点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.64分“优秀”

目前用车6300公里，应该可以身为车主为我自己的车车发表点啥了，为了让大家更好的了解锐界L这个车车，我分为几段吧，已认证大家放心，评价客观有一说一，欢迎大家一起探讨，待购车主也可以问我。 【购车】 预算大概在30左右，坐标潍坊，车展看完车试驾后，当天就定ST混动版，具体价格就不写那么全了，裸车30出头保险6000，走的置换，补贴8000加上购置税，大概价格在33多，虽然超了一点但是也符合预期。 【空间表现】 之前看的大部分的车型都是232的布局，第一排大差不差，这个级别横向空间都是可以的，重点就是第二排和第三排，在乘坐第二排时，锐界L的优势就比较明显了（232的锐界我没有试哈所以不提了），我当天试的是223的布局，我儿子进入第二排时候立马从过道进到了第三排，虽然才四岁进出相当灵活，我个人184体重和身高一样，坐进去头部依旧有余，驾驶位视野宽敞，有一种俯视的感觉，一家子都上去坐了坐，大家一致给了好评，锐界L的空间绝对是惊喜的，家里长辈也比较喜欢二排的座椅，配置给的可以，腿托，电动调节，无线充电，加热给的都很全，足够用了，建议大家亲自去试，去对比不要只看纸面数据。 【外观以及内饰】 外观:我选的是白色，虽然白色加价但是主要是为了这个双拼车身更加的明显还是值得的😂，如果探险者是猛男的话，对于我来说锐界L就是优雅的，各有风格吧，白色的车漆阳光底下会有磨砂的感觉，气质拉满。 内饰:这一代的内饰确实和之前有了区别，进去给人一种新势力造车的感觉，27寸的大屏直接给你拉满，各种电子显示，整体来说质感还是不错的，但是我还是喜欢机械点，比如实体空调按键，之前的旋钮换挡，适应这内饰也需要点时间，毕竟大部分的操作都集成在了屏幕，虽说可以语音控制但是还是需要适应一下。 【驾驶感受】 驾驶感受也是我选车的重要因素之一，试驾当天的车型是ST版本，点火后起步非常的安静，低速纯电驱动，进入主道路，稍微一给油，发动机和电机立马给了反馈，ecvt➕福特最新的2.0t发动机确实衔接的可以，没有感受到顿挫感，动力270多匹给人很踏实的感觉，看着很大的车身开起来很轻松，方向盘低速时候很轻，速度上来拿捏的很稳，在低速行驶时整个车很安静，有一种在开新能源车感觉，高速行驶整个动力都很澎湃，也不会有电衰减，在100-120加速时电驱依旧能介入，动力反馈非常灵敏。这种感受一直延续到了现在，平日里超车，变道也没啥好犹豫的给油就过，高速基本上不输，过弯感觉很稳，抓住地面，没有侧倾的感觉，值得说的一点锐界L得四驱是真机械四驱，不同于电四驱，动力分配更加灵活，可靠，关于驾驶方面大家选车时可以自己去试驾，并没有吹嘘的成分，福特的底盘调教还是可以的，高速上辅助驾驶非常方便，车道保持以及acc开启长时间驾车也并不会很累，还有就是大家诟病的铝换铁，对于我来说倒是无所谓，好开就成，网上说的不一定准，包括我得感受也不定是准的，还是亲自开了才有答案。 【配置方面】 我选购的是st版本，对于我来说是够用的，最喜欢的还是hud清晰度很好，内容显示的也比较丰富，基本上可以不低头看仪表了，车道保持，acc啥的，主动刹车等基本上常见的功能了，具体看配置表就成，有点可惜的是st版本由于是翻毛皮座椅并没有标配座椅通风，有点可惜。 【值得夸奖的地方】 首先就是驾驶感受，上面也有说过，开着很稳很有信心，总体用料也不错，st配的米其林胎成本也看得到，在驾驶中非常的舒适，小小的滤震基本上也通过轮胎底盘隔音给过滤掉，坑坑洼洼的路面车身也几乎不会晃动明显，再就是乘坐舒适性，宽敞的空间，以及舒适的座椅，长途行驶也不会感觉到累，第三排乘坐感受也不至于太差，在第二排正常位置情况下，第三排大人乘坐也是没问题的。 【需要改进的地方】 360的清晰度以及显示内容有点简单，30万的车，这360的质感有点不符了。 车机ota有点间隔期间太长，买回来目前还没有更新过，虽然在不久会有一次，但是还是希望开放个互联，增加点实用功能，或者更新好地图也行。 【关于车机的个人见解】 27寸的大屏显示效果非常好4k分辨率很高，车机反应速度还可以，基本上的功能都有，语音交互，投屏手机视频，副驾驶的分屏操作，副驾可以单独进行操控，不会打扰到正常主驾驶，在驾车时可以通过语音助手完成一些操作，但是就是被百度定制了，自带的百度地图有点呆，会有闪退的现象，希望早日开放互联 【已发现的问题和解决方案】 1，天窗异响，通过加延长水管解决 2，启动键卡顿，4s拆修后解决 3，冬季车门异响，4s已有方案，群里都有 以上三点我们第一批车主碰见的多 4，冬季无电驱，升级程序以及自主学习可解决。 5，右后驻车故障，已索赔驻车电机 问题理性看待，任何车都不是完美的，平时多看群还是有好处的😂，所以大家遇到问题也别太害怕，欢迎一起探讨。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.8分“优秀”

