锐界底盘调校好值得买吗_锐界怎么样

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

还没注意到，锐界Plus黑胖子已经陪了我1年半了，必须来点一波赞！ 锐界是第二台车，也算是福特忠实粉丝了，感觉还是福特的整车、底盘调校比较对胃口，开着福特的车总能够感受到一股稳妥感，再加上2.0T大功率的发动机，动力感觉就是随叫随到，指哪打哪，一个字：顺畅！ 买之前老是听别人说，福特车很耗油吧？说实在话，从第一台的福睿斯的平均油耗7.8个，就已经知道，说这些话的是没有真正拥有过福特车的吧？最后还是坚持自己观点，锐界！ 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，虽然前脸改款没有老款的那么霸气，但是也多了几分婉转；无论是从侧面还是后面来看，给我感觉就是一整个大块头，非常的敦厚，稳重，正是心中所爱； 至于颜色嘛，理所当然的黑色成为了选车的必备，家用商务都适宜；以及两个屏幕（双联屏）的加持，似乎更加年轻化，也跟现在好多新车的设计感对接上了，似与现在的年轻市场，迈向了一大步；车机语音给予的方便，不仅仅是一句“你好，福特”就能简单描述的，减少了行驶过程中很多不必要的手工操作。 【空间表现】 本人身高173，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔坐二排大人小孩，以及接待领导，极少应急情况下会用到三排，但是坐着反馈都觉得空间够大，坐着舒适，最舒适为前排，二排足够空间，三排应急使用也方便不难受； 扶手箱很深，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱相比以前的福睿斯，感觉空间差不多，也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间真很多：前排座椅两侧、二排脚垫下、后后尾箱遮物帘放置箱等，都是非常实用的。 【舒适性】 得益于铝合金悬架的加持，我感觉对比那些个三十万以内的其他车来说，舒适感真的是差距很大；我感觉锐界的舒适感强度应该对标的是四十至五十万区间的车辆舒适感才对，行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，这种感觉，我有幸在奔驰C级、Q7、XC90上感受过； 座椅就更加不用多说，真皮且厚实，包裹感极强，长途700公里都完全不在话下，可惜的是两驱豪锐没有配备座椅通风，后续可以考虑更换一套通风座椅。 【第三排空间】 这第三排空间非常充裕，尤其是第二排还可以往前调个5公分，基本上就很舒服了，至少200公里内没问题；而且头部空间很充足，完全没有&"压头感”，并且距离后挡风玻璃还有一个手臂距离，后尾箱还可以放下3个行李箱，感觉还是很 Nice ! 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在三十万内的 SUV 来说，那是天花板级别，不管是加速，还是上坡、弯道，都是妥妥的，感觉游刃有余，指哪打哪；尤其是开启 S 档以后，直接开启高性能模式，这时候的锐界，就像一辆搭配2.0T动力的嘉年华，真的就是“进无止境，界由我定”。 当然啦，慢速阶段会有一点细微顿挫感，但对于上一台车开的是福睿斯的我来说，这种顿挫感，只能让我意识到这是车在猛然加速，这只会让我无比亢奋，又何来的顿挫感？ 还有，自带的ACC 功能，这倒是很少用，因为个人开车习惯，都是以人为操作为准，尤其长途，又无聊又容易犯困，再不动动手脚的会更加疲惫；毕竟，我还是更加愿意把生命把控在自己的手上。 【动力表现】 走起，走起，带着黑胖爬山涉水，穿过人山人海，几乎各种路况都尝试过，没有一次抛锚。感觉没有什么地方，是黑胖带你不去的。（越野滩涂请避开）每每形势在山间乡间，扎实的底盘，过弯是极其安全又快乐！如果你还嫌他慢，把 S 档按下，你会感觉到他瞬间变身为2.0T动力的"嘉年华”。 【油耗】 噢，对了，讲一下油耗，7.5个！是不是很惊讶？这可是我累计5W公里的油耗，当然了，30％高速、40％省道国道、30％乡道（含泥路及市区）得来的，用车环境确实有不少的影响，但是对比之前的福睿斯，简直是香得不要不要的。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的就是同配置的部分功能减配，比如：二排的220v插口、后排座椅电动起收、前雾灯、真皮座椅、转向灯变卤素。我感觉最大遗憾就是二排的220v插口，对我个人来说，比较在意。 最后，总结一下：你要是没开过福特车，建议你拥有一辆！亦或是有机会你多试驾，不要一句“福特车很耗油吧？”就直接一杆子崩了；在同等价位的情况下，相信福特车给你的感受，是其他车根本给不来的。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型

4.6分“优秀”

