锐界内饰质感不错值得买吗_锐界内饰怎么样

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

一、【内容】 1买车背景 之前开的是日产逍客，后来感觉空间比较小，正好国家放开二胎政策，所以就提前准备了7座车的日程，然后也看了各种类型的7坐车，丰田别克的SUV和mpv，最后觉得这款车是外观和内饰最好看的。主要还是因为双联屏，包括美系车的厚实。 车子后来选了两驱豪华7座，又优惠2万块钱，两年10万免息。送了坐垫和贴膜，因为后排是隐私玻璃，所以只有前挡风和前面两个玻璃。 2外观 整个车子前脸比较短，屁股还是不错的，嗯，黑色的比较显得大气，但是会有点不耐脏，也考虑去贴个改色膜。 3内饰 座椅全部都是真皮，然后能摸到的地方都是软软的，皮质很舒服，档次也高，然后座椅也能有12项调节，包括前面有电加热，冬天非常实用。 4、配置 双联屏感觉很酷炫，非常喜欢l2辅助自驾驶，非常实用。特别是在上高速的时候，能够去帮你保住车道，而且能保持和前面车辆相对空间。 5、空间表现 我身高1米83，体重100公斤，坐在主驾驶非常舒服，所以能把我嵌在里面，很暖和，然后头顶空间也很足。而且我的后排也不会特别拥挤，整体舒适感非常强，第3排的话普通大人做也不会，特别难受，这台车子的第3排比汉兰达的第3排宽阔多了。 后备箱如果没有展开，第3排的话非常大，能够放好多行李箱不会不够用，如果说全部都放倒的话，拿一点普通家具也是没有问题的。 6动力表现：（基于真实体验，多写） 因为之前开的是日系车，有没有线性比较长，所以觉得这个车的2.0T动力非常强，一脚油门就有非常好的反应，而且提速的话不会有顿挫感，我觉得是非常舒服的体验。特别是开启S运动模式，虽然说油耗增高了，但是提速非常快，也有一点推背感。 7、操控感受 油门非常轻快，直达达纳，而且刹车也不会不会特别的高踩的舒适感也比较强。过的路障杆也不会特别。有颠簸感，在高速上非常平稳，开140度也不会有，特别吓人。 8、舒适性 前排座椅的腰托是有一点矮的，不能往上调节。后排座椅比较舒服，可以轻微的调节角度，是一个不错的体验。 9、车机使用感受 语音互动也是比较好用的，正常的说话都能识别的非常清楚，但是建议不要开自动唤醒功能，不然有时候说别的话，他也能去反应起来。然后切换地图的话会有一点卡的。 10、油耗 油耗现在正常在10个月左右，说实话是比较高的，而且我跑的乡镇比较多，如果说是在城市里面堵车比较多的话，估计要到13个月左右，而且一开空调的话，油耗也在往上增加的不少。 二、【优点】 1 车大特别有路权，有安全感 2 手机系统不鸡肋，导航天天都在使用。 三、【缺点】 1 车大不好停车呀 2 黑色比较不耐脏，而且油耗高。 四、【总结】 性价比！中大型SUV中也就那几个可选了，雪佛兰开拓者、丰田汉兰达、吉普大指挥官、别克昂科旗、大众途昂，同样得价格配置都不如锐界，虽然尺寸上可能差点，但赢在配置与性能。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

