麦柯斯怎么样_麦柯斯值得买吗

·麦柯斯

什么是懂车分

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共1人评价
经销商报价
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厂商指导价
19.48-24.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
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  • 空间
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  • 操控
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  • 动力
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.86分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 荣威iMAX83.95配置4.13
  • 传祺M83.88外观4.17
  • 上汽大通MAXUS G203.76空间4.07
  • 途睿欧--
  • 麦柯斯--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.86-
  • 荣威iMAX83.95配置4.13

麦柯斯·全部评分

点评车型: 2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型

3.79良好

所有评价都应基于这台车目前的市场售价来谈,脱离了售价谈车的评价感受,太不负责,3万左右买一台09-10年的车况好的7座麦柯斯,充沛的动力,舒适宽大的空间,同价位最优的隔音静谧性。因为麦柯斯和蒙迪欧致胜通用零件,所以维修保养并不算麻烦,但是油耗才是硬伤,百公里油耗12-15算是正常区间。如果能接受这一点,这车还是值得推荐的。

2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型 图 0
2020-09-09

麻哥淘车高速还可以

春湾BOYs油耗那么高吗

点评车型: 2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型

油耗在市区相对高,高速约9升。气门室垫漏油。导致火花塞经常都是机油。其它完美。。。很不错。。大麦居家好男人👨

2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型 图 0
2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型 图 1
2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型 图 2
2008款麦柯斯 2.3L 7座豪华型 图 3
2020-11-22

胶州永祥装饰发动机热了后机盖的机油就冒烟那回头率杠杠的

用户5599310100592修车配件好找吗?贵不贵?

前往

同级车热门评分

4.30分“优秀”
传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

10年前了,那会买了一台高尔夫,开着很顺手,一直开到现在有两个孩子了,偶尔父母再一起出行,明显感觉高尔夫不够用了,就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版,觉得家用车,好看一点,也有朋友说买个低配,回来改装还划算,我实在是懒,不愿去麻烦,改大师版还要备案,以后万一剐蹭碰了,维修更换都是麻烦。所以直接放弃,坐标西安,一分钱不优惠,2528拿下,除首保外多送一次保养,仅此而已。税2万多,保险自己买4900左右,上牌自己上。合计28万吧,自己在外面加装个木地板,迎宾踏板,全车车衣,玻璃膜,其他也没弄啥了,改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急,所以选车也比较快,和老婆决定换车后,去看了奥德赛,艾力绅,GL8,先说前面两款吧,我家里人个子都挺高,本田这两款车太小了,空间实在不够用,GL8看了,陆尊超了预算,陆上实在看不上,配置低,价格还贵,还要加价。拉着媳妇去看了传祺,空间配置都比较满意,我老婆不太愿意买国产品牌,我就一直做工作,我觉得传祺M8性价比真的很高,我们就家用车,也不讲究品牌,就想选择一个舒服,空间大,性价比高,稳定性好的车,品牌价值不在我考虑范围内,最终定下了M8,订车前后大概两个月吧,10月3日,4s店通知可以提车了,国庆在家也没事干,直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况,我客观表述,西安的车友应该知道这几天一直中雨,大雨,我露天停车,观察了一下,没发现有漏水迹象,也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路,从个人角度聊聊这款车,我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢,我买的是白外黑内(其实不是黑,是深蓝色),不想买黑色,太商务,而且西安太脏了,每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低,如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错,我坐前排,基本手碰到的地方都有包裹,软软的,很舒服,做工我觉得还可以(这点比GL8好,以前单位有一个台gl8,开过几百公里了)方向盘特别轻,关于有人说到转向虚位,我觉得能接受,我也没开多少,都在市区,感觉不来,等以后开高速再聊,另外想说的是车内空间,太大了,真的很大,很舒服,媳妇173大高个,大长腿,再也不用我把座椅往前挪了,座椅包裹性不错,通风,加热,按摩通通都有了,我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了,大宝身高110厘米,靠背放倒,两脚伸直,很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了,以我老婆身高来说,173身高,第二排座位放到正常位置,第三排座没任何问题,头部空间绰绰有余,座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧,后备箱空间的确是略小了,因为我家俩孩子,出门东西有些多,一个大的婴儿车基本就塞满了,边边角角放些小包,有时候出门需要带两个手推车,就需要牺牲第三排,座椅4比6放倒单人位,后备箱门是电举门,不费力,老婆,老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了,车开起来真是大,本人老司机,驾龄十多年,各类大小车,手动挡自动挡,随意切换,没任何问题,但是换了M8真的有些不适应,转弯半径很大,开在路上很宽,错车需要多注意,车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃,毕竟十年前的车了,音响我不太讲究,大部分就是孩子听儿歌,我听广播,所以无所谓,如果仅仅其他车友和我一样,听广播,偶尔听歌,完全没必要改音响,足够了。车内就是比较安静,市区行驶车内隔音我觉得挺好的了,底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音,不是特别影响,油耗方面我提车后这几天一直在市区,也比较堵车,大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高,视野不错,新车有股味道,我说不上来是什么味道,我觉得挺好闻,家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩,下楼时就把车预热了,也能远程操控空调等等调节,有次下楼车上取东西忘拿车钥匙,用手机直接解锁,也很方便。 开了不到一个礼拜了,我基本说的都是优点,非要说个缺点的话,我觉得就是后备箱有些小了,第三排不能前后挪动座椅,这点设计欠佳,油耗我觉得我能接受,2吨多的车了,十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店,价位都一样,没有任何优惠,都是25.28万,最后一家送一次保养,保险自己买,挂牌自己挂,也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了,根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化,系统菜单很混乱,逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低,车靠路边停,大概率会撞路边台阶,我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响,轮胎把细微的沙子卷起来,打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高,市区13,高速10

