点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

外形尺寸很满意，回头率很高，纯电续航冬季确实不理解，可能因为能耗太多，冬季续航明显太弱。其它智能及舒适性配置拉满，无可挑剔。操控性很好，灵活性很高，感觉不像这种大尺寸的商务车。主动安全配置很高，很多主动的提示及主动制动，刚驾驶时动制动让人吓一跳😂有些逻辑暂时没太搞懂，比如倒车影像有些状态不显示……自动空调只要初次点火就会开到最大，HEV状态下发动机启动停车会有顿挫且与纯电状态下噪音有明显区别。很多车友议论应该匹配2.0T发动机应该更适配，毕竟车辆自重接近2.7吨，可能2.0要有更高能耗，经济性会更低。如果匹配DMP是否体验会更好有待验证，期待后期更出色的体验。总而言之，没有完美的车，腾势D9已足够出色，期待OTA有更出彩的改进，让车友有更好的体验，好的产品配的上好的评价，我和腾势继续努力，都有更好的未来！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 9.16号选订车9.18号提车三天搞定，这速度够快吧！因为是全款所以不用走其它复杂流程！ 【油耗】综合油耗5.5左右，那么大的车比较满意了， 【驾驶感受】 地盘没升级的时候驾驶感没那么好，有点晃！升级过后好很多了！ 【乘坐体验】 空间同级别应该是最大的，小孩子比较喜欢后排座椅，因为有电视看，第三排空间不错，满足一家人长途旅行，尾部储物空间也比较满意， 【续航】因为我开车开了十多年，行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差，如果按照90-100时速跑的，基本南方地区跑个750以上没问题，这个主要看驾驶人个人习惯！因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑，现在行驶了差不多1.3万公里，加油就加了5次，一次三百多，大概1800左右，充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

车辆智能化略显不足，如氛围灯不能分区，冷暖箱效果不太满意，3D成像效果不太喜欢，更多的是软件问题或者逻辑问题，如果可以尽快推出升级程序应该可以解决，另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化，其余方面本车表现的无懈可击，基本没别的问题，综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱，真是应了那句话，花钱不一定开心，但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满，也不算浪费时间，如果能增加到90KW-120KW体验感会更好，争取在20--30分钟内充满更高，目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法)，加油腾势！国产品牌的骄傲啊。 最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了，除了车辆高度不如威尔法，但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀，另外周边的配件更新速度也很快，我买了个后备箱整理收纳盒，瞬间整齐了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

外观因人而异，第一眼缘不错，很大气，特别是黑色， 内饰，本来因为2个娱乐屏我是很反感的，比较喜欢理想或者极氪那种一块屏的那种，不过对比后发现，理想和极氪的那种叫彩电，而腾势的，是每个都可以单独操作，互不影响的pad，这样来理解，就可以把它对于上下车的不便利性🆚过了 刚提车，在贴膜，没有真正怎么试驾，一共开了30km路程，去车管所上牌没有把驾驶员检测关闭，导致叫了一路。这一段路开下来，减震较软，驾驶感受不能说不好，只能说不习惯，之前开的奥迪，减震很硬。 这一段路开下来，总的能耗是14，消耗了20%的电量，全程开着空调，包括等验车上牌的2个小时，所以计算下来，14度每百公里应该是驾驶时所消耗的电量，而没有把停车开空调的电量计算在内，不过总的应该100多公里是没问题的，等开了个把月再说。 整体服务一套过来，虽然没有蔚来那么过分，但是比其它品牌已经优秀了，我很欣慰。 不过还是希望能早点OTA升级，这个是比较关心的