喜提锐界L一台：全家出游神器 本人情况介绍：老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我，一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开，一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚，刚开始发现空间还够，宝宝一天天在长大，装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山，满洲里，呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了，行李一后备箱满满的，车里坐着我们一家三口，加上老丈母娘和老妈，发现空间真的不够用了，而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎，而我姐夫的crv过的坑一点事没有，从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验：外观来看是属于耐看型的，大气优雅，内饰科技感很强，5米车长，232座椅布局（有点后悔没上223），有新意，后排三座，放了一个安全座椅，剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题，坐起来很舒服，第三排空间我176的个子试了一下，也没有太压抑，再说平时几乎不会用到第三排，放倒后后备箱估计能装下一头猪，也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大，前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间，至于隐藏式门把手，我觉得很有必要，衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里，基本上是城乡结合部油耗在7.4左右，高速油耗在8个左右，市区内出游逛商场频繁堵车，标准模式，油耗在7个左右徘徊；我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到，超车没压力，日常完全够用了；缓速行驶时悬架不错，有点软，车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了，开起来完全没有压力。刹车行程分阶段，轻踩相对线性，制动不明显，使劲踩制动介入快且强，会点头，类似急刹车，但其实并不是急刹车，还要慢慢适应； 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在，232坐椅常规布局，对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭，那是相当的实用啊，第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤，而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒，和电车一样，非常安静；还有就是这车的视野很开阔，比途昂等都大不少，除了车高外，估计和设计也有关系！最后就是被吐槽的底盘铝换铁，操控起来其实没啥感觉，底盘仍旧很稳！ 先说最重要的购车费用：今年9月份订车，车价26.98，划重点算了一下3年6.5w的贷款，没有利息，月还1800（想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了），本来想订黑色黑内223了，无奈我们这边有个政府补贴4000元，只能选232了 定金1000，购置税23000，保险6000，政府补贴4000，置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路（提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000）。为了买自己想要的黑车黑内223，我跑了4家4S点，还打电话联系了7、8家，不是没车就是黑色浅内就是没有黑色，从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历：都到福特群里了为什么选福特我就不说了，我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色，我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色（真的难看），我媳妇儿说有没有黑色，4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧，看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了，就我个人来说，孩子两岁了，大屏幕和语音控制，实在太适合我们这个家庭了，孩子看动画片，老婆追局都不耽误，就是实体按键少了一些，如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅，这点把仁者见仁智者见智，反正对比家里凯美瑞已经习惯了，如果是皮质和针织混搭就更完美了，吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾，但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay，没有carplay，对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯，之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有，这个这么先进都没有，有点遗憾。 辅助驾豪华版就有，好用！ 关于噪音，反正我是对比过汉兰达和塞纳的，那可强不少这车虽然不是双层玻璃，即便是120km的时候也挺好， 所谓大就是急加速时候大，毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方，再说几个遗憾 1.A柱有水滴声，去4s店加跟管子就行。据说是排水问题，但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样，高配的是钢琴漆，低配是塑料，这个真的是硬伤！看着真的不美观，逼大家买高配。 3. 混动没有备胎，自从上次去旅游爆胎了一次，对这个要求是必须有的，奈何混动没有，好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭，不能连接carpaly，对我来说很不习惯，希望厂家后续能开放吧。 5.车位，看好自己家和公司的车位，小车位就别给自己找麻烦，不好停，真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴，多说了几句，最后想“请锐界圈主推荐加精”。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

