点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型
去年9月份提的车,已经开了快半年了,要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了,但是一直都是莽莽撞撞,没有出过大事故,也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子,心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能,比如你分心了,会轻声提示。这个车我开得不多,公司用得多一些,客户的接送,有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本,也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学,学校门口车又多路又窄,不过紧张不过10秒钟,方向盘非常好拨(比起之前的车哈),轻松自如,一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候,很轻松穿梭在大街小巷,重庆有的路陡坡弯道,360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下,主架按摩,很舒服,缓解久坐腰部的不舒服,反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩,语音识别很迅速。 不满意的地方: 方向盘的触摸按键,不满意。看上去虽然高大上不少,但是很容易误触,特别是打死方向的时候,误触其他声音键问题不大,最怕触到辅助巡航,突然加速,有点吓人。我现在已经关闭了那个功能,很担心误触,吓出心脏病。目前更新系统后,需要连续触碰两次才能打开巡航模式,这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物,请了司机开的又快又稳,比我好很多。司机也多次提到,在强制保电的情况下,动力是没有问题的。但是如果电量用完了,纯用汽油的话,平路的动力没有问题,如果要上陡坡的话,特别是山路的陡坡,就有些吃力了。 操控: 车子虽然很大,开起来很轻盈,转向很轻松,纯电和发动机的情况下,真是给多少电门,就有多少速度。起步虽快,到也很稳。要注意驾驶模式的选择,适合自己的模式就很好操控的。 巡航:我是10月提的车,夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗,最近这样的天气,也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰: 我们选的是棕色的内饰,会比白色耐脏一些。车子选的顶配,顶配是全真皮的座椅,真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软,更舒服。商务用车有个中排的平板电视,会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的,容易有指纹,必须擦勤点,不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹,接触面都是皮料包裹起来的,看着有质感。 我们看过极氪009,岚图梦想家,理想L9.预算50以为,基本上看的都是顶配。极氪刚好50,内饰方面做的更高级,但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了,但是始终感觉内饰差一些,语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中,甚至还多出来不少预算,空间满意,驾驶操控轻松,所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能: 说实话,我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶,自驾2000公里,全靠智能辅助驾驶,旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶,他在高速公路上使用过,可以跟车。了解的也就这么多,具体体验感怎么样,暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化,还是不错的。无论哪个位置唤起腾势,都能正确识别,并做出回应。对于开车的人来说,更加安全,而且帮助别人调节空调,天窗的时候,一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统,智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度,智能提高续航,智能降低风阻,智能降低重心,带来操控上质的飞跃。 可以说,云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的,过急弯,或者路面不平的时候,云撵系统自动识别。过弯更自如,过不平的路面是也舒适不少。
乐天派微风Fm1:提早了 2024卷触摸按键什么的全改 增加实体按键 ,客户反馈的一些不方便的操作 都改了
Belost187298872:云撵没有空悬调不了高地,只是软硬调节
原子裂变7:很大气