发布作品

    腾势D9 EV2022款620 尊贵型值得买吗_腾势D9 EV怎么样

    ·腾势D9 EV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.06
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共46人评价
    35万以上新能源总榜No.36
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    37.08-46.98万
    厂商指导价
    37.98-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.07
    • 外观
    • 4.11
    • 4.27
    • 内饰
    • 3.94
    • 4.10
    • 配置
    • 4.33
    • 4.01
    • 空间
    • 4.05
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.21
    • 4.04
    • 操控
    • 3.82
    • 4.03
    • 动力
    • 3.99
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 大通G903.94空间4.17
    • 大家9--
    • 合创V09--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27

    腾势D9 EV·全部评分

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4优秀

    不可否认,自去年股权变更以后,如今的腾势已经开启了新的时代,其依然主打新能源产品,也依然主打高端车系。而今天我们要开箱体验的车型是腾势旗下的全新MPV——D9。 【内饰】 如果说MPV的最大卖点是第二排,那腾势D9的第二排绝对可以称得上顶级。具体来看,其座椅采用高级Nappa真皮,提供10向电动座椅调节和6向睡眠头枕,以及10点式按摩、电动腿托。 可以说,无论是仪式感,还是豪华程度,腾势D9的第二排足以让乘坐者享受到顶级座舱带来的极致享受。此外,D9的轴距为3110mm,妥妥的大块头。这意味着,其第三排空间表现相比小尺寸MPV或是七座SUV车型更加实用。 在内饰方面,这台D9也在从各个角度,彰显其独有的高级与科技氛围。首先中控台采用环抱式的分层设计理念,且大面积采用皮质与软质包裹,10.25英寸的仪表盘+15.6英寸的中控屏,也符合该价位应有的科技感受。另外,水晶挡把、车内氛围灯、别致的空调出风口,都让其多了几分精致。 【外观】 至于外观方面,其也具备出众的豪华质感,车头采用巨大的镀铬格栅样式,官方称之为锁子甲式,气势十足。除此之外,头灯组与中网融合在一起,造型较为独特。 【总结】 如今消费者的购车需求越发理性,他们除了对车辆性能较为看重外,也更关注汽车的外观和智能配置,而腾势D9极致的第二排配置以及智能内饰无不改变消费者对传统MPV车型的固有印象。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 12022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 1
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 22022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 2
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 32022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 3
    2022-12-27

