理想L6动力十足值得买吗_理想L6怎么样

◆这次我去店里试驾体验时，只有增程车型，且当时试驾的时候整个M7都是处于馈电状态，所以整个体验上和平常体验到的其他增程的车有点差异，先聊聊驾驶感受。 ①方向：聊方向前先吐槽一下这个M7座椅后背，它的后背是真的有点硬，我坐在上面是直接顶到了我的腰，后面我以为是座椅按摩的功能导致，我打开了座椅按摩，打开后整个座椅按摩开始运行后，发现这个座椅靠背还是有点偏硬，我后面又去试了一下展厅里面黑色的那辆M7，也是会偏硬，坐起来不是很舒适。 ○其次就是整个坐姿是有点偏高的，方向盘调节也是依靠中控大屏里面调节，不过不知道是不是左侧的后视镜已经调节比较靠后了，我再次按的时候发现调节幅度很小，不如右侧的后视镜。 ○方向盘的设置只有在自定义里面可以调节，有舒适，标准和运动，它的方向盘的整体的感觉我觉得要比智界R7要好上一些，R7的整个方向盘轻的有点没有阻尼感，而M7不会，它算是优点柔和的；尤其是在舒适模式下，整个车开起来很轻快，在要进入停车场的一个直角弯，打死也丝毫不费力。 ②动力：动力这里我要稍微吐槽一下，M7馈电模式下的发动机的噪音和震动和我的零跑C10整体的感觉是差不多的，都是可以明显感觉到；馈电模式下，即使我调整的驾驶模式为舒适模式，只要速度一上来，还没有到60码，整个发动机的噪音就嗡嗡嗡上来了，伴随而来的是方向盘轻微的震动感，不如享界S9上面的发动机运作的时候的噪音控制水平。 ○其中个性化里面还有一个弹射模式，这是我第一次在问界的车型上面见到这个设置，我一不小心打开了这个设置，整个发动机就开始嗷嗷叫了，震动都可以通过座椅传递到屁股上面了，当时是让我有点害怕的，动静真的有点大；由于我没有体验过非馈电情况下的加速情况，所以没办法去进行比较。 ○舒适模式下的馈电加速动力确实是比较一般的，深踩油门下去和油车感觉是差不多的，都是发动机和震动先上来后，车子才开始有明显的加速感，少了点电车的那种比较畅快的加速体感。运动模式只要一开启，发动机的噪音就立马起来还没踩油门就已经感受到了，整个车的静谧性相对比较一般。这样的情况下，导致我都不敢深踩油门，因为真的是有点滋扰了。 ③刹车：说刹车前先说一个比较奇怪的情况，就是在馈电情况下，即使我把驾驶模式从经济模式切换到舒适模式，M7松开油门后的拖拽感依然比较严重，我后面又切换回到了紧急模式，发现依旧如此，我咨询了销售大哥，也没有找到合适的设置动能回收调节的地方，而且这个动能回收的强度是比较强的，可以达到中等回收强度的地步。 ○刹车的整体的脚感还算是可以的，整体踩下去的相对是比较线性的，且开启了舒适刹停后，整个车的最后那一下没有明显的点头现象，只有很轻微的悠一下的感觉；我在体验中由于是馈电情况，我靠动能回收慢悠悠的到红绿灯路口的时候，发现前面距离比较近的时候，稍微深踩了一下，整个车突然有了一个明显的点头现象，有点吓了我一跳，其他时候没有这种情况。 ④底盘：我个人认为它的底盘是要比M8要好一些的，首先我认为好的原因是因为M7的底盘比M8会稍微硬一些，尤其是遇到那种有点起伏的路面，整个车晃晃悠悠的感觉比M8要小一些，后排就没有晕车的感觉；但是在平路上面尤其是那种比较低矮的三条黄色减速带，过去的时候会感觉没有M8那么有隔绝感，舒适度差一些。 ○我调节悬架的从低调整到高，发现整个压过减速带的感觉变化不大，这点不如L90的空悬，L90的高悬挂和低悬挂两者的舒适度差异比M7要大上一些。 ○M7比M8还有另外一个好的地方就是M7开起来比M8要更加跟脚一些，简单来说就是打方向变道的时候整个车的车身愿意跟着后面摆动，而M8即使放到运动模式下整个车的大车感还是会明显有点大的，开起来不够灵活。 ⑤能耗：由于这台试驾车是今天刚上的，可能相对能耗会偏高一些，目前表现能耗是：电耗：10.7度/100km，油耗是5.7L/100km，这个能耗水平对于这么大的车还是可以接受的。 ⚠️其他聊几个印象比较深的配置： 1.脚踏板：这个脚踏板我这个身高上下反而是有点阻碍的，感觉有点不高不矮的感觉，明明可以直接下去的，反而需要踩一下踏板才能下去，会有点麻烦，而且这个还是选配的。 2.副驾驶的小屏幕，这个小屏幕真的是有点敷衍了，里面没啥功能，而且是细长条的，放什么内容都尺寸会有点不合适，还不如这里做一个拓展坞，后续接个平板电脑算了。 3.后排的侧面的遮阳帘，这个遮阳帘有两个点打动我了，一个是上面的提示标志，因为它这个遮阳帘的挂钩是做得比较隐蔽的，所以有个提示会好很多；其次就是这个遮阳帘的遮阳面积是比较大的，侧面都能遮得住，比我上次试驾的ES8要好一些，ES8的侧面部分会有点遮不住，阳光会照射过来。 ◆总结：这次的M7的变化是翻天覆地的，对比老款的质感配置方方面面都有了质的提升，但是它的价位也来到了30多万，这让很多用户会有点望而却步，可惜这次没有体验到6座版。

【购车经历】本来我带媳妇是去看摇光的，都试驾了一圈，回到店里时看到了ET的外观，当时就被吸引住了，ET属于那种耐看型，越看越有味的那种，有点想里想气的感觉，是理想的想༄༅在店里销售顾问就给我们详细的介绍了一下两个车的区别，然后谈了谈价格两个车相差两三万块钱，经过和媳妇商量一致决定下单订了ET，我们就是八月初订的等了一个多月才提车。 （关于车价） 落地价17.3 选装了20寸轮毂，零重力座椅，厂家置换补贴五千，上海补贴1.5万，保险五千八，补贴还在申请中，自己要先垫付。店里送了龙膜，放电枪，原厂脚垫和后备箱垫，车载冰箱。其他的没有什么了，和群友比我这价格已经算高了，大家可以参考一下。 【服务体验】 提车时店里人员热心接待，带我们仔细检查车辆，讲解了半小时车辆日常使用，以及设置一些小窍门，交车仪式满意还特地送给我们一束鲜花以及一些小礼品。 【辅助驾驶】 提车回家的路上刚好试试高速智驾，刚开始特别害怕，脚一直放在刹车上随时准备接管，后来智驾了几十公里才发现智驾超车变道果断，遇到大货车还会避让车辆少的时候体验感还可以，拥堵路段暂时还没遇到不知道表现如何。 【智能座舱及一些满意的地方】 车辆操控这个大家不用质疑奇瑞的地盘，这么大的车指哪儿打哪儿，快速过弯信心满满，马牌轮胎除了贵其他没毛病。电车动力这个大家也知道跟油车没法比，提速超车杠杠滴，就是开太快的话离心力大晕车的人更容易晕车，可以把动力回收关掉乘坐体验会好很多。车辆内饰触手可及的地方都是软软的，刚看到方向盘感觉好小巧呀比我原来的小一圈呢，不过我媳妇她说她开刚刚好，转向也比较轻盈。中控前面那个高音喇叭好评，车门喇叭都有氛围灯会根据节奏变换，带外放喇叭车外也能听音乐，大灯尾灯会根据音乐节奏跳动，类似于灯光秀的那种，晚上出去露营很好玩。再就是网络上所谓的断头台实际用起来还挺方便的，这个要自己去试驾才能体会，车机流畅，语音识别率高，同时下达多个指令都能同时搞定方便快捷。