点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.72分“良好”

购车过程： 人生第一辆车，买的过程比较冲动。前期在网上对比了很多车型，感觉翼虎就是一款性价比很高的SUV，而且上市很多年了，质量应该也比较稳定。试驾的时候去的第一家店就是福特，试驾过后被它的操控性折服，开起来让人感觉很有信心，转向精准，高速状态下轻打方向也能稳定住车身，感觉操控极限比较高。当天还试了1.5T的哈弗H6、吉利博越、CX5、2.0T的领克01，单从开起来的感受来说，最好开的是领克01，毕竟2.0T加四驱，其次翼虎和CX5可以说打了个平手，两个国产车说实话还有比较明显的差距，主要体现在提速的反应和方向的精准性稍有不如。其实还打算试驾更多的车型，但一天下来老婆很疲惫了，就没有再试。考虑到这几款车的价格，一冲动就订了车，裸车价13.48万，改了LED灯和加装了电动尾门，人生第一台车就这么拿下了。 外观： 外观这个见仁见智，我个人觉得虎子的前脸很大气，横条式的中网和引擎盖上的筋线显得很阳刚，但车身侧面和车尾的造型就有些老气，属于上个时代的审美标准，不太符合现在的潮流了，毕竟这款车出来之后在外观方面一直没有大改，这方面的确不是优势。 内饰： 我那个是两驱铂翼版，内饰方面可以用寒酸来形容了，仪表盘是十年前的造型，没有彩色中控屏，也没有电子仪表盘。内饰是纯黑色，整个内饰都是十年前的风格，好在用的材料都是比较软的，异味也不算大，可能是因为经过了3个月的库存暴晒的缘故，味道都散得差不多了。 配置： 配置应该算一般，科技方面的配置稍微少一些，尤其是对比国产品牌。但是对比其他同价位合资品牌的SUV，翼虎的配置又稍微高一些，毕竟这个价位如果是日系品牌，基本只能买到丐中丐的配置，可能连天窗都没有。翼虎这款车如果单在合资品牌里比较，还算得上性价比高的。 空间： 中规中矩，是一台紧凑级SUV应有的水平，我们家里也没有什么大个子，空间是够用的，另外可以给好评的是后排的地板比较平，只有5cm左右的凸起，坐在中间也不会硌脚。 操控： 这点可以说是翼虎最大的优势所在了，也正是优秀的操控性吸引了我。我是一个不太重视外观内饰，更注重开起来的感觉的人，翼虎开起来就是比较有驾驶乐趣，有一些运动的基因，让我很乐于驾驶它。 动力： 我买的两驱铂翼型，1.5T排量182马力，推动1.6吨的车身是够用了，高速超车还是挺轻松的，但起步阶段还是会有点肉，刚起步的时候经常光吼不走，瞬时油耗会飙到30几升，但速度还没加起来，这可能也是我开着油耗比较高的原因，市区内走走停停的工况会加剧这种现象。 舒适性： 因为都是自己在开，所以没有什么体会。根据乘客的反馈，舒适性还可以，用我老婆的话说就是坐着不会晕。。。 可靠性： 只开了8个多月，还没做二保，所以没什么可说的，到目前为止没有出过问题。 用车成本： 养护成本还是比较低的，毕竟保有量还行，车型也问世多年了，零配件成本早就被摊薄了。但不得不说这车的油耗是真高，在深圳用车，大概30%的高速和70%的市区道路，春冬季和夏季的油耗分别是11.5和15左右，试过一次全程高速，一箱油跑了600多公里，油耗8.5左右，可以说是个油老虎，养车成本方面支出最多的应该是油费这块了，这也算是一个缺点。 总结： 如果用一句话总结翼虎这款车，可以说它是一款外表朴实无华，甚至有些过时，但是对驾驶者很友好的一款车，有驾驶乐趣，动力操控都在线，算是合资品牌里比较有性价比的一款SUV。

点评车型: 2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4分“优秀”

驾驶没得说，超控同级别不错！！！！！空间小，最多坐3-4个人还行，五个人很挤！ ○前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大●外形运动氛围鲜明○副驾驶没有电动调节●6前速自动变速箱匹配完善○前排中控台储物空间偏少●四驱系统调整速度极快 ○中控台按钮不适合行车中操作●过弯侧倾小○后排纵向空间一般●驾驶的科技配置十分齐全 翼虎发动机和底盘科技先进，安全、科技装备已成为同级车型中的标杆，越野性能的规格绝对不亚于CR-V、RAV4这些主流车型。不过，翼虎的后排空间却是不够用。同时，前段时间翼虎陷入了断轴门事件，使它的质量遭到众多质疑。 不管是发动机技术底盘技术，还都是能够拿得出手的，它用在很多车型上，比如说捷豹的XE XF，比如说路虎的极光都在用这台发动机，所以说你不用担心动力总成的问题，发动机变速箱比较稳定的动力总成

