帝豪L HiP动力十足值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.29分“优秀”

总体感觉还不错，动力强，内饰也好看，就是续航能力感觉和官方的1300差的有点多（个人跑出来的续航800左右）

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观仁者见仁，本人觉得就那么回事，如果用星瑞的外观就完美了，空间表现中规中矩没什么亮点，内饰好看，且显高档，满油满电差不多一千多公里（正常驾驶），纯电续航不开空调差不多一百公里（用纯电模式为什么会产生油耗表示不理解……）动力非常好，高速也好市区也好随叫随到，只不过急加速时换挡顿挫有点明显类似于普通燃油车（纯电模式下也会有换挡感），不过想想三档变速箱也就很不错了……车机智能化还行，只是应用商城可下载的软件比较少，开全景形象时经常出现卡顿，希望后期可以完善。 下面深入说一下日常驾驶发现的问题，底盘偏硬，过弯很稳，但是低速过减速带车头弹跳比较明显，在亏电模式下车速50-60码时，发动机工作声音比较大，加速减速很少给电池充电，巡航模式会好很多，充电很快，可能也是这个车在日常最费油的时速，刚提车哪会儿亏电状态下开空调在市区油耗六个多，现在亏电开空调尽量避开40-50的速度大概不到五个油。高速上表现还不错，一百一二的车速开空调5个油左右，日常驾驶亏电油耗大概四个多，还是比较满意的。官方宣称的3.8L油耗不是开不出来，而是得有合适的路况保持固定的车速，应该还会更低

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.57分“优秀”

一直想买新能源车，身边的朋友有提了比亚迪、蔚来，去年的时候其实也一直在观望比亚迪的秦dm版本，但是看到说亏电油耗比较高，亏电的时候比较抖动，一直没有下手。直到今年去试驾了比亚迪秦dmi，欧拉好猫，感觉时机到了，但是一问提车要很久。 【购车经历】 上个月底刷到帝豪l雷神的测评视频，不是很多，感觉目前比较冷门，因为我的第一辆车是吉利的博越，2016年刚上市的时候买的，目前开了十万公里，六年了，没出过问题，所以对吉利的品质都比较信赖，刚好到4s店，试驾刚好，又有一台新车，于是2个小时果断提了。 【提车价格】 135800+1000吉利的综合服务费-1000的增购费+5700的保险+140的上牌费-4000鄞州政府送的消费券（哈哈，最后半小时申请成功） 【最不满意】 相对秦dmi来讲，没有快充，外面的充电桩基本上是快充的，所以在外面不是很方便，每天下班回家充 【驾驶感受】 一个字爽。 加速：官方宣称6.9秒，不过看了测评，基本上百公里加速在6.5，我看了最快是六秒，相比我的博越太舒服了，和同事的atsl有的一拼 底盘：由于有一个同事是新手女司机，下班我们每天又顺路，所以基本上我每天开同事的秦dmi上下班，我感觉吉利的底盘技术更好一点，比秦更有厚重感，秦的感觉更像电车 变速箱：因为有3档变速箱，加速有有降档，秦很线性，雷神有点像不同的鞋，开不同的路，比亚迪就像一双鞋走天下 【维修成本】 维护成本：比亚迪结构相对单一点，所以，长期行驶的话，我觉得比亚迪应该维护成本更低一点 【保养】 送3年6次保养 【油耗】 可油可电可增程，有电混动状态下，大概3个油这样，保电状态下，同时开着空调状态下，大概需要五个油了 【续航】 满油满电1000公里应该没啥问题，也需要看路况，反正高速最省 综上，我觉得会选这款车的人肯定会对比比亚迪的秦dmi，而我觉得这款车更像是一款燃油车，他有变速箱会降档，对于没有快充要求、喜欢性能加速来讲，他会是一个不错的选择

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

【最满意】 外观很好看，特别喜欢这种白色，不像是路边烂大街的白色，有一种独特的感觉，车身外观看上去也有运动的感觉，前面的车标还会亮，晚上开车的时候回头率蛮高的。而且我下了车锁车的时候还有那种结束的灯语，每次都喜欢看到他灭了才安心的离开 【油耗】 目前开了几百km，总体来说油耗还算低，最低好像有看见过到了3.5L，而且车子还会根据目前的工况去变动模式，还蛮智能的。 【驾驶感受】 动力方面没得谈，发动机和电机配合下，红绿灯起步一脚就出去了，而且在高速路上的时候需要超车也能够很干脆的超车。动力可以说是随叫随到的那种。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.86分“优秀”