选车过程中，我已经对这车有了充分了解。 【空间表现】 无与伦比，已经达到了MPV的水平，尤其是第二排，可以跷二郎腿了。 【舒适性】 确实是提速丝滑，有高铁起步的感觉。静音也做得好，关上窗很安静。 【第三排空间】 没用过第三排，长期是当4座车用，要用的话只能临时应急坐人。 【最不满意】 最不满意的就是大灯了，近光还行，远光很差，开没开远光看不出差别，夜晚跑高速30米外漆黑一片，不敢跑快了。而且我是加了蓝智驾的车型，用的还是performance LED，远光是真不行。就此问题我已经向厂家反馈了，正在沟通中。 【购车经历】 没太纠结，看中这车很久了，一直听说小毛病多，等了一年，一是等降价，再就是等市场考验，等问题暴露出来厂家改进。2024年春节前定车，定的混动顶配ST-Line加蓝智驾，3月20号才提车。 【提车价格】 裸车价优惠3.2万元（含6000元置换补贴），落地价31.52万元，基本上是指导价落地。贷款6.5万元，36期，本息合计6.7万元左右。 【驾驶感受】 方向轻，提速快，安静。这是最直观的驾驶感受 【油耗】 提车头三周的油耗在6.31升/百公里，这周天热了开空调，油耗升到了7升/百公里。市区高速各半。 【乘坐体验】 提速时像高铁起步的感觉。

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4.3分“优秀”

原车13款福特蒙迪欧，和媳妇结婚那一年买的，转眼10年过去已经是俩娃他爸了，以前家里有台小轿车勉强能做，孩子越来越大一台车不够用，老婆也不会开车，换车只能往大车型上面挑，最初考虑福特的探险者，开了这么多年福特没啥问题，看标也顺眼了。后来想一下没啥必要，用不到四驱，2.3t发动机也相对耗油，选了个性化更丰富刚改款没多久的锐界L混动运动版，价格其实也和探险者的风尚plus版非常接近了。体型是是小了一些，内部布局也是六座，第三排相差的不是很明显，宽度没有探险者那么款，第二排坐起来还是可以感受的到的。锐界l混动比较明显的优点我觉得还是油耗和空间配置上面吧。就油耗而已，我的老款蒙迪欧都要10个油，锐界L混动不到8个油，这个成绩对于在夏天空调不停市区堵车开出来的油耗是很理想了。空间第二排虽然宽度不及探险者，但带腿拖坐起来更舒服，腿拖要第二排移到最后才能打开，平时三排满座情况下是无法打开的，不然第三排很拥挤。配置方面向探险者顶配靠齐，该有的都有了，用上了第三代家族式的连屏内饰，系统拟物化设置的还是很不错的，适合年轻人多一些，如果我是40岁左右可以会选择老款，因为多了连屏价格也上去了，如果不是年轻对新事物还保持着一点热爱真的不想在出行上面捣鼓这么多东西。最后是买车时候销售不是很配合降价，换了一次4s店去咨询，第一家因为没现车所以有爱答不理的感觉，真的很影响第一印象。

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4.9分“优秀”

先说下我换车的要求：能做的进去，7座！ 简单吗？我看了多少车。。。都不行。最好看到锐界L从两驱入门看到stline。。后看被座椅和21寸大轮毂和HUD打败，直接提车stline！ 话回来。我的要求高吗？我看了好多不合格的。。因为我都做不进去。。我230斤，183身高。某些车我进去就顶着脑瓜子开。。。合格的只有揽啥和途啥还有啥s8。。其他车都不够我的大小。唉本来看25万左右的。，结果直接快到34了。不过买完之后。。越来越舒服！ 【空间表现】 空间有啥说的，223布局，我一个开车的，享受不到二排牛逼的座椅。这车最多到现在做过四个人，没一个说空间不舒服的，第三排我还没有立起来过，因为用第三排的时候是全家出去玩，最近也没时间一起出去。 【舒适性】 个人喜欢使用经济模式，停止油门的回馈感觉特别舒服。使用过所有模式，这个最棒！ 【最不满意】 最不满意是不给我车模，告诉我活动结束了！！！！这个我超级不满意！！ 【驾驶感受】 试驾过就知道了，方向盘是最舒服的。开启道路居中保持，那感觉！超级舒服！方向盘老轻巧了 【油耗】 说真的油耗6.0-6.8。。这款车治好了我的堵车焦虑症！再也不担心堵车油耗了！ 总体说，这个价格我接受了，比我预期贵了不少，我置换加政府补贴一共1个W。就那么回事吧。不论价格的话，这车没毛病，真想看这台车，我真建议去试驾。我试驾了好多车，唯有这款收到青睐！加油！锐界L

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4.3分“优秀”

用车大半年，质量没问题，油耗也在预期范围以内，但是有一些用车小烦恼，顺便分享一下我解决办法。 1、全车黑色内饰招蚊显脏，因为选的是混动ST-Line,内饰颜色只能是固定的黑色，没有其它选择。黑色太容易招蚊子，并且不易发现，一个人开车没人打蚊子真是烦恼。再就是坐第二排的孩子脚稍微一动，就会把前面的座椅后背踢脏，真的非常非常容易显脏!爱干净的孩子妈每次停车后都得擦干净了心里才舒坦。 解决方案：车内放了香薰，防蚊水，心理上会好过一点，开车时发现车内藏有蚊子就把窗户都打开，使劲吹出去，如果蚊子躲在第三排吹不出去，那就别管了，最多脸上咬一个包。车上备了布拖鞋，孩子和家人尽量换拖鞋上车(脚臭者除外)。 2、手机无线自动充电不能关闭，中控台的无线自动充电面板可以设置为关闭状态，但是，第二排座椅无线自动充电扶手面板竟然不能设置关闭。短途行驶中，因为自动充电很慢，所以显得很鸡肋，而且大部分时间是不需要充电的。每次我都要问坐第二排的朋友需不需要充电，需要充电就递过去快充线，不需要充电就告诉他另一种放手机方式。 解决方案：手机倒扣过来放着，实测有效。 3、ST-Line没有座椅通风，因为混动ST-Line采用仿麂皮座椅，没法座椅通风。夏天开长途，翻毛的仿麂皮坐着本身就很热，后背不透气就遭老罪了。 解决方案：给驾驶座买了座椅通风坐垫，连接点烟器。其它座位买了透气凉爽的坐垫，设计风格还挺搭配，就是仿麂皮座椅的意义，一眨眼不见了。

