点评车型: 2015款翼虎 1.5L GTDi 四驱精英型

3.3分“良好”

10年前是好车，现在很一般。油耗高，空间小，配置低，赶不上现在的大多数车型，毕竟是老车了，唯一的优点是用料足，质量好。

点评车型: 2018款翼虎 改款 EcoBoost 180 两驱铂翼型

3.21分“良好”

优点：空间够用，动力足够超车利索，车子好开好操控，整车厚重车皮厚实，后视镜可以折叠。缺点：中控无法投屏，自动启停鸡肋，市区油耗偏高，车灯灯光偏弱。总结：家用足够，经济实惠，能跑能拉。

点评车型: 2018款翼虎 改款 EcoBoost 245 四驱豪翼型

4.43分“优秀”

外观漂亮，经典，霸气！ 可靠性：车子18年1月底上的牌到现在5年头了，后雷达坏了一个，还有前车窗升不上去有个几次，黑屏了几次，这些都不超过5次，去4S点查不出问题后来也都是自动就好了，其间到现在在没有出现过其他问题了，总的来说还是相当不错的 配置：刚好够用基本实用性的都配的有了 油耗：目前表显9.2，基本加的都是92号，自己开车可柔可暴力比较随心 亮点: 1大灯是疝气灯带自动开关的，弯道辅助，随动转向，高低也是自动，每次启动会自动扫描上下左右，有一定的仪式感。除了不是LED，和自动远近光，车灯已经是顶配了? 2车子原车有行李架是那种有空隙的会觉得有一定的越野感觉。 3特爱原车带双边圆形出气口，很霸气！现在出的车都隐藏了没有运动感了 4前排还是双层夹胶玻璃，前排和后排的隔音完全是个感受 驾驶感受:确实好开，方向盘偏重，对男的来说刚好够劲。底盘很整，一句话总结开着挺爽的，适合喜欢自己开的车 保养:基本在4S店，不算便宜 【动力表现】 已经好几年开起来依然是猛的一批，但是和新车比还是不如刚买那会儿了，挂S挡基本还是超车轻松拿捏的 【最不满意】 高科技配置基本没有，实用配置该有的都有了，一句话够用了 【购车经历】 感觉一般，那会不怎么了解车，算是被坑了，最好的是送了2次保养，现在福特好多能谈到送终生保养的 最近发现一个翼虎有趣的功能，既然有一个后视保持，意思是挂倒挡可以多保持一会儿倒车影像的图像，倒车的时候挺实用，速度到一定后就自动取消了 以上均为个人感受

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 245 四驱运动型

4.1分“优秀”

【颜值】 这台运动版的翼虎，最大的特点，就是拥有蓝色外观漆面及黑化的轮毂、黑化的外观运动套件，路上的辨识度非常高，个性十足，并且黑色内饰搭配黄色缝线，确实很有运动味。 【动力】 翼虎245车型的动力系统采用的是福特主打的EcoBoost系列2.0T发动机，这台2.0T发动机最大马力245Ps/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱，能够很好的胜任日常通勤使用，且配有四驱系统在冬季雨雪天气出行更有保障。 【配置】 运动版车型的配置，配备了SYNC 3多媒体系统，再搭配SONY音响使用，非常nice，SYNC 3系统支持CarPlay操作，使用上很是便捷；相较老款升级了换挡拨片，取消了之前挡把上的换档按钮；电动后备箱支持“一脚踹”开关功能，也就是感应尾门，这功能很好用；然后像一些无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾电动座椅带座椅加热、自动泊车入位、电子手刹、自动空调、前后雷达、倒车影像等功能都能很好的提升日常使用舒适度。

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型

4.07分“优秀”

外观来说，刚好改款比老款更阳刚，纯属个人眼光！内饰来说就比较年代感了，不新潮内饰需要加强一下，配置上对于同级别来说，配置还是比较高的，该有的都标配上了。空间就是一个短板，发动机舱占用空间比较多，后备箱的预留空间，导致空间就比较紧凑了。驾驶感受才是这个车的重中之重，同级别无对手，动力绝对没的说，就是当时变速箱有点拖后腿，如果是8AT的新变速箱估计会好很多。可靠性的话，这东西跟质量有关系，也和驾驶人驾驶习惯和平时保养都有关系，你对它好，它才会对你好。用车成本上这个因人而异，平时保养啥的用的东西，脚底下轻重都有关系。整体不错，动力没得说，空间来说对于紧凑级车型就这样，六年了没有出现什么问题，四条轮胎，一个电池，其余正常养护

