【最满意】
1)外观,翼虎当时属于新车型,颜值这个我觉得还不错,比途观呆头呆脑的感觉更个性,买的顶配外观确实也更加帅气,车身线条比较凌厉和动感,买的绿色也比较特立独行,18寸的轮毂也比较帅,当时确实算大号了。 2)动力,搭载ford全系的新款的2.0tecoboost发动机,配的6at的自动变速箱,242匹马力的动力还是比较充沛的,就是变速箱确实有点跟不上节奏(平顺性倒是不错),超车还是比较稳定,买的四驱版本,起步加速很迅猛。 3)油耗,油耗虽然不是很友好但是还可以接受,表显的百公里油耗12个上下,老爸主要跑市区,而且一般都是在上下班高峰,而且是四驱的,可以接受。 4)舒适性,顶配的座椅是真皮的,而且有前后、靠背4向调节,另外,居然还配上了座椅加热,虽然南方用处不大,但今年甬城的寒潮期间,用上还是很舒服的。 5)空间,车身长度有4米5多,4524mm,轴距也有2690,虽然算不上很充足,但绝对够用,尾箱空间也不错,不比途观小,家用很充沛了,自己买了个中间的隔断网,还可以放衣服以及包包哈哈,很不错。
【最不满意】
1)悬挂,配的前麦弗逊后多连杆独立悬挂,但是侧向倾斜抑制的一般,作为四驱车型还是有待提高。 2)隔音,隔音还是一般,高速比较明显,而且颠簸路况时候也一样,路感过于清晰了。 3)变速箱,6at的变速箱确实是拖累了2.0T的高功率发动机了,感觉有力使不上,传动效率低,总感觉慢半拍,新款的应该改善不少了。
用户7032372417749:我是觉得翼虎真的好,我好爱我的翼虎
通吃岛主:一句话好开安全配置高
翼虎低调:翼虎真的开着不错,家用代步完全胜任,我2015年的车到现在都没出现过问题
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI
3.57分“良好”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完福特翼虎之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率182马力,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校的也很灵敏,起步很轻快,中途提速也很顺畅,在城市道路下的表现足够出色,但这台小排量涡轮机在中后段的动力表现就不够理想了,当车速超过80km/h之后,加速能力明显变弱,虽说靠着高转速也能将车速提升到120km/h,但总归少了一些底气,我们实测这台车的百公里加速时间为10.78秒,这个成绩应付日常家用没什么问题,但高速超车时少了一股干脆劲儿。
6AT变速箱表现中规中矩,换挡速度偏慢,平顺性还算不错,不过在低挡位下偶尔会出现拖挡现象,换挡逻辑比较清晰,升挡很积极,但在急加速时降挡有些迟滞,油门踩下去之后动力不能及时跟上,尤其是在高速超车时显得有些拖沓。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适,悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸,中后段也有不错的韧性,在烂路上行驶时,减振器压缩回弹速度很快,车身没有多余振动,也能有效缓解路面冲击,底盘给我的感觉很扎实也很厚重。转向力度比较沉稳,方向盘指向也挺精准,车身的动态响应速度也比较快,而且过弯时的侧倾也不大,驾驶起来很有信心。
空间和乘坐感受:翼虎定位5门5座紧凑型SUV,它的长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距2690mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳三指,表现挺好,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为一拳四指,头部空间一拳两指,整体的乘坐空间还算宽敞,前后排座椅都挺宽大,填充物质地柔软,坐上去挺舒服,不过前排座椅包裹性较差,在快速转弯时不能有效固定住身体,会有一些抛离感。
后备箱空间很规整,空间也不小,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还能放一些零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深超过1.7米,但放倒之后会有一些坡度,在装载一些大件物品时稍有不便,但这种情况毕竟是少数,所以整体的载物能力以及实用性还是能满足大部分用户的需求。
