锐界外观拉风值得买吗_锐界外观怎么样

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国V

4.43分“优秀”

情况介绍 坐标山东青岛，86年帅气小伙一枚，随着二胎的降临，家里现在有两个孩子加上年迈父母，自己的福睿斯小车已经无法满足家人出行的需求，七座成为了刚需。MPV感觉太老气不考虑，预算在25-30万左右，平时上下班代步偶尔自驾游。 选车对比 感兴趣的品牌只有大众和福特，于是看了途观L和锐界，途观L的内饰有点劝退，塑料感太强，感觉不是这个级别车子该有的样子。中控的小屏幕也是无感。 看了锐界优惠4万！索尼音响，外观好看，老婆直接拍板！继续做有福之人！ 购车经过 因为之前的福睿斯也是从这家店购买，总体上还是比较信任，同时也做两手准备以防掉坑被割韭菜。于是托朋友在临区的一家4S店也打听了价格，最终了解到实际落地价格相差不到1000元，而那家店送的东西比这家店少送固定踏板，并且离家太远，以后保养也不是很方便，综合考虑还是选择了我之前的这家，于是刷卡付定金直接定下了！ 提车价格 裸车指导价31.98万，优惠4万，保险6000多，购置税2万多，杂七杂八的费用包括上牌800贷款2年免息，落地不到31万，送的全车贴膜脚垫固定踏板行车记录仪等 能耗分享 目前跑了八万公里，综合油耗接近12升。之前油耗没有这么高，不知道是否跟加了国六B的汽油有关。 静态感受 外观很喜欢，20寸大脚标配米其林轮胎搭配修长的车身侧面看上去运动又不失高级感。经典的六边形进气格栅搭配浓眉大眼的大灯，霸气侧漏。有时候停车以后都忍不住偷瞄几眼，不得不说是真的很帅！内饰座椅采用打孔真皮摸上去柔软又高级。方向盘也是真皮打孔加白色缝线。中控台包括门把手能摸到的地方都是软皮包裹，虽然比不了真皮但是没买上去很舒服，起码比硬塑料强太多。前排坐垫的长短适中，不过有些硬，我一米八的个子坐久了大腿不会觉得累反而屁股会觉得不舒服，靠背的包裹性一般坐进去不会给你那种很扎实的安全感。第二排空间在主驾驶位挑好的情况下还有两拳左右的距离。中间的中央凸起接近纯平的状态这点感觉很友好，起码左右活动不会绊脚，第二排靠背还能调节角度我身高1米八体重190斤在调好坐姿的情况下头发距离车顶大约还有三指的距离。所以不用担心会顶到头部。后备箱空间对于我来说足够用了，曾经把第二排座椅放倒装过160箱青岛啤酒，当然是那种6瓶装的小包装，由于工作性质的原因用它拉货那是家常便饭，长的货物就把第二排放到，有时候甚至把副驾驶也放到，总之我想拉的基本它都能放得下 操控体验 今年过年从青岛返回济南单程400公里左右，由于山东高速除了区间以外全面解除了单点最高限速值，又恰逢大年30凌晨回家路上车很少，所以我的车速是保持在130左右，最高到过140。首先说明一下我没有超速只是保持在正常的区间而已，说超速的麻烦你先了解一下山东高速的政策再评论谢谢！ 说一下辅助驾驶全速域的ACC自适应巡航确实好用，设定好速度之后，调整好车距，因为我开车的习惯尤其是跑高速属于那种激进型，我一般会把车距调到最远就是仪表盘显示的三道杠，给自己留下充足的变道时间和反应时间。设定好速度之后我一般会手动用脚踩到接近设定值以后再开ACC开关，比如设140我会踩到135再开ACC，原因嘛开过的都懂急加速的那种瞬间推背感会让你的小心脏有点承受不了时速，底盘厚重又稳重，给你信心满满的安全感，高速变道不拖沓，轻轻一点方向盘便可以完成变道动作，车身紧致而不甩动整个动作一气呵成 青岛的天气这几天偏冷，早上打火发动机的噪音也比较大，我一般等两分钟左右再起步，低速顿挫还是有的，如果不深踩油门有一种小马拉大车的感觉。正常行驶动力随叫随到，时速75公里过急弯，感觉侧向支撑很足，车身不会出现过多的倾斜，身体也不会随方向出现位移。过细小的颠簸路面，底盘虑震会给你带来那种高级的回弹感，“嘭嘭嘭”这种感觉真的能让自己产生一种优越感。 智能化配置： 前挡风玻璃带加热丝，早上起来玻璃上一层厚厚的冰雪怎么办？打开前玻璃加热只需要一会的功夫冰雪就化掉了，还有方向盘加热和座椅加热，绝对是北方车主的福音 主动刹车现在大多数的车型都是标配，可是主动刹车报警器你听说过吗？低速行驶很难触发主动刹车功能，可是有了这个报警器就不一样了，它会根据与前车的距离大小，由闪灯频次的强弱到警报声音的大小来提示你与前车距离的安全指数，既人性化又有高级感。 随动大灯可能大家都不陌生可是带矩阵的随动大灯你了解多少？我说的矩阵可不是灯组的拼凑而是高级的变光技术它会根据对向车道光线的变化实时调高或者降低车辆光线的高度，避免给对向车道炫光而造成交通事故。同向车道行驶会自动遮挡射向前方车辆的光束，同时又会有条件的打开车辆两侧的光束，给驾员尽可能多的提供照明条件，即绅士又高级。 吐槽一下车机：8-2英寸的中控屏幕确实有点小，分辨率也低，听歌或者导航有时候需要趴上才能看清楚字体。很不方便。好在没有出现过故障。 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.3分“优秀”