回顾2023我的锐界plus已经陪伴了我有一年多的时间啦，对于一个二胎家庭来说一辆中大型suv简直太方便了。我来自北京昌平应该算是两个孩子的超级奶爸，大宝6岁啦二宝1岁。年龄34在it行业内浑水摸鱼10多年，身高175体重算是微胖吧！ 回归正题： 车型：2021款福特锐界 2豪 7 座 购买地点：北京 购车价格：26.2 购车日期：2022/6 目前公里数：29893 保养消费：福特在21年购买的车辆每一年送一次半合成 +300多换全合成，后续都是一次600左右的小保养。 油耗：表显油耗10.3；实际市区堵车要到14左右，高速大概9 目前整体消费： 1️⃣保养： 4次 两次送的两次花钱共1396元 2️⃣自购配件： 网购空调滤芯+空气滤芯 1111买的两套加几箱玻璃水364元 贴膜配件68元 3️⃣平时维修 轮胎补过两次都是右后轮共120元 车门开门啥凹凸维修2次 150+300=450元 4️⃣油耗费用：约为30000元 目前整体花费：698+698+364+68+120+450+3w=32398元 【动态感受】 1️⃣动力表现：锐界自重2t+实际上起步给我感觉有点小马拉大车使不上劲儿在2档与3档过程中低速顿挫，但是速度过40以后动力输出就非常线性。2.0t的发动机S档再40-80推背感十足，高速我一般踩着限速以内行驶，超车的时候你深脚给油动力还是会源源不断的输出，但是速度油耗稍高。 2️⃣操控感受 对我来说车型比较大，刚开始驾驶的感觉车有点笨。但随着驾驶习惯的适应目前感觉方向非常精准方向盘没有虚位，用料扎实的底盘结构再速度及高度过弯时侧倾控制的都很好，但是速度过减速带时车身摇摆严重，超车时油门反应不是很灵敏D档驾驶的时候大概有个1.5秒的迟滞，S档驾驶的时候就好很多。 3️⃣辅助驾驶 配备的L2辅助驾驶非常好用，带孩子自驾大概全程2000公里的路途高速路段打开自适应巡航车辆定速在100，无论黑夜还是白天车道居中保持的非常稳健没有失误和压线的情况。 【静态感受】 1️⃣外观：外观给我的感觉车身线条流畅造型辨识度非常高，车面前的镀铬线条及格栅与车灯相组辉映显得非常战斗硬朗。侧面车身腰线也拉长了车身整体的线条远处看显得不那么臃肿。但是不足的是后屁股看起来就胖墩墩！ 2️⃣中控做工用料：给我的感觉整体做工用料还是非常扎实的，我先从前排说一说。上车最显眼的就是改款的长条屏幕，屏两侧仿木纹的装饰贯穿仪表台。下方伴有可调颜色的氛围灯，给我的感觉稳重感中又不乏一些运动气息。 方向盘是全皮材质，大小合适握感很好便于操控，10/14点方向内侧有设计手托，我平时驾驶中无论是单手还是双手扶握都能有不错的握感和支撑感这也提升了驾驶中操控的信心。门饰板中控台在你所触及的地方都是软软的材质，不足的是a柱饰面板外包布艺虽然很显档次但是很容易脏不容易日常打理。 3️⃣座椅舒适度： 整体座椅皮质摸上去手感偏硬，坐上去包裹度很好，座椅的进深比较长对于大腿的支撑很到位。驾驶侧多段位的电动调节对于腰部支撑很好，座椅加热速度很快我冬天上车开最大档大概10分钟不到就烫屁股了。后排座椅不多介绍材质和前排一样没有多段支撑调节不足的是后排安全卡扣的位置突出的不太合理，你想休息躺会的时候总搁腰。 4️⃣空间感受 空间表现确实令我非常满意，宽敞的驾驶空间给我的体验感非常不错，驾驶侧在驾驶途中腿不局促拥挤非常舒适。前排我调整好座椅高度头顶大概还有一拳多的距离，一点也感觉不到压抑。整体的驾驶视角非常开阔，a柱设计的角度不会影响驾驶视线。第一排调整好正常的坐姿，第二排拉到最后时坐在第二排我可以毫无压力的翘二郎腿，整体腿部空间非常充足，正常坐姿腿部空间能达到2拳以上，头部有将近1拳的空间。我家大宝5岁在后排完全可以站立行走头将将碰到车顶。储物空间非常充足，无论是前排中控扶手箱还是后排放倒的拉货模式都能满足我日常的生活，后排整体放倒可以放2两成人的自行车没问题。举例自驾我购买了充气床垫，后排4/6放倒的时候座椅能做一个人，充气床可以容纳一个大人和孩子。二排座椅后方可以放一个整理箱外加一个20寸行李箱再加一个小型户外移动电源整体感觉非常棒！ ?缺点总结?： 1️⃣车漆比较薄 高速路段的小石头把机器盖子崩了不少小坑了，建议有条件的上车衣。 2️⃣机舱封闭的情况不是太好，冬天总有小猫等等的小动物光顾 3️⃣天窗支架异响这个感觉时天生带的，很多车友都有这毛病。怎么治呢？教教我吧 4️⃣车机系统封闭 感觉已经没人管了啊，从来就没有ota过 5️⃣自动启停他为默认是打开无法关闭的呢这个没次我必关掉。 6️⃣有一些小的设计地方不合理在文中都说啦。 请锐界圈主推荐加精

点评车型: 2017款锐界 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

4.07分“优秀”