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4.8分“优秀”

我的福特锐界L已经跑了5400公里了，刚做完首保。我车子是7月的车，从下定到提车也就6天，到目前为止算是达到我们全家人买车的预期。 我买的是锐界L混动stline,裸车30.98万元，购置税2.6万，保险8000，我跟4s直接谈的落地价，加上置换补贴和优惠32.7落地。我这砍价全靠软磨硬泡，来回去跑了4-5趟，最后谈定的价格，由于我家人都比较喜欢，就不再等年底了直接下定。赠品有脚垫和贴膜我都没要，都从外面买的，4s的还是别用.... 锐界L外观属于那种越看越喜欢类型吧，白黑外观很酷，整车线条美式感实足，稳重、大气。黑色内饰更显高档，车里真皮和翻毛皮座椅用料简直666，缝线比较细致，车内感觉偏向家用，内饰能摸到的地方都是皮质软软的，没有什么个性，但摸着手感不错。特别是这游艇档把让我爱不释手啊，很精致。新车就前两天有点味道，新风一开就没了。 锐界L带鱼大屏幕，分辨率很高，看着很舒服，但我平常车机只用导航和听歌，只是没有carplay想哭！包括主驾驶座椅电动调节，三区独立空调、主动降噪、氛围灯、智能语音、自动驻车、无钥匙进入和一键启动、胎压显示、倒车影像、带启停的ACC全速自适应巡航等等。这些配置都有了，我很满足了。彩色的抬头显示，我就为这个买的顶配。还有座椅的多样化调节和腿托，让我感觉很舒适，虽然大部分时间都是我家领导坐。 车内空间很大，孩子在后排来回走，过道很宽，大人三排上下车很轻松，带着父母出去玩，空间大怎么坐都很随意。本人1.78m，体重80公斤，坐进车里前排很宽松，驾驶位头顶有三拳空间，前排座椅能够几乎放平很是让我惊喜，可以躺着看追剧。而且我发现前排座椅各项调节的行程都很长，很容易调整到舒适的位置。我家二宝喜欢坐在二排地上玩，如果把前排座椅往前调二排基本躺平很舒服，如果能全平就更好了。二排如果调到最前还有两拳的腿部空间，三排有3拳的腿部空间，三排坐大人也没问题。三排座椅可以横躺个小孩，平时我们一家四口出行都是三个躺着睡觉，非常惬意。后备箱正常放两个中号行李箱，如果行李多就把三排放倒，能放太多的东西，家用这多变的空间我们全家人都能照顾上。 stline是2.0T加电机驱动，扭矩达到405N·m，0-60迈加速很顺滑线性，正常都是起步都是电力驱动。正常低速电和发动机切换很丝滑，行驶过程中感觉不出来切换。高速体验120迈加速还有余力，油门响应很快，加速超车很轻松。有一次我在高速上用运动模式，加速推背感十足，很爽。本人最快开到140迈很平稳，可以说是高速上的神车。美中不足就是驾驶时地面给方向盘反馈太多，尤其坑娃路面，感觉车操控很是费劲。 朋友都说我买这么大车干什么，就一家四口，我的理念是我可以不用但不能没有，大空间和高动力我平常真就用不上嘻嘻。车机语音交互感觉很一般，尤其是开车的时候，语音很多事不能做到，比如让车机打开车窗，打开后排座椅加热。最想吐槽的是，不能语音或一键360，特别是我开车前面比较窄的路，开启360还要在车机上手动确认。 美式车座椅都是软硬适中的，开长途不觉得累，运动座椅包裹性也好，由于运动调校，整车感觉比较颠簸，隔音整体还可以，就是路噪和风噪较大。本人大多市内用车，一般有些堵的情况9个油左右，高速一般情况6-7个油。市内省油就是别急加速多滑行，多用电力驱动。高速省油就是车速保持110。 锐界L优点： 外观、线条很漂亮。 驾驶辅助和抬头显示好用且高级。 车空间灵活，且宽敞。 驾驶动力很好，开长途很省心。 缺点： 语音和车机操作不便捷。 底盘隔音不是太好，比较硬。 路面对方向盘反馈太多。 总的来说，这款车比较符合我的预期的，我对美式车情有独钟。但锐界L小毛病有点多，比如一键启动卡、车顶水管响、没有电力驱动都是我遇到的，只是有点闹心。总的来说锐界L是我们一家四口出行的完美解决方案，开车的感觉爽歪歪。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.5分“优秀”