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.14分“良好”

说起紧凑型SUV，本田的CR-V，RAV4都是小伙伴们讨论得比较多的车。当然，大众也有不少车型，但是很少有人能想到福特翼虎这款车型。翼虎这款汽车已经八年没有进行大的换代了，当初上市的时候口号声很大，号称要击败途观，击败CR-V，但是现在的表现大家也都看在了眼里，几乎没有多少人提起这款车型了。那这款车型真的是性价比不高吗？今天我们就选取2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI，来聊聊优缺点。这款车型的厂家指导价17.98万元，优惠后的裸车价为12.98万元，福特也玩起了价格战，购置税11486元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆翼虎全部办到好的价格为146000元，和当初刚上市那会儿的差距真的相当大。 【优点】 福特翼虎的外观设计还是比较时尚的，虽然已经八年没有大的改款，但放在时下依然符合消费者的审美。前脸采用了六边形的熏黑进气中网，内部填充着两条横向贯穿式的镀铬饰条。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，但是配备的却是卤素光源。侧面采用了我们非常熟悉的造型设计，熏黑的轮毂，贯穿式的腰线，再加上银色的车顶行李架，体现出了较好的运动感，这款翼虎的车身比例是比较协调的，肌肉感爆棚。车尾的设计也同样是辨识度满满，特别是双边共双出的镀铬排气管。两侧的尾灯由一根细长造型的镀铬饰条进行了衔接，层次感区分得比较明显，但可惜保险杠位置采用的是黑色的塑料板，质感较为一般。 内饰设计其实有点家族化的视觉感，对于熟悉它的朋友们而言应该很快就可以上手了。T字型的中控台看上去比较中规中矩，搭载了8英寸的触控液晶屏，分辨率还不错。皮质座椅，真皮方向盘都拥有着较好的手感以及视觉感。但是空调控制区域采用的是旋钮以及按键式的方式，虽然比较实用，但是看上去偏low了一些。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。翼虎的这套动力总成比较高效，而且开起来确实很猛。在1750转的时候涡轮就介入了，所以感觉提速很给力，车子开起来很快。高速状态下依然显得生猛无比，顿挫感是有的，但是并不强烈。 【缺点】 翼虎的定位是一辆紧凑型的SUV，但是它的车身数据实在过于偏小，在同级别中处于中下游的设计水准，长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距是2690mm，后排空间确实偏紧凑一些。 这辆车子的保值率不高，这也是小伙伴们所要面对的一个问题。 车子的小故障比较多，在网站上的投诉率是比较高的，其中包括异响，发动机渗油，这些都让人难以接受。 总结：翼虎这款车型从性价比角度来看其实还算是不错的，但是它的一些缺陷也确实让人头疼。自从翼虎发生过断轴事件以来，销量节节下滑。如果你崇尚动力，不考虑保值性的话，这款车型倒是值得考虑一下。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国VI

3.57分“良好”