还有就是零重力座椅了我媳妇都爱不释手，开启后她说很舒服，还有按摩多重模式力道可以调节。这里着重提一下自动泊车功能，我媳妇女司机倒车技术大家都懂，真是一言难尽再加上ET个头大，这个功能太好用了，马路边没有画线位置的也能侧方位停车，操作基本上都是一把进。再就是ET前后都是是双层夹胶玻璃，比我那长安隔音效果真的好太多了，车门还是无边框车门逼格上升，车门和电子档杆开启方式刚开始还有一些不习惯，现在越用越顺手了。 【续航能耗】 目前能耗我们还没怎么关注，到现在都没加过油，油箱的油还是出厂时的。后期再关注一下能耗这一块，反正没电了就充。 【最不满意】 目前发现的缺点就是1.哨兵模式太耗电了。用了几次就关掉了，平时我们也是停固定车位作用不大。2.数字钥匙和NFC对安卓系统不友好，我媳妇的苹果系统灵敏。3.车辆带有无麦K歌功能挺好玩的，孩子出去玩路上K个歌方便，就是还要单独付费这点不友好。4.车机支持安装的应用太少了，而且预装的应用还不能卸载掉。5.双闪开关改成触摸式还在车顶，紧急情况盲操难度大，个人觉得双闪物理按键更实用。其他暂时还没遇到什么异常。现在开的里程多，后续继续跟进希望大家一起共同交流。

【购车经历】 看车看了好久，本来计划买辆电车，看了比亚迪汉L、极氪001、智界R7等一堆车，但是全国各地的购车补贴逐步叫停，来不及再犹豫了，就加快了购车的进度。本来已经交了智界R7的押金，但是理想这边优惠更多,还能享受西安的补贴，同时家人更喜欢理想的外观和空间。趁中午的时间在一段烂路测试了焕新理想L7，感觉驾驶质感还可以，果断下定。 【提车价格】 当时官方补贴8000的保险，交5000抵10000，现金补贴8000，西安补贴6000，置换补贴15,000，赠送积分60000。官方送了充气床垫和全车tpe垫。提车当天中午自己去上的牌，你想属于免检车辆，程序非常简单，也没啥花钱。 【续航能耗】 基本上每天的用车场景都在市内，红绿灯多，走走停停，我用家桩每周充到90%，显示能跑228公里，最近一周跑到144公里增程器启动了。续航和个人驾驶习惯、路况关系很大，中间我测试了一下，没开空调、红绿灯不是特别多，200公里以上还是跑到的，还是随意放心地跑吧。 【辅助驾驶】 辅助驾驶在市内试过几次，有时压实线、有时犯迷糊，有时走错路，整体来说，有惊喜也有惊吓，理想辅助驾驶的路还远着呢，从通行效率和安全性来说还是自己驾驶吧。 【智能座舱】 不得不说，理想的智能座舱还是挺超前的，特别是任务大师，让用户融入到车辆使用，有互联网车企思维。其他的语音唤醒也非常灵敏，好评。 【内饰】 内饰的外观还可以，但是不知道为什么新车味道很大，而且自己测了一下，显示甲醛超标，每次上车前都先把窗户打开，过一段时间再测测。

【最不满意】 ❌风噪控制一般，速度120+就开始风噪明显； ❌蓝牙偶见连接不上，站在边上不开门（罚站率＞10%）； ❌内饰镀铬件看起来质感一般；车头音响下整个打水晶，外观看个人喜好吧。 ❌车机语音对话有点傻，没有接入。 【购车经历】 6月一直在看车，懂车帝上刷了又刷，看测评对比空间、配置等数据。因为已经新提了一辆Modle Y长续航，想着我和老婆一人一台，那再置换一辆电车，需求如下：一是在空间要比毛豆Y大；二是乘坐要舒适，至少有空气悬挂+CDC；三是如果可以，智驾要好用一点。 