点评车型: 2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4分“优秀”

驾驶没得说，超控同级别不错！！！！！空间小，最多坐3-4个人还行，五个人很挤！ ○前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大●外形运动氛围鲜明○副驾驶没有电动调节●6前速自动变速箱匹配完善○前排中控台储物空间偏少●四驱系统调整速度极快 ○中控台按钮不适合行车中操作●过弯侧倾小○后排纵向空间一般●驾驶的科技配置十分齐全 翼虎发动机和底盘科技先进，安全、科技装备已成为同级车型中的标杆，越野性能的规格绝对不亚于CR-V、RAV4这些主流车型。不过，翼虎的后排空间却是不够用。同时，前段时间翼虎陷入了断轴门事件，使它的质量遭到众多质疑。 不管是发动机技术底盘技术，还都是能够拿得出手的，它用在很多车型上，比如说捷豹的XE XF，比如说路虎的极光都在用这台发动机，所以说你不用担心动力总成的问题，发动机变速箱比较稳定的动力总成

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

4.5分“优秀”

【购车经历】 关注这款车有一段时间了，外观满意，尤其是前脸好看，车尾双出气也挺好看的，白色耐看。有句话这样说，喜欢的东西就去争取，不要等到为时已晚。 【亮点配置】 配置什么的对比了很多车型，买SUV就得上AT，这是我选择的关键，还有安全和舒适性，操控试驾感觉还不错，没有笨重的感觉，试驾完当天就定了。 【驾驶感受】 试驾车是2.0T,加速，拐弯，刹车都试了，座椅舒服，美式大沙发，AT变速箱的换挡能感觉到，对于手动挡老司机来说看你怎么踩油门了，主要是可靠，开着放心。 【空间表现】 空间的话感觉够用，本人1米7，调整座椅视野舒适的位置，头部还有很大的空间，腿部空间也足够。后排的空间也差不多吧，中间凸起也不高，能接受，全景天窗，后排空调出风口，配置很全，后备箱的大小也还能接受。 【油耗】 当时选择SUV就有心理准备，平常上下班市区12个油，高速省一点，目前综合油耗9.2个（表显），实际也差不多吧，跑得不多。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国V

3.64分“良好”

福特翼虎已经是福特在售相对比较“老”的车型之一，因为锐际的上市让它的优势一下弱了很多，锐际全系为2.0T车型，翼虎除2.0T车型还有1.5T，但这次要聊的是2.0T车型，看看末代车型翼虎还有哪些亮点及缺点。 首先来说价格，以最低配245 四驱豪翼型为例说下购车价格，指导价21.98万元，有着3万元左右的优惠，加上约1.5万元购置税和5500元左右的商业保险等价格，最终全款落地价约19.8万元，接近于20万元，确实是不便宜。 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配6AT变速箱，相比老款车型的245马力动力有所下调，扭矩为354牛·米，动力响应很好，0-120km/h范围内完全不会有乏力的现象，扭矩大推背感也会更强烈。福特一向对于操控调校比较好，翼虎也不例外，它绝对是在这个级别小编开过的紧凑型SUV中驾驶感受最好的，指向精准，动力充沛，底盘的支撑性到位，驾驶感受虽然好，可乘坐的感受可就一般情况了；由于中控台比较厚，所以侵占了车内很大一部分空间，后排的腿部空间很局促，基本和十万级别的紧凑型车一样大，而同级别车型的后排空间都基本比它大，所以填充物比较硬，悬架有韧性，综合来看，翼虎的乘坐感受比较一般。 【翼虎和锐际相比的优缺点】 优点：1、在售2.0T翼虎都为四驱车型；2、车身尺寸比锐际大。 缺点：1、配置没有锐际高，基本每项配置都不占优势；2、已经是福特上一代的设计语言，锐际更加时髦；3、都是2.0T发动机，但锐际的马力和扭矩更大，峰值扭矩达到了397牛·米，很夸张的数值，动力响应也要比翼虎好。 以245 四驱豪翼型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、可开启的全景天窗、前排座椅加热、10英寸中控屏、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗等，配置不算低。不足：主动安全的配置并没有配备。 设计层面，外观的设计其实并不难看，只不过落后于福特目前主流的设计水平，内饰改款的10.1英寸中控屏有些突兀，还有些遮挡视线，内置的功能也不多；中控台比较厚，有一定的立体感，唯独侵占了车内空间。 总结，翼虎其实已经为末代产品，三款2.0T车型均带有多片离合器式的适时四驱系统，这一点是它的优势；配置中规中矩的状态，实用性的配置没有缺失，科技配置比较少；最低配落地价接近于20万确实不低，而锐际的四驱版车型落地价贵出3000元左右，所以说，现款的2.0T翼虎不作推荐。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57分“良好”