翼虎是福特旗下的一款紧凑SUV。 外观很赞。美式SUV车身，车身宽厚还有带肌肉感的线条，相当有力量感。前脸很吸引人，大格栅还有犀利的大灯辨识度满满。 这款车在城市里开很合适。坐姿高加上车窗玻璃够大，外部视野非常好。盲区小，引擎盖的边角都可以看到。1.6吨的车身重量，配置了1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩243牛米。动力相当充沛。起步的时候油门踩下去动力就立刻上来。在拥挤的城市道路上走走停停，轻轻松松就可以跟贴前车。中高速的加速力也相当赞，动力储备很足。高速巡航的时候，要超车并线油门多踩一点就可以。转向灵巧而准确，而且反馈足够。虽然底盘对车身支撑比较一般，高速过弯的时候车身倾斜稍大。但是车子平稳还是很行驶的，有足够的抓地力。 空间算不上优秀但够用。车身尺寸4524x1838x1685mm，轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着，头部有一拳的空间余量，感觉很松动。前排座椅很舒适。座椅坚固，靠背给腰部和肩部提供了充分的支撑，长途开车4-5个小时也不会觉得累。方向盘和座椅的调节范围很大，各种身材的司机很容易就可以找到合适的驾驶位置。后排空间感也不错。后排座椅还可以前后滑动，让后排乘坐空间和行李箱空间的利用更灵活。 尾箱空间就中规中矩，虽然后座可以向前滑动让载货空间更好一些。但是这个尾箱在同级来讲还是很一般。日常家用是足够的，去超市买上一家三口一周的口粮，摆着都没有问题。只是长假的时候要去个3，5天自助游，行李就不好摆了。 静音属于中上水平。虽然算不上静谧但是车舱比较很多同级车型都安静。发动机比较安静，风噪和胎噪的隔离也很充分，在高速公路上奔走车内也只有少量的噪声。避震也不错。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，可以很好地吸收路面的颠簸。对于路面碎小的坑洼吸收尤其好，在车内没有感觉到不舒适的震动。 缺点： 低配车型，标配的功能太少了。没有触摸屏，没有倒车影像，没有胎压报警。配置上稍让人失望。如果要入手，建议避开这个低配。 内饰风格传统没有设计感。内饰用料比较一般，有不少硬质的材料，塑胶感比较强，高级感不够。 价格方面，官方指导价16.98万。车身优惠力度不错，有3万折扣。购置税大约要花1.2万。保险加上牌差不多要7千。合计起来落地不用16万。保养起来价格也适中，小保费用500左右。大保大概是900元。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国V

3.64分“良好”

福特翼虎已经是福特在售相对比较“老”的车型之一，因为锐际的上市让它的优势一下弱了很多，锐际全系为2.0T车型，翼虎除2.0T车型还有1.5T，但这次要聊的是2.0T车型，看看末代车型翼虎还有哪些亮点及缺点。 首先来说价格，以最低配245 四驱豪翼型为例说下购车价格，指导价21.98万元，有着3万元左右的优惠，加上约1.5万元购置税和5500元左右的商业保险等价格，最终全款落地价约19.8万元，接近于20万元，确实是不便宜。 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配6AT变速箱，相比老款车型的245马力动力有所下调，扭矩为354牛·米，动力响应很好，0-120km/h范围内完全不会有乏力的现象，扭矩大推背感也会更强烈。福特一向对于操控调校比较好，翼虎也不例外，它绝对是在这个级别小编开过的紧凑型SUV中驾驶感受最好的，指向精准，动力充沛，底盘的支撑性到位，驾驶感受虽然好，可乘坐的感受可就一般情况了；由于中控台比较厚，所以侵占了车内很大一部分空间，后排的腿部空间很局促，基本和十万级别的紧凑型车一样大，而同级别车型的后排空间都基本比它大，所以填充物比较硬，悬架有韧性，综合来看，翼虎的乘坐感受比较一般。 【翼虎和锐际相比的优缺点】 优点：1、在售2.0T翼虎都为四驱车型；2、车身尺寸比锐际大。 缺点：1、配置没有锐际高，基本每项配置都不占优势；2、已经是福特上一代的设计语言，锐际更加时髦；3、都是2.0T发动机，但锐际的马力和扭矩更大，峰值扭矩达到了397牛·米，很夸张的数值，动力响应也要比翼虎好。 以245 四驱豪翼型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、可开启的全景天窗、前排座椅加热、10英寸中控屏、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗等，配置不算低。不足：主动安全的配置并没有配备。 设计层面，外观的设计其实并不难看，只不过落后于福特目前主流的设计水平，内饰改款的10.1英寸中控屏有些突兀，还有些遮挡视线，内置的功能也不多；中控台比较厚，有一定的立体感，唯独侵占了车内空间。 总结，翼虎其实已经为末代产品，三款2.0T车型均带有多片离合器式的适时四驱系统，这一点是它的优势；配置中规中矩的状态，实用性的配置没有缺失，科技配置比较少；最低配落地价接近于20万确实不低，而锐际的四驱版车型落地价贵出3000元左右，所以说，现款的2.0T翼虎不作推荐。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

4.5分“优秀”