外观方面，锐界有着福特SUV家族式的多边形进气格栅造型，内部使用了四个横幅镀铬饰条，配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致。车身侧面，锐界PLUS保持了美系SUV一贯的健硕线条。车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。 内饰方面，锐界采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。配备了8英寸全数字彩色仪表盘和13.2英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，缺点就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。 空间方面，锐界5座版，进一步提高了乘员舒适性，后排的乘坐空间非常宽敞，身高1米75的个头腿部能有2拳多的活动空间，头部能有一拳的空间。而且后备箱空间比较规整，对于自驾长途出行的时候，这个后备箱可以收纳很多的行李。尤其当把后排座椅放倒后可以拥有一个巨大的存储空间，为大件物品的装载提供便利。 动力方面，锐界起步的时候油门不算很灵敏，起步轻踩油门的时候感觉会有点延迟的感觉，随后动力的衔接就会来得比较顺畅，整体的加速体验上还是很轻快的。 变速箱在普通模式下反应很平顺，在低速行驶时也不会频繁的切换档位，比较适合在城市堵车路况下驾驶。而在运动模式下，这台变速箱更喜欢维持在低档位上，从而让车辆获得更好的动力响应。 操控方面，锐界方向盘的转向轻重合适，随速阻尼和随向阻尼都还可以，指向精准而且比较灵敏，别看车子的块头比较大，实际开起来还是蛮灵活的。底盘的调教偏运动，过小坑或者减速带的时候，悬挂的表现十分干脆。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界进入国内市场也已经有一段时间了，现款的锐界PLUS车型也是在这一代锐界的基础上改款而来，因此其实锐界的外观还是我们很熟悉的样子。锐界六边形的中网和前大灯融合得很好，而镀铬装饰条也让前包围两侧的进气口看起来更精致，和当初这一代锐界刚上市的时候相比，现在的锐界已经可以算得上是从“素颜”变成“化浓妆”了。 不过从车身侧面来看，其实现在的锐界还是和几年前没有什么区别，整体略有些上扬的腰线让锐界的视觉重心还是有些偏高，而且新车的车尾镀铬装饰条的位置比老款车型更高，老实说这样的改变除了让锐界的车尾视觉感受更高之外并没有什么好处，美式SUV车型应有的“敦实感”在这辆新款锐界上反而更少了。 中控台的改变也是锐界和老款车型相比变化最大的地方，新款锐界采用了双联屏的设计，而且副驾驶前方的中控台设计也要比老款车型更简约更有层次感，中控台上方的木纹饰板看起来质感也不错。不过老实说从奔驰采用双联屏设计以来，如今使用双联屏设计的车型已经越来越多了，现在我们已经很难违心的说一句这个双联屏有什么“科技感”，只能说相比老款车型，新车这样的屏幕布局至少看着精致感提升了不少。但是在中控台中央的空调出风口区域，新款锐界做得依旧有些普通，除了两个毫无修饰的空调出风口以及几个实体按键旋钮之外就没有其他内容了，如果这一块再多采用一些线条修饰也许锐界的车内氛围感会更好一些。 空间方面，锐界的表现一直不错，尽管不能和汉兰达相比，但是锐界4878mm的车长和2850mm的轴距都能保证他的空间表现，我身高172cm的身材坐进锐界的第二排可以拥有3拳左右的腿部空间，而且锐界的座椅还有着美系车那种特有的宽大和厚实，坐起来舒适性表现不错。不过对于7座车型来说，其实锐界的第三排空间表现很一般，我坐进去基本只能腿顶着第二排座椅，这样的表现基本也就只能市内短途通勤使用。 同样是乘坐舒适性方面，我个人认为锐界的后排座椅舒适性要超越前排，主要问题就处在锐界前排座椅的造型上，锐界的前排座椅侧翼包裹性过强，尽管这样的造型更突显锐界的运动感，而且在激烈驾驶的时候确实能够更好的固定驾驶者的身体，但是对于锐界的消费者来说，多数人买锐界其实都是作为一辆家用车来使用的，天天被座椅夹着很明显会让人在开车的时候不那么放松。 锐界的驾驶感受是它最大的优势，锐界的方向盘阻尼感比较强，更“重”的方向盘也能让驾驶者更好的感知车辆的边界。同时锐界的油门和刹车踏板的调校都很线性，并且初段也不敏感，但是另一方面，如果你深踩油门的话，2.0T发动机爆发出来的动力又足够你轻松完成加速超车等任务，这样的调校能让驾驶者更好的驾驭车辆。此外，锐界的悬挂行程也很短，悬挂的支撑性也很到位，无论是急转弯还是在面对连续坑洼路段的时候，锐界的悬挂都能很好的支撑车身，给予驾驶者信心。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.86分“良好”

