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    腾势D9 EV2022款600 四驱旗舰型车机操作流畅值得买吗_腾势D9 EV怎么样

    ·腾势D9 EV

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共47人评价
    35万以上新能源总榜No.39
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    37.08-46.98万
    厂商指导价
    37.98-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.07
    • 外观
    • 4.11
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.94
    • 4.10
    • 配置
    • 4.33
    • 4.01
    • 空间
    • 4.05
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.21
    • 4.04
    • 操控
    • 3.82
    • 4.03
    • 动力
    • 3.99
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 大通G903.94空间4.17
    • 大家9--
    • 合创V09--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27

    腾势D9 EV·全部评分

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    1.纯电的加速感要比dmi的混动加速感要好,市区通勤用所以买了ev版本。 2.车机给我感受不大行,感觉没有物尽其用,车机反应很快,但是里面软件一言难尽,有很多功能还没开放,都需要ota升级后才开放,不知道什么时候可以实现。 3.续航里程由路况决定,高速不大省电,跑高速只能坚持450公里,市区开eco跑480公里。 4.第二排氛围很好,比燃油车看起来要高级,氛围灯后排小电视,发圈朋友都以为是豪车。 5.第二排没有小桌板,要自己后改,目前还没动工有这想法,不知道要不要拆座椅。 6.车子开起来视觉感受和实际宽度都蛮大,出入车库千万小心。

    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 0
    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 12022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 1
    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 22022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 2
    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 32022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 3
    2023-08-16

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    小生疏1136.9秒确实很快

    用户7141288170849高速120能开到450km吗?

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2024款 超长续航旗舰版岚图梦想家 PHEV 2024款 超长续航旗舰版

    聊聊岚图梦想家试驾感受。试驾的是PHEV顶配版本,梦想家驾驶起来给我的第一感受就是开起来并不太像一台中大型MPV,开起来更像是在开一台SUV的感觉。 【最不满意】梦想家的车机确实不是非常优秀,会有一点慢卡顿。然后就是语音识别可能还需要优化一下,发出指令的时候可能一遍识别不出来,需要多叫几遍,感觉不是特别智能。还有就是自动泊车稍微有点鸡肋,这么大的车还是自己停车可靠一点。 【最满意】东风旗下的岚图,底盘真的是没得说,车子确实好开非常稳,油门踩着很轻松,在MPV里加速推背动力十足,转弯侧倾感也不是很强。内饰也完全没有异味,它的二排坐起来真的不会觉得晕车或者不舒服,隔音表现出色,升级了二排的双层隔应玻璃以及静音轮胎,基本不会感到特别大的噪声。 【外观】外观看上去就很“墩实”,四四方方的造型看着就很大气,安安静静的“趴”在哪里非常沉稳。前脸采用全新的星空矩阵LED大灯和星河式进气格删,侧面线条简洁流畅,在霸气的同时又不会觉得特别张扬,是很耐看的造型。 【内饰】内部的整体豪华感比较强,采用母婴级亲肤面料,棕色的内饰就会很有氛围感,座椅用料扎实,支撑感也足够。就是前排中间屏幕和副驾屏幕之间有一道比较宽的黑边,感觉做的窄一点会更好看,不过也无伤大雅。特别要说的就是它的隔音降噪真的不错,不管是坐在前排还是二排,整车隔音做的都是非常不错的。十个丹拿音响听音乐的效果也很棒,低,中,高音变现都很突出。二排空间是很宽敞的,坐起来足够舒服,不过三排就会稍微有点拥挤了,而且三排不可以电动调节,不过梦想家没有小冰箱。 【驾驶体验】不得不说岚图梦想家底盘质感真的很棒,通过性和舒适性都会给人很大的驾驶自信。5.315m的车长开起来居然是非常轻快的感觉,有单腔空悬加智能调节CDC,开起来不会觉得摇晃不稳,滤震效果也不错,会有少量的体感上下起伏但是可以接受。有人担心MPV这么重的车1.5T的发动机会不会动力不够,尝试了一下它的加速完全不会有这种担心了,推背感还是很足的。不过不推荐使用它的舒适模式驾驶,确实太软了,开起来有点像开船摇摇晃晃,平时还是使用经济模式吧。

    4.36分“优秀”
    大家9 2022款 云上草原大家9 2022款 云上草原

    这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

    4.50分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2024款 超长续航尊贵版岚图梦想家 PHEV 2024款 超长续航尊贵版

    选车目的性比较强: 1.家里出门六人满员,必须MPV,静态看展车几乎所有的SUV都没法让全部成员感受舒适。 2.动力可以不用但不能没有,大块头指哪打哪很重要,四驱必须要。 3.2024年了,电车是绝对的趋势,但补能恐惧也不能有,那只有混动可选。 综上几乎没有太多可选择余地,D9、高山、梦想家、传祺看了一圈。D9试驾晕车,高山配置不足,传祺油车感明显而且异味太大。 也试驾了小鹏,对智驾还是很感兴趣,可惜四驱版超预算了。009没有过道不合家用,M9三排还行但超预算了。梦想家整体看来符合预期,我178三排都能有比较舒适地坐姿,四驱加电机动力不错,双叉臂加五连杆和整体的地盘调教都有很好的驾驶感。东风响应国企新能源考核后现金直减,减了一些权益换了直接实惠,赶在假期前下定了。 【最不满意】 权益部分不同地域差别太大,关键的车品和服务有落差,老车主们可能也有类似感受。 【购车经历】 高配中配试驾了两次,还因为车长的原因进地库试了倒库的难度。最终为了赶地补远程出差下定,媳妇验车,机场直接到交付中心提车,当天上牌,整体时间很赶,也没有很平稳安排选号、权益等事宜。 【驾驶感受】 跑了五百公里,整体超出预期。静音效果非常好,高速110左右静谧感都不错,甚至都不太想用燃油驱动。驾驶感也很好,满载三吨的大车,加速转弯都很顺滑。车内略有味道,稍微晾晾能接受。 【油耗】 平均每度电五毛,百公里不到10元,格局一下变小,完全不想用油了。 【续航】 都说欢乐表,其实跟很多因素有关,满电高速活动范围200公里不太用在乎补能的情况。 【乘坐体验】 一家人乘车舒舒服服睡觉,到目的地精神满满游玩。等装了地板和吸顶屏感觉应该更好。