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

整辆车从外观上来看，正面很好看，侧面还不错，屁股比较拉胯。动力足够用了，只要你不是惦记下场飙车，这个动力基本上可以做到随叫随到动力充沛。至于配置嘛，国产车最牛x的不就是配置吗，整体来说比上稍有不足，比下绰绰有余。内饰足够的堆料能够营造出一种温馨又豪华的感觉，有些人所说的“塑料件”的廉价感不存在，我不知道说这个话的是什么车的车主，至少BBA和保时捷这类的车主没脸说这个话。😅至于油耗这事儿，见仁见智吧，这么大个车配个1.5T多少有点说不过去，亏电油耗大那是肯定的了。但是经过我一段时间的高速行驶，正常来说保电（无论强制还是智能）下的平均油耗还是不高的（满油满电中短途7个左右），对于混动车来说本来高速工况对它就不利。何况我也考虑过，这个玩意儿家用的话，带全家出门单日单程也不会跑超过600km，600以上你顶得住，一家老小也未必顶得住。 说点不足吧： 1. 驾驶感受： 这辆车的操控实在说不上“好”，只能说是中规中矩，当然了你也不能盼着一辆MPV有什么好操控，我也只是提醒一些高级车的车主，一开始D9的时候，操纵上细微的落差还是比较明显的。 2. 智能驾驶：无论是ACC还是辅助驾驶，奉劝大家都别给BYD一点期待。那是真是一点也不配啊！！！什么玩意儿啊！ACC一蹿一蹿的，辅助驾驶跟tnnd喝高了一样，狗屎一坨！！！我13年的沃尔沃ACC都比它强。 顺带辟个谣吧： 1. 异响： 至少我还没有发现，另外根据车友提供的“异响”情况，判断要么就是车门锁扣位置不太好（小概率）调整一下就行了。要么就是抖音评论区里面的一群“无车侠”胡扯。异响？我BBA比它可有发言权，哈哈 2. 油耗：亏电油耗就是高，没什么好洗的。但是实际上能有几次你混到亏电油耗跑呢？还有高速跑130-140的，你是带着全家老小上高速搏命去的吗？本来混动高速就是劣势，你跑130-140说它不行，是不是多少有点缺心眼。 3. 冰箱：首先哈。大哥！人家那玩意儿叫冷暖箱。这个没什么可以辟谣的，确实这玩意儿降温速度哔了狗了。但是你盼着一个最低温度5度的冷暖箱冻冰糕？你多少有点什么大病…

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

【最不满意】 最不满意的地方是用了一段时间以后，安全带卡抠中间有个竖条纹的缝，经常会吧安全带卡里头拉不懂，不知道是都有这个问题，还是只有我有，算是小细节上的问题吧，还有一点就是档杆有点松，有时候明明挂了档但是却显示没挂档，有点奇怪。 【购车经历】 自从动了买mpv的心思，也看了挺多车的，塞纳呀，GL8,M8啥的，刚开始还是挺中意塞纳的，感觉品牌比较牢靠呀，啥的，看M8的时候顺便看了看对面的腾势，体验了一下，感觉腾势虽然单项不算突出，但是综合了几家的优点吧，外观虽然不算惊艳，但是比较敦实，舒适度也很好，空间也大。电子显示器，智能语音呀，这种科技感也挺强的，这一点比较传统油车mpv也优秀很多，而且可以选择混动和纯电，其实我个人很喜欢纯电的，因为真的很经济，但是考虑到家里人有时候需要跑跑长途啥的，还是有点担心在路上充电难，或者逢年过节回老家在高速排队充电的情况，还是要了混动，市区续航说是有180公里，跑个一两天问题也不是很大。这一点也是家里老人支持买这台车的原因吧，总之就是觉得新能源很香。 【提车价格】 价格就是一个44.58，没有购置税，加6000多保险，加1000上牌，其他没啥了。 【驾驶感受】 驾驶感受我觉得还好吧，让我形容很细节的感受我也感受不出来，就是挺舒服的，虽然不是空气悬架，但是咱也不知道空气悬架有什么特殊的感觉。可能我比较迟钝一点。还有一点我觉得这车挺好的就是他真的很安静。 【续航】 续航方面的话，销售说因为有发动机的原因，3000公里以内最好还是经常使用混动模式，让他们磨合一下，所以续航焦虑目前完全没有，到目前为止就加了2次油，每次200，还没用完，后期慢慢的可以用纯电啦，应该会更好。 不得不说我喜欢又外防电的车，出去玩再也不用烧炭火了，夏天烧炭火太热了，还可以用上电风扇。真的很香。 【亮点配置】 配置整体来说都是不错的，比如语音控制系统。有3个无线充电口，这种都很实用。 今天就分享到这里，谢谢观看，有时间再跟大家分享用车体验。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