黑色的外观我觉得很酷，侧面看过去，只有轮毂抛光部分是银白色的，视觉冲击感很强。提车之前我担心过油耗，是不是跟宣传的一样，这么大一台车，发动机还是2.0T的，开了几千公里，悬着的心总算是放下来了，这车的油耗一直稳定在七个左右，即使速度不快，50多码，油耗也是七个出头，在高速上我来着巡航，油耗最低的一次我开出过5.8，不夸夸都不行。福特果然没有让我失望。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

4.3分“优秀”

重要的先说，实车要比照片拉风很多，最开始在网上看车的时候没正眼瞧过它，照片看着还有点小，还是因为在汽车城里面看车偶然路过福特4S店，顺便进去简单看看，新锐界把我给震住了，跟网上看到的完全不一样，相当霸气，车头从侧面看是方的，有种说不出来的好看。后面订车到提车就不细说了，反正就是看到实车后越来越喜欢，就感觉哪哪儿都合适了。 车是前几天提的，开着没啥问题，有点顿挫，对于我这种以前开手动挡的人来说，这点顿挫是小巫见大巫，其他优点不多说了，当然还是有些小问题，我觉得不值一提，最想说的就是，买车一定要看实车！！！照片真的会骗人！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

21款福特锐界上市开售将近4个月，从锐界变成了锐界plus，很多人都想知道plus怎么样。正巧兄弟准备提车，跟着试驾一波，接触一下新锐界跟有购车计划的朋友们分享一下我对新锐界看法 30w左右大7坐SUV能选择的很多，看过汉兰达 途观l 途昂 奇骏 GLB 最终还是选择了锐界，空间动力完全达到所想要的标准还有高达1.7平方米的全景天窗车子变得更高级，车长4847宽1925高1770轴距做到了2米85，180的身高坐在主驾驶调整好座椅后头部空间大约有3到4指，后排坐销售腿部空间剩余2拳多，第三排座椅勉强可以坐下2个成年人短途乘坐还可以，巨大的使用空间坐在车内非常宽敞。后排座椅支持电动放倒，放倒座椅行李箱高达2039L， 21款锐界的双联屏加液晶仪表盘配合福特的车机系统科技感十足，还支持L2级别的自动驾驶。外观方面六角蜂窝型格栅配合镀铬边框与大灯融为一体，依旧传承了美系车的硬朗 21款取消了原有的330 V6车型，搭载2.0t涡轮发动机，开始还担心动力不足，试驾后才发现担心完全多余，虽然是2.0T但匹配8档自动变速箱但这是福特非常成熟的一套动力总成，经过校调可以爆发出245匹马力，百公里加速8.6S.完全满足日常通勤需求，偶尔郊区自驾游凭借4区也可以满足。锐界plus还采用了超敏铝合金悬架为车辆带来更加灵敏的转向，经过颠簸路面悬挂可以很好的吸收震动有一个非常好的缓冲，车内的震动感几乎感觉不到。 购车费用：指导价为30.98万暂时没有优惠，但是在要求下4S店送了一个礼包脚垫还有一个行车记录仪，商业险买了9000多的，购置税车船使用税交强险还有其他费用一共不到3000元落地价格预计在350000万左右。 保养：在5000公里或6个月以前以先到为准首保免费，首保对于车辆的灯光、轮胎、底盘、发动机舱内各种油液面、行车电脑等方面都要进行全方位的检测，但这其中最重要也最关键的一步则是更换机油和机油滤芯。之后每一万公里保养一次。