【最满意】值得单独表扬的是这台锐界的转向系统，它的转向力适中，转向力随转角和车速增益合适，增益平滑，无明显段落感。而且福特设置的转向阻尼力较小，整体转向平滑，顺畅，中位力反馈明显，有些许段落阶梯感，低、中、高速稳态转弯行驶时转向力都很合适，容易控制车辆，2.7圈的转向圈数，在极限时的力不会过大导致驾驶员操作不当。此外锐界的转向止位感直接恰当，让驾驶员可清晰感受转向到头的感觉，加上电机功率合适，在麋鹿测试和绕桩测试时都没有明显感觉到有转向力递增的情况，完全符合驾驶员预期。 【最不满意】在内饰的布局与质感上，这部旧款锐界与向新势力看齐的锐界PLUS差距甚远，尤其在车机的交互上，无论是UI界面、语音系统还是导航等实际功能，都有种用回诺基亚的代沟，操作逻辑和响应速度都能逼疯急性子。至于时下流行的驾驶辅助配置，旗舰版的锐界也只提供并线辅助、车道偏移预警、主动刹车和自适应巡航等不算超前的配备。 【驾驶感受】福特2.0T发动机在法定限速范围内没有挑战，总成是老一套的调教思路，很欧洲、很沉重，油门踏板行程不长，但是回馈力更大，油门开度线性，动力输出水平不差，但是响应性要弱些。6AT变速箱兼具了日常使用的平顺性，小、中、大油门升挡都没有明显顿挫感和动力中断感，D模式下松油门升挡响应快，S模式松油门则基本不升挡，逻辑合理。在30-60km/h、60-90km/h的加速时，中低速tip-in降挡响应较慢，导致动力输出显得不足。 锐界变速箱的挡位虽少，但每个挡位的加速冲击感也更强，会给人动力更好的主观感受，但效率其实不太乐观——我们试驾后的锐界行车电脑按北美习惯，显示能耗为8.8km/L，容易误导大家以为它的经济性不错，其实换算下来要11.36L/100km，和福特用户的反馈基本一致，放在细分市场里算不上高分。 锐界的底盘舒适性一如既往的出色，特别是应对冻胀冲击和减速带冲击，锐界的处理较为圆润，给人更加敦实的感受，即便会有轻微的余震。不过在通过频繁修补后的高速路面，以及左右侧不等高的半凹陷路面时，锐界的车身左右摇晃感较为强烈，后悬架有强烈的脱离感，带着车身有一定的颤振，显得悬架动作不够利索，对于后排乘客的舒适性有影响，带来的不安定感较多。 除此之外在经过正弦波路面低速的时候，锐界的悬架、轮胎、车身匹配堪称优秀，通过十分流畅，但是速度提升到100-120km/h范围，就会感到悬架的拉伸行程短了些，阻尼也设置太弱，导致会产生突兀的抛跳感。好在锐界的运动性保留了福特的特质，经过不同路面都能感觉到明显变化，路感反馈较好，通过连续小冲击路面、大颗粒沥青路面等高频冲击时，地板和方向盘有些许震动反馈，但幅度不大，处于很恰当的位置，满足路感的同时又不会和车上乘员的人体频率重叠。 【乘坐体验】舒适度对我的行程而言很重要，因为在一天多的时间里，我们需要从上海穿越江苏、浙江和安徽，往返的高速路段就有400公里左右。让我宽慰的是，这种路况对福特锐界如鱼得水，它的转向居中感做得很黏，悠长的道路上我只需轻抚方向盘就能维持直线前行，这让我忘记了在长安CS75 PLUS上不断修复方向的精疲力竭。而且锐界的底盘如同阿拉丁的飞毯一般友好，虽然是离地间隙更高、风阻更大的中型SUV，但它的轮胎却能很好地吸附地面，悬架在稍有起伏时的拉伸动态颇为紧绷，让我找到了如同奥迪Q7那样越级的豪华感。作为顶配车型，2017款锐界在舒适性装备上不会吝啬，不仅座椅、方向盘可以电动调节，第三排座椅也支持电动升降，前排座椅加热/通风/记忆都没有缺失，第二排座椅除了能加热座垫外，福特还设计了相对高成本的折叠中央扶手，高度和质感比直接躺平的那种翻折扶手更适用，加上本身锐界的座椅布局带有类似路虎发现的剧院式排列，每一排的视野都算良好，座垫柔软度也偏向日产的美式沙发，所以坐在后排听着SONY音响厚重的音乐，长途旅行时的惬意还是料很足。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是福特锐界 2021款 PLUS EcoBoosT 245 两驱精锐型 5座。从定位上来看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别是在4878×1925×1734毫米，车身轴距是在2850毫米，空间上不需要担心，常规状态下行李箱容量在940L，后排座椅放倒之后最高可扩容到2039L。厂商指导售价在22.98万，江苏地区目前没有优惠，裸车价格同样在22.98万，购置税在20,336元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7214元，全款购车总花费在259,280元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在68,940元，月供需要还4803元，含贷款购车总费用在271,328元，比全款购车多花费12,048元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在180kW，最大扭矩在390N·m。全力踩下油门踏板，车身姿态没有明显变化，起步没有出现打滑现象，换挡足够平顺，加速表现一气呵成，提速不算多快，但在同级别竞品中处于中上水平，可以跟大众同级车竞争，从实测数据来看，百公里提速是在8.4秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，福特锐界脚感舒适，制动力释放线性，不过由于车身重量不低，全力踩下刹车踏板后，会存在明显前倾现象，刹车过程中曲线波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，我自己是进行了多路段测试。包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了141公里，时速在42公里，实测百公里油耗在10.4L。在高速路上一共跑了110公里，时速在107公里，实测百公里油耗在8.5L。 噪音：对外界声音的隔绝，福特锐界做得不错，跑起高速来不会觉得太过吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过福特锐界的质量问题。行驶2~12个月会存在换挡不顺、车外灯有雾气等问题。行驶3~5年会存在燃油表故障、座椅异响、天窗故障等问题。大毛病没有，小毛病不是每个人都会遇到，目前新款车型是在2020年12月份上市，在品质上肯定做出了一系列优化，至于会不会遇到以上问题，就需要等待市场检验了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4分“优秀”