这个车真的是等的时间最长的一款车，大概是因为顶配又选装了方向盘加热和前排座椅按摩。所以等车周期会稍微长一点。但是当看到我这辆大白之后确实感觉物超所值，所有的等待都是值得的。中间有一段时间等得很焦虑，后来也看开了，没想到排产之后很快就交付，所以整个效率还是越来越高的。整个驾驶感受是优于我的18款，比亚迪唐，空间完胜，驾驶质感完胜，舒适度完胜。 【最不满意】 电磁悬架设置为舒适配置的时候，在高速上感觉支撑力不足，需要调整为运动配置，如果能够根据路况自动调节切换就会更好一些，希望后期OTA能够升级，手动切换确实麻烦一点。还有一点，我家停车位的充电桩在车辆的左侧，这样得弄个延长线，拉到右侧才能充电。 【购车经历】 也是自己买这么多台车，等待时间最长的一台车。以前买房是期房，现在买车也成了期车。自己也理解就因为各种原因导致的，总体现在提了车还是一个字香。 【提车价格】 提车价格，就是裸车价加上3000元的选装以及报销费用。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，驾驶员感觉到整个车舒适度很高。乘坐的家人也非常满意，因为我们家三个孩子，然后两个老人，这样我们一家七口刚好可以乘坐一辆车，比较方便。第2排和第3排都能够顾及我们不同家人的需要舒适度还是比比，我之前比亚迪唐好很多。全家人满意才是真的满意。 【油耗】 因为平时市区代步，然后基本上都在用电行驶，出去长途的时候会偶尔用一下发动机。亏电行驶的油耗大概是5~7升油百公里。 【续航】 纯电续航还是非常坚挺的，大概跑180公里问题不大，高速也可以跑140公里左右，和标称180公里纯电行驶差不多。 【亮点配置】 有智能化座舱，旋转大屏相当不错，而且七个屏幕联动。尤其后排有两个屏幕，我的孩子都上初中了，所以他们用起来非常舒服，不用三个孩子抢在中控的那块屏幕上。 【维修成本】 目前来看基本上还没有涉及到，如果说保养的话主要是发动机保养，保养的里程也是按照发动机，行驶7500公里之后才保养。平时充电用电行驶基本上不需要保养，尤其我的谷电三毛钱一度电，纯电行驶1公里平均下来不到一毛钱。 【销售态度】 总体上服务还是不错的，也提供了一些软性的服务。我这边也根据自己的需求买了一些适合自己的礼品，同时在店里面也贴了窗膜和透明车衣，感觉价格和第三方的同等级别的感觉差不多，又有官方质保所以就在店里处理了。后面交付上牌等等一系列都比较顺利，总体上还是感觉不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