懂车帝上和线下其实对比了好几个品牌，比如钟意理想L6均衡大气（冰箱彩电沙发）、乐道L60的电池租用降低购买门槛且后备箱下沉空间布局大冰箱很让人心动、再就是小鹏G7（还有m5 m7 商务风满满，但性价比一般） 后来刷到Free+新品测评一出，就被老婆看中了改款后外观紫色（我还是喜欢原来Free318款机甲风），再就是空间舒适度做了一些改进，这次在百度智驾的基础上变成了与华为合作。 结合懂车帝测评内容，6月21日参加了在武汉黄陂区专业场地试驾后，整体感受不错，下定决心要买，现场小定。再等到7月发布会上，给了老车主优惠立即大定。 【提车价格】 这个也是入手的重要因素。在原来基础上有升级，四驱24.99w，老车主优惠-3w，小订0.2w抵0.5w相当于-0.3w，经开区车补-0.6w，到手21.09w。价格是本次购车的最主要因素，从整体来看，20万出头的全家桶配置性价不错。 【续航能耗】 目前已经开了一个月1000多公里，整体能耗还是比较满意，App统计8月电耗14.8kWh，油耗1.5L。本来想买纯电车型，后来想想增程+家冲也是城市出行的优选方案。 电耗来说，跟驾驶习惯有很大关联。白天上班电耗表显17+，快速路和高速在20+。晚上下班电耗表显在15-16左右。个人感觉四驱的续航里程明显短很多（夏天大概在180左右），与官方宣布的有一定差距吧，不能说多优秀，如果每天通勤60+，第二天电量例会垮到30%，按照预留20%来考虑，很容易有充电焦虑（别问我为什么要用电，这是多数增程习惯使然，电的价格香，能电勿油）。如果对充点有焦虑的，增程一定要家冲；或者还是考虑纯电车型吧 【驾驶体验】 家里之前是马自达睿翼、宝马x1，后来岚图追光和最近新提的毛豆Y，都是操控性非常不错的车型。从个人开来看，毛豆Y的驾驶体验最爽，Free+只能算是均衡。Free+算是第二辆岚图，我觉得调教算是中规中矩（没有同品牌的追光调教得好开）。 ●日常开，用的舒适模式，在制动和动力回收处于中间值，跟宝马x1的驾驶有点接近，但是底盘有点偏软，过减速带或者坑洼路面时，滤震干净利落，偶尔过坎回弹明显，像蹦床（看个人喜好）；运动模式，动力回收强，路感会明显一点，操控感很不错（没有大车的拖沓感），不过回收太强，我觉得需要手动调节下动力回收。 ●关于官宣的底盘EDC的滤振效果，我觉得没有宣传那么夸张的舒适感，特别是与其他品牌的CDC滤振没有太大区别(我之前开岚图追光也是前双叉臂后五连杆+CDC魔毯)，乘坐舒适度可以。 不过有一说一，与多数Suv比，岚图调教还可以。如果单论个人开，还是运动车型（比如毛豆y等）好开，指向性强，车身轻一些更容易操控。 【辅助驾驶】额外花了1.2W开通了华为ADS点对点智驾。全程点对点智驾基本还行吧，比上不足比下有余的感觉，多数场景出行没问题，但也不是吹嘘的那么好。 有些地方计算不是很合理，比如匝道汇入主路，车辆硬加塞塞不进去会直接脱管；再就是如果刚接触，会感受它的策略有点激进，要么猛、要么认怂太突然。大概开了近2个月，在变道、超车、应对上还行，再就是自动泊车的体验感可以（多数智驾也能做到）。 ❌缺点很突出，城区车辆流量大的时候，很容易脱管。 ❌车机语音有点傻，回答比较机械，另外也还没接入大模型； ❌最不满意的是，冲着华为车机来，结果发现并没有想象中好，比如应用商城app并没有多少很多都没听过，也不支持其他应用下载；比如手机投屏只支持华为系列，其他安卓不支持。 