购车原因:
7月份在湖北出差的时候突然收到了摇到了粤A的信息,于是就开始了在网上逛车的日子。那个时间段同事刚好提了艾瑞泽八,瞬间被其吸引,于是也开始关注艾瑞泽八这款车。恰逢2.0t刚发布,而且广州有车展,就带着对象一起去车展逛逛。车展上看了许多车艾瑞泽八、星瑞、univ和速腾等。本来是想买1.6t雅来着,去店里试驾了两次,销售小伙子人也蛮好的,无奈价格砍不下来。之后在网上看到深圳有区补,于是合计了一下深圳比广州便宜两三千,于是火速去了深圳订车。等车的时间总是煎熬的,09.17订车10.26才去验车,10.29才提到了心心念念的车。
提车以后照片
💰费用明细
购车信息:
车型:艾瑞泽8 2.0劲
颜色:珍珠白
内饰:棕色
购车时间:2023.09.17
购车地点:广东深圳
落地价:全款无置换13.90
裸车:12.4
购置税:1.1,发票12.1w
保险:4500
上牌:500(临牌+蓝牌)
店里送的赠品质量都不忍直视
🧮选车对比
选车过程:
我选车首要注重安全性,其次空间,动力,舒适,外观其他等因素。不考虑合资品牌,支持国产。
价格方面的话考虑15万以下,感觉日常开开没有必要买那么贵的车子,有这个钱倒不如用在其他方面,对于品牌面子更没有任何追求。
家里长辈本来想让买日系车:轩逸、卡罗拉等三大妈车型,其实他们也不懂车,只是听说这车省油。我也没听他们,自己买了。
在八月份和对象到店试驾了1.6t的,蓝色外观搭配蓝白内饰设计很真合我心意。第一感觉是空间很大,坐着挺舒服。就是自己五六年没有开车了,路上开着有点战战兢兢。不过动力是真的足,而且网上说的风噪漏风啥的,我也没啥感觉。之后九月初在另一家店试驾了2.0的,当时就被绿色外观打动了,体验了一下8155的车机,果然比1.6的流畅多了。从此就决定直接上2.0了,不过最后定的时候还是选择了白色外观搭配棕色内饰。
✏️新车初体验
静态感受:
外观部分:
第一次看到这个车,偏家用的外观正合我意,内饰也不错,同价位几乎只有星瑞能拼了。
内部空间:
个人身高174cm,体重72kg,不论是驾驶舱还是后排空间都绰绰有余。座椅舒适性还是非常好的,柔软包裹性强。雅阁和凯迪拉克坐进来也说我这空间还挺大的。有个部分需要吐槽下,方向盘的那个屏幕下面拼接是真的逼死强迫症患者。
动态感受:
对隔音方面非常满意,关了车窗之后外界的外界的喧嚣基本被隔绝了,我觉得完全可以了。提了车加完油就直接上高速了,高速上还遇到几辆1.6t的艾8️⃣,可惜开得还不熟练,不然能和他们飙一飙。上周末从广州自驾到惠州旅游,全程开着智能领航,脚只要踩在刹车上真的舒服,好评。
车机系统:
车机流畅度还是不错的,但是有时候莫名其妙的连不上网络,明明地方都很空旷的。虽然用的苹果手机,但是觉得车机就非常好用了,不需要CarPlay。
吐槽一些:
1:远光灯是真的拉胯,近光好评,自动大灯不如手动,
2:空调停留界面过久,会遮挡导航信息,
3:高架下丢失导航信号 ,
4:很多时候连不上网。
📉能耗分享
油耗方面:
目前加了1000元的油,里程1200km,跑了500公里高速后百公里油耗7.8L,以后首保之后应该会降低一些。
总结:给爱车打90分,没有十全十美的车,自己喜欢就好。目前1200公里,没有遇到什么大问题,用车体验非常满意,收到了很多合资车主的好评。希望国产品牌越来越好!
用户6938951404177:指导价都是13.7W起,你这个落地价是咋来的
虽千万人我亦往:你这究竟是劲还是御?
