点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.93分“良好”

外观：个人非常满意，没有啥挑剔的，只要是轿车都喜欢， 内饰：个人觉得中规中矩吧，没有亮点，也没有槽点 配置：不喜欢花里胡哨的配置，毕竟自己喜欢开车 空间：空间完全够用，只要我和老婆坐的舒服就行。后面管他谁舒服不舒服。另外没有快充。随车充8小时，市政2小时 续航：22年12，31号提车，满电，满油，目前行驶了660多公里，中间充了3次满电，目前油表显示续航只有264，纯电充满估计只能跑60km左右，7号重新充满电显示续航352km，表显百公里油耗4.2，欢乐表，看下就成了吧， 智能化：不喜欢花里胡哨的功能， 驾驶感受：特意试了下过减速带，速度20和30过，有点散的感觉，速度高于35，就会很舒服了，可能没开过高级车，这款个人觉得，非常不错，动力也很充沛，只是猛加速，发动机介入的时候噪音有点大，

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4.36分“优秀”

选车: 最开始看的比亚迪秦和驱逐舰，但是110km排队要等好久，后面关注到了吉利雷神，第一眼感觉内饰不错，清新养眼。纯电续航刚好满足一天上下班里程。回家看了一个星期网评反馈，就定下了。 价格: 免息贷款60000，首付74300+4466（交强+保险），总共落地138766元，送3年6次保养，送的免费贴膜被销售一忽悠，没要了。加了900块贴了强生的隔热膜😂总体花销大概就这些。 驾驶感受: 目前开了703km，还在练车阶段，加上上下班也堵车，平均时速只有17km/h，目前为止加了700元油，充了一次电，表显油耗5.2L，比预期略高。纯电行驶很安静，发动机介入后声音较大，可能是风扇的声音一起。气温高的时候，锁车后会有风扇继续运行的声音。 充电: 在武汉这边，如果家里或者单位没有慢充桩，去外面充电真的不太方便。商用的慢充桩基本都在小区停车场内，要开到别人的小区充电，3个小时左右，慢充桩收费又高2元/kWh，还要停车费，时间也浪费了。真的需要自己买个车位安装慢充桩。随车充功率太小1-2kW吧，充满差不多8-9h。 目前位置没有出现什么问题，像是小电瓶亏电，车机卡顿这些都没出现，希望能稳定下去。

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3.93分“良好”

提车将近半个月了，外观内饰这块个人觉得满意，车内异味确实比其他车控制的好，我哥的雅阁几天不开车内异味就比较明显了，反而是我买的tpe脚垫成了异味来源，动力充足，超车够用，地盘比较硬，过有点下沉的井盖的时候会Duang～的一声，感觉井盖被锤了一下似的，但是车里感受还好，悬挂行程较短，过坑洼路面的时候人在车里晃动较大，充电桩还没安装，一直用随车充在充电，充电速度可以接受，另外吉利app的号码一定要和4s店预留的号码一致，不然充电桩申请不了，我就是出现这个问题了，正在联系4s店处理。 最后就是这车的动力模式切换不太懂，4s店说到了30%会自动切换到混动模式，而且速度高于80就会发动机介入，可是我这车纯电模式不管多高速度都不会启动发动机介入，而且电量到10%还不会自动切换到混动模式，必须手动切换。油耗目前还没测出来，行车日志上计算的是5.5L，不知道准不准。

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4分“优秀”

文笔不好，就说几点我目前感受到的，都是实际感受 优点: 1.动力同级别是真的强，我领导开的奥迪扣5，试了之后也夸这个动力 2.比较智能，这点对新手比较友好，一些功能说话就能控制，开车不会分神 3.做工质感可以，座椅很软很舒服，内饰颜色很清新，比较适合年轻人，就是不太耐脏 4.电子方向盘，电子档杆，电子油门，这几个用起来比较舒服。 5.后排空间大，前排正常伸直胳膊打方向，一米七几坐后面还有快两拳的距离。 缺点: 1.没有快充， 2.1300续航感觉是跑不到的，表显满油是一千零几十公里，满电100公里，另外实际跑出来的公里数值，跟损耗的油/电里程加起来差了一节 3.适配的软件有点少，就四款音乐类的，希望后面可以多适配点，高德地图多开放点功能 4.中配没有自动折叠后视镜，有点遗憾 总体来说这个车比较推荐的，车很不错，我的是中配，喜欢这款的建议直接顶配。