作为一款中型SUV，锐界PLUS给人的感觉大气硬朗，同时有着美系车型的肌肉感，前脸有着标志性的多边形格栅设计，黑化处理后更耐看了，格栅外围还有镀铬修饰，和灯组很好的连接在一起，运动效果要比上一代车型好多了。尺寸方面没有变化，侧面腰线平直流畅，车身显得很修长，底部轮毂为花瓣式设计，造型颇为运动。尾部细节有变化，比如“EDGE”四个字母挪到了LOGO下方，灯组造型也做了调整，中间还是镀铬饰条连接，这款车备胎在车盘低下，很大程度上节省了车内空间。 内饰方面，中控台设计做了改进，和上一代车型相比更时尚了。科技方面的表现很抓人眼球，采用了当下流行的双联屏设计，不过屏幕尺寸大小不一样，仪表盘仅有8英寸，中控屏高达13.2英寸，科技氛围提升很大，功能上支持语音识别，可惜不支持手机互联，日常使用稍显鸡肋。另外，这款车做工用料都很好，大量蒙皮材质加上细腻的红色缝线设计，美式豪华感完美展现出来，多动能方向盘也是平底设计，上面包裹了皮质材料，手感舒服。 空间表现，这款车轴距长达2850mm，驾驶窗视野开阔，座椅包裹严实，后背腰托非常舒适，出去自驾游，第二排座椅放倒，可以当床睡觉，也不觉得压抑，车门底部的储物盒也非常实用，后排空调出风口还有两个USB接口，方便第二排乘客手机充电。而且车辆在行驶过程中，发动机的声音比较小，保证了车内的静谧性，听点轻音乐的话，在枯燥的旅途中那也是一种享受。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来也是非常给力，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车，信心十足。在这个价位级别，福特的发动机确实牛，只希望不要出漏油这些问题就好。操控非常不错，本来福特受国内市场各大品牌的市场抢占，其它方面被处处比下去，也就操控性、高强度车身和优秀的底盘能拿出来当卖点了，操控性非常完美，如果你有一点驾驶欲望，喜欢开车，喜欢提速和变道超车的感觉，福特车系都很适合你，当然注意安全驾驶，开福特车有种不自觉的想踩油门飙车的欲望。 缺点：1.发动机启停功能不好用，我相信没人会喜欢等个红绿灯起步都慢半拍的感觉，遇到堵车之内的时候那真的太糟心了，非常影响驾驶体验。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理就好了。2.不满意的地方是要开空调才能开外循环，还没有行车自动落锁功能，有点麻烦常忘关，中控是钢琴漆的很容易刮花痕迹。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

前脸选用大嘴巴设计，再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo，辨识度挺高。车身的纹理简约清晰，纤长饱和。尾端的造型设计充实，层次感强。 全新升级设计的代表性六边形进气十足，围绕式尾端设计也具有潮流感。 侧身纹理十分粗犷大方，给人一种蹲伏在地的野兽之势，充满了爆发力的体验，看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决，让车身的颜色更有质感，也更为年轻活跃性一些。 尾端辨识度很高，很多纹理的运用让尾端看上去充满质感，银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。 内饰：内饰的设计现代感强，12.3英寸超大型的显示屏十分高档次，集成多种功能，使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材，总体体验比较高档次。 长×宽×高(mm)：4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高，头顶部和脚部空间十分宽裕。 后排的空间，我认为给小朋友坐还是没什么问题的，成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多，体验简易好用。假如做满人，尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高，把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。 舒服：座椅的人体工学设计十分的及时，绵软舒服，与人体迎合度提高，支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异，坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性，隔音降噪层面稍弱，没有做到我内心的预估，在高速的情况下，风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。 耗油量：在城区里安全驾驶，10升之上的耗油量，表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。 优势：优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求，不论是从空间还是从动力而言都非常好，一贯的美系风格，我看好的也是这两个一点儿，从造型设计上而言的确都不差，对比起旧款看上去更为年轻，并且更为的运动，内饰也罢了许多，尤其是中控台大屏幕，实际操作起来不容易体验很繁杂。 缺陷：缺陷还是美系车一贯的问题，比较耗油一点，跑高速最少还要到十个油上下，也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著，体验前悬架有点而支撑不了，尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些，可是它的摇晃征兆还是比较显著的。 车里十分的清静，一个好的车不安静，跟买来个大拖拉机一样，锐界这些方面做得十分的好，这一块儿真的是无可取代，坐椅坐下来也挺舒服的，便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