购车经历: L9-高山-D9，最先去试驾的理想L9，考虑到离家近，且最近很火，抱着试一试的心态去体验。直接说感受，外观内饰很棒，驾驶感受中规中矩，带空悬舒适感挺不错，之前也对增程有所芥蒂，感受过后觉得大可不必，一般使用与插混没有差别。但无奈6座，且第三排空间始终不敌MPV，pass。 再到魏牌高山，网上很火，各种好评。直接说我的感受，外观中规中矩，内饰豪华性一般，偏实用。真正的零重力座椅，真正的冰箱，第二排小桌板，这几点真的超赞。驾驶感受很不错，后悬全铝五连杆，开起来就像一直开的奔驰一样，德系味浓。动力很强，在MPV里可以说无出其右。都准备小订转大订了，结果关注这品牌这车销量，确实不敢亲自当小白鼠，pass。 最终，经各方对比，权衡利弊，综合考虑选择了大舅，现在感受就是选对了！ 最满意:1.内饰豪华。2.空间比较大。3.顶配底盘全部设置调运动，驾驶感很不错。 最不满意:1.方向盘和二排座椅没采用实体按键。2.二排电子屏不如小桌板实用，主要是担心影响小孩视力。3.新车异味大，与懂车帝夏测结果相符。 一、外观：这玩意因人而异，我觉得有点仿某日系。 二、内饰：狠豪华，有比亚迪的影子在里面，但更多的是像奔驰的那种感觉。 三、配置：新能源这块都不差，只能说大舅顶配给的很足，唯一不足底盘不是双叉臂➕五连杆。 四、空间：没有对比过太多，比L9和高山都大，主要是第三排也能够狠舒服。 五、续航：刚提车不久，这个我不过多评价，但我的海豚纯电续航还是比较实的，三电系统是比亚迪的优势。 六、智能化：我觉得应该是这车最大的软肋，也是比亚迪品牌的不足，和那些新势力比不了。注重这块的可以等等mega和X9，我觉得明年这块应该是众多车企发力的重点。 七、驾驶感受：重点聊聊这块，本人对驾驶本身比较在意，拥有过标致508，本田思域，奔驰GLC，比亚迪海豚。说实话，比亚迪海豚优点很多，优势也狠明显，但单从驾驶感受来说确实不行，所以一度让我对比亚迪的中高端品牌腾势有所顾忌。但是试驾过程中，让我打消了顾虑，在这个价位中虽不能说上乘，但家用来说够用。特别提车以后，我是四驱顶配，根据自己的习惯设置了车辆智能底盘模式，将主动悬架，转向助力，制动助力三大模式全部调为运动。这几天开下来，感受是底盘软硬适中，细碎坑洼的道路过滤的很好，但又有一定的反馈。转向手感比较重，指向清晰，车身稳定，德系味十足。刹车这块稍显不足，低速行驶还好，高速行车突然刹车，前段确实有点软。由于车重，刹车系统没有跟上，实在忍不了了，后面更换了吧。 总体来说，D9插混这车整体来说很不错，可油可电，适合喜欢长途自驾的家庭，家用7座推荐！明年也有很多好产品上市，只能说早买早享受😎！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

腾势D9起初是朋友推荐的，带着去试驾。驾驶过程中对比轿车和 SUV 而言悬架偏软，有些不适应，也是第一次驾驶 MPV 车型，只能慢慢适应了。试驾中 EV 模式状态下提速反馈很灵敏，切换到 HEV 就会有明显的发动机声音，整体隔音效果不错，基本豪华车的配置都有了。本人已经驾驶两年的 Tesla M3，所以对电车情有独钟?，考虑到 MPV 车型，也是想兼顾家庭（已有俩上学娃?），而且我最主要是媳妇儿一眼就看中了。身边朋友也有传统 GL8 和艾力绅车型，虽然没开过，但是对比目前国产豪华MPV 的配置还是有些许差距，并且伴随着国产新能源汽车走向国际，相信国产汽车还会更上一层台阶。购车过程也很顺利，销售和售后很用心在对待每一位准车主和车主，接下来的用车体验在随后的驾驶过程中一步步再总结出来。总之选择就不后悔！（还没上牌?，新鲜几天临时牌照）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

