点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT雅

4.8分“优秀”

1.外观方面:这辆车的外观是我喜欢的类型，颜色我选择的是钻石银，稳重耐看，而且是几种颜色里面质感最好的。 2.内饰方面:因为怕脏后期清理麻烦我选择沧海灰，整体感觉比较稳重，座椅、门板、方向盘都是皮质包裹，手感很好，特别是座椅，很柔软包裹性特别好，坐上去特别舒服，标配的全车氛围灯很有感觉，双联大屏充满科技感，很多人都说双联屏不好、难看，我觉得这个东西每个人都有自己的审美，不多做评价。 3.配置方面:雅版配置已经很高了，多功能方向盘、换挡拨片、碰撞预警、360倒车影像、倒车雷达、定速巡航、ACC全速自适应巡航、自动大灯、感应雨刷、后视镜折叠、下翻等等等等、配置很丰富了，日常家用中低配完全够用，选择雅版是因为屏幕的黑边没有那么大，还有索尼音响，这个音响和中低配的听起来有很明显的区别，所以果断选择雅版，不选臻版是因为没有必要了，比雅版多了几个安全配置，这些配置平时开车都不太容易注意到，所以就不选了，有几个功能非常实用，倒车后视镜下翻，这个功能在我们倒车时不必把脖子伸得长长地去看后视镜，正常驾驶坐姿就可以看到地面，很舒服，不过也有要吐槽的地方，一个是360倒车影像，画面扭曲太严重，画面不够清晰，有一片挺大的阴影区域，看着不爽，第二个就是前挡玻璃上的那个雨刮感应器的盒子太大了，很占地方，而且又不自带行车记录仪，后期加装记录仪或者ETC的话又会占用其他地方，开车时也会对视线有所影响。 4.空间方面:4.78米的车长，2.79米的轴距不比B级车差，本人176身高，坐上去前后排和头部空间都绰绰有余。在后排跷二郎腿都可以，后备箱空间也很给力，很规整，平时如果出门游玩，一家人的东西完全放得下。 5.动力、油耗、驾驶感受:1.6t有197匹马力、290牛/米的动力在同级别里属于拔尖地位，去年在4S店试驾的时候试过标准模式和运动模式的地板油起步，提速还是很给力的，提车后我一直用的ECO模式，走的也都是市区和县道的多，而且我也不太喜欢开快车，急加速，因为是第一台车，在买车之前也基本没碰过车，所以为了安全就没有激烈驾驶，但是就目前我的感受来看，日常出行，高速超车，后段加速轻轻松松，这款车的动力你日常使用根本用不完。 油耗的话因为刚提车不久，才开了300多公里，提车时加满油跳枪刚好加了49.73升油，第一箱油都没跑完，目前综合油耗9L左右，因为有好几次我在车里呆着，每次都怠速差不多半个小时，所以油耗比较高，有一次走县道回家，38公里，车速保持在四五十，停车时显示自启动后平均车速30左右，油耗6.5L，这个油耗给了我一个惊喜，不过综合下来表显还是9L，想想才开了三百多公里，第一箱油都没跑完，这个油耗也没有什么太大的参考价值，我大胆预测一下，按我的脚法，未来过了磨合期以后，油耗应该在7L左右，不超过7.5L 驾驶感受，这台车地盘调教偏软，过一些不平整路面的滤震效果不错，在高速上过弯也有支撑性，总体来说偏家用，对我来说刚好合适，方向盘的指向性不错，那些网上说这款车指向性有虚位的，应该是高速激烈驾驶的专业人士，正常开的话你是感受不到的。 总的来说，这款车不论从外观、动力、配置、驾驶感受来说都深得我心，也希望厂家在未来也能多对客户车主做调研，因为这款车也是有瑕疵或者不合理的地方存在的，希望往后能有所改善，也希望这条评价能对未来想要购买这款车的准车主们有一个参考。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT尚

4.8分“优秀”