【购车经历】 关注这款车有一段时间了，外观满意，尤其是前脸好看，车尾双出气也挺好看的，白色耐看。有句话这样说，喜欢的东西就去争取，不要等到为时已晚。 【亮点配置】 配置什么的对比了很多车型，买SUV就得上AT，这是我选择的关键，还有安全和舒适性，操控试驾感觉还不错，没有笨重的感觉，试驾完当天就定了。 【驾驶感受】 试驾车是2.0T,加速，拐弯，刹车都试了，座椅舒服，美式大沙发，AT变速箱的换挡能感觉到，对于手动挡老司机来说看你怎么踩油门了，主要是可靠，开着放心。 【空间表现】 空间的话感觉够用，本人1米7，调整座椅视野舒适的位置，头部还有很大的空间，腿部空间也足够。后排的空间也差不多吧，中间凸起也不高，能接受，全景天窗，后排空调出风口，配置很全，后备箱的大小也还能接受。 【油耗】 当时选择SUV就有心理准备，平常上下班市区12个油，高速省一点，目前综合油耗9.2个（表显），实际也差不多吧，跑得不多。

点评车型: 2015款翼虎 1.5L GTDi 两驱风尚型

4.64分“优秀”

外观 外观真的很好看，特别是侧颜，而且即使放在现在，我也觉得翼虎的颜值特别帅，运动气息十足，而且珍珠白在太阳光下非常好看，这是我当时选择珍珠白的原因。 内饰 这款车的内部空间布局合理，用料很扎实。前排和后排座椅之间的距离适中，坐起来非常舒适。后排座椅还有一定的倾斜角度，为乘客提供更加舒适的坐姿。车内材质采用了软质材料，触感非常舒适。中控台我买车之后改了，主要原因是风尚版本屏幕很小，而且没有倒车影像，对于我老婆那种新手特别不适应，所以就去改了中控加了倒车影像。 空间 我1.75的个头，160斤的体重，坐进去完全无压力，前排和后排的空间够用，但是后排的空间在同级别中有点紧凑，家用基本上已经足够了，我们家只有我最胖。最喜欢翼虎的后备箱，很能装，基本上一家出行露营装备无压力，而且后排放倒后可以在车子里面休息。 驾驶感受 我是1.5T风尚两驱版本，动力完全没得说的，181马力，240牛米，调教比较运动，油门踩一点就2000转了，而且提速比较快，起步很给力，发动机声音听起很舒服，而且高速上很稳，跑120发动机转速基本在2000转左右，而且涡轮介入的很快！

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.71分“良好”

这台翼虎已经关注两年了，去年年底优惠力度太大，就直接入手了。之前是17款1.6明锐，这台车空间后备箱都大，就是配置差，动力弱，简配导致四门异响，实在无法忍受。后来考虑换SUV，日系韩系从没有考虑，国产还不够强大（不代表不爱国），就考虑翼虎。首先翼虎外观漂亮霸气，配置高，动力强，at变速箱稳定，油耗市区每公里5到6毛可以接受，操控好，底盘稍硬，空间后备箱也够用，老婆主要开这台车，她个子不高，开这样一台尺寸不算太大的SUV非常不错，加上优惠大，完全值得入手。

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 245 四驱运动型

4.1分“优秀”

【颜值】 这台运动版的翼虎，最大的特点，就是拥有蓝色外观漆面及黑化的轮毂、黑化的外观运动套件，路上的辨识度非常高，个性十足，并且黑色内饰搭配黄色缝线，确实很有运动味。 【动力】 翼虎245车型的动力系统采用的是福特主打的EcoBoost系列2.0T发动机，这台2.0T发动机最大马力245Ps/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱，能够很好的胜任日常通勤使用，且配有四驱系统在冬季雨雪天气出行更有保障。 【配置】 运动版车型的配置，配备了SYNC 3多媒体系统，再搭配SONY音响使用，非常nice，SYNC 3系统支持CarPlay操作，使用上很是便捷；相较老款升级了换挡拨片，取消了之前挡把上的换档按钮；电动后备箱支持“一脚踹”开关功能，也就是感应尾门，这功能很好用；然后像一些无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾电动座椅带座椅加热、自动泊车入位、电子手刹、自动空调、前后雷达、倒车影像等功能都能很好的提升日常使用舒适度。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型 国VI

3.57分“良好”

