行驶都是发动机在工作，还是可以能很好的完成超车动作，可以做到无感切换，驾驶感受舒适。悬架方面，采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合，加上底盘调校的是比较舒适性的，在过一些细碎路面和井盖等颠簸路面时是比较干脆的，在快速过弯时候也能够保持车身的稳定。驾驶辅助等功能也是有的。 总体来说，各方面表现都非常均衡，没有明显的短板，价格还不超过15万，可以说是品质好的性价比极高了，可以推荐家庭用车。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.64分“良好”

屁股和侧面好看，前脸嚒，看个人吧，我不是很钟意，但那个车标灯会布灵布灵的发光，多少有点傲娇的，必须赞一个 内饰也是我喜欢的一个点，元気森林，啧啧，很不错，关键，新车无异味，新车无异味，新车无异味，这个真的不错，我原来的缤越，开了4年多，置换出去前，上车还是会有人说有味道； 再看看动力，这个没得说，同级别绝对秒杀，只要舍得给油给电，分分钟开启飞行模式； 也有很多不喜欢的，第一点，4儿子送的垫子真特么垃圾，绝对是全网最差，点名批评，上海吉恒4S店，还有那香水，简直一言难尽；第二点，以前一直开油车，现在开电车的时候，要适应适应，我喜欢动力回收开到最大，那种类似单踏板的模式，还是有点不一样的，虽然现在好多了，不过控制起来还有点jio生，第三点，可能也有我脚法的问题，宣称纯电续航100，但是我的实力目前只能达成80-90第四点，车机系统好开发开发了，APP确实少了些，不会我是够用的，地图、音乐、电台，我基本上这三个就够了 以上，其他不想写了

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

最近油价高居不下，随着出行成本的增加，消费者对于混动车型的购买意愿也持续增长。今天要给大家看的吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混，就是最受关注的车型之一 。 有人肯定会问，现在市场上混动车型那么多，动不动就是1000公里续航，帝豪L 雷神Hi·P的优势在哪呢？ 这要从它的发动机说起。新车搭载了吉利1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。 相较于本田、丰田等合资混动车型，七八十的最大功率和一百三四十的峰值扭矩来讲，根本不是一个级别。 在变速器方面，新车搭载了3档混动电驱DHT Pro，解决了以往合资混动车型起步肉、加速慢、高速乏力的痛点，3档灵活切换，发动机响应更加迅速，百公里加速最快能达到6.9秒。 官方给出的亏电油耗是3.8L，在满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里。 买车当然还要看颜值。外观方面，新车基于帝豪L燃油版车型打造，采用了能量风暴设计语言，前进气格栅采用能量矩阵式设计，在大面积的网格中拥有3000多个菱形钻石光面，设计非常考究。 两侧是造型犀利的大灯组，下方是时尚的日行灯和精致的装饰板，大灯组和日行灯构成了一个“”X。整个车头还运用了大面积的黑色材料，隐约透露出一种豪华感。 来到侧面，新车的高腰线非常惹眼，从后视镜一直延伸到尾灯处。同时较短的车尾和轻微溜背的造型，也呈现出不错的运动姿态，17英寸的五幅双色轮毂也很吸睛。 帝豪L的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。尾灯内部集成了258颗LED光源，能排列出舞动飘逸的灯光效果，具有较高的辨识度。 作为雷神Hi.P超级电混车型，它的左前方增加了充电口，车尾也增加了相应的混动标识。 整体来说，它在外观设计确实让人眼前一亮。 内饰采用了吉利帝豪最新的家族式设计，简约时尚，而且配色也比较清新。在用料方面有搪塑、镭射雕刻、软质包覆，缝线做的也较为精致。 帝豪L 雷神Hi.P搭载了一块12.3英寸悬浮式中控屏，在屏幕下方有一体式空调出风口和少量使用频率较高的功能性按键，中央扶手部分设有杯架，扶手箱内也有不小的储物空间。 新车在内饰方面增加了很多环保材料，可以有效地减少车内异味，为消费者提供健康的乘坐环境。 该车搭载的是吉利银河OS系统，UI界面为卡片式的设计，影音娱乐功能也比较丰富。 帝豪L 雷神Hi·P配备了L2级别的智能驾驶辅助功能，智能领航、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、前碰撞预警等等，应有尽有。相较于同级别的合资混动车型，帝豪L 雷神Hi·P配置更加丰富，还支持整车FOTA升级，而且智能语音助手也能有良好的连续交互表现。 能耗方面，我们试驾体验差不多花了5个小时，总共行驶了74.7公里，在拍摄时一直原地着车开空调，现在它的表显油耗是2.3L/百公里。 新车的后排空间比较充裕，座椅采用了打孔面料，触感舒适，柔软度适中，头部和腿部有足够的空间。 实际驾驶时感受怎样呢？ 首先，车辆的动能回收模式调节起来比较方便，档把左右晃动就能进行高中低调节。当然和其他同类车型一样，在高档位时也会有拖拽感，所以日常驾驶时采用中低档位，舒适性更佳。 加速表现较好，动力响应积极。它的3档电驱动系统，在低档位时扭矩很足，几乎没有顿挫感，不论是堵车时频繁起步，还是高速时提速超车，信心都很足。即便是新手，也能很好驾驭。 帝豪L 雷神Hi.P采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，是同级车型中比较常见的配备，但在吉利的精心调校下，整个底盘很有厚重感，不松散。 我们简单总结一下，从实际体验来看，吉利帝豪L雷神Hi.P超级电混的综合能力较强，各方面的表现都比较优秀。如果你想要一台外观时尚、乘坐舒适、动力够猛且省油的家用车，那么这台车很值得考虑。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿版本，官方指导价14.58万。外观，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。整车尺寸为4735x1815x1495毫米，轴距为2700毫米，因为是插电混动车型，因此配有充电口。车内，10.25英寸的全液晶仪表盘在显示的内容上非常丰富，且可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航信息投射至液晶仪表上，方便驾驶者实时观察。全系标配12.3英寸中控液晶屏，车机系统使用银河OS，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。这辆车支持L2级别的自动驾驶领航功能，还支持360度全景影像和透明底盘。屏幕下方是空调快捷按键，手感不错。帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整，比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。全系皮质包裹座椅，这辆顶配车型是翻毛皮座椅，支持座椅加热。轴距加长到了2.7米，所以后排腿部空间比较宽敞，地板中央有一定的凸起，但并不太高。后排座椅的舒适度与前排相当，和大多数紧凑级车一样，坐垫长度相对较短，对大腿的支撑一般。后排座椅支持4/6比例放倒，但不能完全放平。动力，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，零百加速时间6.9秒。在满电满油工况下，新车的综合续航能力可达到1300km，而NEDC纯电状态下续航里程为100km，更关键的是，其亏电油耗仅为3.8L/100km。相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·P率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，它的特点是“省、猛、迅”。系统综合功率233千瓦，综合扭矩610牛·米，百公里加速6.9秒，轻松提速无压力。最后：从各方面的产品特点来看，帝豪L 雷神Hi·X显然做到了一款前沿紧凑级家轿应具备的节能+性能+智能“三项全能”，其三档配置的车款也覆盖了不同用户的出行用车需求，有中意的朋友可以看看！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