【空间表现】整体还行，主要是座椅处加长、加厚牺牲了腿部空间，换来舒适感的提升，从【座久】舒适来看，可以给个好评，就是视觉空间感比较小。后备箱空间还不错，跟毛豆Y、L60比少了下沉空间，但是整体够用： 优点：副驾零重力的平躺，老婆和小孩都喜欢，中午午休或者接娃补习等待时候躺平很舒服；座椅加厚腰部支撑明显不错，座椅材质亲肤，摸起来舒服。 ❌缺点因为座椅加厚提升舒适度，座椅通风效果减弱了，7月提车正是夏季，坐上热；提车有味道，大概2周才消散一些，建议暴晒；座椅跟同价格段车辆比，遗憾没有配置真皮。 【服务体验】人在武汉，门店多。跟车主建立的专属群回应解决效率还不错。 综合来说：有厂补+终身三电质保，能考虑下。

大家好，我是木木先生，新款问界M7怎么样？这里我分享下对它的试驾体验，希望能对大家后续购车有所帮助。 新款问界M7最满意的地方就是它的5座空间设计的比较充足，我179cm坐在前后排都不会有特别拥挤，这里后面在空间部分会重点讲解。 新款问界M7该车我最不满意的点就是，我看到销售在bilibili准备用输入法搜索具体影片时，车机出现明显卡顿现象，正常这种问题应该不会在新车上出现，如果后续反复出现这种问题，应该会影响后续的驾乘体验，这点是我非常不满意的点。 外观方面，我认为中规中矩，没有特别亮眼的地方，但是你说它颜值差？这点我并不认可，只是觉得它与其它问界车型颜值大差不差，没有特别明显的区别，没有太多亮点。 本次静态体验和试驾的车型都是5座增程车型Ultra版本。 外观我这里说说其中比较重要的2点。 ①打开后备箱的按钮位置接近我的臀部，不需要弯腰手就可以触摸到，比较方便。 ②该车总共有6个小蓝灯，前后左右各2个，主要还是起到提醒车外人员我们在开启智驾，避免碰撞风险发生。 内饰上我重点讲2点。 第一，冰箱只能放4瓶500ml的矿泉水，但是会有些过剩空间放不了其它物品，这里建议买饮料买小瓶装的能提升下冰箱利用率。 第二，主驾的一键放倒座椅有按钮直接控制，用起来挺丝滑，放倒后还可以看到后排屏幕，实用性挺高。 空间方面非常充足，本人坐前排调整好位置后，头部有1掌半的空间，腿部有比较多余的空间，移动非常自如。而第二排空间的头部空间跟第一排接近，都有1掌半的距离，膝盖与座椅支撑性够，没有多余角度，只是当前排座椅放到最低时，后排人双脚放不进前排座椅底部，坐起来不够舒服，另外后备箱空间非常大，把后排座椅放倒躺3个成年人是没有问题的，该车空间非常充足。 驾驶方面，底盘、胎噪方面会有些不足，其它还行，这里我重点分6个点说明。 ①噪音表现前排表现会好些。我本人坐后排后，用手机监控噪音分贝测量60时速下的汽车在沥青路段的噪音分贝，平均值在58-64db不等，但是实际感受是后排能听到明显的胎噪，风噪很小。而我坐前排其胎噪就小很多，虽然前后排都是双层隔音玻璃，后排这方面体验差了点。 ②某些车友说新款底盘挺稳的，但是我个人不这么认为。第一，我坐后排和前排，提速后还是有明显的晃动感，虽然不强，但是坐起来不怎么稳；第二，底盘过颠簸路段时底盘还是能听到明显的震动声音，这点证明其底盘的防噪效果一般。 ③动力提速、刹车、方向盘转向值得点赞，不软，开起来特别顺畅。该车有经济、舒适、运动几个驾驶模式，这三个模式下，其油门提速都非常明显，这里值得一提的就是它的油门不软，一踩下去就能有明显的提速感觉，另外，转向时方向盘没有任何延迟感，刹车也非常灵敏，这三点的多重加持下，我开这车非常轻松，动力/刹车/方向盘上没有任何短板。