一、【内容】 1买车背景 孩子长大老车空间不够用了。 从3月初关注，老车主对福特还是有一定的情感。随即参与厂家小订。进行试驾。最后决定订车ST。 算下来裸车29.1，落地32.6。没啥砍价余地，价格很难砍。 2外观 外观符合23年的审美，前脸大气中带着清秀。没有油腻和厚重感。龙鳞的进气格栅点缀的恰到好处。车灯眼神犀利。ST整体的运动外包围，给人一种有冲劲的感觉。很多人不喜欢的C柱上挑，又有一种运动范。独树一帜，反倒增加的识别率。21寸的轮毂轮胎成本很高。 3内饰 ST的内饰还不错。整体做工都很好，座椅的翻毛皮的坐感很舒服，也很高级。主要使用的材料都很好，提车十来天，车里就没味道了。不愧是荣获了零甲醛汽车认证。 4、配置 配置基本拉满了，除了没有座椅通风，L2辅助驾驶、HUD、方向盘加热、座椅加热、座椅多项调节、胎压监测等都有，有些配置没有的时候也没啥，但有了真的增加了舒适感。比如现在冬天，每天早上开车握着暖暖的方向盘，感受着发烫的座椅和靠背，很惬意。 5、空间表现 本人身高178。二排的空间头部有2拳，腿部3拳，三排膝盖有2指。这也是我在对比很多7座车型后选L的原因。毕竟我家真有7个人要坐车。 后备箱空间日常使用还行。三排放倒，那是相当充足。十一期间，带着家人自驾，5大2小。后备箱放的满满的。 6动力表现： 动力储备很足，只要你踩就有源源不绝的动力输出。 2.0T的排量，275P的马力，福特的十佳发动机调校真没的说，配合140kW的电机，起步推背感非常强。再配合ECVT持续的加速快感，每一个爱玩车的人都欲罢不能。不过家人在车上，我都不会大脚油门。 高速上的加速，只要肯踩油门，就能看到码表快速跳动的数字。高速很稳。 7、操控感受 福特的车一直以操控著称，整车调校的很好，方向盘指向精准，转弯半径小。 油门前半段虚位多点，刹车前半段比较灵敏，需要适应一下。 悬挂减震偏舒适。高速过弯有点侧倾，高速变道姿态干脆。底盘扎实，颠簸路段时也能清晰感觉到路感。 L2级别辅助驾驶，很好用。大概有3000km是在高速。基本上是车机自动驾驶，我观察路况，处理突发情况。使用下来，第一感受就是轻松，长时间高速也不会太累。 8、舒适性 座椅舒适度软硬适中，包裹性强，驾驶位配合腿托和腰靠，开车时要舒服不少。二排的座椅带腿托，配合零重力模式，坐着更舒服。 车辆带主动降噪，低速的时候，能隔绝大部分噪音。关窗情况下外面说啥基本听不到。高速的时候胎噪比较明显，风噪在时速80就有感觉。 车辆偏舒适，过坑走烂路的时候，整个车没有颠簸的感觉。 9、车机使用感受 车机有3个作用，控制车辆设置，导航和听歌。 车机控制起来还算流畅。 没有实体按键，操作都集合在屏幕控制。语音不支持连续识别。 导航不支持红绿灯读秒。高速和野外会出现闪退。厂家说第四季度OTA，再等20天。 听歌有3种方法，QQ音乐，蓝牙播放，U盘。推荐使用QQ音乐和U盘。。 投屏操作有点繁琐，仅支持爱优腾，B站 10、油耗 高速120的油耗应该是在8左右，80-100的油耗6-7左右，市区的油耗根据用车环境不一样6-16都有可能。 用车环境的不同，油耗也不一样。主要有以下几点。 1， 气温。混动冬天也不省油，因为发动机需要保持温度，供给暖风，供给电量。所以油耗就上来了。 2， 路程。5KM以内的短途不省油。 3， 车速。堵车不会省油的。120以上的高速也不省。 4， 脚法。混动也开成了油车。不会省油。 最近我的用车环境包含了前三点，每天早晚上下班4km的堵车短途，所以我的油耗达到了12-16个。 但每逢周末，带孩子上补习班的时候，10km的路程我能跑出6-7的油耗。 所以节油的秘诀就是常温、匀速、一定距离的路程、轻踩。 但如果这样是不是就失去了福特的乐趣了？所以节什么油，该咋开就咋开吧。 二、【优点】 1.动力充沛。 2.外观好看。 3.底盘调校舒适。 4.省油 5.空间大 三、【缺点】 1.无线充电鸡肋 2.B柱有异响，解决中 四、【总结】 总体来说，L开了半年，7000多Km，给我的感觉还是很不错。但由于是新上市的车型，买的时候就做好了小白鼠的打算。希望福特厂家给与足够的重视，及时响应。让车主哪怕真遇到了各种各样的问题，都有一个良好的解决方案。这样才能良性循环。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.1分“优秀”

【驾驶感受】把它开起来后，首先在低速的情况下，基本上是在用电机驱动，避开了发动机的高能耗区间，一旦车跑起来，发动机介入，也可以来发电，在匹配的过程当中，它有一个很好的动力发放，所以从初段加速到中段的再加速，我没有感受到任何一丝的拖沓，甚至说你还不敢把油门点的太多，因为一旦多点一点，这个车一下就窜出去了，不太熟练或者不太熟悉车的人，你还真得悠着点，如果是在中段和高速再加速的能力的话，我觉得这台车完全可以和那些中大型的电车去匹敌，因为电机和发动机共同协同输出的时候真的蛮有劲儿的，如果是从动力角度来说，这套系统也比之前的锐界任何一台发动机都要强，甚至超过了那台2.7T的V6发动机。再来说一下变速箱，因为之前锐界一般用的是at变速箱，多少在低速的时候有些闯动，但是用了无级变速箱的这一套2.0T加电机的动力总成之后没有任何顿挫，并且加速很线性，你可以很流畅的把车开起来，减速的时候也不会有顿挫，给人不舒适的感觉。所以说无论是动力还是舒适性，这台锐界L都上了两个档次以上。再来说说驾驶感啊，手上和脚上有什么感觉呢？手上首先你真的不会觉得这一台5米长的大车，开起来确实很轻盈。福特这种比较扎实的底盘，而且指向性比较明显偏运动化的调校依旧明显，锐界L我觉得应该算是同级别当中最好开的一台中大型SUV之一了。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.5分“优秀”