翼虎在售车型为2019款，属于比较老的车型，没有改款，现款有1.5T和2.0T发动机，以EcoBoost 180两驱铂翼型为例先说下购车价格，指导价17.98万元，购置税约1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约4700元，有着4万左右的优惠，最终全款落地价约15.5万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距2690mm，标准的紧凑型SUV尺寸；外观虽然是上一代的福特家族设计，但现在看仍然不过时，比较容易接受。 【内饰】 内饰设计很有立体感，尤其是空调出风口，覆盖的角度很广，中控台很厚，侵占了不少车内的空间，8英寸的中控屏是车内提升科技感的地方；做工用料不是很高级，中规中矩的表现，硬塑料居多。 【配置】 以EcoBoost 180两驱铂翼型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、自动大灯、自动雨刷及自动大灯等，实用性配置比较丰富。 不足：1、大灯为卤素光源，好在大灯带有透镜，后期建议更换更亮的大灯；2、全系没有自动驻车。 【乘坐/空间】 前排座椅比后排略微软一些，椅面比较平，后排空间很窄，小编身高190cm作参考，腿部没有剩余空间，头部剩余两指，同级别车型中属于中下游水平，乘坐舒适感一般。后备箱空间良好，带有12V电源、挂钩及绑带，功能性不错。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率181马力，匹配6AT变速箱，包括2.0T车型小编也都开过，动力肯定是2.0T更充沛，但1.5T的表现其实并不差，前80km/h如果不说几乎感觉不到是1.5T发动机，动力响应很不错，中后段加速确实弱一些，通过高转速也能将速度带起来，能应对市区和高速的行驶；变速箱平顺性很好，降挡反应很快，可能和1.5T小排量发动机调校有关，稍微深踩变速箱立马有降挡的响应，转向直接拉高，动力直接输出，这样的调校同样会有一个弊端，油耗会偏高一些。 【行驶】 悬架支撑性很好，翼虎是小编在紧凑型SUV中开着最有驾驶“乐趣”的车型之一，转向很精准，从福克斯开始一直就很注重驾驶，同级别车型更多的是把舒适性做好；隔音表现还不错，主要是发动机的噪音有些突出，降挡积极经常进入高转速，使得噪音会偏大一些。 【缺点】 1、油门和刹车的踏板位置有些别扭，刹车的位置比较靠后；2、车内空间比较小；3、油耗偏高。 【总结】 翼虎的优惠力度比较大，结合这台车的表现来说作为家用还是很合适的，外观设计并不过时，值得推荐。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是翼虎，2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型，这款车买的时候没有优惠，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是179800元，裸车价格是139800元，购车商业保险5800元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）翼虎看起来比较沉稳，前脸多边形蜂窝状进气格栅，搭配车标Logo，加上圆润的大灯，视觉效果很抢眼，侧面沉稳，线条流畅，车尾比较整洁优美，整体来说做的特别宽大，比较大气。 （空间）翼虎的车身尺寸分别是长4524MM，宽1838MM，高1701MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，正常的家用代步太够用了, 我坐在驾驶位上的空间也是挺宽松的，头部和腿部还有一些空余的距离，而且后备箱也挺宽敞的，大点的东西也是可以装得下的。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）翼虎搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力181PS，最大扭矩240N.M，动力平常上下班够用，动力会有一点点肉，尤其是上坡的时候会有些肉，但是平时驾驶基本是够的。加速过程中会觉得动力比较平顺，没有什么强烈的顿挫感，给人的体验会比较舒服。油耗没有想象的那么多，自己平时上下班比较远又堵，油耗不算是高，油耗基本稳定在百公里9L左右，挺省的，这个油耗很满意了。 （缺点）悬架偏硬,减震效果不是很好，稍微过一点颠簸的路面，感觉整个人在晃动。还有就是内饰和配置过于简单。 总结：翼虎外形好看，车身线条显得新颖，车好开，操控性能好，虽然内饰和配置过于简单，但是该有的也都有，空间大，动力偏弱一点，比较省油。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57分“良好”