买这款车纯粹是因为喜欢，是真的喜欢，没上市之前就一直在网上有了解，4S店来了现车就立马去看了现车，各方面都比较满意的，当天就把车定了。到6月底终于提到车了，最满意的就是它能纯电跑，纯油跑，还能混动跑，还能增成。总之就是省油 省钱。 【驾驶感受】 最大的感受就是提速快，超车是轻轻松松的，而且在纯电模式下，车的噪音非常非常的小，让人感觉很舒服，座椅有多向调节功能，可以选择适合自己的，车内的BOSS音响音质很棒。 【油耗】 买车到现在不到一个月，平时我用的是混动模式，比较省油，买车到现在加了一次油，到现在还有一半，因为平时跑市区，油耗目前是4个左右，还算很棒的。 【续航】续航是我最满意的，超长续航是真的省，油还有一半，显示续航里程还有700 多，真是太棒了。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.64分“优秀”

整体来说，加速很棒，空间就属于够用，前排储物能力真的不是很富裕，要精打细算，新车吧，油耗有些高！希望后期能降下来。外光内饰我十分的喜欢！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

文笔不好，就说几点我目前感受到的，都是实际感受 优点: 1.动力同级别是真的强，我领导开的奥迪扣5，试了之后也夸这个动力 2.比较智能，这点对新手比较友好，一些功能说话就能控制，开车不会分神 3.做工质感可以，座椅很软很舒服，内饰颜色很清新，比较适合年轻人，就是不太耐脏 4.电子方向盘，电子档杆，电子油门，这几个用起来比较舒服。 5.后排空间大，前排正常伸直胳膊打方向，一米七几坐后面还有快两拳的距离。 缺点: 1.没有快充， 2.1300续航感觉是跑不到的，表显满油是一千零几十公里，满电100公里，另外实际跑出来的公里数值，跟损耗的油/电里程加起来差了一节 3.适配的软件有点少，就四款音乐类的，希望后面可以多适配点，高德地图多开放点功能 4.中配没有自动折叠后视镜，有点遗憾 总体来说这个车比较推荐的，车很不错，我的是中配，喜欢这款的建议直接顶配。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

【驾驶感受】如果按混动的思路来划分，本田i-MMD为领头，比亚迪DM-i，长城DHT-PHEV和长安蓝鲸iDD算是一类，“以电为主”。丰田THS是另一种路径，“全速域并联”，吉利雷神Hi·X超级电混应该归在此类。当然，青出于蓝胜于蓝，雷神Hi·X超级电混技术核心在于1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+3挡混动电驱DHT Pro，无论是技术层面，还是实际性能，都要比丰田THS强不少。 “以电为主”的混动，劣势在于高速动力孱弱且油耗不低；“全速域并联”的混动，短板在于发动机频繁工作带来的噪音和震动相当扰人，且加速无力。雷神Hi·X超级电混技术把上述问题都解决了，不仅低油耗，更有强动力。雷神Hi·X超级电混在时速20km以下以纯电输出为主，时速20km以上即可进入并联模式，实现自适应的20种不同的智能工作模式。 1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，打破同级混动轿车普遍采用低成本的自然吸气发动机的局面，颠覆大众对于混动轿车动力弱、性能差的认知。 相对于友商采用的结构简单的单挡或双挡变速箱，吉利雷神Hi·X超级电混的3挡混动电驱遥遥领先，技术至少领先日系混动两代。吉利DHT Pro实现高集成、强性能和低能耗，且做到小型化，需要非常高的加工精度。 实际体验来说，性能是不用怀疑的，官方给出6.9秒的0-100公里/小时的加速数据并不虚，任何人都能轻松实现。“全速域并联”的帝豪L雷神Hi·X超级电混，意味着发动机工作时间比较长，发动机参与工作难免会有噪音和震动两大降低行车细腻感的问题。 就实际体验而言，发动机震动的问题是不用担心的，帝豪L雷神Hi·X超级电混基本处理掉，传递到车内的感受微乎其微。至于发动机噪音问题上，一般日常行驶时还是可以接受的；即使大脚油门急加速时，发动机发出的声浪并不扰人，反而感觉有点悦耳。 【最不满意】帝豪L雷神Hi·X超级电混就没有短板吗？有，只支持慢充，没有配备快充功能。没有家用充电桩，而共享充电站大多数只有快充电枪，那帝豪L雷神Hi·X超级电混只能当作普通的混动车型使用了。 【最满意】对于内饰整体的设计，官方宣称是“元气森林主题内饰”，主要是车厢内的软质材料包覆率达到90%，加上德国莱茵认证的自然亲肤座椅，以及DTS沉浸式影院音场的助力，置身于帝豪L雷神Hi·X超级电混车内，“五感”都得到大满足，舒适性和高级感拉满。 细节决定成败，我们再来看看帝豪L雷神Hi·X超级电混内饰的细节处理，每一个细节都值得细细品味。首先是打孔中控台采用打孔真皮包裹，在72色森林沉浸氛围灯的映照下提升驾乘体验氛围，高级感十足。接着是中央操作地台采用呼应的设计，白色的面板加上仿似打孔的花纹，美观大方且不失时尚感。最后是印有雷神标识的挡把，视觉上精巧，触感自然舒适。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.86分“良好”