外观和内饰还行。车的动力和操控性是比较好的了。充电续航老实说就比秦plus 55km稍好一点，虚标比较严重。日常通勤需要充电挺频繁的，方便充电并且有充电桩就还好。没有充电桩的话9个小时左右的充电时长，只能晚上睡觉充了。然后我买的这辆比较贵，在基本11.5能落地的4月，我话近13买的，也是怪自己不会降价，而且也特别喜欢这款车，属于被销售拿捏了。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.21分“优秀”

外观上个人有个人看法，我个人觉得挺好看的，选的灰色，智能系统只能作为辅助，不能依赖。上道后开起来相当灵活，轻巧，目前纯电，不烧油，纯电续航，目前可以，能达到一比一，因为涉及到置换，整个购车流程相当拉扯，😂，最后不断砍价，不断谈赠品，因为旧车油耗实在是伤不起，还是忍痛提了。只在网上对比过BYD，个人买东西比较遵从第一眼，第一眼看到喜欢了，实际配置上说得过去就行。目前不满哟的地方，一个是应用商店少的可怜的APP，再就是这个无法吐槽的氛围灯，实在，实在，实在，实在太不对味了，不会变色就不说了，还只有前边有，后边车门上的都是假的？就理解不了，动力绝对是够够的，踩一脚有踩一脚的反应。最后问一下各位，买了厂家的延保，我自己还能不能去改氛围灯

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.93分“优秀”

