点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”驾驶位A柱的视野盲区比较小,乘坐后感觉座椅整体的乘坐感受倾向支撑,座椅的皮质较硬,填充物的硬度适中。182cm的身高驾驶位剩余空间为一拳,后排头顶空间2指,腿部空间两拳左右,表现还是挺好的,但是后排中间地板位置比较窄,放一双43的脚有点挤。
2.0T 8AT的动力组合,油门调校适中,走走停停不会觉得很窜,超车时不会觉得使不上力。2.0T的动力储备非常充足,低扭也没有吃力的表现,行驶在拥堵的城市路段比较自如。中后段的再加速会有不错的推背感。8AT变速箱逻辑清晰,平顺性不错,在走走停停的城市路段,档位的切换非常合理和柔和。在零百测试中,起步没有什么抬头的迹象,有四驱系统的存在,轮胎也未打滑,整个加速的过程有持续的推背感,最终成绩8.81秒,在同级别车型中算是非常好的成绩了。
底盘软硬适中,比较扎实,支撑性非常不错,在面对高速紧急变线时非常的从容,没有出现车身侧倾,不会感觉的到车身体积大带来的拖拽感。但是舒适性就相对较弱,在面对连续的减速带,阻尼器处理的不够到位,会有多余的弹跳。转向对于这么大的车身不算重,指向性良好,车头的反应速度也比较快。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.29分“良好”2020款锐界的这台2.0L涡轮增压发动机与2018款相比,最大扭矩提升了40牛·米,达到了390牛·米,日常驾驶中的感受是动力储备非常足,即使是在车速比较高的情况下,比如时速100公里超车,提速依旧从容。
新款车型的变速箱从6AT,升级到了8AT,之前的6AT平顺性就已经不错了,换挡速度也不慢,换装了这台8AT以后,各个方面表现的更加出色。
整体的悬架表现和老款差别不大,支撑性比较好,不会像汉兰达那种忽忽悠悠跟开船似的。同时悬架的滤震性也不错。转向虚位很小,很精准,方向盘阻尼软硬适中,手感不错。
锐界在辅助驾驶方面搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统在高速巡航的时候非常好用,对制动的处理比较柔和,即使有车忽然在比较近的距离并入车道,刹车也不会很突兀。
NVH方面,高速风噪的抑制能力比较好,时速达到120公里也没有超过65分贝。车内最显眼的配置是12.8英寸的大中控屏,搭载的SYNC+系统也是福特和百度联合开发的。这套车机系统不支持手机互联,carplay不支持也就算了,你不是跟百度联合研发的吗?carlife也不支持,这个我就有点想不通了。
用户97628196:锐界性价比不错,好车!只是福特口碑这两年不怎么好,想买又担心售后和质量,可惜!