外观：2021款的锐界PLUS针对外观方面的调整还是比较明显的，变化主要集中在前脸和车尾。首先车头换装上结构更为复杂的进气格栅，从视觉效果来看要比老款车型更具运动感。车头两侧的雾灯区域配有“L”形的银色镀铬装饰，看起来进攻性更强。车尾中间区域增加了英文字母的标识，这也是现在很多新车惯用的一种设计方式，一定程度上提升了整车的档次感。另外新车的尾灯也有小幅度的变化，层次感很丰富。 内饰：锐界PLUS此次改款的重点要数内饰，现在年轻的消费者很多，所以对科技感、豪华感等车内氛围有所要求。新车换装上时下很流行的连体式大屏，由液晶仪表和中控屏组合而成，从实际体验来看确实能给车内提供不错的科技感。除此之外，新款锐界PLUS还对中控台区域的布局进行了调整，主要功能区看起来更加简洁时尚。 空间：锐界PLUS继续提供5座和7座两种版本车型，此次实拍的为5座版本。后排腿部的活动空间还挺宽敞的，以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部空间仍有一掌左右，满足家用出行的需求应该问题不大。 配置：实拍车为锐界PLUS两驱铂锐型，属于整个车系的次低配版本，但是配置上却显得很有诚意。有245/55 R19规格的轮胎、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航等常用功能。在舒适性配置方面，提供的有前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节等，说实话在这个价位的合资SUV中，锐界PLUS的配置算是很厚道的。 舒适性：锐界PLUS的座椅材质为仿皮，不过坐起来的感觉与真皮材质区别也不大，座椅内部的填充物很柔软，不会给人很硬的感觉，乘坐体验偏舒适。另外，这台车座椅显得很宽大，对腿部和腰部的支撑效果还是挺不错的。 动力：这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，在同级别车型中算是很有竞争力的，能适应多种用车场景。 操控：编辑此前也对这台车进行过简单的试驾，关于福特EcoBoost的2.0T发动机不用多说什么，开过的人都懂，后劲真的很足。再加上8AT变速箱的组合，驾驶的平顺性上也处理的很出色，在低速时也不会出现一窜一窜的感觉。 总结：锐界PLUS进入国内的时间算是比较久的，主要竞争对手包括丰田汉兰达等，凭借出色的动力和操控，市场上的销量始终保持的不错。此次锐界PLUS进行的年度改款，变化主要体现在外在层面，对整体设计感的提升有促进作用。包括此前饱受众多网友诟病的内饰，锐界PLUS也花费很大的精力去调整，感觉与国人的口味越来越贴近了。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.64分“良好”

【外观】锐界沿用了家族最新设计语言，全新六边形进气格栅内部采用是多横幅式镀铬设计，并且门把手、后备厢盖拉手等多处也采用镀铬装饰，视觉质感更加强烈，也符合年轻人的审美观。 【内饰】中控台与门板运用了大量软塑材质覆盖，用料厚实。同时全系搭载12.8英寸中控屏，配有与百度联合打造的SYNC 智行信息娱乐系统，能实现手机互联、导航、语音识别控制以及在线影音娱乐等功能。 【动力】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。在市区路段驾驶，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色一些。 【悬架】锐界采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【刹车】锐界刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.21分“良好”