外观方面，翼虎比较时尚，大气沉稳，引擎机盖的线条使得车头看上去肌肉感很强。车尾部设计很饱满。 内饰上采用了不少软性材质，整体质感都符合20万元车型该有的表现；内饰采用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，整体的质感还是有些档次的。空间表现中规中矩，只能说够用。翼虎的座椅坐垫长度有些稍短，对于大腿的支撑有点不足，座椅整体厚度也一般，整体乘坐的感受缺少美系那种美式大沙发的感觉。后备箱空间还是够用的，装个大一些行李也都完全没有问题。 翼虎的调教偏向运动和操控风格，悬挂减震较硬，路感路面反馈较好，不够缺点就是颠簸和震动都会传入车内，滤震舒适效果不如日系SUV，整体就是一款主打公路操控的运动SUV。 动力表现上还是比较给力的，全油门推背感较强，完全可以满足日常驾驶，高速超车也不费劲。不过翼虎油耗表现不是特别理想，实际体验下来，基本上城市日常出行的话在要在11个油左右。 保养支出这方面，翼虎作为一款2.0T引擎的车型，小保养的费用在580元左右，行驶3年6万公里的话，总保养的花费约在10500元左右，总体保养成本在合资品牌同级SUV车型中属于中游的表现。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57分“良好”

翼虎造型设计比较帅气，前脸延续福特家族式设计语言，整体设计较为饱满，立体感很强。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶操控感强，高速中后段加速，动力充沛，表现不错。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.5分“良好”

优点 1、外观简洁时尚，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观设计虽然第一眼看起来不会给人以太惊艳的感觉，但简洁时尚的外观设计能符合大多数人的审美，同时也会比较耐看。 2、性价比高，这款车目前在市场终端有着不小的优惠幅度，2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI这个配置车型的指导价是17.98万，经过市场终端的优惠后该配置车型的裸车价是在15万内的。 3、动力够用，这款车虽然搭载的是一台只有1.5T排量的涡轮增压发动机，但这台发动机的最大马力达到了182匹，所以动力表现还是不错的，实测百公里加速成绩在10.6秒左右，对于家用来说完全足够用了。 4、操控好，这款车底盘做得比较运动，且方向指向比较精准，油门也很跟脚，所以这款车的操控表现是比较不错的。 缺点 1、后排空间小，作为一款标准的紧凑型SUV，翼虎的后排空间放在同级中来看并不大，当一个身高1米8的人坐在后排基本上也就没有太多富余的头部和腿部空间了。 2、油耗高，这款车虽然排量不大，但也是“继承”了美系车油耗高的特点，该车实测的综合百公里油耗在10.5L左右，与同级车型相比油耗算比较高的了。 3、车内隔音不好，这款车在跑高速的时候车内的胎噪和风噪都比较明显，如果跑长途的话还是会比较难受的。 4、新车内饰异味大，这款车在新车时内饰的异味还是比较明显的，在开车的过程中需要经常开窗，否则会感觉比较刺鼻。 总结：翼虎是一款优缺点明显的车型，该车就目前来看最大的优势就是性价比高，因此在购买建议方面，我觉得如果买车想买一款高性价比的合资SUV那么翼虎这款车是值得买的；但如果追求车型各方面均衡表现的话还是选择同级别的本田CR-V等车型要好一些。

点评车型: 2015款翼虎 1.5L GTDi 两驱舒适型

1.89分“较差”

颜值大众口味，屁股尾灯太丑，双出排气好看，轮毂样式中庸，内饰车机坏好几年了没动，打开都费劲，自己弄个蓝牙音响车上听歌，内饰抽的报表，空间局促好小，后备箱能装东西但是也不算大，后排放倒很鸡肋，方向盘塑料的握感贼难受，包了个翻毛皮的好很多柔和了，动你起步娇肉，踩深也很狂躁，起步油耗20大几，爬坡30多40，正常温柔点15 16个，速度起来油耗在9个左右，高速开的好很省油，5 6个，动力还算满意吧，1，5T182马力很足，高速动不动就130 140后劲也有。9万4公里，怠速都有点抖动，后视镜都是抖动的，着车和等红绿灯P,N档抖，D档开起来就没了，可能机脚老化了，准备10万公里再换，以前一箱油50升跑500大几，现在最多450最多就不行了必须加油，积炭10万公里时候我必须清理一下了，修车的说没啥大问题，没有一处故障，油耗高了是综合问题，氧传感器和那个什么都拆下来看了没问题又洗洗装上了，之前8点多油耗，现在10点多油耗。还有减震绝对不行了，不好的路面一点点滤震都没有，全部路感传到车里，坐着贼难受，减震也该换了4个得小两千再等等吧，反正没漏油。下辆车一定选择轿车！！不过翼虎通过性真的强，轮胎轮眉间隙很大，我的是两驱的，四驱suv才是首选。 裸车178000落地20出头