刚刚提车一周，选择了白色二豪，还未上牌，暂时无法认证。 由于前车是索八置换，2.0低功率，直接上了2.0T高功率，感觉那叫一个爽，不想躁动都不行，综合感受：动力强劲，底盘扎实，外观平庸，内饰前卫，配置到位，座椅舒适，空间表现优良，L2辅助驾驶很惊艳，可能是之前没接触过的原因，但是不太适合在市区使用，感应后备箱很灵敏，大灯照射无论是亮度还是范围都给好评，提车第二天就赶上北京下大雪，感应雨刷也很好用，很干净， 油门踏板基本无虚位，一点就有，油耗问题，个人驾驶风格比较激烈，即使是在磨合期内，目前表显11.7L/百公里，全北京市区，60%处在早晚高峰路况，对于这个油耗已然很满意了，过了首保估计也不过如此了，还有一点可能是大家比较关心的，就是新车气味，个人觉得是我开过的新车里面味道很小的了，这点确实要特别表扬一下，有孩子的一定很在意这点，我在地库留缝隙通风了三四天，基本就能接受了，特别在意的还是建议去做下内饰处理。 有待改进方面：1、刹车明显乏力，速度起来缺乏一定自信。2、低速有一定顿挫感，无大碍。3、驾驶位空调吹不到左腿和左脚，冬天短途很不舒服。4、手机无线充电基本可以无视了，个人感觉最多是个5V2A的水平，Mate40pro充电一小时，充电量不到10%，还是用线吧。5、至于网友说的大灯进水，天窗漏水，啃胎，碰撞预警和油耗不准确目前未见。 综上所述，选择锐界plus绝不会让你后悔。 第一次写感受，希望可以借此帮助到有需要的人，如果大家有需要，我将持续更新我的真实用车体验，谢谢观看。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.2分“优秀”

一年多的选车之路让我从一个汽车小白变成了汽车老白，就个人而言，对一些肤浅的汽车知识的掌握算是进步不少。 一年多的选车之路也是比较纠结的，SUV，20+万的预算，安全、空间、舒适、三大件、操控、外观、内饰等等，总想选一台六边形战士，于是不断的刷汽车视频，听车评人推荐，看车友评论互撕，结果越选越迷糊，越选越纠结，后来懂得车无完车，有舍才能有得。 一年多的选车之路试驾了锐际、探界者、crv、探岳、昂科威、昂科威s、昂科威plus，看了x1、xt5、冠道、昂科旗、汉兰达、途观l、荣放、领克实车，排除了皮薄cvt的日系，排除了双离合和后排地台过高的德系，最后目光留在几个美系车身上，但这时并没有考虑锐界，外型真的喜欢不上来。但在一次带家人试乘昂科威plus结束后，临时起意去了福特店里，两车对比家人一致认为锐界乘坐比前者更舒适，于是试驾谈价钱，三天之内签了合同，一周之后提了车，所以可能凡事都讲个缘分吧。 豪锐现在才开了600公里，三四线小城，油耗10到11，用车感受：动力强劲，空间宽敞，配置较高，底盘舒适，油耗能接受，保值率可忽略，总之优点较多的一款家用车。对个人而言，不太理想的一是外型；二是没有双c手机不能映射到车机，导航必须用百度；三是第二排放倒不能纯平。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.8分“良好”