其中汽油滤芯和空调滤芯首次更换在15000公里时进行，之后每2万公里更换一次；空气滤芯首次在25000公里时更换，之后每3万公里更换一次；刹车油和火花塞首次更换在35000公里时进行，之后每4万公里更换一次；自动变速箱油每55000公里更换一次。 对于我来说福特锐界plus还是挺适合有2胎家庭使用的，大7坐SUV可以带着老人孩子一起出行，外观硬朗，内饰漂亮，配置高，安全性，空间大，动力也比较高，我认为可以满足大多数家庭的用车需求。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界进入国内市场也已经有一段时间了，现款的锐界PLUS车型也是在这一代锐界的基础上改款而来，因此其实锐界的外观还是我们很熟悉的样子。锐界六边形的中网和前大灯融合得很好，而镀铬装饰条也让前包围两侧的进气口看起来更精致，和当初这一代锐界刚上市的时候相比，现在的锐界已经可以算得上是从“素颜”变成“化浓妆”了。 不过从车身侧面来看，其实现在的锐界还是和几年前没有什么区别，整体略有些上扬的腰线让锐界的视觉重心还是有些偏高，而且新车的车尾镀铬装饰条的位置比老款车型更高，老实说这样的改变除了让锐界的车尾视觉感受更高之外并没有什么好处，美式SUV车型应有的“敦实感”在这辆新款锐界上反而更少了。 中控台的改变也是锐界和老款车型相比变化最大的地方，新款锐界采用了双联屏的设计，而且副驾驶前方的中控台设计也要比老款车型更简约更有层次感，中控台上方的木纹饰板看起来质感也不错。不过老实说从奔驰采用双联屏设计以来，如今使用双联屏设计的车型已经越来越多了，现在我们已经很难违心的说一句这个双联屏有什么“科技感”，只能说相比老款车型，新车这样的屏幕布局至少看着精致感提升了不少。但是在中控台中央的空调出风口区域，新款锐界做得依旧有些普通，除了两个毫无修饰的空调出风口以及几个实体按键旋钮之外就没有其他内容了，如果这一块再多采用一些线条修饰也许锐界的车内氛围感会更好一些。 空间方面，锐界的表现一直不错，尽管不能和汉兰达相比，但是锐界4878mm的车长和2850mm的轴距都能保证他的空间表现，我身高172cm的身材坐进锐界的第二排可以拥有3拳左右的腿部空间，而且锐界的座椅还有着美系车那种特有的宽大和厚实，坐起来舒适性表现不错。不过对于7座车型来说，其实锐界的第三排空间表现很一般，我坐进去基本只能腿顶着第二排座椅，这样的表现基本也就只能市内短途通勤使用。 同样是乘坐舒适性方面，我个人认为锐界的后排座椅舒适性要超越前排，主要问题就处在锐界前排座椅的造型上，锐界的前排座椅侧翼包裹性过强，尽管这样的造型更突显锐界的运动感，而且在激烈驾驶的时候确实能够更好的固定驾驶者的身体，但是对于锐界的消费者来说，多数人买锐界其实都是作为一辆家用车来使用的，天天被座椅夹着很明显会让人在开车的时候不那么放松。 锐界的驾驶感受是它最大的优势，锐界的方向盘阻尼感比较强，更“重”的方向盘也能让驾驶者更好的感知车辆的边界。同时锐界的油门和刹车踏板的调校都很线性，并且初段也不敏感，但是另一方面，如果你深踩油门的话，2.0T发动机爆发出来的动力又足够你轻松完成加速超车等任务，这样的调校能让驾驶者更好的驾驭车辆。此外，锐界的悬挂行程也很短，悬挂的支撑性也很到位，无论是急转弯还是在面对连续坑洼路段的时候，锐界的悬挂都能很好的支撑车身，给予驾驶者信心。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.86分“良好”