1买车背景:我购买的车型是锐界L顶配stline裸车价30.98万加购置税2.6万，没赶上上市优惠，与城市补贴也擦肩而过。去4s砍价就只能优惠3000，保险6000多，落地价32.6万。赠品就要了脚垫和行车记录仪，记录仪原厂的闲置了，脚垫换成全包围的，赠我贴膜玻璃也没要。砍价的小技巧:要先砍裸车价，这样购置税、保险就都能够优惠。 2外观:锐界L采用的福特新的设计风格，贯穿式LED日间行车灯与下方大灯组合在一起，同时中网与大灯相连，视觉上如同一个整体，看着车头更有视觉上的冲击力。我喜欢美系这种硬朗的风格，这种设计更有硬汉的味道，最爱这车的尾灯，亮起来柔和加稳重，有时候我就站在车后看尾灯亮起半天，就觉得帅。 3内饰:stline版内饰是全黑色，充满神秘的高级感，有人说这车塑料感，你去摸摸手感，塑料也有高级的，镀珞过时了，我觉得这个价位很好了，感觉设计简约大气。翻毛皮座椅软硬适中，美系车坐着就得劲。新车刚刚有点味道，配合新风系统第三天就闻不到了。车机说实话我觉得够用，而且高清、流畅，平常我就听歌加导航，就是车机的按键有的太小，开车时操作不太方便，车机的语音总是幻听无故启动语音。车机主题再科幻点，有点老气，更多选择主题就完美了。 4空间:我身高1.78m，体重160公斤这车坐进去前排头部和腿部空间有很大的活动量，有一种住进大房子的感觉。我买了车才发现副驾驶能前移和基本放平，很惊喜，三个座椅都能很舒服躺着。二排移动到最前端腿部空间还有两拳多，前排座椅往前直接二郎腿喽，很大空间。二排进入三排也很轻松，因为过道够宽，我一家四口出门，我😅驾驶座，我大姑娘看动画片，或者三排跟小姑娘玩或者三排睡觉，二排一般是领导和小姑娘的专属，二排尽力放倒睡觉的时候，正好三排可以躺个小孩睡觉，不至于掉地上。我们一家对这空间非常满意，而且空间能够调整和多变，后备箱空间就能放两个大登机箱，如果不够第三排放倒。告诉你个小技巧，雨伞等稍大件放后备箱下面的储物盒里，平时用的擦车用品放后备箱左侧，这空间利用率设计的很合理。 5动力:我的stline是2.0t的ecvt变速箱，最大功率275ps。混动开着就是顺滑，油电切换一点感觉没有，很轻盈的感觉，我市里开的多0-60加速经济模式也就5秒左右吧，城市尽量还是让车纯电驱动，油耗会很惊喜噢，稍堵的情况我都开到过6-7个油耗，ecvt变速箱加速很线性，无论低速、高速行驶让我感觉车随踩随走反映也很迅速，可能因为电的加持。上次我一上高速，改运动模式然后油门稍微用些力，车速一下就起来了，100米也就8秒左右，那推背感就像过山车，爽。平时我开车很佛系就试一下而已。只能说还有余力的动力澎湃！ 6操控感受:油门踏板刹车踏板灵敏度混动适中的，轻点就有，速度在20以内时，打方向的感觉很轻，但是压到石子等障碍物方向盘会有反馈让人不爽，指向精准，反正我开着正好，就是圈数有点多，在掉头转弯时，感觉转弯半径不大，好过弯，减震软硬适中，颠簸路段感觉还是运动多些，在过高速匝道时，速度40不会侧倾，高速100以后的再加速能力如何感受，高速变道利落，车身跟随性很好，感觉底盘偏很扎实。驾驶辅助识别能力很强，运行很稳定，开车，跟车很轻松，跑长途一点不累，就是靠右侧时候有点偏车道右侧，有时候有些担心。对于纯栏杆车道保持也会偏向栏杆一侧。应该稍许修正。 7舒适性:前排后排座椅乘坐跟我之前雪佛兰一样软硬适中，座椅包裹性很好，比较宽大，整体车的隔音这个价位来说算是不错的 ，stline的胎噪和路噪100麦还是很明显的，整体震动感可以接受，就是方向盘路感反馈有点多，尤其是坑洼石子路段。 8油耗:我市区油耗8个油左右，目前8.3个油。高速我居然开过5.6的油耗，我都惊呆了，一般情况6-7个油吧。想省油就三大妈开法，慢慢加油，到速度松油，盯着蓝条出现再缓缓加油，就是电力驱动。每次下车都有即时油耗，每天开车都有期待和惊喜。 【优点】 1驾驶、外观、舒适性、隔音满满都是优点噢 2比较有驾驶乐趣吧(开车的时候看着电力驱动的蓝条条很开心) 3各种摄像头、红外线探头让开车很便利，不像开大车一样，开车和倒车会给你各种盲区的提示，根本不用担心。 【缺点】 1路噪、风噪要是能再小点就完美了。下雨时，车顶的动静有点大。 2方向盘路面反馈太多了，上文有提到。 3实体按键多一些，重复功能显示少一些，操作便捷化。比如打开360全景还得去按屏幕。 4车机软件ota根据广大车主使用建议升级(比如车机界面不显示年月日)。 【总结】总体来说买这个车是符合我的预期的，每天的驾驶感受让我比较期待，听着bo音响开着车，美美哒。混动跑环路上下班或者自驾游选择23款锐界从油耗和驾驶感受来说非常好。电动驾驶感受、多变舒适空间，真是出行suv中的一大利器。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.9分“优秀”