9月初刚提的车，是8月21出厂的，玻璃轮胎全是8月生产的，非常新！没有风噪，没有异响。2千公里行程体验完美。 【提车价格】裸车发票10万，保险四千，购置税上牌自己去弄一共九千，落地11.3;贷了8万两年免息（没有手续费上边11.3W就是所有落地价格） 【购车经历】 网上了解了艾8很喜欢，又看到9月份龙华区有购车补贴（虽然最后压根抢不到哈哈），就单刀直入去约了最近的4S店看着，2.0,1.6的都看了，因为贷款政策不一样，2.0的落地高免息贷额度还比1.6的要低，因为手上没钱交首付款，所以最后就选了1.6的次低配尚版。从看车到定车，只去了两次奇瑞4S店，隔壁很多其它品牌的店我压根就没兴趣进去了解，就是这么坚决。 【驾驶感受】 发动机：真的是太顶了，提车当天就上高速回老家上牌，一不小心就飚到一百四五十了，跑高速特别爽 超车变道就是一脚油门打个方向的事，那些四五十万的豪车动力很多都可能跟这个11万的差不多，完全不虚，除了凯迪拉克哈哈哈，艾8的动力强劲并不是说起步多牛逼，而是更多时候需要超车变道用到的中段加速（50-110），中段加速推背感杠杠的，我同学说跟他的比亚迪电车推背感相近了，就中段加速这个调教，真的要表扬奇瑞这个理工男太务实了。不是跟风去追求0-100加速。 变速箱：也是非常好用，换挡逻辑很清晰啊，红绿灯起步踩几次你就知道它是怎么换挡的了，三大件中变速箱是跟人体最亲密感应的了，这款双离合变速箱起步基本可以当手动挡一样的思维去踩就是了，轻踩一脚油门然后带点停顿之后再加油门这样开就非常丝滑了，这样变速箱完全是跟着你的脚去干活的。 底盘：艾8底盘偏软是高速干不过美系车的首要因素，这种调教其实并不是表明底盘不行，而且一种取舍；舍弃了偏运动支撑的调教，选择了乘坐舒适缓震柔和的调教，虽然是偏软，但是高速行驶也不晃，只有高低不平的路面时才会有较明显影响。这车定位就是一台家用车，选择这种调教是明智的也是更实用的而不是一味的主打运动（如果高速都很少上130且对高速度（120以上）变道超车需求不是特别高的人开这个车底盘一点瑕疵都没有。 【油耗】 我高速喜欢变道超车，油耗都是6个多（珠三角高速经常有拥堵），如果是定速巡航那种开法高速只需要5个多，市区开（深圳）油耗8个多到9个（开空调，外循环），所以参照油耗要拿你当地经常驾驶的道路情况来对比。 续航：跑高速一箱油打底跑800公里以上，路况好点应该能跑900公里的，所以高速上看到特斯拉我就崩它😂基本很少看到他们开到130以上的。 【其它感受】 就是冲着奇瑞发动机去一点一点了解艾8的，买了车之后发现妈的居然次低配还给了这么多配置😂特别是氛围灯，好几种模式特别是音乐律动模式非常nice！会跳舞的氛围灯😎 开头就说了我跑了好多趟高速A柱没有风噪，也没有异响，只有胎噪，佳通的胎皮实耐用也是主打经济降低用车成本的选择，100时速以内胎噪是不明显的。 空间：真的太加分了，前后排，后备箱都无可挑剔；11.3W落地买回来的车，真的应证了那句话（这就是一台全优家轿） 最后：希望大家作比较的时候要全方面的去比较，最重要的当然是同价位同动力同大小的前提下：去对比其它参数。希望国产汽车崛起，不久的将来在燃油车领域也可以冲击BBA。希望再也别有人说十几万的合资车比国产车保值了，看看这两年合资车新车被国产车打成什么样了，新车指导价都骤降还敢说合资车保值。这下好了合资车连保值这块牌也没得打了，如果再来讲油耗，我希望你同动力，同车重大小的前提来跟我讲😂😂