用车一个月了，也来谈谈感受：1.颜值确实高，尤其前面的网状，贼高档，这个极光白颜色是锦上添花，档次瞬间秒杀一众车；2.声音确实比较小，加速快，风驰电掣一般；3.操纵自如且轻便，体验感很棒；4.里面的内饰那是真的没的说，元气森林这个配色真是绝绝子，让人耳目一新的感觉，中控大屏的体验感真的很不错；5.和秦plus对比了好久，还是被它的颜值和体验感征服，话说中秋还送礼了，也是贴心。当然也有一些需要吐槽的点：咱能不能整个快充呀，真的是充电贼不方便呢，哪怕多掏钱呢；续航这方面感觉还是有点虚，说好的1300，我看得打个打问号，8折还是骨折呢；空间方面能不能再大点，体验感就更好了，要是再买一次，我一定选高配。这几方面真的是需要再提升，还有有没有车友群，拉我一下。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.43分“良好”

挺喜欢的，刚上市就一直在关注，看了几次试驾两次就下定金提车了。萝卜白菜，各有所爱，前脸挺有特点的，不像别的千篇一律，虽然有言语说有抄袭之嫌。 日常上下班使用，两天一充电。用的插座随车充，(吐槽一下，当初开发成快充版多好）。最近在等待上门安装充电桩的事情。 里程刚过1100km，驾驶操控也挺好的，轻盈随性，

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.64分“优秀”

[外观] 外观时尚前卫，比较符合现在年轻人的审美。 [内饰] 内饰的的元气森林主题色，彰显着能源环保，内饰看上去很清爽。 [动力] 动力这块没得说，油门踩下去，动力随叫随到。实测比官方宣传的6.9秒还要快。过了100码，还有源源不断的动力输出。20万以内的车基本找不到对手。 [续航&油耗] 官方宣传1300续航，实测下来满油满电在1000出头，在我理想的区间范围内。馈电油耗在5升出头吧。 [驾驶感受] 1.5T缸内直喷，配上三档DHT变速箱。开上去还是挺畅快的，深踩油门能明显感知换挡的动作，说不上顿挫。胎噪的话有些路还是比较明显的，建议的小伙伴可以直接换套好点的轮胎，估计百公里还能提升个零点几秒。底盘的表现超过预期，过一些减速带以及坑洼路面表现的很干脆，调教的相当优秀。 [售后] 吉利的售后还是比较到位的，已经体验过一次首保了。态度很好，服务到家。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.57分“优秀”

外形沿用了现款帝豪L的设计风格，在细节之处进行了调整，大尺寸前格栅，两侧进气口加入了彩色点阵式元素进行装点，搭配凌厉狭长的大灯组，让整个前脸看上去足够时尚。车标和星越L雷神混动版本上面是一样的，依旧采用了发光的LOGO。侧面线条笔直，腰线贯穿整个车身，看起来很有力量感，充电口在前面，加油的在后面。尾部采用了贯穿式尾灯，并将品牌标识融入在了其中，下包围镀铬饰条和尾灯样式相呼应，整体的设计很注重层次感。 进入车内，你会发现还是原来帝豪L的味道，配色是换了，依旧保持了一些物理按键。这块12.3英寸的中控大屏里，搭载的是银河OS系统，这套系统上手起来很方便。在系统反应以及手机互联上来说，也都有着不错的体验。前方的这个10.25英寸的全液晶仪表，看着还是很舒适的，该有的信息它都有显示。吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率可达317马力，综合扭矩更是达到了610牛·米，与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱，官方表示这款车在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

【最满意】 外观很好看，特别喜欢这种白色，不像是路边烂大街的白色，有一种独特的感觉，车身外观看上去也有运动的感觉，前面的车标还会亮，晚上开车的时候回头率蛮高的。而且我下了车锁车的时候还有那种结束的灯语，每次都喜欢看到他灭了才安心的离开 【油耗】 目前开了几百km，总体来说油耗还算低，最低好像有看见过到了3.5L，而且车子还会根据目前的工况去变动模式，还蛮智能的。 【驾驶感受】 动力方面没得谈，发动机和电机配合下，红绿灯起步一脚就出去了，而且在高速路上的时候需要超车也能够很干脆的超车。动力可以说是随叫随到的那种。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净

3.64分“良好”

【最满意】 外观很好看，特别喜欢这种白色，不像是路边烂大街的白色，有一种独特的感觉，车身外观看上去也有运动的感觉，油门的响应也很及时，但是就是要注意看一下时速表，免得超速被扣分了，平时上下班打开纯电模式，这辆车的动能回收模式我还需要再熟悉一下，之前开的油车，转到这台车上有点不太适应， 【油耗】 目前开了几百km，总体来说油耗还算低，最低好像有看见过到了3.5，而且车子还会根据目前的工况去变动模式，还蛮智能的。