购车费用:我试驾的这款2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国Ⅵ指导价为17.98万,目前唐山地区优惠3.8万左右,裸车14.18万,购置税12224元,车船税420元,交强险950元,商业险4800元左右,上牌费500元,全款落地价格在16.07万左右。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI
3.07分“良好”福特翼虎为了销量,用了1.5T的动力总成来拉低售价,但是在资质车迷的心目中,翼虎最为经典的还是它2.0T的强动力车型。当初翼虎的横空出世,让人见识到了美系强动力SUV的魅力。
我购买的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩354N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型匹配了四驱系统,加速有力,动力储备深度也是比较不错的,几乎我每踩一脚油门,都会有源源不断的动力传出。但是由于变速箱比较老旧,所以顿挫感还是比较明显的。在冰冻路面,翼虎防侧滑的能力是比较强悍的。
车内的宽敞度一般,长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距是2690mm。空间偏紧凑一些,我的身高1米78,坐在前排将座椅调至最低,头部拥有一拳距离;保持位置不动的情况下,后排拥有一拳两指的距离。座椅采用了真皮和仿皮两种材质进行拼接,所以支撑性比较强,但是也有异味,一般情况下我都会先散味再上车。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI
3.5分“良好”翼虎这款车的定位是紧凑型SUV,不过从实际的竞争力来看,我看不出他的竞争力。将近18万的价格,我认为他并没有达到我心目中的标准。
他的空间来说,在紧凑型SUV中都属于是小的,175cm的身高在调整好座椅之后,后排的头部空间是4指左右,腿部空间是1拳3指左右,宽敞度并没有哈弗H6,长安CS75 PLUS等宽敞。内饰来说,整体的设计会偏向于保守一些,8英寸的中控屏看上去确实是显得有点的小了,并且这块屏幕来说也易于留下指纹,我最不爽的是他的后排竟然没有USB/Type-C接口,这有点的不厚道了。
1.5T匹配6AT,对于日常的家用来说,平顺性还是不错的,并不会有什么突兀感。不过他的油耗来说会偏高一些了,城市行驶为主,表显百公里油耗要去到9L左右了,并不经济实惠。本身价格就不便宜,整体的竞争力也不见得有多好,所以这款车的销量是较为惨淡的。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI
3.57分“良好”优点:
1,作为一款紧凑型SUV,车内空间满足一家五口不在话下,后排对于1米8左右成人来讲,头部跟腿部都拥有一定的空余,不会觉得压抑,而且后备箱容量满足日常出行不在话下。
2,座椅舒适度相当不错,前后排都支持多维度调节,都可以找到适合自己的舒适姿态,细节上面福特翼虎确实很贴心。
3,福特的车一直操控相当不错,开起来过弯支撑感强,并且刹车灵敏,制动效果很棒。在爬坡的时候可以开启专属s档,可玩性不错。
缺点:
1,自动启停功能,在日常行驶的时候很影响体验,说起来是变得更省油了,但实际影响不是很大。
2,美系车在油耗的控制上面依旧不是很理想,官方给出来的百公里综合油耗是在7.2升左右,但新车买过来,个人正常行驶下来百公里油耗达到了10L左右,当然可能也跟我个人平时早高峰出行有关系。
3,并没有配备主动安全预警功能,比如说车道偏离预警、前方碰撞预警,在安全性上面确实差点意思同时不提供主动刹车、并线辅助等等功能。
8107197112145蒙迪欧:大家帮我建议一下,13年豪华版的翼虎跑了5W多公里,现在卖7W,值不值得拥有
情深义浓4:贵了点
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国VI
3.57分“良好”翼虎是福特旗下的一款紧凑SUV。
外观很赞。美式SUV车身,车身宽厚还有带肌肉感的线条,相当有力量感。前脸很吸引人,大格栅还有犀利的大灯辨识度满满。
这款车在城市里开很合适。坐姿高加上车窗玻璃够大,外部视野非常好。盲区小,引擎盖的边角都可以看到。1.6吨的车身重量,配置了1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩243牛米。动力相当充沛。起步的时候油门踩下去动力就立刻上来。在拥挤的城市道路上走走停停,轻轻松松就可以跟贴前车。中高速的加速力也相当赞,动力储备很足。高速巡航的时候,要超车并线油门多踩一点就可以。转向灵巧而准确,而且反馈足够。虽然底盘对车身支撑比较一般,高速过弯的时候车身倾斜稍大。但是车子平稳还是很行驶的,有足够的抓地力。