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

3.86分“良好”

艾瑞泽8所装配的1.6T鲲鹏发动机，动力水平直逼2.0T，油耗却与1.5升发动机相当，是艾瑞泽8的亮点之一，而且艾瑞泽8的科技、娱乐以及舒适配置也较为丰富，内饰用料及质感表现出色，但是装配工艺还有提升空间，再就是偏软的悬挂调教，令其操控性不是那么的犀利。 内饰方面艾瑞泽8的全优流水内饰，无论是在配色还是造型设计上，都打破了我对奇瑞那种理工男的印象，整体上简洁大气又不乏科技感，用料也非常厚道，大面积的皮质包裹和软塑材质，质感不错，就是装配工艺上还有提升空间。 艾瑞泽8的综合油耗不高且还不挑油，加满一箱油450块钱左右，能跑800多公里。想要详细了解这款车型的老铁可以到我的懂车帝主页看我细品艾瑞泽8的视频。

点评车型: 2022款艾瑞泽8

4分“优秀”

【驾驶感受】瑞发动机的口碑一向不错，1.5T用在一些尺寸较小的车上还挺够用。而艾瑞泽8选用的是1.6T发动机，车尾的290T标识表明它的扭矩达到290牛米，145kW最大功率也算突出，据说未来还会搭载2.0T的发动机。就这台试装车上1.6T的表现，我觉得已经算是可圈可点，能感觉到动力部分基本已经标定完毕。 艾瑞泽8初段动力输出线性里带着饱满，加上双离合变速箱密切的配合，换挡效率也很高，加速过程没有任何动力中断或延迟的现象，同时我认为奇瑞的这套动力很像大众的TD组合，给人感觉比较高效，不拖泥带水。 而且艾瑞泽8的1.6T排量比同类车型大多采用的1.5T还要高那么一点，中后段的动力响应也会更好、更直接，60~80km/h巡航再加速能力很不错，城市道路或者高速并道超车也可以比较迅速的完成。当然这还是在标准模式下的状态，还记得瑞虎8的运动模式吗，艾瑞泽8的表现和它如出一辙，变速箱不再是更多照顾舒适性，为了提高换挡效率还有运动感，营造出那么一些小顿挫，加速也比标准模式强了很多，八秒级别的百公里加速对于一台家用A级车来讲已经足够。 这里提一下艾瑞泽8的直接竞品——吉利星瑞和长安UNI-V，虽然这台1.6T发动机的账面数据没有后两者的2.0T那么强，但从动力的连贯性以及车辆的加速感受来说，其实是比较接近的。它也比同类车型的1.5T有一些小优势，总之开起来很流畅的车更容易被接受。 底盘方面，当别人都在进行非常运动化的调校、把悬挂调得很硬的时候，奇瑞一直在走自己的路线。我记得从艾瑞泽5开始就很注重悬挂的舒适性，这次的艾瑞泽8也一样，悬挂总体偏软，虽然不太利于激烈驾驶的操控，不过悬挂会尽可能的去过滤更多的震动，而且这副多连杆后悬抑制弹跳的能力还不错，在家用车属性这个层面我反而觉得舒适性是首位。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.8分“优秀”

【最不满意】 油耗比预期偏高一点，可能是新手，刹车踩的比较多，还有练停车倒库这些费了油。 新车味道大，不太确定是车本身的味道还是4S送的脚垫太劣质，反正散了好久还是很大味道，后来自己买了瓶除味剂搞了才好些。 内后视镜没有自动防炫目。 【驾驶感受】 总的来说觉得很好开。方向盘比较轻，转向灵敏，我老婆开起来都很顺畅。转向灯声音比较悦耳。配置很好用，尤其是360影像和并线辅助这类，对新手特别友好，不管是挪车还是过石墩子窄门都很方便。虽然是双离合但是换挡很平顺，没啥感觉。 【油耗】 绝大多数在市区走走停停，9个多油，比我买之前的预期偏高了。 【乘坐体验】 底盘调校的比较软，经过颠簸处感觉不明显，坐的人比较舒服。 空间够大，座椅比较软而且包裹性挺好，坐着蛮舒服。 索尼的音响音质很可以，播放无损音乐更香了。 隔音挺好，尤其是怠速的时候声音非常小，跑到80以上噪音也不大，NVC这块不错。 后排的isofix接口是翻盖式的，相当方便，安装儿童座椅几分钟就搞定了，比大多数车容易装，这点值得赞。 【空间表现】 空间很够，后备箱也很大，这点很舒服，没得说。 【动力表现】 驾驶模式，平常市区开经济模式，动力略肉，偶尔上高速标准模式完全够用，加速超车都很有劲。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT雅