4.80分“优秀”
荣威iMAX8 2022款 400TGI 尊荣版

1,选车 首先说一句,懂车帝平台给了几乎所有实用的选车知识,看到了很多真车主的分享,帮我下定决心,感谢所有人的分享和平台的贡献。某些哗啦哗啦的平台就不提了哈哈哈哈。 选车家里的第二辆车,二孩奶爸加双方的老人,必须有一辆真正的MPV,手头又很拮据,荣威imax8目前看是最好的选项。对比过理想one,领克09,传祺GM8,比亚迪躺,甚至五菱凯捷,最终选择了唯一的真正的mpv。优惠力度也不错。最终除了置换补贴之外,还有1.几的现金优惠,终身质保,送了6次保养和一堆东西。还赶上了购置税减免以及本市的消费补贴,也算比较划算了。 开过一阵子公司的艾力绅,奔驰唯雅诺,除了价格高之外,确实感觉不好开,像开船。GL8就更不用说了,后排小板凳,价格偏高,安全性偏低的,不考虑。试驾了多次,锁定imax8 22款尊荣 车的视野很开阔,坐在司机的位置,车玻璃的上下开口很大,左右也比较宽敞,加上两个a柱的三角小窗,使得人感觉很开阔,盲区小,就保证了驾驶的安全性,心情也不错,不像有些车型MPV改款而来,上下车窗的开口其实是比较小的。 2,外观。 全家一致选择灰色,很沉稳大气,有质感。家里第一辆车是白色的,第二辆希望有所区别。这个前脸配啥颜色其实都还行,但也说不上多么惊艳。车侧面最霸气,后屁股也还算耐看,所以外观整体可以接近满分。 MPV的气质商用家用都能满足挺合适。反正这车能入我的眼,其他MPV还真的没什么眼缘。 3,动力,油耗和操控性 动力,相比于我的老车,2.0L加5MT的老SUV,这个imax8的2.0t毫不逊色,除了起步比较柔和不太迅猛,其他时间只要给油动力都相当给力了。对于一辆2吨重的车,这个动力变现很满意。高速超车也很有信心。 对应的油耗,目前新车只跑了1000左右,高速很省,8AT变速箱和发动机的默契配合,能把油耗控制到七八个,市区低速就正常变现吧,毕竟手动挡的老车市区走走停停也要十几个油。所以油耗总体是满意 操控是亮点。这个车底盘很满意,前麦弗逊虽然达不到双叉臂,但是有多个铝合金件( 前轮基座总成,下摆臂)加液压衬套,确保操控灵活,车身轻盈,好开!后五连杆确保行车的稳定性,舒适型和侧面的支撑性,都有保障。开高速很有信心,过大弯的侧倾也抑制的不错。甚至不比我的老SUV查,反而更好 刹车,对距离比较满意,很线性,全程的刹车力度比较柔和,不突兀。乘坐的人也觉得很稳,不至于刹车人会向前飞出去。一开始担心225宽的胎放在这个2吨的车上会不会太窄,我的老suv车重1.67吨,用的是225的倍耐力蝎子胎。目前看来担心还是多余哈。 3,NVH表现 应该说这车最让我开心的就是优秀的NVH了,行驶噪音几乎听不到,车内人说话就像在耳朵边说话一样清楚,感慨国产车现在进步太大了。我的老车即使做了全车隔音,也远远无法达到这个水准。 大量的夹层降噪玻璃的使用是一方面,据说,还在防火墙和轮拱等位置用了三明治夹层钢板,对噪音有很好的抑制作用。加上大量的隔音棉,怠速的时候,你听不到车已经启动,仿佛是在开电车。跑到120之后也没感觉噪音有多大,车内依然挺安静,也许我没开过太好的车,但这个表现让我惊喜。 当然,凡事都是两面的,因为这车的NVH做的太好,导致任何一点先的异响会被放大,因为你会在安静的环境里格外容易注意到那一点点的不对劲。比如水杯架晃动了一下发出哗啦啦的声音你会立刻听到。另外,我这车驾驶位会有一点点风噪声,4s点立刻检查并向厂家做了上报,同意加装隔音泡棉。好开心 4,乘坐空间 这车长五米,但空间表现已经很不错了,三排都能找到舒适的位置,头部,腿部空间都很满意 毕竟这个车是真正的MPV底盘开发而来,不像某些对标车都是SUV改的,首先地台就很高。上下MPV车型是非常舒服的,不需要低头猫腰,可以直接坐上驾驶位。可以说,开MPV真的太舒服了,虽然有点像专职司机,哈哈 唯一被人诟病的是,他的第三排,在我看来,这完全是无稽之谈。第三排座椅宽大厚实,所以要占用一定的空间,这是很合理的,我要的是舒适的乘坐,而不是弄个小板凳凑合。特别是跑长途坐,第三排小板凳是非常痛苦的体验,多出来的空间又有什么好处呢?牺牲的是舒适性和第三排的安全性,你看有些车型第三排的座椅都伸到车外去了,那不是用生命换空间吗 另外,这个可移动的魔吧是我们全家人都非常喜欢的功能,尤其孩子喜欢,让车内的行走空间非常灵活,有时主驾驶位离别的车太近,我就从中门下车。而且有个车载冰箱是非常高级的功能,我的老SUV上因为空间不够,一直没有实现这个车载冰箱的梦想,现在也实现了 5,其他感受 说说小的方面。中控有不少物理按键,好评。大屏操作够用,常用的功能就那几个,导航,蓝鸦听歌,听收音机,用语音控制还算方便。辅助驾驶功能可以说够用,车道居中加自适应巡航做的相当可以了,储物空间少,自己想办法吧

