点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2023款腾势D9 DM PREMIER 创始版

4.21分“优秀”

去年10月提车的，D9四驱顶配45.3落地。开了近4个多月今天刚好跑了16666公里，H E V5666公里，祝愿大家万事顺顺利利！EV11000公里。公司商务用很舒服，上次接机国外客户，他感觉非常不错，赞不绝口，又马上上网查资料，说是BYD与德国奔驰合作的一款全新M P V，本人基本开珠三角多，100公里多我用纯电模式比较划算，为了充电方便，特加多了一个车位方便充电。总结：短途省，长途舒适！长途50%强制保电，360元油左右45升，500公里剩200公里表显。油混120-130迈油8-9升左右！2.6吨的车个人觉得可以接受。家庭出行及个人驾驶及乘人舒适性都很满易。堵车时可以车内唱一下KTV！堵车不堵心。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

2.79分“一般”

腾势D9刚提新车，跑到80码有噪音明显，刹车踏板也抖动，店里初步诊断说是半轴有问题～太让人失望了！续航也一般！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

驾乘舒适，家用性价比很高。适合长途旅行。静音效果好。 目前唯一不舒服是智能领航时，遇到高速起伏路时有前冲的感觉！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

车机很好用，功能多，语音识别也非常准确，我现在习惯绝大部分操作都用语音来实现很方便。然后舒适性也比较好，座椅厚实柔软，底盘减震效果也好，不管是走烂路还是过减速带。 配置方面，冰箱可以提升一下，现在只能当做储物，大材小用了，另一个希望三排空间大一点，空间能稍微灵活点

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

腾势D9起初是朋友推荐的，带着去试驾。驾驶过程中对比轿车和 SUV 而言悬架偏软，有些不适应，也是第一次驾驶 MPV 车型，只能慢慢适应了。试驾中 EV 模式状态下提速反馈很灵敏，切换到 HEV 就会有明显的发动机声音，整体隔音效果不错，基本豪华车的配置都有了。本人已经驾驶两年的 Tesla M3，所以对电车情有独钟?，考虑到 MPV 车型，也是想兼顾家庭（已有俩上学娃?），而且我最主要是媳妇儿一眼就看中了。身边朋友也有传统 GL8 和艾力绅车型，虽然没开过，但是对比目前国产豪华MPV 的配置还是有些许差距，并且伴随着国产新能源汽车走向国际，相信国产汽车还会更上一层台阶。购车过程也很顺利，销售和售后很用心在对待每一位准车主和车主，接下来的用车体验在随后的驾驶过程中一步步再总结出来。总之选择就不后悔！（还没上牌?，新鲜几天临时牌照）

点评车型: 2023款腾势D9 DM 965 尊享型

4分“优秀”

【车型亮点】相比之下，腾势D9的外形就显得更富态一些，同时更多金属质感的外部装饰件和比较扎眼的前脸设计，会让人多少想起埃尔法。在价格贵了一倍的情况下，内饰的档次当然会更高一些。各种缝线的处理会比同价位的GL8显得豪华不少，总体表现接近更贵的GL8 Avenir。各种内部的配置也非常高，比如中高配第二排的两个座位都分别有显示屏，扶手上还有小的触摸板可以对很多功能进行控制，高配各种加热、通风、按摩、脚托的功能也可谓非常奢侈。而这两个座椅也做到了既柔软又有一定承托性，配合零重力姿态，带来的体验确实比M6更上一个台阶。个人觉得唯一不太好的，还是为了追求第二排观感的豪华，两侧的扶手仍然有些挤占空间，影响了第三排出入的便利性。不过D9相对来说还不算很夸张，扶手不至于像两堵墙，靠下的部分有向内收，为座位腾出了一点横向空间。第三排的乘坐空间同样没有问题，坐高、头部、腿部都足够，而横向的空间和座椅的舒适性明显好于M6。可以在后仰以外前后移动的设计也确实进一步提高了第三排的舒适性。D9在第三排立起的情况下，能提供放得下6个人登机箱的空间。不过在只坐4人的情况下，无法真正收起的第三排会导致携带婴儿车、童车、婴儿澡盆等大件的时候不够方便。就这方面来说，我个人宁愿放弃第三排的移动功能，而将其做成可以收进地板的设计。毕竟第三排的纵向空间可以靠前两排座椅的移动来调节。D9同样有着不错的动态表现。作为一款插电混动车型，D9 DM-i的平顺性呈现出比亚迪一贯的优秀，动力响应也很灵敏。只不过动力相对来说不算很充沛，0-100加速时间跟M6一样是9.5秒，对于这样一台定位更高级的MPV来说，多少显得有些不足。虽然MPV一般很少激烈驾驶，但更好的动力储备对于高速超车等场景还是有实用价值的。在静音水平方面，D9则明显优于M6，也优于GL8等同价位的中大型MPV。纯电模式下，整车可谓非常安静，而即使发动机介入，噪音也比较轻微。只有油门到底时才会有一些噪音，环境噪音、路噪、风噪也都对得起这个价位。行驶品质方面，D9同样有比较厚实且柔韧的底盘，整体滤震水平高于宋PLUS而略差于护卫舰和汉的表现——但对于这么大和这么重的MPV来说，符合这个级别应有的表现。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