作为一款中型SUV，锐界PLUS给人的感觉大气硬朗，同时有着美系车型的肌肉感，前脸有着标志性的多边形格栅设计，黑化处理后更耐看了，格栅外围还有镀铬修饰，和灯组很好的连接在一起，运动效果要比上一代车型好多了。尺寸方面没有变化，侧面腰线平直流畅，车身显得很修长，底部轮毂为花瓣式设计，造型颇为运动。尾部细节有变化，比如“EDGE”四个字母挪到了LOGO下方，灯组造型也做了调整，中间还是镀铬饰条连接，这款车备胎在车盘低下，很大程度上节省了车内空间。 内饰方面，中控台设计做了改进，和上一代车型相比更时尚了。科技方面的表现很抓人眼球，采用了当下流行的双联屏设计，不过屏幕尺寸大小不一样，仪表盘仅有8英寸，中控屏高达13.2英寸，科技氛围提升很大，功能上支持语音识别，可惜不支持手机互联，日常使用稍显鸡肋。另外，这款车做工用料都很好，大量蒙皮材质加上细腻的红色缝线设计，美式豪华感完美展现出来，多动能方向盘也是平底设计，上面包裹了皮质材料，手感舒服。 空间表现，这款车轴距长达2850mm，驾驶窗视野开阔，座椅包裹严实，后背腰托非常舒适，出去自驾游，第二排座椅放倒，可以当床睡觉，也不觉得压抑，车门底部的储物盒也非常实用，后排空调出风口还有两个USB接口，方便第二排乘客手机充电。而且车辆在行驶过程中，发动机的声音比较小，保证了车内的静谧性，听点轻音乐的话，在枯燥的旅途中那也是一种享受。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来也是非常给力，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车，信心十足。在这个价位级别，福特的发动机确实牛，只希望不要出漏油这些问题就好。操控非常不错，本来福特受国内市场各大品牌的市场抢占，其它方面被处处比下去，也就操控性、高强度车身和优秀的底盘能拿出来当卖点了，操控性非常完美，如果你有一点驾驶欲望，喜欢开车，喜欢提速和变道超车的感觉，福特车系都很适合你，当然注意安全驾驶，开福特车有种不自觉的想踩油门飙车的欲望。 缺点：1.发动机启停功能不好用，我相信没人会喜欢等个红绿灯起步都慢半拍的感觉，遇到堵车之内的时候那真的太糟心了，非常影响驾驶体验。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理就好了。2.不满意的地方是要开空调才能开外循环，还没有行车自动落锁功能，有点麻烦常忘关，中控是钢琴漆的很容易刮花痕迹。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是269800元，裸车价格是269800元，购车商业保险8500元左右，购置税24000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价305000元左右。 （外观）锐界上去硬朗霸气，前脸精致的六角形进气格栅与大灯相连，内部填充着规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较霸气。车身侧面凹凸有致，看着很硬朗，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条凌厉，车尾C形的尾灯很容易辨认，下方不规则的双出排气也体现出运动感。整体运动感十足。 （空间）锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1770MM，轴距为2850，空间很大，我选的是7座的，这个自然不用说，调整好位置，标准身高的我坐在里面的话，一点都不觉得压抑，伸缩自如，第2排空间也非常的宽敞，最后排空间略微显得有点小了一些，但是也还好，就是不建议座长途，不然会显疲惫，后备箱容积很大，后排的座椅支持比例放倒来增加后备箱容积。基本满足家用 （动力/油耗）锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N.M，车子的动力还是无可厚非的，别看他有这么大的车身，就是满载的情况下，动力完全不会有拖沓的感觉，平常我在起步的时候都是非常轻松，并且速度到中段以后加速也非常有劲儿，超车也非常轻松。变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗算是比较高的那一种吧，跑高速的话我也没有去过两回，平时在市区开的比较多，偶尔上下高速。综合油耗在百公里10.5L左右，具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）油耗相对来说偏高一点。内饰比较简单，方向盘是塑料材质的，没有真皮包裹手感来的好，看上去也很有廉价感。匀速行驶噪音不大，上了高速胎噪会比较明显一点，。 总结：锐界的外观霸气，空间也比较大，座椅的设计也是比较舒适的，包裹感还是比较明显的，操控性这方面我觉得也比较的满意，转向和刹车都非常的灵敏，驾驶起来非常方便，油耗偏高，动力够用，整体我还是很满意的，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