    勤奋星星哥定价太贵了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.14优秀

    【最满意】 整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适

    2023-03-03

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.29优秀

    导语: 腾势汽车隶属于比亚迪旗下,作为国产电动新势力的元老品牌之一,腾势汽车可谓命运多舛。不过随着腾势D9的推出,腾势汽车终于迎来了里程碑式的转折。据悉,腾势D9上市仅38天订单就高达2.8万辆,甚至直接威胁到了别克GL8和丰田埃尔法的地位,那么新车都有哪些过人之处呢?今天郝哥就来跟您聊聊关于腾势D9的那些事儿。 外观: 曾传闻腾势D9的造型是基于官方大量民意调研结果而获得的灵感,因此从审美上更符合国人喜好,前脸硕大的进气格栅极具视觉冲击力,纯电版本为直瀑式,而DM-i版本则为点阵横向式,具有极高辨识度的同时也将两种版本进行了很好地区分。车身侧面标准的MPV身材,并增加了弧面设计一直延伸至车尾,使其庞大的身躯不会显得那么呆板,电动侧滑门滑轨与车窗巧妙地融为一体更显档次。车尾则依靠贯穿式尾灯作为根基,左右两侧由LED灯带组成三种图案,官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”,精巧地设计无形中拉宽了尾部的横向视觉效果,上方的扰流板又凸显了其运动属性,不知道这样的造型设计您喜欢么? 内饰: 内饰方面,新车继承了比亚迪独特基因,例如自适应旋转悬浮Pad、挡把区域的中文标识以及大量的木纹和钢琴烤漆工艺。为了彰显其宜商宜家特质,新车还融入了诸多科技与豪华元素,包括多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等。10.25英寸全液晶仪表盘与中控区域连成一体,使整车内饰的层次感更为强烈,总体来说,腾势D9的内饰无论从视觉效果还是细节上的处理都对得起这个价位。 后排: 对于一款偏向商用的高端MPV车型来说,二三排的豪华配置尤为重要,腾势D9在第二排通过两张独立座椅打造出了头等舱般的乘坐体验,例如10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置一应俱全,高配车型还配备了独立摄像头方便进行电话会议。此外,像无线充电、冷暖箱、独立娱乐系统和座椅触屏控制的融入也使新车成功进入到豪华MPV的第一梯队。至于第三排座椅,乘坐空间则成为了重点,支持前后移动和椅背倾斜角度调节的座椅,令第三排的横向和纵向空间更加灵活多变,即使是同时乘坐三人的长途旅行也不会感到乘坐疲惫。 空间: 作为一款豪华中大型MPV,车身尺寸自然也无需担心,新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米,轴距达到了3110毫米。数据上超越了目前标杆级MPV—别克GL8和丰田埃尔法。值得一提的是,第二排独立座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”,上乘的面料与充实的填充物保证了其乘坐的舒适性,并配备了市面上你能想象到的几乎所有舒适性配置。后备箱容积为410升~570升,能轻松容纳7个20英寸的行李箱,如果能像赛那一样放倒后排座椅还能形成纯平的布局那就更好了。 动力: 腾势D9纯电动版(EV)续航为600公里或620公里,零百加速6.9秒,百公里的耗电量18度电左右。相比竞品,腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长,实测充电15分钟即可行驶200公里,一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间,这无疑在用车生活中超级实用。 导购: 2022款腾势D9目前共在售包括插电式混动(DM-i)和纯电动(EV)两种版本共计七款车型,售价区间为33.58万~46.58万元,其中三款纯电EV版车型中,郝哥推荐您首选620尊贵型即可,相比600四驱尊荣型,预算可节省4万元,虽然缺少了双电机+四驱系统,但作为MPV最看重的行驶舒适性和豪华配置丝毫不逊色于中高配车型,况且续航里程也更长。同时像自动泊车、遥控泊车、自动变道和面部识别等黑科技配置的缺席也不会影响其商用属性。 竞争力: 鉴于市面上能称得上高端纯电MPV的车型屈指可数,同时结合车型定位和售价来看,腾势D9最大的竞争对手或许是岚图梦想家和极氪009,腾势D9依靠比亚迪成熟的DM-i超级混动和纯电平台作为背书,产品力可想而知。甚至郝哥认为腾势D9依靠更经济的油耗表现和强悍的智能化配置也会抢占别克GL8和丰田赛那等主流燃油MPV的部分市场份额,作为长期称霸中大型MPV市场的别克GL8来说,想一直靠着口碑来吃老本显然不是长久之计,再不推出新能源车型早晚也要被像腾势D9这样更符合老百姓需求的新能源MPV所取代,目前腾势D9面临最大的问题是如何提升品牌知名度和怎样让消费者多花钱去认可一辆新能源MPV,那么如果是您会选择谁呢? 总结: 趁热打铁,根据官方透露,随着腾势D9的火爆上市,腾势汽车还即将推出腾势N7和腾势N8两款全新SUV,其中腾势N7预计在5月上市,腾势N8也在近期曝光了造型设计。相信通过郝哥的介绍,您对2022款腾势D9也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,感谢您关注《郝车来袭》。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 12022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 1
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 22022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 2
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 32022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 3
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 42022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 4
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 52022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 5
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 62022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 6
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 72022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 7
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 82022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 8
    2023-03-31

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.5优秀

    【购车经历】 和爸妈住一起的,孩子也大了,所以想着平常出门开SUV,一家人出门开MPV,这样的话,都能坐下,后面就看到了D9,看起来很大气,所以在4月就下订了,7月初刚提车。 【最满意】 空间大,外观看起来大气。 后排两个大屏幕可以,小孩子很喜欢玩。 【最不满意】 车机有时候会卡一下,这个价格的车还卡顿,属实有点... 另外刹车有点偏软,不知道这个找售后能不能调一下。 总之,刚需要求,带全家出行是满足要求了,就是一些小毛病有点烦躁,尽量适应吧。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 12022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 1
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 22022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 2
    2023-07-13

    悠闲精灵uzG老板,现在续航多少?