作为合资7座SUV车型，长安福特的锐界可谓元老级车型了，在市场上拥有不错的口碑基础。但是随着一批又一批全新的7座SUV加入该竞争行列当中，锐界急需进行产品优化以此来提升综合竞争力。于是在12月22日，长安福特新款锐界上市，虽然是中期改款车型，但车名也改为锐界PLUS。新车共推出6款车型，价格区间为22.98-30.98万元，主要针对外观和内饰进行了调整，并对部分配置进行了升级。作为汉兰达的老对手，锐界PLUS还能与汉兰达一战吗？让我们接着往下看。 作为中期改款车型，新车的外观相较于现款车型，整体变化不是太大主要是在前脸，其采用了全新样式的六边形进气格栅并且进行了熏黑处理，前大灯内部结构没有太大改变与两侧的格栅镀铬饰条直接灯组相连，显得攻击性十足。同时三角雾灯区域的镀铬饰条，也替换成了“双J”造型，变得更有质感了，侧面延续现款车型设计元素，依然是典型的粗犷美系SUV风格。但是B柱与C柱做了熏黑处理，尾部变化也不大，两侧尾灯由镀铬饰条接连起来，并且多了“EDGE”英文标志。同时，新车继续有ST-line版本可选。其他方面也有一些调整，比如尾部镀铬饰条的位置进行了上移，轮圈的样式也有变化。同时，新车继续有ST-line版本可选。不管怎么说，外观细节调整能够很好地避免消费者的审美疲劳。在车身尺寸方面，全新的福特锐界车身长度为4878mm，车身宽度为1925mm，车身高度为1734mm，这时候看数据的话很多人会理所应当的想锐界PLUS这么大的一款SUV，它的空间体验应该还可以吧。但是请别忘了，福特在里面塞下了3排7个座椅，可想而知车内的空间其实并不充裕。我身高188cm在体验之后也印证了这一猜测，尤其是第二和第三排座椅空间和预想中有较大的差距。锐界PLUS后排腿部空间也仅仅只有一拳不到的空间，坐垫的支撑也有点不足。后备箱空间在常规状态下行李箱容积为233L，但在全部放倒后行李箱容积可以达到2039L。 内饰方面是本次新车上市的重点所在，锐界PLUS在内饰上的变化就比较大了，整体的设计、质感和做工都与老款车型拉开了差距，红色点缀凸显新车所具有的运动基因，大面积的真皮包裹让车内的豪华感提升了不止一个档次。而内饰设计风格仍是较为粗犷的美式风格。新车一改之前大尺寸竖屏的内饰设计风格，而是采用了目前比较流行的双连屏设计风格，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别是8英寸和13.2英寸。而其它功能布局也进行了一些简化，整体设计风格更加简洁并且科技化。中控屏上还将搭载SYNC 智行信息娱乐系统，进一步提升消费者在智能网联方面的体验。并且在长沙、无锡等特定区域上，新车还搭载福特车路协同系统（V2I），通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒以及交通信息播报等信息，提升车主整体出行安全和通行效率。锐界PLUS此次完美地将美式风格和精致细节融合在一起，改变了人们对于美式SUV的刻板印象。 由于是中期改款车型，锐界PLUS的动力系统没有发生变化。在动力上，新车前期提供2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩为390N·m。传动方面，新车匹配的则是8速手自一体变速箱，根据配置不同，车型分别有两驱和四驱系统可选。采埃孚8速自动变速箱与老款车型相同，在老款车型上较为偏爱升档。 其实就个人来说，还是挺喜欢福特的这个品牌以及车型的，尤其是野马，不管是质量还是行驶品质，都给我留下的不错的印象，所以福特对于我而言还是有着某种特俗感情的，而此次锐界PLUS，作为中期改款车型，虽然外观的改变不大，但内饰给人的惊喜确实足够的，可能不看外观，就看内饰，说不定你都会以为是换代车型，毕竟连北美版Edge都还不曾更新的全新中控台设计以及21英寸双联屏、还有“福特车路协同系统”，其产品竞争力有着很大提升，但其实在锐际和探险者两款车型出现后，锐界的定位愈发尴尬了。你想把它当作一款5座SUV来用吧，锐际明显是价格更加实惠的选择，而把它当7座SUV来用呢，在7座车型最要命的空间上又和探险者有一定的差距。当然锐界在空间上相比锐际要大得多，这也一定程度上体现了其实用价值，所以长安福特是否能拿出一个更加有诚意的定价，对于锐界PLUS而言将会非常重要。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.5分“优秀”