外观：2021款的锐界PLUS针对外观方面的调整还是比较明显的，变化主要集中在前脸和车尾。首先车头换装上结构更为复杂的进气格栅，从视觉效果来看要比老款车型更具运动感。车头两侧的雾灯区域配有“L”形的银色镀铬装饰，看起来进攻性更强。车尾中间区域增加了英文字母的标识，这也是现在很多新车惯用的一种设计方式，一定程度上提升了整车的档次感。另外新车的尾灯也有小幅度的变化，层次感很丰富。 内饰：锐界PLUS此次改款的重点要数内饰，现在年轻的消费者很多，所以对科技感、豪华感等车内氛围有所要求。新车换装上时下很流行的连体式大屏，由液晶仪表和中控屏组合而成，从实际体验来看确实能给车内提供不错的科技感。除此之外，新款锐界PLUS还对中控台区域的布局进行了调整，主要功能区看起来更加简洁时尚。 空间：锐界PLUS继续提供5座和7座两种版本车型，此次实拍的为5座版本。后排腿部的活动空间还挺宽敞的，以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部空间仍有一掌左右，满足家用出行的需求应该问题不大。 配置：实拍车为锐界PLUS两驱铂锐型，属于整个车系的次低配版本，但是配置上却显得很有诚意。有245/55 R19规格的轮胎、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航等常用功能。在舒适性配置方面，提供的有前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节等，说实话在这个价位的合资SUV中，锐界PLUS的配置算是很厚道的。 舒适性：锐界PLUS的座椅材质为仿皮，不过坐起来的感觉与真皮材质区别也不大，座椅内部的填充物很柔软，不会给人很硬的感觉，乘坐体验偏舒适。另外，这台车座椅显得很宽大，对腿部和腰部的支撑效果还是挺不错的。 动力：这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，在同级别车型中算是很有竞争力的，能适应多种用车场景。 操控：编辑此前也对这台车进行过简单的试驾，关于福特EcoBoost的2.0T发动机不用多说什么，开过的人都懂，后劲真的很足。再加上8AT变速箱的组合，驾驶的平顺性上也处理的很出色，在低速时也不会出现一窜一窜的感觉。 总结：锐界PLUS进入国内的时间算是比较久的，主要竞争对手包括丰田汉兰达等，凭借出色的动力和操控，市场上的销量始终保持的不错。此次锐界PLUS进行的年度改款，变化主要体现在外在层面，对整体设计感的提升有促进作用。包括此前饱受众多网友诟病的内饰，锐界PLUS也花费很大的精力去调整，感觉与国人的口味越来越贴近了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

我对外观非常在意，新款锐界肌肉感、硬朗的风格有一见钟情的感觉！美中不足尾灯的风格有些别扭！ 内饰比老款进步很大满满的科技感，双屏幕从美感到使用都很到位，用材也不错～能触摸到的基本都是软质材料。 配置：作为一款27元出头落地价的SUV来说，还有的基本齐全、电动座椅加热、特别是腰托对于长途旅行非常必要，前后雷达倒车影像…… 空间最为满意、本人182的身高无论何种坐姿随心所欲，无可挑剔！ 福特的操控一直强项，锐界更不用说，尤其高速信心十足。 作为2.0排量的动力输出绝对上乘，特别是中段加速的推背感非常明显。 座椅的软硬恰到好处，包裹性还行、为了操控减震稍硬但没有感到不适，对颠簸的过滤也不错👍 总的来说：这车绝对超值……