3.43分“良好”

车子外观空间没话说，内饰也很高级但小问题太多，品控很一般，售后跟不上。 【最不满意】 冰箱就是摆设，刚提车当天行车记录仪就无法使用，后视镜新车就有磕碰伤，积分到账太慢，而且商城的商品都要等，新车提车外观不良的地方很多尤其是电镀件都有氧化。 【驾驶感受】 亏电混动模式下太费油我都快十个油了都在市区开，只要用油发动机声音就哒哒哒的响。 【乘坐体验】 坐着绝对舒服感觉在海绵上一样。 【购车经历】 照片是提车当天发现得后视镜磕碰

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

车辆外观见仁见智，混动的前脸那么多块腹肌，还是很有冲击力的，选择了蓝色，更适合家用的颜色。空间宽敞，二排品质没得说，重点是第三排座垫长度，在市面上所有mpv里数一数二，可以支撑整个大腿，长途坐人没问题。 驾驶轻便，没有大车那种沉重的感觉，加速快，体感好。四驱车用在mpv上更加安全可靠，方向盘手感偏重，需要适应。 车内静谧性极佳，试驾过多款电车内也算的上中上水准，但亏电时加速发动机声音不是很好听。发动机舱的隔音还有待提高。 体验店销售顾问服务态度很好，讲解十分到位耐心，专业性很强。昆明有现车，看车到交钱提车，一天时间搞定，腾势中心收800上牌费，上牌服务还算顺畅。提车当天就跑了一个长途，确实省钱。 腾势中心的饭菜，还是要点赞，比我之前的雷车店好一点🤙

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【购车经历】作为一个油车的忠实爱好者，之前的购车想法就是操控好、大排量 ，没想到新能源的发展这么迅速，去年也是抱着观望的态度一直在看比亚迪包括像新势力造车蔚来、理想、小鹏几个品牌，但是对于用户来说我首先是看市场口碑和产品本身 ，身边好几个哥们都换了比亚迪 从入门级的海豚到比亚迪汉 、比亚迪唐的都有，整体来说大家的评价都是非常不错的 ，有了换MPV 的计划以后首选先看了比亚迪，腾势给我的感觉就是比亚迪的高阶版本，内饰的做工非常不错真皮座椅、木纹内饰条，水晶档把，包括二排的航空座椅 还有全系标配的丹拿音响。 商务车对比当然避免不了GL8 ，PASS 掉GL8的原因也主要是不想选择纯燃油的了市区跑的非常，GL8 的油耗也非常高，低配吧配置太低后期改装很费心，高配吧差价太大 ，最终带着全家老小一起去腾势试驾，当天试驾当天敲定也是因为前期做足了功课。 【最满意】满意的地方其实蛮多的，但是让全家都满意属实比较难，对于老婆来说她觉得这个车让带娃更轻松了，长途再也不担心堵车无聊了因为后排有头枕屏，二排座椅还有0重力模式一键就可以放到最舒服的躺姿 座椅加热按摩通风，无论长途多久也不会觉得累。因为我市区业务比较多所以一般EV 模式用的多，驾驶体验非常不错，平顺加速非常线性没有一点油车的顿挫感 ，不得不说真的省钱 ，市区不加油单位装了充电桩只要没有长途基本上一个月都很少加油 ，以前觉得经济性不是首要考虑的，现在觉得省点也挺好的 。 【最不满意】家里有台特斯拉有哨兵模式觉得还挺实用的，不知道为啥腾势没有配备，只要有360 影像应该都能配备吧，希望后期可以升级一下。因为车子确实比较大停在路边也非常容易被剐蹭，虽然贴了车衣但还是有点心疼。其他的配置暂时没发现。 【提车价格】原价购车一分钱都没有优惠，直营的好处就是我们这种小城市购车也不会来回比较了，以前都去省会城市买因为优惠大。现在直营就非常好花的钱只会产品本身买单，不会被坑没有强制装潢强制保险什么的。有一说一直营店的整体素质还是高的，以前去4S店购车全款都会被白眼真的很不理解。 以前我们购车首选是日系德系美系车，现在我们可以自豪的说新能源我首选的国产车，新能源发展的越好我们消费者的选择就越多，再也不会像以前买车必须加价，必须购买装潢这些。最终让我们消费者掏钱的一定是产品本身，也希望比亚迪可以发展的越来越好，作为车主也越来越自豪。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】双电机四驱，雨雪天更放心；DM-i版无里程焦虑 【最不满意】“大车感”非常强烈，路口转弯的车身侧倾非常明显，降到比其他MPV更低的车速才踏实点 【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强，但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感，指向性也很模糊，且车身惯性非常大，有强烈的“大车感”，无论直路边线还是路口转弯，车身侧倾非常明显，让人缺少信心，不敢有大动作。 【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错，颠簸路面上有很好的缓冲效果，车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色，在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说，中门开口低了点（门框较低），乘客头部有一定概率磕碰门框（车高较低的奔驰V级却不存在这个问题）。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