优点：1:空间大，一家出行完全够用 2:隔音很好，双层夹胶玻璃，很安静，有时候里面开着音乐按喇叭不细听都不知道外面响没响 3:动力很强劲，油门轻踩动了就上去了，超车轻轻松松，方向盘很轻，指向明确，接近2吨的车，方向盘还这么轻是我没想到的 4:底盘用料很扎实，厚重感很强，给人安全感十足 5:智能化语音很方便，谁用谁知道 不足： 1: 30-40码换挡顿挫，但不严重，可以接受 2:没有永久关闭自动启停的功能，每次上车要手动关闭有点麻烦，停车自动升窗有点麻烦，非得掏钥匙长按锁车才行，不过貌似去某宝买根线接上能解决 3:油耗听说有点高，但是车才买，这个不好说，等开段时间了再看看 4:流量5个G竟然要70块，太贵了，并且有点坑的是当月有效，差点就买了，还好看仔细看了一下 5:每次用蓝牙听完歌以后，下次启动直接默认的是收音机，那个声音让人听了很郁闷? 总结一下：车是好车，配置也很丰富，买了不。吃亏，不足之处都是小问题，在能接受的范围内，一句话，这车值得买！！！ 辛苦锐界圈主推荐加精

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.2分“优秀”

本人是21年末买车，22年1月份上牌，人生第一辆车，买车之前对比了很多车型，个人认为锐界性价比相对较高车辆外观个人感觉不是很符合心意，感觉车的棱角过于圆润，内饰在网上看图片觉得一般，实车效果要好得多，如果能换成新款蒙迪欧的内饰那就非常好啦，物理按键较少，操作不是十分方便，车机系统目前使用问题不大，语音识别有待提高，倒车影像反应速度稍慢，动力方面个人感觉不错，加速有力，高速一百二转速两千转左右，变速箱顿挫不大，车刚打火时候挂倒档少有顿挫，底盘感觉不错，铝合金配件比较多，过坑感觉减震效果不错，车内空间很好，本人185前排空间充裕，后排也不错，我买的是五座版，后备箱空间很大，综合价格来看，还是很值得购买的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 第二排空间没有想象的那么大，应该是为第三排妥协，但是座椅宽大舒适。七座可用，第二排座椅前移，第三排座椅也是能坐下的，空调音响储物盒都安排到了。后备箱空间堪忧。春节全家老小出门够用。 【舒适性】 底盘有韧性，过减速带干净利落。但是后备箱里面的杂物会颠起来。。。整体驾驶静谧，舒适，配上自适应，高速真的轻松太多。 【驾驶感受】 方向指向准，无拖沓，好操控，上手没有难度，虽然车大，但是灵活。起步较慢，毕竟两吨重量在那，到六十涡轮进来了，动力就相当不错了。刹车偏软，车又大又重，给人一种刹不住的错觉。 【油耗】 目前10.8，基本上大部分都是城市道路。高速100油耗喜人，120了也要十多。整体油耗在预料之中，2.0T的水平。 【购车经历】 原本是要买个迈腾或者君越的，结果看到这货，价钱差不多，空间大的多，新的内饰确实是比20款好看许多，外观还行，略显臃肿。一想干脆买个大点的车算了，就顺势看了下昂科旗，尺寸要大很多，空间差不多，第二排中间太硬，完全坐不了人，算了，回头又看了下锐界就下定了。 【最不满意】 天窗幕布出现两次问题，关不上，去4S学习了两次电机。。。。然后停在土坡上，后尾箱关不上，刚性不行。其他暂时没有，基本上满足需求。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 后排还可以，我1.8米，坐下还有富余，第三排有点局促，但是能接受， 【舒适性】 开起来的感觉非常爽，尤其是爽挡，坐在后排非常安静，整个车子的舒适度非常符合我的要求，有点类似豪车的味道，低速只要你舍得踩油门，绝对不会有卡顿，可以弹射起步开双挡，音质效果非常不错，媳妇很满意这个车，比家里面的q5开起来舒服，虽然看起来大但是没有划大船的感觉，其它方面要等待后续用车再做评价，目前直接感受没有太多，都是车，只要自己喜欢就可以，转向非常精准，底盘非常扎实，和q5有得一比，这个车买了不会后悔，物有所值，对得起这个价格，虽然我明知道比人家买贵了几千块钱，但是无所谓，奉劝后面要购买的车主去成都这边提车，会便宜几大千，至少5000以上，现在这个车已经降价，明年降平台，价格会越来越便宜，不是急切需要这个平台的车可以缓缓，我是喜欢这个平台，我才提前买的，

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V

3.17分“良好”

由于我的身高有点高，所以一开始选车的时候就打算要买一台SUV，这样开起来包括坐起来都会舒服一点，不至于太憋屈。而且锐界这个车看起来挺稳重的，而且对于福特的质量我 还是有所信赖的，所以最后就选择了这个车。这个价位买到这么大的SUV，还要什么自行车？不过配置还挺高的，座椅加热、全景天窗等等配置一应俱全。外观没得说，稳重，大气。内饰的整体设计风格简约而不简单，做工用料都很不错，不过车内的异味有一点点大，我放了好几个炭包用来去除异味。空间方面，坐在驾驶位上视野很开阔，不过比起汉兰达的空间还是要小一点的。第二排空间也还OK，第三排平时不怎么使用，不过应急的时候让第二排往前挪一点都还能坐的比较舒服。动力方面，2.0T的发动机只要你舍得给油，动力还是可以让人满意的，虽然这样暴力驾驶可能会有点心疼油钱。起步有一点肉，不过高速的时候还真没怕过。操控质感非常好，可以感觉的出来福特在底盘调教方面还是有一定的功力的，底盘很扎实，过弯速度稍微高一点也能给你很强的信心。舒适性方面，坐在锐界里面很有安全感，被座椅包裹在里面的感觉真的很奇妙，座椅坐起来很软很舒服。坐垫的长度也还OK，能够支撑著我的大腿。总而言之，福特悦界性价比还是蛮不错的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.3分“优秀”