空间算不上优秀但够用。车身尺寸4524x1838x1685mm,轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着,头部有一拳的空间余量,感觉很松动。前排座椅很舒适。座椅坚固,靠背给腰部和肩部提供了充分的支撑,长途开车4-5个小时也不会觉得累。方向盘和座椅的调节范围很大,各种身材的司机很容易就可以找到合适的驾驶位置。后排空间感也不错。后排座椅还可以前后滑动,让后排乘坐空间和行李箱空间的利用更灵活。
尾箱空间就中规中矩,虽然后座可以向前滑动让载货空间更好一些。但是这个尾箱在同级来讲还是很一般。日常家用是足够的,去超市买上一家三口一周的口粮,摆着都没有问题。只是长假的时候要去个3,5天自助游,行李就不好摆了。
静音属于中上水平。虽然算不上静谧但是车舱比较很多同级车型都安静。发动机比较安静,风噪和胎噪的隔离也很充分,在高速公路上奔走车内也只有少量的噪声。避震也不错。前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,可以很好地吸收路面的颠簸。对于路面碎小的坑洼吸收尤其好,在车内没有感觉到不舒适的震动。
缺点:
低配车型,标配的功能太少了。没有触摸屏,没有倒车影像,没有胎压报警。配置上稍让人失望。如果要入手,建议避开这个低配。
内饰风格传统没有设计感。内饰用料比较一般,有不少硬质的材料,塑胶感比较强,高级感不够。
价格方面,官方指导价16.98万。车身优惠力度不错,有3万折扣。购置税大约要花1.2万。保险加上牌差不多要7千。合计起来落地不用16万。保养起来价格也适中,小保费用500左右。大保大概是900元。
用户7386412880412:请问19款还有异味吗?
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国V
3.64分“良好”福特翼虎已经是福特在售相对比较“老”的车型之一,因为锐际的上市让它的优势一下弱了很多,锐际全系为2.0T车型,翼虎除2.0T车型还有1.5T,但这次要聊的是2.0T车型,看看末代车型翼虎还有哪些亮点及缺点。
首先来说价格,以最低配245 四驱豪翼型为例说下购车价格,指导价21.98万元,有着3万元左右的优惠,加上约1.5万元购置税和5500元左右的商业保险等价格,最终全款落地价约19.8万元,接近于20万元,确实是不便宜。
搭载2.0T发动机,最大功率237马力,匹配6AT变速箱,相比老款车型的245马力动力有所下调,扭矩为354牛·米,动力响应很好,0-120km/h范围内完全不会有乏力的现象,扭矩大推背感也会更强烈。福特一向对于操控调校比较好,翼虎也不例外,它绝对是在这个级别小编开过的紧凑型SUV中驾驶感受最好的,指向精准,动力充沛,底盘的支撑性到位,驾驶感受虽然好,可乘坐的感受可就一般情况了;由于中控台比较厚,所以侵占了车内很大一部分空间,后排的腿部空间很局促,基本和十万级别的紧凑型车一样大,而同级别车型的后排空间都基本比它大,所以填充物比较硬,悬架有韧性,综合来看,翼虎的乘坐感受比较一般。
【翼虎和锐际相比的优缺点】
优点:1、在售2.0T翼虎都为四驱车型;2、车身尺寸比锐际大。
缺点:1、配置没有锐际高,基本每项配置都不占优势;2、已经是福特上一代的设计语言,锐际更加时髦;3、都是2.0T发动机,但锐际的马力和扭矩更大,峰值扭矩达到了397牛·米,很夸张的数值,动力响应也要比翼虎好。
以245 四驱豪翼型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、可开启的全景天窗、前排座椅加热、10英寸中控屏、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗等,配置不算低。不足:主动安全的配置并没有配备。
设计层面,外观的设计其实并不难看,只不过落后于福特目前主流的设计水平,内饰改款的10.1英寸中控屏有些突兀,还有些遮挡视线,内置的功能也不多;中控台比较厚,有一定的立体感,唯独侵占了车内空间。