福特老车主，从福克斯蒙迪欧翼虎到今天锐界。整体上福特车没有什么大问题，自己开几年也没有大维修过。 【空间表现】 家里人员的关系，需要7座来解决，锐界这款的223布局真的太喜欢了，之前车除了驾驶座和副驾驶座外，其它座位真的不具备任何舒适度，但这款不一样，第二排两座很舒适，有MVP的舒适度，即便是第三排，孩子们坐着也舒适的很。223空间布局设计很好，每个位置都能舒适宽敞且独立，每个人的视野都够开阔，完全满足家庭出行的场景， 【购车经历】 我是8月份想着换车，已经好些年没有关注车市了，更加不愿意花时间在选择上，所以直接奔福特店看探险者（家人觉得换车就该越换越好，之前翼虎13年购买花了32万，那么这才买车要不32更高才对），结果去了才发现锐界出新车，看了下觉得不错（主要是混动技术），索性放弃探险者（给家人解释半天为什么买车越买越便宜），去谈价格落地价不低于31。后来开车回家突然就觉得开车太不舒服了，便索性放弃。年底准备回老家，之前一直开车回，但今年因为出发时间比较晚，买机票高铁很难买的缘故，就决定继续买车，结果年前拿不到车（之前说可以后来赶不及），但4S店销售挺诚信，年前拿不到车口头承诺退定金也给我退了，所以基于此就直接订车变更颜色成皓月白，节后三天新车到位。整个购车过程我都没有试驾过，就是微信看到销售发活动信息，完了联系，第二天去4S店直接交定金，即便是价格，也就谈了不到三分钟，最终落地价297000，都很爽快成交。 【驾驶感受】 我之前车是翼虎顶配2.0T，所以锐界L拿到手后动力这方面没有啥特别的感觉。但混动系统还是很新鲜也比较惊艳。堵车或红绿灯激活电驱，整车异常安静。 方向盘比翼虎轻很多，行车电脑高效程度也比翼虎强。中控和仪表盘看的眼花缭乱，现在还在摸索中。 智能巡航嘛，我13年翼虎每次高速必用功能，太熟悉了，但锐界没有让我感有啥特别的，可能是蓝智驾没有选配的缘故吧。 颠簸路面上，表现差强人意，还不如之前的翼虎，感觉这种颠簸会原原本本的传递给乘客。 【关于油耗】 目前才开了150KM，综合油耗8.9。这期间启动驻车研究应该花了不少时间。我开车习惯比较温和，开过货车，大巴车，商务车，从A照降B2，老车翼虎我油耗就比较清楚，长途可以做到7.5-8之间，城市可以8-10之间。但新车我感觉可以做到7的样子，至少在城区不担心堵车。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.1分“优秀”

提车没一个月就First Blood 😅，车子变大了真不习惯，提车两个多月说一下使用感觉，目前行驶里程约2000km，日常通勤为主，周末及假期偶尔自驾中短途旅游，目前平均油耗在8个油左右，单程最低试过6点多，附app截图，可自行计算油耗（锐界L油箱75L） 【空间表现】 乘坐空间无可挑剔，后备箱在座椅全部立起来的情况下小得感人，不过鱼与熊掌不可兼得。 【舒适性】 乘坐舒适度ok的，我也不会吹嘘说怎么舒服怎么宽敞，太假了，但舒适性真的可以，特别包裹性这个做得很好，这里唯一吐槽一下的事顶配没座椅通风，一开始算是认栽的心态，之前的老车也没有，还不一样开了9年，谁叫我喜欢翻毛皮，不过后来发现，翻毛皮的好处是夏天暴晒后没真皮烫，我这可是广东，夏天路面温度可以40度的存在，后来发现，“哎哟，还不错哦”，听闻翻毛皮冬天也没真皮坐上去冷，待验证😁 【第三排空间】 我没坐过，我就一司机，反正我女儿1米4坐在三排还能翻跟斗。 【车机】 首先我没加装蓝智驾，但标配的智能辅助驾驶用起来挺顺手的，作为一个老司机开的老车一直没辅助驾驶功能，突然升级了算起一个惊喜，不过提醒一下车主们，不要太依赖辅助驾驶，机器也会出错，这车也不例外，也试过报错预警，例如四驱系统故障、电瓶故障，熄火重启后就没事了，福特啊，OTA什么时候升级啊？！😅至于有人说车机封闭嘛，我觉得还OK，就看你把车机看成什么来用，把它看成智能手机来对待肯定觉得垃圾，不过它真是一台手机吗？！其中用的百度地图导航也要说一下，我就说缺点:①无故重新定位（还不准），在高架桥上走，突然会刷新路线变成桥下市政路；②导航语音使用方言出现一些奇葩读音，目前发现是多音字不会分辨词汇用那个读音、ETC不读ETC三个英文（读成一个没听过的英文单词🤣）、在个别中文单字后会重新拼读一次拼音（东莞庄路→东莞GUAN庄路、第三二口出高速→第二出口CHU出高速），总之就好奇葩。还有一个我个人没太能理解的，就是惯性车机自定义唤醒词这块，居然不能用语气助词，譬如“啊、呀、哈”这些，还不能用叠字、读音相似的两个字都不行，😂，就比如你想用“萌萌”这个词，它拒绝、不让用，估计要志玲姐姐去搞搞公关才行，其他关于车机方面的使用感觉受跟车友们都差不多，什么空调没实体按键但用语音控制也能到位之类的，虽然说跟新势力（杂牌）车车机没法比，但已经挺优秀了。 我就不写太长了，有需要了解的准车主留言交流一下。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.5分“优秀”