1、外观设计 外观方面见仁见智，个人觉得车身侧颜最好看，前脸略短，不过正面看也是很大气的，我选择的黑色属实大气。 2、 【空间表现】 本人183身高前排调至合适驾驶位空间很宽敞，选车时看过途观L车内横向空间没有锐界大，后排空间家人坐着出去玩说很宽敞，个人坐着试了一下我这个身高坐后排也非常宽敞，空间对于锐界不是问题。 3、 【驾驶感受】 本人上一辆车是国产车，锐界的底盘确实稳，在城区低速感觉的不是特别明显，特别是上了高速或跑山路变道过弯比开朋友的轿车都稳，相比日系车他和锐界没有可比性，锐界底盘方面也是我特别满意的点。 4、 【购车经历】 本人在陕西这边，犹豫西安前段疫情提车时间耽误，最终定于渭南店提车，两天去看了两次，试驾了途观L，传祺GS8，丰田凌放，领克09，最终定于锐界，共逛两天第一天试驾，第二天锐界去店里谈，销售也比较热情，裸车价24.33，保险5700，购置税21000多忘记是多少了。 5、总结 本人90末的年纪，比起同龄人略微成熟，身边的朋友说买这个车适合30-40岁左右的，但没办法奈何本人喜欢，提车1个月零10天已经跑了近3000KM，开车各方面都不错，特别是操控不得不提出来说的一点，传祺GS8开始被外观吸引，去试驾后根本和锐界不可以相提并论，外观方面可能看着更霸气一些，但驾驶感受底盘松散，不如锐界过弯的支撑性，操控性。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.94分“优秀”

自己一辆经典福克斯，已经换锐界了，媳妇一辆新福克斯。其他亲戚有猛禽，进口探险者，金牛座，翼虎，福克斯，福瑞斯。全家福特迷，福特控。优点，操控绝对没得说，指哪打哪，底盘扎实，悬挂也不错，高速150也不飘。某他系筷子悬挂。看背影给人一种安全感，轮胎宽，底盘稳，风阻小，刹车更不用说，点到即止，开过日系，德系，韩系刹车都偏软。全系92粗粮。虽然有些费油，这个和路况有很大关系，1.0T的福克斯高速5个油，冬季纯市区能到12个，家里和单位都是地下2层的车库，距离2公里，经典福克斯综合7.9，锐界省道也能8个多油，纯市区，到过16个，毕竟车重2吨。所以费油，我喜欢提速快的车，肯定费油，高那么1-2个也无所谓。同级别基本福特最重了。安全性来说，除了沃尔沃，就信赖福特了，锐界硼钢车身。钣金，车漆，框架，保险杠都不赖。开了这么多年没啥小毛病，大毛病更没有。内饰科技感也不错，用料扎实，没有塑料感。开关其他系的车门没有敦实厚重感。当然车无完车，扎实的底盘，紧凑的结构，足够的腿部座椅尺寸，才导致后排空间显得不足。这个和驾驶员的身高有关系，就是本人181cm，来c级车也得把座椅调到最靠后，后排也不足。其他系是皮薄，座椅尺寸短，操控差，悬挂减配换取的。保值就不说了，买车时优惠力度大，算上和其他车加价提车，同等配置的能差5万➕以上，算上这个也差不多了。我觉得一辆车的属性无非就是安全，操控，外观，空间，油耗。这是我买车参考的一个顺序吧，每个人肯定考虑的不一样。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.61分“优秀”