总结,翼虎其实已经为末代产品,三款2.0T车型均带有多片离合器式的适时四驱系统,这一点是它的优势;配置中规中矩的状态,实用性的配置没有缺失,科技配置比较少;最低配落地价接近于20万确实不低,而锐际的四驱版车型落地价贵出3000元左右,所以说,现款的2.0T翼虎不作推荐。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V
3.57分“良好”翼虎在售车型为2019款,属于比较老的车型,没有改款,现款有1.5T和2.0T发动机,以EcoBoost 180两驱铂翼型为例先说下购车价格,指导价17.98万元,购置税约1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约4700元,有着4万左右的优惠,最终全款落地价约15.5万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距2690mm,标准的紧凑型SUV尺寸;外观虽然是上一代的福特家族设计,但现在看仍然不过时,比较容易接受。
【内饰】
内饰设计很有立体感,尤其是空调出风口,覆盖的角度很广,中控台很厚,侵占了不少车内的空间,8英寸的中控屏是车内提升科技感的地方;做工用料不是很高级,中规中矩的表现,硬塑料居多。
【配置】
以EcoBoost 180两驱铂翼型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、自动大灯、自动雨刷及自动大灯等,实用性配置比较丰富。
不足:1、大灯为卤素光源,好在大灯带有透镜,后期建议更换更亮的大灯;2、全系没有自动驻车。
【乘坐/空间】
前排座椅比后排略微软一些,椅面比较平,后排空间很窄,小编身高190cm作参考,腿部没有剩余空间,头部剩余两指,同级别车型中属于中下游水平,乘坐舒适感一般。后备箱空间良好,带有12V电源、挂钩及绑带,功能性不错。
【动力】
搭载1.5T发动机,最大功率181马力,匹配6AT变速箱,包括2.0T车型小编也都开过,动力肯定是2.0T更充沛,但1.5T的表现其实并不差,前80km/h如果不说几乎感觉不到是1.5T发动机,动力响应很不错,中后段加速确实弱一些,通过高转速也能将速度带起来,能应对市区和高速的行驶;变速箱平顺性很好,降挡反应很快,可能和1.5T小排量发动机调校有关,稍微深踩变速箱立马有降挡的响应,转向直接拉高,动力直接输出,这样的调校同样会有一个弊端,油耗会偏高一些。
【行驶】
悬架支撑性很好,翼虎是小编在紧凑型SUV中开着最有驾驶“乐趣”的车型之一,转向很精准,从福克斯开始一直就很注重驾驶,同级别车型更多的是把舒适性做好;隔音表现还不错,主要是发动机的噪音有些突出,降挡积极经常进入高转速,使得噪音会偏大一些。
【缺点】
1、油门和刹车的踏板位置有些别扭,刹车的位置比较靠后;2、车内空间比较小;3、油耗偏高。
【总结】
翼虎的优惠力度比较大,结合这台车的表现来说作为家用还是很合适的,外观设计并不过时,值得推荐。
用户7386412880412:请问19款还有异味吗?
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI
3.43分“良好”翼虎这款车定位是紧凑型SUV,还是中高端的SUV,不过从实际的竞争力来看,我觉得他的竞争力并不佳。他的空间在紧凑型SUV中确实是没有优势的,175cm的身高调整好座椅之后,后排的头部空间就是4指,腿部空间大约是1拳3指,实际的宽敞度来说,是不如哈弗H6的。
当然了,内饰的质感来看,翼虎整体的表现不错,他的方向盘握感我觉得是上乘的,皮质包裹的方向盘,触摸感确实不错。座椅在拥有皮质包裹的同时,前排座椅还拥有加热功能,舒适度不错。不过后排为啥就没有USB/Type-C接口呢?有点不友好了。
1.5T的发动机匹配的是6AT变速箱,本身翼舞的转向就是偏沉稳一些的,第一次接触这款车的朋友或许会不习惯,但习惯之后还是较好开的。不过对于这款车来说,他的油耗在紧凑型SUV中确实是属于较高的那类型,城市行驶为主,百公里油耗要去到9L左右了,油耗上并没有优势。本身翼虎的价格就不便宜了,整体的表现也没有达到我的预期,竞争力我觉得不佳。
点评车型:
2015款翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型
4分“优秀”说起翼虎,还是那个沉稳中带着一丝霸气,低调中透露着些许奢华。无需多言只喜欢用实力证明自己的SUV大佬。
大气稳重的外观得益于超前的设计理念和大胆的运动风格,前脸比较方正俗称鲨鱼脸,犀利的前大灯与车身完美融合,一副舍我其谁的感觉。而且适用年龄跨度也很大,不管是年轻小伙子还是成熟男士都能轻松驾驭。给人一种稳健又时尚的感觉。