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.5优秀

    买d9主要是家用,考虑到这辆车会拉着一家老老少少,所以加速慢点儿也没什么问题,就选了两驱。另外也不想要后面的两个屏幕,害怕小孩子还是把眼睛嚯嚯坏了。所以就选了入门款。 目前给我的感受超预期。就是续航感觉有点虚,不知道后面会不会好点。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 12022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 1
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 22022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 2
    2023-06-21

    奔驰和理想车主请问城市续航实际能多少?高速续航实际多少?

    Sun2326701请问城市续航实际能多少?高速续航实际多少?

    张蓓学这是等了多久提的车

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.57优秀

    说实话,车确实挺好的,但是我等车真的等了好久,将近四个月才到,中间我就想过要不退单得了,但我还是选择了坚持下来。 销售告知我车到了的第一时间很激动,直接第二天请假去提车了,外观大气,给我的感觉比dmi好看,这也是选择ev的原因。车的空间很大,内饰豪华,但是车机有点小卡,希望后期能ota升级完善吧。续航达成率80%左右,已经算满意的了。 对于要上高速或者对动力要求比较高的人来说不推荐两驱版,动力会比较差,我平时城区开没有任何问题。 整体还算满意,动力虽有不足,但是也能满足我的需求。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 12022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 1
    2023-08-09

    AA 萌宠开的怎么样,正考虑是和你一样定620的,还是四驱的…

    江秋王阿姨这款没有胡须灯吗?

    小生疏113MPV嘛,舒服就行了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

    4.57优秀

    【最不满意】 第一要吐槽的,就是等的太久了,足足等了三个月,第二点,最近的OTA升级,bug有点多,不如不升级。 【最满意】 满意的点就是外观啊,挺好看,个人认为比Dmi好看一些,续航基本上9折,市区跑个500多没问题,我基本上也就是10天一充电。 【销售态度】 说实话,销售刚开始的态度一般,拉了个群以后,基本上就没啥消息了,进度都是我自己问的,后面快要交车了,态度好了很多,包括交车仪式,也搞的挺不错。

    2022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 02022款腾势D9 EV 620 尊贵型 图 0
    2023-06-23
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    4.36分“优秀”
    大家9 2022款 云上草原大家9 2022款 云上草原

    这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

    4.21分“优秀”

    全新的星耀造型看上去确实很有科技感,中间的环形日间行车灯带加上两侧的大灯夜晚点亮也是很有辨识度,我们试驾的是顶配的版本,全身的传感器和雷达也是很多的,比如说车顶的激光雷达,可以感官更远。侧面就是传统的MPV车型的样子方方正正的,中间用了很多镀铬装饰看上去也不那么臃肿。两侧也是用到了电动侧滑门的设计,仪式感也拉满了。下方的轮毂是密条幅式的设计,看上去也是很漂亮的。尾部的设计也很特别的,尾门的开关是触控式的设计在了尾灯侧面,不注意的话还真的找不着,尾箱的空间是也非常的宽敞。尾灯是两侧上扬的贯穿式搞设计,边缘处是一个三角形的设计,转向灯在两侧的下方。 来到车内,它用到的是多块屏幕组,中控内置的是高通骁龙8155的芯片,车机控制也是非常的流畅。大面积的软性材质的包覆,摸上去也是很有质感,NAPPA真皮座椅看上去都很敦实有质感的样子,坐着确实很舒适,中间的台子也是很宽,这样可能会挤压两侧乘坐空间,但是实际并没有,乘坐的空间依然很宽松。来到二排座椅,抬头就能看到第4块屏幕吸顶屏,想象一下躺着二排看着电视去出游,座椅还带座椅按摩的是不是很爽,而且二排的乘坐空间更大,躺平腿都伸直。三排的高低还不错,不用像坐一个小板凳一样的把腿垫的老高,就是座椅短了一些。 全新都是单电机的布局,标配了800V的高压系统,动态试驾还没有,有机会和大家一起分享!