一、【内容】 1买车背景 家里两个孩子，原来的福特翼虎已经不能满足家里的出行需求了，我的用车环境就是日常市区上下班和通勤，节假日会跟朋友出行，因为喜欢游玩，所以电车是肯定不会考虑的，我的预算就是四十万以内，必须保证是真7座。 我购买的是锐界L的顶配Stline车型，我是上市当日下定，优惠只有官方的3888元和置换补贴10000元，裸车价格30.98加上选装包6000元，购置税26718，保险5500，落地价342700元，赠品只有全车太阳膜和全车镀晶。 2外观 锐界L的外形十分硬朗，还保持着美系车那种肌肉运动的风格，选择顶配车型就是看重前脸那个蜂窝式的前格栅和那套运动包围的点缀，我觉得是整个车型的点睛之笔，车身侧面也流畅好看。 3内饰 内饰我觉得还是一如既往的福特运动全黑风格，十分喜欢。内饰用料全是皮质加软性搪塑材质，手感不错，新车也没有什么异味，整体做工虽然比不上豪华车，但是跟以前的翼虎比还是有很大进步的。 4、配置 从福特的sync2到sync3我都使用过，第一次了解sync+还是上一代锐界，所以对新款的车机十分喜欢，很好上手。驾驶辅助方面我加装了选装包，听说福特这款蓝智驾很厉害，通过这小半年的体验，我想说这6千元很值，当然你不能拿他跟新势力车型的自动驾驶去比，但是对于一个传统车企，我觉得蓝智驾做的很不错，在安全便捷方面有着不错的表现，总体我是很满意的。 5、空间表现 空间方面我身高178，体重90公斤，我的座椅是调到最低的，头部空间还有一拳多，视野很好，腿部空间充足；我平时基本就是大四座模式，第二排很宽裕，已经不能用拳头来描述了，展开第三排的话，我坐第二排有将近两拳的腿部空间，第三排有一拳吧，整体锐界L的空间是很均衡的，很好的照顾到了每一排的乘坐感受。至于后备箱我觉得是我最不满意的地方，确实有点太小了，只能放两个登机箱和小包，如果7座满员状态下，储物空间肯定不够的；目前我的最佳的方案是当6座车来用，把第三排的单座放倒用来放行李，可以弥补一些后备箱空间不足的缺点。 6动力表现： 锐界L顶配Stline车型搭载的是第五代ecoboost2.0t发动机和电机的组合，市区我一般用经济模式，轻轻一踩就六七十迈了，超车毫无压力。在高速上使用标准模式，动力可以说随叫随到，120再踩还有推背感，超车变道灵活，加上混动车型ecvt变速箱的加持，动力传输更加直接，毫无顿挫，驾驶体验感很好。 7、操控感受 福特车的操控和动力一直都是很棒的，锐界L的方向盘真的很轻，油门也很轻，有着一如既往的福特风格，可以很轻松做到人车合一的感觉。转弯半径很小，一般的小路也可以很轻松的掉头，悬挂感觉变软，刹车踩重的话会有一些点头，整个底盘还是很整的，车身跟随性很好，选择混动车型还有一点就是没有加速顿挫感，动力随叫随到。至于自适应巡航，我是加了选装包，自适应巡航加上蓝智驾可以让我在高速上更加放松，刹车加速都很线性，不会给人不舒服的感觉。 8、舒适性 舒适性方面我觉得座椅比较宽大包裹性好，乘坐比较舒适，但是我感觉座椅没有上一代锐界座椅软。隔音方面总体是不错的，就是原地怠速发动机启动噪音有点大，动起来就感觉不到；胎噪的话只是在高速有点路段比较大，大部分路面时感觉不到的，总体锐界L这辆车舒适性是很高的。 9、车机使用感受 车机使用方面，总体感觉不错，大部分操作可以实现语音，车机整体流畅度很好，清晰度也不错，就是黑夜跑高速进入导航时屏幕会很亮一下，有些晃眼睛，再者就是高速导航老是退出，有时很频繁有时很久也没事，有人说是网络问题，但是我目前还没有找到规律，希望下次OTA升级可以解决。 10、油耗 油耗表现可以说是我最满意的，目前我市区平均油耗在8个左右（因为我上下班路程比较近），高速的话平均油耗在6.8左右，一箱油市区大概可以跑将近800公里，高速的话可以到1100多公里，对于这么大的车，这个油耗简直太惊喜了。 二、【优点】 1、福特蓝智驾真的太好用了，让高速驾驶很轻松，只需目视前方即可，大大减轻长途驾驶的疲劳感。 2、223的座椅布局很棒，打破SUV只有232布局传统。 三、【缺点】 1、高速导航闪退，很影响出行。 2、后备箱空间太小，不能满足7人出行需要。 3、顶配车型没有座椅通风 四、【总结】 上面说了这么多，总体我对锐界L这款车是满意的，通过这小半年的使用，无论城市道路还是高速的使用，油耗表现都是一个惊喜，同时我也希望厂家可以正式车友们提出的问题加以改正，不要让车友失望尤其是我们这些再次选择福特车的人。 请锐界圈主推荐加精

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.14分“优秀”