    4.14分“优秀”
    大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版

    刚参加完大通G90的试驾会,我们的试驾车型是6座的顶配车型。通过体验G90有两大亮点,一是座舱豪华配置非常高,二是科技配置丰富。 外观方面 前脸大面积镀铬格栅很大气,现在大部分中大型MPV都是相同的设计风格,大灯为上下分体式,下面是远近光一体大灯组,上方闪电样式的LED日行灯算是比较不同的设计款式,增添了科技感。车侧的造型个人认为效仿了埃尔法的设计风格,同样是“Z”字镀铬饰条,但相比埃尔法的B柱,G90是设计在C柱上,将前后车窗进行分区,同时D柱与隐私车窗同色,环绕式的感觉。尾灯采用贯穿式,没什么特别的。后备厢门支持感应、电动和分段式开启,比较人性化。 空间方面 车身轴距3200mm,第二排和第三排都采用独立座椅,调整好后二三排的腿部和头部的空间都很不错,但满载时会占用一些后备厢的空间,如有载物需求就要将第二三排座椅整体向前移动。如第三排不坐人的情况下,可以使用“一键后备厢模式”整体第三排座椅向前电动移动,扩展出较大的后备厢空间。 内饰及配置方面 前排配置: 座舱非常豪华,中控台布置了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和3英寸imon屏,同时支持10英寸HUD抬头显示。车机搭载蜘蛛智联系统,支持车联网功能,同时具备强大的操控能力,全车电子配置均可通过主车机进行设置和调节,还支持10屏联动功能。比较主要的联动例如前后排屏幕相互推送,导航、会议等APP的执行工作。同时具备较丰富的娱乐APP,较常用的爱奇艺、腾讯视频和QQ音乐、宝宝巴士等APP都有支持。屏幕多的好处不仅看着科技感足,重要的是不会每个座位乘客的娱乐不会被相互干扰。G90采用怀挡设计,操作较为方面,中央通道为悬浮式设计,手机无线充电、杯架和储物空间都布置的较为合理。车内采用流媒体后视镜,屏幕清晰,视野更好,避免阴雨天气造成的视线盲区。前排座椅很舒服,全车都采用打孔Nappa真皮材质,内部填充非常柔软。前排支持DMS生态监测系统,记忆主驾14位乘客信息,并支持疲劳监测。 后排配置: 第二排为双电滑门,分级地台设计,上下车扶手较长,便于老人和孩子。二排座椅配置非常奢华,支持12项电动调节独立头等舱座椅,腿托具备电动伸缩功能,并提供歇脚板,加热、按摩和通风的功能。座椅双扶手支持前后移动,左侧扶手配备一块操控屏幕,支持座椅、空调和小憩、后备厢、会议等模式的调节,右扶手支持隐藏式小桌板,小桌板的质感很好,厚实,且木纹饰板,支持前后移动。两个独立的座椅前方各提供一块椅背屏,娱乐和工作APP均有支持。前排还提供了220V电源和USB接口。第二排座椅支持OMS人脸检测系统,第二排互换座位时会自动切换之前设置好的坐姿和多媒体系统。 第三排座椅同样为独立式电动座椅,相比第二排座椅略有减配,但同时支持分段式扶手、加热和通风的功能,前后滑动也是电动调节。后排侧窗面积较大,加上全景天窗的设计,通透性不错。 第二排到第三排的过道适中,进出较为方便。 动力方面 2.0T+48V轻混系统,发动机代号20A4E,该发动机在上汽荣威的部分车型中也有所搭载。匹配爱信8AT变速箱,该套系统最大输出功率172kW,峰值扭矩390N·m。变速箱在起步有坡度时可感到些许顿挫感,低挡位略有顿挫,2挡之后未发现。悬挂为前麦弗逊式+后5连杆式独立悬挂,并且搭载高强度液压衬套,该级别车型中很少有5连杆的后悬挂,这个要表扬,整体测试下路感柔和,转弯车尾循迹感很不错,起伏路面也很舒适。 优势: 座舱配置非常豪华,科技配置也很丰富,外观和座舱都更适合商务用途。悬挂舒适,座椅柔软,驾乘舒适度不错。 有待提高: 虽然大通MAXUS在不同细分市场都有它的车型,但在豪华MPV市场中品牌力仍显一般,V80那种箱式商用车的血脉确实影响到很多最终消费者最终的购车选择。另外G90的动力虽然有48V加持,噪音明显较少了,起步也较为轻快,但中后段加速并没有想象中强劲,不过日常使用已经非常够用了。