3.14分“良好”
上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音,其实控制得还不错,各大测评的噪音测试,M8都强于小改款的GL8和imax8,实际体验下来也是ok的!2.底盘滤震,30时速左右过减速带的时候,很有高级感和厚重感,一旦速度快了,就露馅了!3.M8为了降低噪音,确实还是下了些功夫,比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的,有车道居中功能和全区域自适应巡航,用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升,比如过某些大弯的时候,方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化:车道偏离辅助图标有3种颜色,白色(速度没有达到预设而未启用),绿色(速度达到预设启用功能),黄色(车道纠正正在进行中)!但是对于有些路况,车道线不清晰甚至没有车道线的时候,车道偏离辅助的图标依旧是绿色的(其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了)!会误导开车的人!!! 槽点:NVH!只能算及格!1.对于mpv行驶品质,我算个严格的人。这台M8的震动,真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好!(懂车帝有过一个M8振动测评,发动机的振动非常小,但是方向盘的振动太大……)。热车水温正常后,挂着N档,仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动!!类似于循环,这个振动循环大概是两秒钟一轮回!很烦! 2.底盘太薄了,石头敲击底盘的声音异常清晰,非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉!低扭不够用。2.爱信8AT的箱子,平顺性只能说勉强,ECO模式下,换挡的转速都控制在1700转左右,所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象:跳转速!在3档或5档时候,如果你的油门给得比较温柔,在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况,比如normal下D3大约2000转,接近换挡,这个时候踩油门力度保持不变,大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转,但是,你以为换到D4了,一看,还是D3… 从D3换D4的后的2秒内,转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓:看不见的地方,能省则省!比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距,但是依然推荐,因为同价位,空间,功能情况下,并没有其他更多选择。

4.00分“良好”

【驾驶感受】一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮,有点轿车的感觉,而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些?答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆,这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉,碾过路面的接缝和小坑洼时,路面冲击会反馈给驾驶者,这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应,不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。当然,一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候,荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些,尽管希望表现出一些韧性,可是因为车身的重量,速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候,会出现前后轴不平衡的那种俯仰,感觉是后轴负重太大,没有办法和前轴保持一致。另外,整个车的转向手感也比较紧致一些,转向之后的回正力更大,非常跟手,而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态,也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢,开起来更爽快一些。另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏,稍加一点力,车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然,实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强,最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些,但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。在高原上急加速的时候,荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多,你需要一个提前的准备,8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴,特别是你选择ECO模式的话,真的很慵懒。或许由于荣威iMAX8加92号汽油,再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段,这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右,我们开下来大概是百公里10L多一点。