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4.29分“优秀”

首先看中的是这个车的动力，满电满油，动力是真的充沛无比，过去3.0tea837给你的快乐，如今12万落地即可拥有，还是感谢国产新能源给普通百姓的这个机会，买菜通勤两不误偶尔可以速度激情一下。 内饰环保，颜色小清新，类麂皮材质亲肤性也很好，无异味是加分项，新车直接放心开，不惧高温甲醛和异味，内饰做工精致，符合价位标准。 底盘不错，滤振的舒适型主要体现在胶墩子，没错确实是胶墩更好一些，显而易见易损件过个3年应该就不行了，不知道这玩意后续能否配套更换，车身整体刚性很强妥妥的跨级别，研究了一下，说是为了保护电池所以车身刚性强于同级别传统燃油车（仅是同级别），不建议车速太快就过弯，因为轮胎窄，那个直线没问题，过弯还是算了。 车机流畅，整体还是不错的，智能化做的很好，语音操控基本上是没有误差的，而且这个车大多数都可以用语音去进行操控，比如说空调音量，车窗儿多媒体。 不满意的有：1没有快充，如果为了割韭菜那我无语 吉利的车就是不能当尝鲜者，谁第一批吉利宰谁，已然吉利套路，不信的自己品，2坐姿偏高，可能是夹着电池，我净身高169，座椅放到最低，感觉头部空间不是很够，喝水时间需要侧脸歪头，3多媒体太多需要付费的了，目前需要连接连牙或者USB，自带的音乐软件甭想正常使用，4仪表台亮度不能根据环境亮度自行改变自行调节，有的时候白天从室外进到地库的一瞬间，仪表台晃的眼睛难受，5自动大灯对前风挡贴膜要求很严，如果前风挡贴膜颜色深的话，自动大灯就基本上不怎么好使了

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4.71分“优秀”

【最满意】 动力绝对OK，红绿灯基本上起步没有比我快的，（20万轿车动力前十吧） 就我这样的开车方式平均油耗5.5蛮不错了毕竟1582kg➕一个人1630kg了 元气森林内饰同级别优秀水平，能量风暴中网设计超前这得因人而异，就像榴莲臭豆腐喜欢的人爱的不行，但也有不能理解的哈哈哈。 【驾驶感受】 加速动力还是很平顺的，急加速40.80.左右能感觉到两次换挡，纯电模式下40换挡70-80换挡几乎感觉不到，整体驾驶质感优秀，市区动力随叫随到，高速超车在加速也能给你充足的信心。 我只管踩油门，其他的交给雷神。 【油耗】 油耗现在只开了1600KM用了一箱半油，外加充了五六次电，估计在5.0左右吧看图片，这里包括了停车开空调 【购车经历】 这里要说一下我个人情况，本人之前开的是16款自动挡昂克塞拉，六年时间跑了14.3万公里，没有大问题，由于上半年有油价上涨导致每公里要0.75元。之前几个月每个月油费都是1800左右。外加2023年新能源购置随政策不清晰。秉着先买先享受的想法提车日程前提。 在这里和我的马三告个别吧，希望下一个主人能对你更好（那就好好告个别吧，时光的河入海流，终于我们分头走，没有哪个港口是永远的停留，脑海之中有一个凤凰花开的路口，有我最珍惜的朋友） 我是比亚迪秦的预订客户转购的吉利，比亚迪下定金了等车6个月起，当我和销售说退订金的时候没几天就打电话说有现车问我还提不提，吉利这边现车到了一周左右联系我问我要不要退订金买吉利现车，我想着反正提车还早试驾一下又何妨，抽空去了一趟吉利4S店试驾之后感觉可以又有现车，而且还替我考虑等政府补贴提车（我们这边每个月政府补贴不固定发放）于是当天下定。没想到不到一周时间政府补贴政策出来了我立马安排提车前后不到半个月时间， 最终政府补贴4000后续会打到我卡里，置换补贴3000，吉利同品牌的6000 【续航】 夏天开空调，油门又是比较凶的，实际一箱油能跑800KM左右。又想马儿跑的快又想马儿不吃草，毕竟车身1.6吨了。有条件还是晚上充电才能更省钱，目前表显油耗5.0那是包含纯电的平均油耗，个人认为实际油耗在5.67左右，等夏天过了不开空调了油耗能回到4-5个。插电混动的意义就在于能多充电，现在家里充电桩安装好了，预约晚上峰谷电充电那是真香啊 再说一下纯电续航，市区跑能在80KM左右，表显到10KM强制切换到HEV模式，夏天开空调耗电稍微快一点估计在70KM续航左右，总体来说表显和实际跑的几乎实打实。 【充电体验】基本上两个小时充满，因为很少吧纯电开到0，充电时基本上都有7-10的剩余续航 晚上峰谷电冲也不差这点时间。车机还能预约充电，慢点自动停止。 【乘坐体验】 座椅的包裹性和乘坐舒适性都很满意。内饰能看到的基本都是软性包裹，很有高级感，同级别内饰做的数一数二，新车也没有什么异味