    4.14分“优秀”
    大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版

    刚参加完大通G90的试驾会,我们的试驾车型是6座的顶配车型。通过体验G90有两大亮点,一是座舱豪华配置非常高,二是科技配置丰富。 外观方面 前脸大面积镀铬格栅很大气,现在大部分中大型MPV都是相同的设计风格,大灯为上下分体式,下面是远近光一体大灯组,上方闪电样式的LED日行灯算是比较不同的设计款式,增添了科技感。车侧的造型个人认为效仿了埃尔法的设计风格,同样是“Z”字镀铬饰条,但相比埃尔法的B柱,G90是设计在C柱上,将前后车窗进行分区,同时D柱与隐私车窗同色,环绕式的感觉。尾灯采用贯穿式,没什么特别的。后备厢门支持感应、电动和分段式开启,比较人性化。 空间方面 车身轴距3200mm,第二排和第三排都采用独立座椅,调整好后二三排的腿部和头部的空间都很不错,但满载时会占用一些后备厢的空间,如有载物需求就要将第二三排座椅整体向前移动。如第三排不坐人的情况下,可以使用“一键后备厢模式”整体第三排座椅向前电动移动,扩展出较大的后备厢空间。 内饰及配置方面 前排配置: 座舱非常豪华,中控台布置了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和3英寸imon屏,同时支持10英寸HUD抬头显示。车机搭载蜘蛛智联系统,支持车联网功能,同时具备强大的操控能力,全车电子配置均可通过主车机进行设置和调节,还支持10屏联动功能。比较主要的联动例如前后排屏幕相互推送,导航、会议等APP的执行工作。同时具备较丰富的娱乐APP,较常用的爱奇艺、腾讯视频和QQ音乐、宝宝巴士等APP都有支持。屏幕多的好处不仅看着科技感足,重要的是不会每个座位乘客的娱乐不会被相互干扰。G90采用怀挡设计,操作较为方面,中央通道为悬浮式设计,手机无线充电、杯架和储物空间都布置的较为合理。车内采用流媒体后视镜,屏幕清晰,视野更好,避免阴雨天气造成的视线盲区。前排座椅很舒服,全车都采用打孔Nappa真皮材质,内部填充非常柔软。前排支持DMS生态监测系统,记忆主驾14位乘客信息,并支持疲劳监测。 后排配置: 第二排为双电滑门,分级地台设计,上下车扶手较长,便于老人和孩子。二排座椅配置非常奢华,支持12项电动调节独立头等舱座椅,腿托具备电动伸缩功能,并提供歇脚板,加热、按摩和通风的功能。座椅双扶手支持前后移动,左侧扶手配备一块操控屏幕,支持座椅、空调和小憩、后备厢、会议等模式的调节,右扶手支持隐藏式小桌板,小桌板的质感很好,厚实,且木纹饰板,支持前后移动。两个独立的座椅前方各提供一块椅背屏,娱乐和工作APP均有支持。前排还提供了220V电源和USB接口。第二排座椅支持OMS人脸检测系统,第二排互换座位时会自动切换之前设置好的坐姿和多媒体系统。 第三排座椅同样为独立式电动座椅,相比第二排座椅略有减配,但同时支持分段式扶手、加热和通风的功能,前后滑动也是电动调节。后排侧窗面积较大,加上全景天窗的设计,通透性不错。 第二排到第三排的过道适中,进出较为方便。 动力方面 2.0T+48V轻混系统,发动机代号20A4E,该发动机在上汽荣威的部分车型中也有所搭载。匹配爱信8AT变速箱,该套系统最大输出功率172kW,峰值扭矩390N·m。变速箱在起步有坡度时可感到些许顿挫感,低挡位略有顿挫,2挡之后未发现。悬挂为前麦弗逊式+后5连杆式独立悬挂,并且搭载高强度液压衬套,该级别车型中很少有5连杆的后悬挂,这个要表扬,整体测试下路感柔和,转弯车尾循迹感很不错,起伏路面也很舒适。 优势: 座舱配置非常豪华,科技配置也很丰富,外观和座舱都更适合商务用途。悬挂舒适,座椅柔软,驾乘舒适度不错。 有待提高: 虽然大通MAXUS在不同细分市场都有它的车型,但在豪华MPV市场中品牌力仍显一般,V80那种箱式商用车的血脉确实影响到很多最终消费者最终的购车选择。另外G90的动力虽然有48V加持,噪音明显较少了,起步也较为轻快,但中后段加速并没有想象中强劲,不过日常使用已经非常够用了。