驾驶感受，智能化，空间，噪音抑制都很满意，外观头部，侧面都好看，尾部收尾不是很协调（个人感觉）！目前行驶了500公里，都还很满意，唯一缺点的就是底盘滤震差一点，但也不是那么不堪！整体都很满意！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

D9 提回来 77 天了， 跑了一万二千多公里了，也来分享一下感受吧！ 【购车经历】 定车还是很意外的，哈哈 今年有意给公司增购一台商务接待用车，在网上一直关注和对比了很多车。 某一天和一位腾势 X 车主哥哥聊起来他的车和 D9，我们都对这台车很看好，就突然兴起去一睹 D9 的风貌。到了 4s 确实有被惊艳到，明显感受到国产车的进步。因腾势车主的强力助攻，试驾体验之后就交了定金。（不过有一点，腾势 X 车主并不适用老带新的活动，X 车主表示像没人要的孩子😂） 当时销售说排队保守要三个月，不过最后不到两个月就提到了车。 【驾驶感受】 动力充沛，超车随意。得益于电机，开起来很轻盈，不像小 3 吨的车。 底盘悬挂还是挺舒适的，软软糯糯。过减速带和小坑并没有松散的感觉。（订购的四驱尊荣，没有感受过顶配的主动悬挂） 车内隔音控制的还是很棒的。亏电时高速或急加速发动机转速升高确实能听到声音，和匀速行驶时比较确实明显，不过个人觉得可以接受。 【续航】 （个人驾驶习惯有点差，不喜欢肉肉的🤪） 1. 电池充满显示续航 172，实际跑 130-140 左右，个人觉得可以接受，日常接待是够了。 2. 油箱加满显示 790，实际…就有点拉胯了，表示根本跑不到！！里程掉的很快。 3. 市区一般都用电了，没有刻意测试过续航。出差有意试了一下，高速 120-130 的工况下（合法超速 勿喷）满油满电大概 600。保电 25%接近纯油模式下，一箱油也就是 500 左右。 【最不满意】 1. 我选的是蓝色外观，提车验车的时候，尾翼的车漆颜色明显不同于车身，让我这个强迫症很难受！我看了其他蓝色车也全是这样，觉得不该存在这个问题。 2.主驾座椅坐垫左侧包裹觉得有点窄了，刚开始有点硌大腿，再多两厘米就好了。也有可能是因为我胖。 3.还有就是续航，说实话整体还可以接受，毕竟车子的大小重量在这里。但是官方宣传和实际的落差确实让心里有一点失落。 【最满意】 1. D9 的气场还是很足的，宜家宜商。 2. 内饰用料很棒，虽然有迪迪的影子，不过品质还是在线的。 3. 智能化和配置方面就更不用说了，妥妥在售 MPV 第一梯队。车子的智能化提升确实在用车体验上有质的提升，有一句话不是叫：科技，让生活更美好！ 4. 空间还是很棒的，第一次坐进车里觉得前面视野好宽阔，再坐进金牛座里感觉像钻进了碉堡😅。第三排乘坐体验也不错，靠背角度很舒服，腿部空间也有保障。 最后再说一点觉得遗憾的吧 胡须灯和氛围灯只有顶配才有 想要终身质保，一年五万公里的额度有点不太够啊，这俩月就干下去这么多了，焦虑！ 国产品牌的进步还是很大的，从外观设计到驾乘体验。也希望中国制造越来越好！