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型，很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外，在很多人眼中，买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已，而对于真正追求性能的消费者来说，他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来，选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。 相比普通版锐界，全新锐界 ST-Line增加了运动版套件，更加富有力量感，其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案，并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力，虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠，却更符合大众的审美。 打开车门，全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计，而且整体做工不错，在门把手上也是软质的材料，并使用了超大尺寸中控屏，还加入了旋钮式的电子换挡系统，高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气，搭载了全新的SYNC 智联系统，整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad，但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上，这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。 设计上，整个中控极大简化了中控台的物理按键，基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快，不管是开关天窗，还是调空调温度，甚至是想点播一首爱听的歌曲，完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作，仅需要唤醒智能语音控制系统，然后说出你的控制口令就行。 对于一款中大型的七座 SUV 来说，第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别，一个成年人完全可以承受，而且第二排还可以向前移动，获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客，长途乘坐的话还是会比较难受，建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升，超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。 在操作上，相比普通版车型，新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键，后排第三排座椅便自动放倒了，再按一下，还能够自动升起至原位，便捷性确实优秀不少，同时也显得更具品质。另外，在安全配置方面，豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统，部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。 ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门，虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力，但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后，比之以前的 6AT，全新锐界 ST-Line 有着更高的上限，起步也更加平顺，公路驾驶性能更为优秀。 全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力，随着油门的逐步加深，变速箱快速升至 2挡后，你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛，中段加速表现得十分给力，高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错，方向盘几乎没有多余的虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上，不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。 作为一台注重操控表现的 SUV车型，全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV，它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感，加上紧致的底盘调校，让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV，开起来一点都没有大车的迟钝感。 30万元、7座、SUV、合资品牌，目前能满足这四个条件的车型其实并不多：丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现，还是在驾驶性能上，其实都没有太明显的短板，所以该选谁，完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人，那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.29分“优秀”

最让人满意的就是外观了，大气、厚重，每个角度都很饱满，别的品牌都为了迎合年轻人做的太运动了。不是所有人都喜欢激进的风格，沉稳的气质不仅车显得靠谱，人也会增加一些踏实的感觉。不过还是欠缺一些时尚的元素，比如贯穿尾灯之类的。从侧面看，高配车型还是有很多优势的，20英寸的大轮圈让整车比例更协调，还有后排的隐私玻璃不仅实用还显高级。 内饰双联屏的设计倒是紧跟潮流，但是8英寸的液晶仪表看着太小气了，黑边太大了，希望下一代能做出一些改进，中控屏的尺寸挺合适的，可以使用内置的地图直接导航，流量是免费的，不用手机投屏，日常使用很方便。 锐界的空间就不用说了，一直是最大的卖点。日常通勤确实觉得有点空，但是周末带家里人一起出门就显得很合适，每个人都可以坐的很舒服。平时第三排座都是收着起来的，全家出行或者同事聚餐，应急还能多带两个人，这个7座有就比没有强。 动力就更不同说了，竞品中的佼佼者。别的品牌排量都越改越小，就福特始终保持在2.0T，匹配8AT变速箱，需要超车时挂上S挡，一点也不费劲。这台2.0T发动机还能加92号汽油，用车成本还能第一些，不挑食，值得表扬。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.71分“良好”