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4分“优秀”

【最满意】单论产品力的话，帝豪L Hi·P的续航里程、动力性能、油耗表现都不弱于秦PLUS DM-i，其内饰设计和质感，更是普遍收获了高于比亚迪的评价，但是和其它挑战比亚迪DM-i系列的车型一样，帝豪L Hi·P的销量依然和秦PLUS DM-i相去甚远，后者8月份的上险量，超过了3.6万辆，是帝豪L Hi·P的16倍。在此之前，帝豪L Hi·P在6月、7月的销量，分别是884和2438辆，可以看出它的稳定销量，基本就在2-3千辆的水平。虽然挑战比亚迪失败，但帝豪L Hi·P的销量已经超过了燃油版，帝豪L燃油版过去半年的月销量，都维持在1-2千辆之间，曾经月销万辆的帝豪GL，在换代成为帝豪L之后，终究滑落成了一台勉力维持的车型。当然，在10万元以内和10万元以上的轿车市场，吉利的帝豪和星瑞表现依然强劲，8月份的销量都达到了1万辆以上。

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4.21分“优秀”

帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市，不到13万的起售价（补贴后）和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上，两款车型售价很大重叠，甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致，都是13.58万元，对于买新能源轿车的朋友，帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢？ 外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致，细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素，可以说起到了点睛的效果，不难看。 内饰是吉利最新的家族样式，高中央通道，悬浮式中控屏，横条的空调出风口等等，而且这中控屏的尺寸还挺大的，对于身材比较娇小的朋友来说，需要把座椅再调高一些，不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主，但是这个价位，我觉得也不能对材料期望太高，看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受，我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢，过于强调新能源属性了，反而是最低配的深色内饰，我觉得应该做成全系可选的配色。 【乘坐体验】空间方面，帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间，可以放心，并没有被电池组侵占，吉利这个BMA模块平台，电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面，把乘坐空间都让了出来，也没有占用后备厢的容积，所以对使用是没有影响的。 配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比，两款车价格完全一样的，帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km，比亚迪那款是120km，实际使用中差别不大，主被动安全配置两款车型基本一样，影响使用体验的功能上，帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节，更大尺寸的液晶仪表和中控屏，6扬声器音响，还有就是车载负离子净化系统，稍稍领先于比亚迪，但说实话也没有拉开太大差距，让人选起来还是要纠结一下。 【动力】最后来说说动力系统，这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异，帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强，官方宣称系统综合扭矩高达610N·m，不过我觉得这应该是计算方法有误，混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿，要不然这款车也不会零百加速6.9秒，而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒，也是比较出色的一个成绩了，相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。 【续航】52L的油箱，加上十几度的电池组（具体数据厂家没有发布），帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现，当然那是比较极端的情况下，日常使用800km左右还是可以达到的，按照一年20000km的行驶里程来计算，两个月加3次油就能满足使用需要了，在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。