那时我想买台15-18万左右的SUV，要求好开的、省事靠谱的、就看中了翼虎，比较纠结19款ECOBOOST180两驱豪翼版国VI和两驱铂翼版，指导价差2万，发动机的性能是一样的，2万块主要在行李厢开启功能，APP远程遥控功能、智能钥匙、车内氛围灯、座椅调节的方式、液晶屏尺寸等配置上，由于我买的是居家代步车，所以这些功能并不是刚需，所以最后买了铂翼版。 先说说我的买车价格： 我买的是翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，厂商指导价17.98万，那会儿我们优惠了4万左右，购置税12000，上牌费500，交强险950，商业保险5500左右，珍珠白金属漆2000，全部做下来花了16万左右，优惠力度比较大。 车的优点： 第一、操控性好，是个卖点，方向盘比较轻便，不是特别的长，指向一般，刹车和油门倒是比较灵敏，用起来也非常的给力，底盘也比较扎实，我和我老婆都喜欢开。 第二、舒适性表现还可以，首先是座椅的包裹性上做的很到位，车内的空间还是比较宽敞，不会有压抑感，车内的隔噪做的也当不错，总体舒适性可以。 第三、内饰也不错，中控台采用家族式设计语言，整体上比较年轻时尚，座椅做工比较精致，多功能方向盘质感很不错，仪表盘有多个显示模块看上去很有科技感，门框和中控部位采用不少软质材料包裹，品质方面挺不错的。 第四、油耗还算经济，翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我在城里开的比较多，经常遇到红绿灯，所以我的实际百公里油耗为9.3L，当然油耗还要考虑个人的驾驶情况和路况。 车的缺点： 第一、内饰异味重，尤其是新车刚提回来的时候，那个味道真的是浓，后来我就放了很多茶叶梗和橘子皮，经常开窗通风，慢慢的味道也就淡了。 第二、胎噪声和风噪声比较明显，悬挂调校的也比较硬,减震效果不佳,我开到坑洼地段时车内的颠簸感很明显。 保养时机和费用： 福特翼虎这款车，我觉得可以7000-10000公里左右保养一次就好，每次做一些机油、机滤的更换，空调滤、空气滤的清理和更换，机油的话一般都是用全合成的机油，每次保养的话大概是在500-700左右吧，还是很便宜的。 用车答疑： 第一、发动机积碳,发动机积碳有可能是加的油品有问题，平时加的油品不太好的话，就会造成发动机积碳的情况，一定要去正规的加油站加油，再有就是没有按时去做保养，也会造成发动机积碳。 第二、燃油标号，车子出厂设置的燃油标号是92的，如果你要加95的话也不是不可以，不过建议你尽量还是按车子标的油耗加为好，我全部都是加92号燃油。 第三、车身防护，关于翼虎这一款车的车身，其实可以选择的保护方式还是挺多的，我就是用打蜡的方式，它是属于一种比较经济实惠的一种方式，除此之外，还可以去给他进行贴隐形车衣镀晶等等。 第四、珍珠白金属漆，翼虎的有一些颜色就需要加钱，我买的是珍珠白金属漆，就额外收费2000块钱，销售人员和我说，即使其他店能抹掉这个2000元，也会在其他的地方算进去。 第五、最深涉水深度，由于我们这夏天有台风，经常会路过低洼积水区，所以我看了下翼虎这台车子的涉水深度可以达到33CM，这是一个他的安全涉水深度，他的轮胎半径达到了33CM，双排双出的排气距离地面35CM，而门槛离地高度有44CM，只要安全驾驶，即便是积水漫过车轮的一半或者再高一点也都安全通过，理论上讲，积水不要达到前大灯的高度，虽然如此，只要水太深我都会尽量绕路。 总之，虽然市面上很多人说的内饰性价比不好，但是我觉得能满足我的日常家用代步需求，主要是隔音效果有待提高，但是他好操纵，油耗和后期保养费用都不高，比较适合我这样的工薪阶层吧。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.72分“良好”