典型美式SUV，后车身带肌肉感的线条，看着就很有力量感。前脸最满意前雾灯和他的修饰，方形而且够大，很有张力。 2.0T L4涡轮增压发动机搭配的是8挡自动变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩有390牛米。动力足够充沛。起步够快，轻踩油门就有足够动力跑车。在红灯转绿灯的时候尤其明显，很轻易比旁边车道的车友多跑出几个车身的长度。中高速的加速能力也很不错，高速公路上上要超车相当顺手，油门踩深一些，方向盘一偏就可以越过去。回乡下爬坡走山路也没有难度。8挡变速箱也很赞，很顺畅低速也没有顿挫感。 乘坐空间不错，轴距有2850mm。175cm高度，无论在前排还是后排坐着都有充足的空间舒展腿部。A柱不厚座椅位置够高，车内视野很好，感觉很敞亮。开着窗在山路上游玩，凉凉的微风吹进来感觉很爽。车身长度4878mm，两排座椅的布局，让这款车有非常好的载货空间。尾箱947升，非常赞！第二排座椅还可以放倒，载货空间2039升空间。回老家搬土特产，要塞满也不容易。 前排座椅不错，还挺舒适的，腰部的支撑很好。开长途也没有累的感觉。后排座椅靠背形状比较扁平，支撑没有前排好。底盘很坚固，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。可以很好地缓冲中等大小的颠簸。但是对于小的颠簸过滤得不够细致，如果过旧城区那种破碎的沥青路面，会有一些弹跳感传到车里。静音还是不错的，胎噪，风噪还有发动机的声音都被很好地隔离了。 内饰设计就比较一般，风格不够摩登。用料还可以但是做工不够精致，有粗放豪迈的感觉。显示屏比较加分，13.2英寸的屏幕够大看起来很方便。系统也非常好用，系统响应也足够快。语音控制辨识度很高，不会出现那种经常出错的尴尬局面。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

加上st-line包围之后，看上去非常霸气和也很时尚。开出去绝对回头率老高了！空间大，后备厢小，第三排还可以，确确实实平时可以坐七个人的大车子，不过做七个人的情况下，后备厢就基本上是没有空间的了，5座模式下空间完美。2.0t动力还可以，主要是变速箱拖后腿了，等红绿灯起步的时候是反应有些慢,不过只要给大脚油门动力还是随叫随到的。运动模式还可以，跑高速还是很爽的。四驱系统至今没用上过，准备冬天去趟东北感受一下。转向的感觉也是我比较喜欢的，力度很轻，指哪打哪，指向比较精准，试过几次高速转弯，过弯侧倾抑制的不错，但悬架稍硬，舒适性不如汉兰达。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

1. 说起在中型7座SUV的领域最具运动感的车，那要当属是福特锐界了。最早的时候锐界还是以进口的身份在国内销售的，现款的锐界全系使用的是一台2.0T的发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩390N·m，搭配的是一款8AT的变速箱。 2. 这款车的外形还是挺大气的，整体的感觉很有大哥探险者的气质。中网是不规则的六边形并且是熏黑的处理，看着颇具有运动范儿，车身的线条也都是比较有力量感的，很有美系肌肉车的感觉。内饰相比上一款有了翻天覆地的变化，中控部分采用了当下很流行的大连屏设计，同时又保留了传统的空调旋钮，可以说做到了科技与实用性并存。旋钮式的换挡方式也是非常高大上的。这款车虽然有7座的版本的，但是第三排的空间是非常局促的，而且座椅也要比前两排的单薄一些，只适合短途的应急使用。 3. 在保养方面，这款车的首保时间是在新车行驶5000公里后或6个月时进行，之后的保养间隔是10000公里。首保需要做的项目就是更换机油机滤，空调滤芯是在15000公里的时候更换，之后是每2万公里更换一次，空气滤清器是在25000公里的时候首次更换，之后的间隔是3万公里。小保养的费用在500元左右，大保养费用在1200元左右，总的来说价格并不是很贵。 4. 之前15款的时候，这款车出现过比较严重的一个问题就是日行灯比较容易坏，更严重的大灯直接也不亮了。经过检查是灯光的控制模块存在问题，后来厂家也算是比较的积极，主动地对出现问题的车辆给予免费更换改进版的控制模块。这个问题就出现在了一批车之中，从那批车之后一直到现在，都没有再出现过这个问题。 5. 总的来讲，锐界是一款不错的车，现在许多年轻的奶爸不甘心选择一台油腻的大空间SUV，但是锐界就完美的解决了这个问题。