买这个车为了家人舒服，约好了家人，提车出了店门就直奔桂林玩了三天。目前提车半个月，我按照个人认知的重要性依次分享用车可靠性、乘坐舒适度、驾驶体验、能耗表现、秉承相对客观评价。 第一用车可靠性：我认为这个是基础条件，任何其它都必须建立在这个基础，否则没有意义！这台车用起来大件没有任何问题，但是那个虚拟按键太差，可以说设计师脑壳有包，其次智能化系统和辅助驾驶相对一般，相比华为和特斯拉差很远，但是同类的竞品好像也没有比它好的，整体可靠性来说它不会把你扔路上，但是偶有让我不爽的小缺点，整体80分吧。 第二乘坐舒适度：能感觉到品牌方尽力的想让用户体验舒服，堆了很多配置，用料也不错，整体舒适度我能打75分吧，内饰味道大扣10分；座椅设计扣10分明显人体工程学功力不够，最明显的第二排座椅应该是屁股斜着凹进去的，不然刹车感觉屁股都往前冲，并且座椅便硬，这里说一下所谓震动个人认为是在合理范围内；安全带设计扣5分中排绑上去就有点紧，不刹车觉得也有点紧，上刑场的感觉；除了这些剩下的舒适度方面都是优点。 第三驾驶体验：这项是我最满意的了，之前开的是丰田皇冠和奥迪a6 allroad，相比皇冠更沉稳，相比奥迪动力更平顺，但是论操控可玩性没有奥迪强，本人性格偏保守，不太喜欢激进驾驶，但是又不喜欢太弱，这台车刚好可以全给我。开起来四平八稳，动力输出也好，亏电动力不受影响，只是高速120以上会有比较大的发动机噪音和风噪，但是这个是在合理可接受的范围，可以打100分吧，超出预期。（终于理解大家说开了电车就回不去油车了） 第四能耗表现：油耗表现相对一般，跟同类竞品都差不多，毕竟这么大一个车，除非你装了充电桩每天用谷电充比较节约，个人是当油车来开的。 （最后说一点我买车后发现的困扰，之前没看到有人说过，电动侧滑门和电动尾门，开关的时候一定要留够位置，不然你会痛苦的，特别是侧滑门会严重刮伤，什么马路牙子或则是车位车间距，一定要注意朋友们）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

【最不满意】 二排座椅的把手是固定的，公公的体型比较宽坐着有点窄，如果把手可以调节就更加人性化了。 【购车经历】 正好去万达逛街，对面刚好就有一家体验店，老公也关注这款车有一阵子了，但我觉得这款车有点小众没怎么听说过，但老公一直说网上评价挺好的，就带着我去体验了一下，刚进店就有小哥来招呼了，询问了一些问题，就带着我们去车上体验了，老公坐的驾驶位，我落座的后排，后排滑门开关门很丝滑，刚坐上去就被舒服到了，包裹感很强，椅子边还有充电口和50w的无线快充，扶手上面的控制屏可以直接控制天窗、后备箱开关、空调、车内灯光，超级方便。 【提车价格】 45 【驾驶感受】 方向盘很轻，完全感受不到本该因为车很大而产生的拖沓感。加速也很快，很平顺丝滑，前排后排几乎都没什么颠簸感，减震做的不错，过坑洼路段也没有什么明显的抖动感。用老公的话说就是身轻如燕哈哈哈。 油耗：综合续航可以达到 1000多km，并且低速的时候基本用电，不怎么耗油。像在市区跑的话，两三周都不用加油。 【油耗】 综合续航可以达到 1000多km，并且低速的时候基本用电，不怎么耗油。像在市区跑的话，两三周都不用加油。 【续航】 纯电续航180KM这样，综合续航1000多吧，我反正不怎么为续航焦虑，据说纯电款的那款充电可以双枪并充，这个功能出行的话比一般的电动车至少节约一半的充电时间，也蛮不错。 【乘坐体验】 座椅都是皮质的，十分柔软，久坐也不会不舒服，座椅设计很符合人体工学，家里人都偏高，但是坐久了腿也不会有酸麻感， 【亮点配置】 能想到所有高端配置几乎都有～

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【动力】💪🏻 我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的 扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。 【续航】👉🏻 续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦 时，算下来每公里代步成本1毛多。 【外观】🙂 外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。