什么驾驶模式比较推荐，我认为是舒适模式，这个驾驶模式下开得非常舒服，另外，运动模式，目前并没有发现比舒适模式特别明显的优点，所以，这块我比较推荐舒适模式。 ④HUD抬头显示白天亮度一般。该车的HUD抬头显示可以跟前后排屏幕互联的，只是白天下，其抬头显示的亮度不明显，特别是在进行转弯时，其HUD显示的图案实际清晰度不明显，使用起来特别不习惯。 ⑤本次驾驶途中遇到对向有驾驶车型经过会有碰撞风险，会给予声音提醒警告，但是没有任何行动，例如转向或者强制停车动作，估计是碰撞距离不够，没有达到强制制动的作用。 ⑥该车的辅助驾驶如何？因为该车还没有上线智驾，目前只能尝试离车泊入/自动泊车/城市领航辅助（类似传统的L2辅助，跟车导航，本次没有测试），自动泊车的模式跟其它鸿蒙智行车型一样都是自动经过车位后会在中控车机屏幕上显示，然后通过点击车位去进行离车泊入和自动泊车的功能，整个自动泊车非常丝滑，一次性就倒车入库，另外我专门看了下自动泊车后回正方向盘的过程，它是先停好车位后再回正方向盘的，这个方法是错误的，正常操作是在倒车途中边倒库边回正方向盘，如果原地回正方向盘，确实一定程度上对汽车轮胎有磨损的可能，这点功能上设计的还是不够人性化。 【购车政策】 该车的购车政策大家可以在它的小程序上就可以看到，只是这里我分享下重要的几点。 ①虽说置换补贴15000元，目前大部分区域已经没有这个置换补贴，所以大家在购车前还是得明确下当地是否有这个政策。 ②报废补贴2万元，这个对国4以内的车有效。 ③如果考虑高阶智驾，目前在提车后有2万的优惠，原价是3.2万，也就是1.2万就可以买断高阶智驾，切记提车后30天内有效，有时间限制。 ④华为没有做免息政策，利息在2.49％年费率，同时，最多可以申请到该车的指导价金额作为分期金额，例如指导价33.98万，那么其可以申请分期33.98万，若分期5年，可以分期2年后提前还款，没有任何违约费用，但是切记要跟银行确认并有纸质/电子合同证明，避免被坑。

【购车经历】 4月20号去4S店看车，22号大定，27号交尾款，30号提车。 去年一开始关注的瑶光，也去试驾了，驾驶感受不错，就是前脸没长在我审美点上，后备箱看起来小了些。后面ET开始上市前预热，看到外观的时候给惊艳到了，第一次看到实车的时候，感觉车空间很大，内饰也很舒适简约，试驾的操控也很棒，于是开始了前面说到的购车历程。现在看起来好像多少是有点冲动了。 聊一聊这段时间的用车感受吧。 【驾驶感受】 动力足，加速很线性，电车嘛加速这块确实快，像在红绿灯路口基本都能看到是电车起步飞快(确实爽)，高速上超车加速也不拖泥带水，很干脆。我感觉我的驾驶已经算很温柔了，但是好多朋友坐我车都说我起步加速太快了，所以很多时候我都是调的节能模式在开。开习惯节能模式后，自己开的时候再调回标准模式，确实感觉挺带劲的，哈哈。 我这款是带空悬和CDC的，底盘很软很舒适，过一些不平的路面能滤掉不适的抖动，乘坐感很舒服。就是一些大的转弯和起伏路面有些时候会像大家说的''在开船''(左右晃动)😂。急加速和急刹车也能起到很好的俯仰抑制。六活塞卡钳的刹车很稳很放心。方向盘轻重和转向都挺合适，虽然有些朋友不习惯我的双D型方向盘，但是我觉得反而又大又圆的方向盘开起来手很累，只能说每个人的习惯不一样。 