自由的饺子36:昨天刚去订的劲,落地13.8万,就送脚垫和贴膜,别的啥也没有😂说下月15号之前提车,很期待……坐标洛阳
奇瑞艾瑞泽8整个前脸的中网面积很大,内部是纺锤体的菱形设计,看上去攻击性还是很足的。两侧上方分体式的大灯,上面是流水效果的转向灯,下面是C型的日间行车灯,这套组合还是很亮眼的。大灯下方是加入了一个导风槽的造型,可以梳理气流的同时还增加了整个前脸的运动感。
侧面的线条让人感觉还是挺硬朗的,清晰的棱线,中间的有两条错落的腰线从大灯处一直延伸到尾灯处,尾部上方是溜背式的造型,让车身的线条更加的流畅。
尾部第一眼就能看到下面双边共4处的真排气,性能车的样子就是这么显现的。中间的尾灯用到的是时下流行的贯穿式的设计,夜晚点亮的辨识度还是非常高的。上方有一点微微上翘的小鸭尾造型,这个设计年轻人还是比较喜欢的。
内饰的氛围倒不像是一台运动型的车了,整体棕色看上去更沉稳一些的豪华车型。中控和门板都是用到了大面积的木纹材质,其他都是大面积的软性材质包覆。三幅式平底方向盘,后面是全液晶仪表和中控屏的双连屏设计,这个月仪表显示的就够大,但是黑边有点大,好在中控的层级很简单,用到的是高通骁龙8155的芯片,操作也是很便捷的。座椅全系的材质都是仿皮的,高配还带有座椅加热以及通风等功能,对身体的包裹也是到位的,坐着也是很厚实的感觉。空间方面,二排的乘坐腿部剩余还能有将近三拳的距离,加上离地距离高,对腿部的承托性也不错,能够很轻松的找到舒适的坐姿。上方有个面积不小的天窗,能到后排一半的位置,开阳感也是不错,坐在后排也能够很享受。
动力方面,用到是2.0T的发动机。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。起步和加速都是很有劲的感觉,深踩油门发动机工作声音非常的浑厚明显,顿挫感也是有点,但是影像不是很大。但是在低速行驶的时候,这个变速箱的顿挫感就感觉不到了,特别是在走走停停的城市道路行驶,也是能够很顺畅的加速。这款车全系也是标配了360度全景影像,再加上透明底盘,这让新手驾驶会感到非常的轻松。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合 ,底盘的调校个人觉得还是偏运动一些的,在 过一些颠簸或者起伏路面的时候,路感保留的也是比较的清晰,过一些细碎路面的时候,也是能够过滤的很好。这款车还只有92#的油就可以了,性价比不错了。
外观帅,动力强,用车省。个人推荐年轻人或者年轻的小家庭的日常用车。
Y泡泡茶壶Y:过年这么长时间中午看到一辆女司机开的艾八了 帅的一批 还有一辆名爵7 星瑞和红旗看到好多了 说起来这么多人说红旗没想到买的人还是那么多
【外观方面】
定位于紧凑级轿车的艾瑞泽8高能版的车身外观尺寸长宽高分别为:4780x1843x1469mm,轴距为2790mm。
车头部分,艾瑞泽8高能版的前格栅采用了线条交错的熏黑中网设计,视觉效果要明显好于大面积镀铬装饰的样式,让车头看起来更加运动时尚。
贯穿的枪灰镀铬装饰条链接两边灯组和奇瑞的LOGO,个性且不突兀。
半分体的LED灯组被贯穿的装饰条分为上下两个部分,日行灯点亮之后的状态让整个灯组看起来更加有前卫和科技的设计风格。
下方传统雾灯区域,艾瑞泽8高能版同样用了熏黑造型设计,并且根据空气动力学设计,使用了导流槽,使空气流向轮拱内,为刹车系统提供降温。
来到车身侧面,整车的车身姿态和比例是非常好的。偏溜背的造型也使该车的运动感加倍提升。从翼子板延伸出的腰线贯穿整个车身,一直到尾灯结束。这样的设计会更好的让人把车身的视觉重心拉低,让这台车的姿态呈现更强的冲击力和力量感。
轮胎配备的是马牌的UC6系列,225/45 R18的车轮尺寸并不算小。(我们所拿到的试驾车为顶配车型)这套轮胎也为车辆的舒适性和运动性能提供了不小的帮助。当然后期车主可以根据自身需要再换更为偏向运动或者更为静音的轮胎。刹车方面,奇瑞为这台艾瑞泽8高能版提供了博世IPB的制动系统,为车辆安全提供了有力保障。
我们最后来到车尾,贯穿式尾灯是近几年流行的设计风格,透明的尾灯,让车辆尾部看起来更加运动化。这台艾瑞泽8高能版尾部最大的亮点是双边四出的排气。电动化和越来越多的隐藏式排气让更多的车型的尾部造型看起来豪华了,但能在如今看到一台新车采用双边四出排气,那一定可以让人对它印象深刻。
【内饰部分】
来到内饰部分,这台艾瑞泽8高能版车型的整体设计风格就偏向了豪华。在氛围的营造上也是主打的舒适和实用。大面积采用棕色内饰风格,并用黑桃木(非实木)的内饰元素辅助,座椅使用棕色Nappa真皮材质,豪华感加倍。
贯穿式大屏,由两个12.3寸的中控屏幕组成。两个屏幕的显示效果出色。车机系统采用高通骁龙8155芯片,整体运行效果快速流畅。并且提供了更为智慧的车机交互系统,和语音控制功能。
在配置方面,L2+级别的智能驾驶功能基本上也算是国产中高配车型的标配了。这台车还有540度全景影像和透明底盘,让车辆周围环境时刻掌握在驾驶员的手中。SONY的12扬声器让我们坐进这台顶配艾瑞泽8高能版之后,能享受到更高水准的音乐盛宴。DMS驾驶员监控系统也能随时掌握驾驶员的状态,为行车安全提供保障。高配车型还有车内香氛和车内空调净化功能,车内时刻充满了清新好闻的空气,会让驾驶者和乘客时刻都能保持好心情。
【座椅空间表现】
首先高配车型主驾驶支持10项可调功能,和加热通风。座椅整体偏软,但包裹性很好,乘坐感受也非常舒适。座垫长度稍有些短。2790mm的轴距为前后排都提供了不错的腿部空间表现。虽然车身整体呈偏溜背的造型,但在前排和后排的头部空间也都有着不错的表现。并不会让乘客或者驾驶者感觉到压抑。
【动力方面】
这台艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏动力2.0T GDI发动机,与其搭配的是7速湿式双离合变速箱。这台车的最大功率为187kW,254匹马力,最大扭矩为390N.m。账面数据表现非常不错。
在城市内开起这台车,首先是这台车的动力和驾驶的实际感受要明显高于预期。动力充足,加速畅快。并且这套7速双离合变速箱在奇瑞的调教下,基本上感受不到换挡的顿挫感。换挡的时机把握的也还不错。
刹车比较敏感,熟悉了就会感觉好很多。转向手感会根据驾驶模式调节。底盘部分整体感觉非常紧致,滤震性表现的也很好,细碎的震动基本不会传递到车内。突然性的并线,在四轮独立悬挂和这套避震器的加持下,也不会有大幅度的车辆侧倾,支撑性很好。