12月低购车，全年最优惠时候，磨了一整天，裸车只要21左右，而且赠送包括360在内的好多东西。这个价格首先我就挑不出什么问题了，所以整体非常满意！ 空间没得说，完全够大，本人提5座的，对7座没有需求，第三排无法评论。个人需求导致甚至更喜欢美版，扔掉7座，溜背设计，运动一些，哈哈哈哈。 外观的东西见仁见智，本人是非常非常非常喜欢。 内饰用料非常扎实，看起来摸起来都不错，储物空间丰富。屏幕大小适中，幸亏不是大横屏，那就有点损害内饰感受了。唯一有点不习惯的是前排中控出风口的设计，有些一般，不够精致。 配置方面，这个款式本身的配置是不够的，尤其这么大车必须得360，这次店里送了各种配置和各种东西，基本车上全了，自己都不用买什么了，其他缺少的配置也基本补齐了，再加上这个价格，就完全超过预期了。 驾驶感受来说，本人开车经验不丰富，只能从开过的4.5款车里面对比，都是同级别热门车型，为了不引战，就不说车型了～锐界虽然又大又重，但是开起来挺灵活，动力也完全够，个人感觉算不错的，否则也不能试驾之后就买了，但是这一项的评分主观浓重，仅供参考。 油耗方面，刚提车那天20多，逐步降低，今天12.6，不知道会不会继续降低。 总之，非常非常满意，并不辜负我看车试驾这么长时间最后找到了我的小黑～期待今后的生活～

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.57分“优秀”

1、空间大，内饰座椅用料扎实，坐椅舒适，比探险者要好，后排二郎腿轻松，馨风系统辅助换气，没什么异味； 2、动力强，除了自重大起步肉点，速度上来后爆发力明显，高速上动力随叫随到； 3、操控准，穿插走位风骚，尺寸虽大，开起来和福克斯一样灵活，美系操控优势明显； 4、转档B格提升，绝对是谁用谁知道，比传统推拉档安逸多了，刚开始还不适应，以为把档位符合往红点上转，实际上反过来； 5、油耗合理范围，省油是不可能的，均速30的情况下10以下，92粗粮即可； 6、车机系统基本全语音，很方便，在线实时导航，关注百度地图手机版，微信地址分享车机，就是启动时间稍微长了点； 7、吐槽一下：拼接工艺一如既往地粗糙，尾灯缝隙都超过0.5厘米了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.71分“优秀”

2021年四月份提车，提车时本来要提探险者，两辆车都试驾了之后觉得探险者各方面都挺好，就是发动机噪音比锐界大，乘坐感受也一般，所以就选择了二豪。 车开了一年了，说说用车感受吧！高速和市区各一半，油耗十个油，这么大的车完全能接受。辅助驾驶爽歪歪，高速400公里不怎么踩油门，省心省力，车内质感很好，坐在车内能看到的地方都感觉很厚重，挺符合我的审美 孩子坐在这车上，简直到了儿童乐园，把我的车机给霸占，上车第一件事就是，你好福特，我要听故事????，只要孩子在车上，想听音乐，想想就行了 最后再说说外观吧！说不上难看，也说不上多好看，萝卜青菜各有所爱，人无完人，车无完车，这就看自己了，能接受就行

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.7分“优秀”

首先我第一辆车是轩逸经典2.0， 自从入手锐界之后 感觉那是真的很稳 很喜欢。锐界的外观没得说 比较大气。舒适型也很好 一点都不输日产大沙发 简直就是美版大沙发！内饰做工也不错 软包的地方很多很多。大连屏 【空间表现】 家用足够！绰绰有余！本人二胎家庭！ 【舒适性】 不错 很棒！支撑性很好！美版大沙发！ 【第三排空间】 后备箱空间很大！家庭用足够的了！无可挑剔！ 【最不满意】 唯一不满意的就是油耗吧！话又说话来 这么大个车 12、13个 可以理解！我的轩逸2.0 平常上下班还10个多油 也许是本人喜欢开快车吧！ 【购车经历】 转了几家ssss店 感觉都差不多。优惠还可以！总之媳妇一看就看上了 那就拿下吧！购车就是买自己喜欢的！ 【提车价格】 优惠4w+ 落地差不多22w左右！ 【驾驶感受】 提速爽！稳！（不在乎油耗的情况下）

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.36分“优秀”