车内静谧性这块是真的不错，双层夹胶的静音玻璃，可以隔绝很多车外噪音，车外和我说话，不开窗都有可能听不清，得很大声那种。车速110往上的速度噪声会差一点，胎噪风噪会稍大，不过我觉得还是排前列的水平，这个车速下应该大部分车都会大的吧。 【空间表现】 空间很大，这个是所有坐过我车的朋友都会说，无一例外。虽然在空悬没有升起状态下，车身看起来不高(低趴帅气)，因为有玻璃天幕，车内的头部空间是很足的，我驾驶位把座椅调高都不现局促。 后备箱也非常大，买SUV就是图空间大，以前坐别人车都是生怕带的东西太多，车里放不下，现在是空间大到在想还有啥东西可以带的。 对了，我的是纯电，还有个前备箱可以放（就是前舱盖不太好关，生怕太用力按坏了，哈哈），就是后备箱都装不满了，前备箱基本没咋用过😂。 前排虽然少了手套箱储物，不过扶手箱这基本都能放下，目前东西少，感觉没啥影响，而且断开的扶手箱下面这也能放东西，而且左边靠墙不方便下车的时候，从右边下是真的方便。 【续航】 高速: 430公里左右路程表显电耗在19.3。其中70%-80%的路段时速在100-120的高速，两人乘车，空调26度。（回老家一趟四百多公里，中途在服务区休息一会，顺带充电，就是不知道遇上春运这种大塞车的时候充电排队要排多久。这里吐槽一下纯电车的痛，服务区的充电桩可不可以多搞一点，功率也搞高点，排队充电和充电慢是真的很难受。) 市区: 70公里左右路程表显在14.8左右。80%的高速路段时速在80-100，也是两人乘车，空调24度，然后温和一些开(避免急加速急刹车)，整体能耗就会低一些。 【内饰】 内饰做工用料不错，没有异味(之前试驾过唐，可能是试驾车的缘故，一上车味道很重，想买的心一下就没了)，大部分是真皮材质，微绒的手感摸起来很舒服，座椅也是很软，豪华感很足。相比于顶配，有一些差别的地方，一个是顶棚材质，我的织物，顶配是麂皮；还有就是氛围灯，只有一个灯带，少了门上的打孔位置的；移动扶手箱只有顶配有，还有就是电动方向盘调节了。这个大家可以留意下，因为试驾车大部分是顶配，以免有心里落差。 舒适性配置基本都有了前排座椅加热通风（我这款就是主驾没有按摩，难受😣），方向盘加热(南方人表示不需要这个，不如给我整个主驾按摩)。只能安慰自己还有女王座椅带按摩的，累了可以躺会。 空调制冷效果很好，是独立热泵双层流的，就是后排没有调温度和风速的按钮，只能屏幕上调或者语音。 音响效果不得不说，那是贼棒，全车23个扬声器，功率大，开车累了放个DJ是真爽，低音浑厚。 车机智能化这块虽然比不上科技大厂的，但也基本够用了，主要也是用用导航、360影像这些，自动泊车用的不多，停的速度也挺快，就是车位识别这块还是需要改进下的，屏幕上没有显示空车位，他就开始停了，也不知道他识别到没，心里直突突。 最后是智驾这块，我这款是不带激光雷达的，没有城市智驾，只有高速智能领航辅助，我觉得已经够用了，开累了就打开，可以稍微放松下手脚，支持自主变道和拨杆变道，就是变道策略稍微保守了些，临近出口车多的时候抓不住时机快速变道。总的来说，只是辅助作用，不能过度依赖，毕竟不是自动驾驶。 【最不满意】 蓝牙钥匙这块，需要app保活，然后要是在车周围停留（像下车插拔充电枪等），会频繁开锁和锁车，这个希望能优化下。 【综上】 这个价位能买到空悬和CDC已经很不错了，还是宁德时代的电池，安全性能拉满，还有高速智驾，舒适性配置也够了，便宜大碗，性价比很高了。