【空间表现】 这个不用说了，绝对妥妥的满分，不管前后排都有合理的储物空间，后备箱是真大，再也不用担心每年回老家东西装不下的问题了，以前轿车买的收纳箱一直吃灰状态，现在终于用上了，上次第二排放倒直接把17寸美利达公爵650山地车装里面妥妥的? 【舒适性】 作为曾经的408和C5车主，我必须承认如果只是单纯的论证绝对舒适性，SUV确实比不了轿车，刚换到SUV的心情主要是被高坐姿、远视野所征服，高高在上的感觉就是不一样，毕竟我是一个俗人，内心还是需要自我陶醉一种碾压的感觉，每个男人心中都藏着一颗策马奔腾的种子，在经济并不十分富裕无法支撑到达“玩车”境界条件下，暂时也只有SUV那微不足道的一点高高在上的坐姿能够给予我一丝丝安慰了，哈哈； 回归舒适性本身，就锐界plus而言自重近两顿，为了车身支撑性和相比之下在SUV中塑造的运动基因路线，注定了这货不可能把悬挂调教得太软太柔和，留给它的路只能走韧劲+干脆利落这条路线，好在这条路总体走得很及格且出色，但是21款的初段应该是有对舒适性做了一些阻尼上的调整，低速走烂路相比老款晃动会稍微大一些，但初段相比老款滤震要稍好一些，总体来说算是比较舒适了，我也没做过后排，反正家人一致表示很满意； 最最最…最后值得称赞的地方是NVH控制，当时家人一致决定非它不买的主要原因就是NVH控制太出色了，不吹不黑的说，绝对越级般的存在，其实在车辆舒适性中NVH控制太重要了，雪铁龙C5单就底盘舒适性我可以这样形容：堪称完美，但是NVH控制得太差了，发动机扁担效应造成的低频共振噪音让人极为不爽，这也是卖掉C5的主要原因也是唯一原因，但是它的底盘值得我怀恋，只有开过的才懂那种感觉……此处省略一万字！ 【第三排空间】 第三排空间截止目前，暂时一次都没有使用过，但并不影响我对它的需求，因为以前轿车时期老丈人和两个侄儿一起上来耍，结果周末了都不敢带出去景点玩，万一被查就不好了，所以换车也是决定了必须七座，我可以不用，但不能没有；但是这里可以谈谈在购车前的横向对比，在第三空间问题上我可以负责任的说，锐界第三排可能不是最大纵向空间，但是在乘坐舒适性上面，绝对比探险者、昂科旗、汉兰达都要好，最起码不是小板凳做地上的感觉，如果身高不超过170以上，我个人觉得锐界的第三排还是可以乘坐几个小时的，并不会太难受，在有限的轴距条件下能够达到这个水平，我个人觉得已经算得上是非常不错的水平了。 【最不满意】 最不满意的就是没有上顶配，哈哈，二豪没有盲区监测和360、倒车后视镜下翻，如果有这几个功能就完美了，这几个功能对于大块头来说还是很有必要的，日常使用中会相对轻松一些，尤其是侧方位停车的时候倒车后视镜下翻太有必要了，当然也算不上不满意吧，毕竟一分钱一分货，我这就是发发牢骚而已，哈哈！ 其次变速箱低速有点顿挫，不过整体不严重，毕竟AT变速箱就没有不顿挫的，可以打85-90分区间； 再吐槽一下流量，每个月赠送的流量太少了，无损都不敢听，不然很快就用完了； 最后是一个习惯问题，但是还是有一点小风险，就是旋钮档，有时候接打电话分神了起步或者倒车容易出错，我反正是险了好几次了，这里还是觉得法系的蛇形档最好用，盲操永远都不会出错！ 【购车经历】 此处省略一百字，你咋买的我就咋买的； 【驾驶感受】 一个字形容：爽，结合两顿车重前提下，2.0T这个动力可以用强劲形容了，虽然实际上谈不上，但是随叫随到还是没问题的，起步会稍微慢一点，但是一旦速度起来了就很爽了，越快越爽，变道撒的很干净利落，包括走烂路减速带速度越快，想反车身姿态越得体越干脆，确实有一些驾驶乐趣的！ 【油耗】 目前均速25-27区间，综合表显油耗8.8-9.1区间，我反正一直加92，感觉和以前雪铁龙C5加油频率差不多（C5必须加95，C5油箱是70升） 【离地间隙】 福特官方从未公布过锐界空载离地间隙数据，而网上很多自媒体及各大平台，几乎对比都是拿锐界的最小离地间隙160cm数据去和其他SUV车型对比，殊不知其他大部分车型公布对比的数据都是空载数据，这就导致很多购车的朋友误认为锐界底盘很低，同时被其他竞争对手带节奏进行攻击，为什么这样说，因为在购车前也做了很多对比选择考量，在各大论坛就看到了这种情况，所以后来专程去了4S进行了测量验证，最后成功购车提车，如果我不验证只听信网络残言碎语，我相信我可能也会因为这个问题与锐界失之交臂，对此今天没事的时候专程拍了几个对比照，可以清晰的反应看到锐界的底盘空载离地间隙（实际上车上还有一个不到三岁的小朋友，就是我的乖乖幺儿），抛开后悬挂下摆臂，锐界的空载离地间隙最少都是210mm，最后就以上传底盘离地间隙图片作为结束语吧！