提车快5个月了，车子整体上来说还算满意的！首先车身外观有点普通，车头太短，有点面包车既视感。内饰还算良心，基本上摸得到的地方都是软的，但是仪表盘没有指针显示，界面也比较low，希望福特工程师能够后期优化更新吧。车机反应目前还算灵敏，基本都能识别语音指令。动力说不上挺好，但是家用够了，挂上S档还是能激情驾驶一把！空间对我来说是最满意的，二三排打倒可以放很多东西，适合外去自驾游玩。油耗只能说勉勉强强吧，没有上电机的车子，油耗都偏高。总结，这个价位能买到车也很多，但是家用奶爸选锐界绝对不会错。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4分“优秀”

喜欢锐界沉稳低调的外形，自己喜欢又不张扬。内饰总体不错，音响给力。配置方面少了360，需要自己加装，其他都还ok。动力算是中规中矩吧，感觉稍稍延迟。油耗虽然没有传说那么省油，我高速占百分之70，油耗9.9，这么重的车也算比较好了。舒适型非常好，乘坐或驾驶感受都非常不错，重点表扬自适应巡航，开起来真省心

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4分“优秀”

福特是一个来自于美国的车企，有着百年的悠久历史，福特的车型，用料底盘以及尺寸，都要优于很多同级别的车型，所以今天让我们来体验一下这台福特锐界PLUS，看看它到底在什么地方做出了“PLUS”的改变呢？ 【外观】 福特锐界采用了家族最新的设计语言，整体更显年轻，前脸采用了大尺寸的熏黑六边形格栅，搭配鹰眼造型的LED日间行车灯，给人一种凶悍的视觉效果，凸显出一种美系车型特有的力量感。 车身长宽高分别为4878x1925x1770mm，轴距与丰田汉兰达一致，为2850mm。从侧面看过去，整车的造型显得十分个性，轮拱处的防刮轮眉与车身同色，搭配高耸的尾厢造型，营造出了一种向下俯冲的既视感，大大提高了这台SUV的运动属性。 尾部的造型十分壮实，中间使用一条粗壮的镀铬饰条连接到两边的尾灯，拉伸了整车的横向视觉宽度，下方的双边双出排气口径较大，而且采用镀铬进行包裹，细节处做得还是相当精致的。 【内饰】 改款前锐界的内饰经常被吐槽是“墓碑式”中控屏，而很显然福特也听取了群众的意见，这台锐界换用了当下流行的双联屏设计，8英寸液晶仪表盘+13.2英寸中控屏给整车带来十足的科技氛围。 而虽然内饰的配色为纯黑，第一眼看上去质感是比较一般的，但福特的用料和做工一贯是十分厚道的，双手能触摸到的地方基本用的都是软性材料，再配合上中控台上方的实木饰板以及钢琴黑的烤漆，豪华感比起同级别的日系、德系车都要强上太多了。 座椅也是美系车常见的风格，十分宽大厚实，除去最低配车型之外，全系标配座椅加热，顶配车型还有座椅通风和记忆功能。 第二排空间同样延续了前排优秀的表现，同时坐垫比起上一代的锐界更长，对于大腿的支撑性更好了，而且靠背支持多级调节，第三排没有坐人的情况下也可以前后移动到一个比较靠后的位置，第二排空间的表现和那些大五座车型比起来是不落下风的。 【驾乘感受】 动力方面，福特锐界的发动机和变速箱均为自研，全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米。开动起来之后，整台车给我的感受是比较轻快的，主要是因为锐界的涡轮较小，起压也比较快，基本上动力是随叫随到的。变速箱调校更偏向于舒适性，换挡时给人的感受是很柔顺的，换挡速度方面则是要慢上一些。 福特一向是打造优秀底盘的好手，这台锐界也不例外，整车对于路面的细碎颠簸过滤的十分彻底，面对大坑、减速带的时候也能通过悬挂的拉伸减少冲击力，有着不错的厚重感。 【总结】 我一直认为这个级别的SUV，五座车型是比七座车型更加合理的，毕竟第三排也只能应急使用，而四驱所增加的通过性，对于一台城市SUV来说也是可有可无，如果身处南方，没有走冰雪湿滑道路的需求的话，我最推荐的是两驱版本的ST-Line 5座2车型。