4.9分“优秀”

驾驶感觉就是底盘调教较软，跑乡村路高低起伏的很舒服，不会感觉那种硬的感觉，家用yyds，还有就是三种驾驶模式可以分的很清楚，经济模式很稳，标准模式稍优点把握不好动力输出（油门），运动模式是真给力就是一开车子随你心意就是冲，前期动力输出稳定，中后段也不虚，油门继续踩动力继续上能感觉得到，经济模式超车就毫无压力了。运动模式适合玩就等红灯啥的

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT逸

4.79分“优秀”

提车有一个月了，我也来分享一下我的艾瑞泽8,。先说结论，对于艾8这款车，我认为在这个价位绝对是最优的选择。从几个方面来说，外观上艾瑞泽8相当前卫，科技感十足，有奥迪雷车的豪华感，同时又加入奇瑞独到中国设计元素，让整车看上去更加和谐。走进车内，艾8的内饰更是将科技感拉满，尤其是大连屏幕，质感十足，唯一不满足的就是屏幕黑边，再窄点就更好了。配置方面只能说是满意，以为现在国产车都一配置拉满为傲，对比来看好像也没有太大竞争力。空间绝对是我最满意的一个方面，作为A+定位的轿车，他却能做出B级车的感觉，绝对是同级顶尖的存在，家用绝对没毛病！最后就是最重要的驾驶感受，对于奇瑞的造车水平我是最不担心的，在国产车里奇瑞绝对是一股清流，专心研究自己的技术，1.6t的发动机虽然听着不如2.0t来劲，但是真正的动力水平却不输2.0T，随踩随有，变速箱换挡快准狠，甚至感受不到换挡过程。悬架有些偏软，感觉是为舒适性取向做出了一部分牺牲，方向盘虚位很小，驾驶起来灵巧十足，指哪打哪。这就是我对这部车的一些个人看法，欢迎各位车友前来讨论，另外有没有车友群，来个老哥拉我一下。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT雅

4.14分“优秀”

【最满意】 16.T的动力197匹的马力，最大扭矩290牛米，这在同级别那些1.4T，1.5T的车型当中算是数一数二的了吧，虽然动力强，但是它的动力输出还是很平顺的，并不会有一窜一窜的闯动感，整体调教的偏舒适，不过动力储备还是十分充足的，高速再加速能力很强，高速超车不会费劲。再有就是它的油耗表现也不错，广大车友反映它的油耗也就7到8个，这样的动力再加上这样的油耗，而且还是吃粗粮的，是真的香啊。虽然它只有4780mm的车长，但是它的轴距却达到了2790mm，这使得它的前后排空间表现都还不错。说不上可以随便跷二郎腿吧，但是也不拥挤。这台车造型也非常好看，一个溜背的设计，以及一个大嘴的进气格栅，头灯和尾灯都有流水效果。 【最不满意】 这车噪音控制的不是很好，风噪胎噪以及发动机噪音在驾驶舱内听着都非常明显，速度超过八十，在车里感觉脑瓜子嗡嗡的。别看它外形很运动，动力也不错，但是这车的悬架调教的偏软，底盘对车辆的整体支撑性稍微差了一点，所以开着它尽量还是不要做太激烈的驾驶，相反滤震效果还是不错的，舒适性是可以保证的。