在崎岖蜿蜒的山路面前都显得更为渺小。全层面、全方位的拉练将会把车辆动态方面的短板暴露的淋漓尽致，想要感受锐界L机械素养的最好方式，就是把它带到这里。而锐界L的最大底气恰好就在这儿，混动版2.0T EcoBoost发动机拥有275ps马力、405牛米的动力储备，不但山路上绰绰有余，甚至你需要，这样的动力数据足以带你走遍祖国的每一个角落。 前麦弗逊后多连杆的悬架结构保证车辆行驶的稳定性，大厂调教哪怕偏舒适的取向也不至于让驾驶者在山路驾驶信心不足，而且四驱系统能弥补如此大体量车型在需要操控时的短处，较好的把控车身姿态，山路虽然并不是SUV的主战场，反而因为其严苛性成为福特锐界L展示自己产品力的秀场。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.07分“优秀”

我们开的是顶配的混动车型，外观依然是很霸气的，前脸上方是时下流行的贯穿式的灯组，下方的进气格栅面积不算是太大，内部是完全黑化的鳞片式排布，看上去还是比较的犀利的。两侧连接着大灯，也是很好的融合到了一块。再下来还加入了一个导风槽的造型，这也是拉宽的整个前脸的视觉效果，也是让车型整体变的更有攻击性了。 侧面是一个悬浮式车顶的设计，熏黑式的车顶，看上去还是挺运动的，腰线也是显得强劲有力，门把手用到的是隐藏式的设计。在尺寸方面，也是能碾压汉兰达的存在。 尾部的造型还是比较的方正。上方的扰流板突出的不是很多；后面的玻璃倾斜角度也不是很大，没有干扰到正常的后视效果；尾灯也是做了一个贯穿式的效果，只是中间的位置是不会发亮的。后备箱的空间表现中规中矩，第三排座椅放倒的情况下就显得储物空间很大了，地台很平整，拿取物品也是很便捷。 内饰是用到的大面积的黑色，再点缀一点点红色，还是挺有质感的。不仅仅是自主品牌喜欢堆料，自主品牌堆起料来也是挺狠的，方向盘上下都是一个平的设计，后面是一块仪表和中控的连屏，中间是有折现的，中控是宽长造型的，内部功能还是能全面的，操作也是很便捷，语音交互也是很流畅；下方的操作太上的档杆很有机甲风的感觉。二排空间方面，座椅是可以前后调节的，腿部剩余位置还很多，不愧是最舒适的位置，确实是很软，还全部是电动调节的。上方是一块面积很大的天窗，开阳感也是不错的，视觉效果也是非常的不错。中间扶手可以翻开来进入第三排，腿部空间还能有一拳的剩余距离，不会顶着前面的座椅坐的很拘谨，头部空间也还能剩余一拳的距离，比想象的好多了。 动力方面，用到的是第五代EcoBoost2.0T的发动机。这套混动提升的不仅仅是油耗表现，更多的是行驶质感方面的提升。起步的动力表现非常的轻快，而且爆发力也很强，中后段再加速，速度到达110以后动力表现依然是非常的充沛，这车开起来不仅高速开起来舒服，在低速的时候，电机会解决发动机在低扭产生的动力不足的问题，电机和发动机的转换有一种绵密的感觉。虽然说电池的容量不是很大，电机工作时间很少，大部分时间都是发动机在工作，但是发动机的存在感挺低的，开起来发动机的噪声非常的不明显。驾驶辅助功能也是非常的全面，高速的时候用全速自适应续航真的是省心，打好转向灯还能在确认安全的情况下自主转向，不用那么神经紧绷。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合，整体的车身行驶姿态还是很平稳的，即便是快速过弯也没有太大的侧倾。底盘的调校还是以舒适偏向硬朗为主，在过一些细碎颠簸路面或者减速带的时候，还是能够过滤的很干脆的。 整体感受还是不错的，是一台好开的车型，城市道路也是能给人信心，外出满箱油也能跑一千多公里，根本不用担心，对于有品质要求的还是可以选择的。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

3.86分“良好”

偶然的一次机会，试乘试驾了新一代的锐界L。其实早就想亲身体验一回，毕竟新一代锐界L相比上一代车型，可谓有针对性地对短板进行了补全，福特也对这款新车寄予了厚望，旨在挽回中国市场的消费者信心。 【最满意】首先是试乘部分，打开后排车门，感觉空间相当宽敞，再加上由于二排采用的是两张独立座椅，坐在车里有一种坐MPV的错觉，而且把座椅内侧的扶手杯架收起来后，腾出了一条较宽的中央过道，进出第三排也挺方便，前排连通至副驾的带鱼屏看着挺吸睛。乘坐质感以舒适为主，保留了一定清晰的路感。此外，试驾环节，2.0T发动机拉动体型算大的这么一台SUV，并不显笨重，保持了福特，乃至美系车强动力的优良传统。更关键的使，由于混动系统的引入，即便试驾过程中我油门踩得比较狠，但表显油耗始终没超过7L/100km，一改过去我对于美系车油耗高的刻板印象。 【最不满意】按照锐界L以往的定位，应该是一台偏向于家用定位的大7座SUV，但内饰质感感觉不够温馨，偏运动风一点，且用料尽管某些地方用到了软质包裹，但仍然感受到较强的廉价塑料感。 【总结】新锐界L 22.98-30.98万的定价区间，个人觉得是比较克制的了，加上在终端的各种优惠，平心而论，性价比还是有的。只不过现在市场竞争甚为激烈，卷配置、卷使用成本，在自主品牌的同价位竞品中，或许锐界L的优势未必够出众。