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3.79分“良好”

大前天才提车，目前还没有什么深的体会。先简单说一下。 外关没问题，前脸我觉得还可以，一个人一个审美。就是屁股总感觉有点别扭，显窄，还翘。 动力，由于是刚提车，这两天才开始试，能感觉到动力确实不错，但是运动模式也是能感觉到有些换挡的顿挫，舒适模式基本无感。 隔音，隔音还凑合，至少比我之前开了八年17万7千公里的长安逸动要好不少。轮胎确实不行，抓地不行，胎噪也挺大，但目前都可以接受，毕竟十几年老司机了，好车烂车都开过，接受度高。 内饰，内饰中规中矩，但还是比之前的车要好，座椅坐着有点ci（三声），这个词关中人应该能听懂😁，因为是类似于类麂皮那种，座椅填充物稍微偏硬，后排还好，填充物是白色概念，这个后排座椅能看出来，还是慢良心的。新车味道不是很大，多少会有一点，冬天有机会就放到太阳下晒晒。 【购车经历】 因为自己是换购，之前是手动挡的长安逸动，所以这次换车有几个点就很明确。 1，必须是自动挡，十几年的老司机了，确实开够了手动挡了😂，有时候也想让我媳妇开开车，能代替我一下。 2，尽量是混动或者纯电，因为家在西安郊区，院子可以装充电桩。 3，预算落地十五万内，因为家里还有个两岁的小公举。 因为之前有车，换车的时候就没有特别急，从今年夏天就开始看了，基本上就看的秦DMI和帝豪雷神，之前也看过雅阁混动，但是考虑到自己能装充电桩，也因为超预算了，最后还是放弃普混了。 【驾驶感受】 两个车当时都试驾过，而且自己也经常泡两个车的车友圈，简单说说我个人的看法。 秦DMI： 底盘软，支撑不够，新车味道比较大，电池是外挂的，后期有磕碰的风险，内饰不够年轻化，太显老气，其实改个色就可以好很多，最重要的还是当时看到有好多失速的，一下就失去兴趣了，因为他的这个系统和发动机本身的问题，在一些特定情况下，确实会容易失速，具体啥情况，这里就不展开说了。但是城里跑跑还是没问题的。而且它的续航达成率也比帝豪好一点点。 帝豪雷神： 底盘很整，也软一点，但是支撑稍好一些，动力也是帝豪要好，帝豪雷神三档变速箱加1.5T.发动机，让它基本上不会出现失速问题，再加上内饰好看，价格也合适，最后就定下来了。前后经历小半年时间。 目前就这些，只是自己观点，欢迎车友讨论，杠精请走开！

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3.79分“良好”

【购车经历】 本来是6月底定了秦dmi蓝色，后面通知等4个月，整个人都不好了，后面看推荐这个车还是不错，7月1看了基本就定了，6号直接提车，整体流程还是蛮顺利。 【提车价格】 价格13.58没有优惠貌似什么福利都没赶上就是提前提车。 【驾驶感受】 开起来动力还是很强，感觉比某dmi强一些，但是这个车小毛病多，已经遇到过几次，四s基本都给解决了。 【油耗】 油耗综合下来4.2左右，安装了充电桩市内跑性价比还是很好。 【乘坐体验】 前排感觉高度空间差些后排还可以。 【最不满意】 小毛病太多，车机死机，车轮抱死，小电瓶亏电，没有充电桩到处找慢充太难了，基本没找到过 【最满意】 外形还可以，动力强劲，内部简洁大气。

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4.64分“优秀”

