点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.07分“优秀”锐界适合于对性能有要求的消费者,以及对座位有要求的消费者,他的7座版来说,第三排是“应急座椅”,乘坐舒适度不怎么样。
CAF488WQB6的2.0T发动机带来了390牛米的最大扭矩,变速箱是8AT。最直观的驾驶来说就是:城市行驶中,等红绿灯时完全可等到倒计时结束再踩油门,城市行驶中,他的加速是线性的,并没有想象中的“窜”,8AT的变速箱换挡非常的积极,动力输出更加的均为,平顺性确实足够高,即便是第一次接触这款车的朋友,也能够很快的上手。高速行驶中,速度90之后,一脚下去甚至都还有推背感,他的动力储备足够的充沛,本身他也搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统在高速巡航中非常的好用,对制动的处理非常的柔和,高速行驶中,锐界确实足够有驾控感。
7座版来说,他的第二排座椅和同级别的5座车后排舒适度差不多,但第三排座椅来说我的建议是:短途行驶没问题,长途行驶能不坐就不坐吧,特别是晕车者最好不要坐。本身第三排就是属于“应急座椅”类型的,他的空间是较为狭小的,178cm的人们坐第三排基本上腿部会碰到第二排座椅了,特别是第三排会显得非常压抑,空气的流动性并不好,长途行驶舒适度确实不佳。
为了减轻重量,锐界的一些底盘件就采用了全铝材质,并且底盘排列的也非常的整齐还采用了隔音棉进行密封,如此做的好处是:高速行驶中,胎噪、风噪等噪音不易传到车内,车内的静谧性会更高,但后期也维修成本也会相应的提高,毕竟当托底损坏一些那基本就要换过一个整体了,成本确实高很多。锐界虽然搭载了12.8英寸的大屏,但他的可玩性并不高,SYNC 系统是福特与百度联合开发的,但他既然不支持手机互联,不支持carplay。更不可思议的是,他一样不支持carlife,这不是你与百度联合开发的吗?
上进蓝天9L4:自己实测第三排比汉兰达,昂科旗好很多
神经蛙44748:我最后选锐界就是因为他的第三排,强于胜达,昂科旗,开拓者甚至探险者这些中大型suv,其他中型途观l,昂科威p就不提了
哟哟扬帆破浪:我觉得第三排空间表现不错
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”驾驶位A柱的视野盲区比较小,乘坐后感觉座椅整体的乘坐感受倾向支撑,座椅的皮质较硬,填充物的硬度适中。182cm的身高驾驶位剩余空间为一拳,后排头顶空间2指,腿部空间两拳左右,表现还是挺好的,但是后排中间地板位置比较窄,放一双43的脚有点挤。
2.0T 8AT的动力组合,油门调校适中,走走停停不会觉得很窜,超车时不会觉得使不上力。2.0T的动力储备非常充足,低扭也没有吃力的表现,行驶在拥堵的城市路段比较自如。中后段的再加速会有不错的推背感。8AT变速箱逻辑清晰,平顺性不错,在走走停停的城市路段,档位的切换非常合理和柔和。在零百测试中,起步没有什么抬头的迹象,有四驱系统的存在,轮胎也未打滑,整个加速的过程有持续的推背感,最终成绩8.81秒,在同级别车型中算是非常好的成绩了。
底盘软硬适中,比较扎实,支撑性非常不错,在面对高速紧急变线时非常的从容,没有出现车身侧倾,不会感觉的到车身体积大带来的拖拽感。但是舒适性就相对较弱,在面对连续的减速带,阻尼器处理的不够到位,会有多余的弹跳。转向对于这么大的车身不算重,指向性良好,车头的反应速度也比较快。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.39分“优秀”不足
1车身再协调一点,车在高点,更好
2配置如“360、盲点监测、座椅调节在多点方向”或者学某众可以加配也行
3发动机来个2.3T更好,车身体重,发动机更大会更好,
以下是比较喜欢的:
1油门踏板沉稳比较好,舍得给油速度还可以,S档转速档位低加速快,我试过几次S档深踩起步9秒多,也许不准,但是绝对可以
2座椅比较硬,比较好,支撑和包裹性比较好
3换挡拨片能用,但是感觉转速高了汇自动升档,不知道是不是调教的这样,按道理手动模式我不换挡他不能自动升档位
4上周带哥们去看车转悠了某众某克某田,最终他也选了这个,其实我之前买车直接奔着福特去的,因为家里有个金牛座,要是锐界配置能跟金牛座一样就更好了,
其他后续分享,希望能跟车友门多交流
林海雪原8380:恭喜🎉优惠力度可以
爱生活的清风Fx:价格真实惠
欢乐的奔波霸:你买38.98的 6缸的不就动力强了