帝豪L 雷神Hi·X的前脸辨识度挺高的，双层设计的中网，下方是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计，运动风格比较强烈。在B/C柱上新车采用了熏黑处理，不仅让车窗看起来更大一些，同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。 车内设计相对简约，采用双配色的三幅式平底方向盘，以及可以分屏的悬浮式中控显示屏，还有无边款的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计，只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口，看起来干净利落。 配置方面：两帝豪L 雷神Hi·X算比较丰富，诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置都有搭载，另外像感应后备箱、车载空气净化、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅等舒适性配置也都配有，还是挺赞的。 帝豪L 雷神Hi·X搭载了吉利雷神智擎Hi-X混动技术，发动机最大马力133千瓦，峰值扭矩290牛·米，动力方面满足日常完全没有问题。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观和内饰就不用过多的描述，这台车还是采用了帝豪L的外观内饰设计，只是细节方面增加了更多的配色设计，另外针对PHEV车型进行了相应的调整。 【最满意】车辆标配了15.5kWh的电池组，可以支持100km的纯电动续航，秦PLUS DM-i还有55km和120km两种续航标准，在电池组配备上帝豪L还是很厚道的，而且因为是PHEV车型，所以冬季的续航达成率也比纯电动车型的达成率要高很多，参考懂车帝的电动车型冬季续航达成率来看，一般冬季大约在45%-55%之间，但是因为帝豪L Hi·X雷神超级电混可以利用发动机余热，所以冬季的续航达成率应该会相对较高，因为可以纯电续航100km，所以帝豪L Hi·X雷神超级电混的日常使用实用性还是不错的。 【最不满意】配置方面帝豪L Hi·X超级电混的配置相比秦PLUS DM-i来说还是稍微弱势一些，对于一线城市的用户来说，6.6kW个人充电桩安装并不会特别方便，这样的话就需要去商用充电站去充电，但是帝豪L Hi·X雷神超级电混车型并不支持直流快充功能，交流充电比直流快充的速度还是要慢一些的，相对于秦PLUS DM-i的120km续航版本的快充功能，会慢1小时左右，这对于有些用户来说会影响使用，考虑到一线城市的商用充电桩直流快充很多都有排队的情况，所以影响也不会太大。 【驾驶感受】帝豪L Hi·X雷神超级电混的动力表现是很好的，这点不用担心，DHT Pro日常工作的换挡平顺快速，用户感知度低，动力传递直接，加速表现也比较好。不过底盘方面，整车的底盘相对较硬，所以如果在有一定高低欺负的路面上行驶的话，车辆的底盘回弹不够软，对乘员有一定影响，别的方面表现都还是不错的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

帝豪L雷神Hi·X是一款非常不错的车，纯电续航有100km，遗憾的是不支持快充。而且它的动力也很不错，3档DHT的加持， 让它能够很轻松的在纯电、串联、并联、直驱之间切换。在中高速行驶的时候，发动机的效率也比较高，而且三档变速箱能够降档放大轮上扭矩，从而获得更好的动力。这台车的外观也很有科技感，并且内饰的配色也很清新、时尚。我很喜欢它雷神专属的电子挡把，比燃油版的好看多了。搭载的银河OS系统也很好用，反应速度很快。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.21分“优秀”

帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市，不到13万的起售价（补贴后）和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上，两款车型售价很大重叠，甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致，都是13.58万元，对于买新能源轿车的朋友，帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢？ 外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致，细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素，可以说起到了点睛的效果，不难看。 内饰是吉利最新的家族样式，高中央通道，悬浮式中控屏，横条的空调出风口等等，而且这中控屏的尺寸还挺大的，对于身材比较娇小的朋友来说，需要把座椅再调高一些，不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主，但是这个价位，我觉得也不能对材料期望太高，看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受，我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢，过于强调新能源属性了，反而是最低配的深色内饰，我觉得应该做成全系可选的配色。 【乘坐体验】空间方面，帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间，可以放心，并没有被电池组侵占，吉利这个BMA模块平台，电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面，把乘坐空间都让了出来，也没有占用后备厢的容积，所以对使用是没有影响的。 配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比，两款车价格完全一样的，帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km，比亚迪那款是120km，实际使用中差别不大，主被动安全配置两款车型基本一样，影响使用体验的功能上，帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节，更大尺寸的液晶仪表和中控屏，6扬声器音响，还有就是车载负离子净化系统，稍稍领先于比亚迪，但说实话也没有拉开太大差距，让人选起来还是要纠结一下。 【动力】最后来说说动力系统，这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异，帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强，官方宣称系统综合扭矩高达610N·m，不过我觉得这应该是计算方法有误，混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿，要不然这款车也不会零百加速6.9秒，而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒，也是比较出色的一个成绩了，相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。 【续航】52L的油箱，加上十几度的电池组（具体数据厂家没有发布），帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现，当然那是比较极端的情况下，日常使用800km左右还是可以达到的，按照一年20000km的行驶里程来计算，两个月加3次油就能满足使用需要了，在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。