【驾驶感受】 整体还是比较扎实，但是胎噪和异响有点明显，但是1.5T的加速是真的舒服 特别是这个混动的调教油耗基本保持在5L内，即使是在亏电情况下也是基本维持在这个水平 高速可能更低 充电枪上比较亏就是不能用快充，所以很多地方充电用不了，好在基本可用汽油，这点混动是真的香 【空间表现】 还可以，但是扶手箱是真的小，空间没啥可以放，这也是一分钱一分货 车后坐和后备箱空间倒是还不错 【续航】 充电基本要3个小时，差不多15度电充满，但是基本就纯电有个80公里，后面的会强制混动模式，而且这个80公里也是有折扣的 但是这个能用电能上绿牌，对于限行城市还是很不错的 【最满意】 颜色和内饰真的越看越喜欢，最开始还挺反感这个水泥灰的，但是现车看久了，白天淡蓝色还是很骚气的，丰富多彩 车机表现也很好，功能很多，支持远程，定位，路程记录等，如果预算充足的直接顶配，智能辅助在高速上挺好用的 我买的中配，定速巡航也很香了，360影像和车道没有，可惜了，但胜在一周就提车了，现车是我最开心的，2周全部搞完，都直接跑了一千公里了，哈哈哈

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4.57分“优秀”

作为国内为数不多15w内就可以拿下的插混轿车 体验下来优点主要有3个 1.11.5T+3DHT的混动系统有硬实力，既省油，性能也比较出色，提车之后一箱油加满大约300➕，半个月过去了，仪表显示油量还能开800多公里，在电量只剩15公里左右的时候，车子会开始内循环，烧油转化成电 2.给人的初印象很好，设计感和配色很加分，极光白色实际在阳光下偏雾霾蓝，内饰也比较小清新 3.配置能打，中配下来该有的功能都有 至于槽点主要有3个 1.后排空间一般，舒适性差点意思 2.车身比较长，4米7，女孩子开起来还是有点吃力 3.内置的Ai系统，简直鸡肋，点歌没有一次是点上的，普通话二甲的我，不知道是我的问题还是系统的问题

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.57分“优秀”

总体感觉：人生第一辆车，驾驶感觉很舒适，乘坐舒适性也不错，满足了家庭用车需求。 外观：极光白颜色别具一格，张扬着年轻的气息，符合我和爱人审美。 内饰：元气森林主题内饰显得格外小清新，令人眼前一亮。主驾座椅包裹性很好，有种磨砂的感觉，车内无异味。 空间：后排空间充足，主驾左右距离刚刚好。 动力：动力强劲，超车变道动力随叫随到。目前基本都是纯电开，噪音比较小。 稳定性：整体稳定性良好。高速上感觉车子略微有点飘，不平整路段有点颠簸且胎噪很大。 缺点：车机反应速度有待提升，车辆没有自带行车记录仪，后备箱打开后铁皮暴露影响使用体验。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.93分“优秀”

订车时间6月底 提车时间7月底 目前行驶961km。 简单说一下比较满意的地方 第一： 内饰 简洁悦目的绿色内饰，凸现新能源特色，永远看不够。 第二，仪表盘和中控操作流畅方便，能用的信息一目了然，也可以语音控制 第三，行驶质感，低速电机驱动，静音特别好。加速推背感十足，超车杠杠的。 底盘支撑也比较足，40以下过弯都比较稳。振动也轻。不过速度快过减速带会有轻微弹跳。 第四，油耗4.3。比起燃油车一个天上一个地下。某迪插混轿车没开过，不做评论。 不过看论坛那车不好跑高速，内饰也差劲。也就没选。 第五，动能回收模式很赞，调至中等模式就行，通过换挡把手左右移动，调节也特别方便。 总结：平时上下班跑高速多，省油轻便动力足。 【最不满意】 不满意地方有2点 第一，缺少快充，家里无固定车位，送的充电桩暂时没装，收费充电桩基本都是快充。所以油耗偏高。 第二，没有优惠，店里送的东西太少，只有首保免费，送的脚垫不好用，淘宝换下了。其余没有别的赠送。