购车过程： 人生第一辆车，买的过程比较冲动。前期在网上对比了很多车型，感觉翼虎就是一款性价比很高的SUV，而且上市很多年了，质量应该也比较稳定。试驾的时候去的第一家店就是福特，试驾过后被它的操控性折服，开起来让人感觉很有信心，转向精准，高速状态下轻打方向也能稳定住车身，感觉操控极限比较高。当天还试了1.5T的哈弗H6、吉利博越、CX5、2.0T的领克01，单从开起来的感受来说，最好开的是领克01，毕竟2.0T加四驱，其次翼虎和CX5可以说打了个平手，两个国产车说实话还有比较明显的差距，主要体现在提速的反应和方向的精准性稍有不如。其实还打算试驾更多的车型，但一天下来老婆很疲惫了，就没有再试。考虑到这几款车的价格，一冲动就订了车，裸车价13.48万，改了LED灯和加装了电动尾门，人生第一台车就这么拿下了。 外观： 外观这个见仁见智，我个人觉得虎子的前脸很大气，横条式的中网和引擎盖上的筋线显得很阳刚，但车身侧面和车尾的造型就有些老气，属于上个时代的审美标准，不太符合现在的潮流了，毕竟这款车出来之后在外观方面一直没有大改，这方面的确不是优势。 内饰： 我那个是两驱铂翼版，内饰方面可以用寒酸来形容了，仪表盘是十年前的造型，没有彩色中控屏，也没有电子仪表盘。内饰是纯黑色，整个内饰都是十年前的风格，好在用的材料都是比较软的，异味也不算大，可能是因为经过了3个月的库存暴晒的缘故，味道都散得差不多了。 配置： 配置应该算一般，科技方面的配置稍微少一些，尤其是对比国产品牌。但是对比其他同价位合资品牌的SUV，翼虎的配置又稍微高一些，毕竟这个价位如果是日系品牌，基本只能买到丐中丐的配置，可能连天窗都没有。翼虎这款车如果单在合资品牌里比较，还算得上性价比高的。 空间： 中规中矩，是一台紧凑级SUV应有的水平，我们家里也没有什么大个子，空间是够用的，另外可以给好评的是后排的地板比较平，只有5cm左右的凸起，坐在中间也不会硌脚。 操控： 这点可以说是翼虎最大的优势所在了，也正是优秀的操控性吸引了我。我是一个不太重视外观内饰，更注重开起来的感觉的人，翼虎开起来就是比较有驾驶乐趣，有一些运动的基因，让我很乐于驾驶它。 动力： 我买的两驱铂翼型，1.5T排量182马力，推动1.6吨的车身是够用了，高速超车还是挺轻松的，但起步阶段还是会有点肉，刚起步的时候经常光吼不走，瞬时油耗会飙到30几升，但速度还没加起来，这可能也是我开着油耗比较高的原因，市区内走走停停的工况会加剧这种现象。 舒适性： 因为都是自己在开，所以没有什么体会。根据乘客的反馈，舒适性还可以，用我老婆的话说就是坐着不会晕。。。 可靠性： 只开了8个多月，还没做二保，所以没什么可说的，到目前为止没有出过问题。 用车成本： 养护成本还是比较低的，毕竟保有量还行，车型也问世多年了，零配件成本早就被摊薄了。但不得不说这车的油耗是真高，在深圳用车，大概30%的高速和70%的市区道路，春冬季和夏季的油耗分别是11.5和15左右，试过一次全程高速，一箱油跑了600多公里，油耗8.5左右，可以说是个油老虎，养车成本方面支出最多的应该是油费这块了，这也算是一个缺点。 总结： 如果用一句话总结翼虎这款车，可以说它是一款外表朴实无华，甚至有些过时，但是对驾驶者很友好的一款车，有驾驶乐趣，动力操控都在线，算是合资品牌里比较有性价比的一款SUV。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI

3.07分“良好”

福特翼虎为了销量，用了1.5T的动力总成来拉低售价，但是在资质车迷的心目中，翼虎最为经典的还是它2.0T的强动力车型。当初翼虎的横空出世，让人见识到了美系强动力SUV的魅力。 我购买的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩354N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型匹配了四驱系统，加速有力，动力储备深度也是比较不错的，几乎我每踩一脚油门，都会有源源不断的动力传出。但是由于变速箱比较老旧，所以顿挫感还是比较明显的。在冰冻路面，翼虎防侧滑的能力是比较强悍的。 车内的宽敞度一般，长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距是2690mm。空间偏紧凑一些，我的身高1米78，坐在前排将座椅调至最低，头部拥有一拳距离；保持位置不动的情况下，后排拥有一拳两指的距离。座椅采用了真皮和仿皮两种材质进行拼接，所以支撑性比较强，但是也有异味，一般情况下我都会先散味再上车。