翼虎全身上下都在诠释运动两个字,搭载 2.0L自然吸气缸内直喷发动机最大马力242,峰值扭矩350Nm并配备6速手自一体变速箱,动力爆发强劲,提速快,电动转向助力转向灵活,爬坡超车都轻轻松松,增加了驾驶的乐趣。
安全方面上基本达到了你能想到的所以主动安全配置,像车道偏离预警,ACC自助巡航,ACS低俗防碰撞预警,自助刹车胎压报警等等。被动安全也包括了前排主副驾驶正面气囊,主驾驶侧面气囊,腿部皮囊,前后排头部安全气囊。安全指数五颗星。
科技配置方面像倒车影像,定速巡航,后雷达都是配备的。但是值得诟病的是没有车载的GPS,后期得按照自己的行车要求看是否加装。
接下来说说整体的车身稳定系统以及底盘调教问题。前麦弗逊后多连杆独立悬挂在路况较差的路面行驶时整体不够沉稳,这也是不得不直视的问题。不过过硬的底盘调教还是在很大程度上改善了乘坐感受,座椅宽大并加强了腰部肩部部支撑,在一定程度上大大增加了乘坐的舒适性。总体来说舒适度四颗星。
油耗方面居高不下,百公里9个油左右。
内饰方面还是以黑色软材质为主,配合运动主题更加灵动,炮筒式的仪表盘加上真皮仪表台,高级又低调。全真皮座椅电子调控,处处透露着高人一等的小心机。又配备了全景天窗让车内光线充足使车内视觉效果达到最佳。
车身尺寸4524×1838×1695mm,虽然定义紧凑型SUV,但是2690mm的超长轴距不得不说在同级别SUV中还是很优秀的。不仅如此翼虎还在前排空间做足了设计,驾驶位很大,给足驾驶的不同需求,后排空间稍有不足,一个拳头空余左右,储物空间一般,这也是为整体运动风格多少做出了一点牺牲。
综合各方面表现来说,性价比还是很不错的,操控好,动力强,注重驾驶感受,喜欢越野的朋友可以考虑考虑。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V
3.64分“良好”说一说购买的价格:我买的是翼虎,2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型,这款车买的时候没有优惠,我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是179800元,裸车价格是139800元,购车商业保险5800元左右,购置税12500元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价160000元左右。
(外观)翼虎看起来比较沉稳,前脸多边形蜂窝状进气格栅,搭配车标Logo,加上圆润的大灯,视觉效果很抢眼,侧面沉稳,线条流畅,车尾比较整洁优美,整体来说做的特别宽大,比较大气。
(空间)翼虎的车身尺寸分别是长4524MM,宽1838MM,高1701MM,轴距为2690,空间让我的感觉是比较大,比较宽敞,正常的家用代步太够用了, 我坐在驾驶位上的空间也是挺宽松的,头部和腿部还有一些空余的距离,而且后备箱也挺宽敞的,大点的东西也是可以装得下的。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)翼虎搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力181PS,最大扭矩240N.M,动力平常上下班够用,动力会有一点点肉,尤其是上坡的时候会有些肉,但是平时驾驶基本是够的。加速过程中会觉得动力比较平顺,没有什么强烈的顿挫感,给人的体验会比较舒服。油耗没有想象的那么多,自己平时上下班比较远又堵,油耗不算是高,油耗基本稳定在百公里9L左右,挺省的,这个油耗很满意了。
(缺点)悬架偏硬,减震效果不是很好,稍微过一点颠簸的路面,感觉整个人在晃动。还有就是内饰和配置过于简单。
总结:翼虎外形好看,车身线条显得新颖,车好开,操控性能好,虽然内饰和配置过于简单,但是该有的也都有,空间大,动力偏弱一点,比较省油。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户7386412880412:请问19款还有异味吗?
用户6992180407448:年前好像便宜点
第一次买车被坑:你什么时候买的,我们这里分期落地也是16
点评车型:
2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型
3.5分“良好”好开,油耗高,车身有异响,发动机可靠无故障,高速时变速箱顿挫,换完波箱油后正常
动力强劲,油耗差劲!四驱有毛病,雪天轮胎打滑几秒就提示过热四驱无效。这个四驱跟没有一样。车空间小,特别是后备箱空间小。
热情鼠子:换过分动箱油嘛?我的车雪地上没出现过这情况
齐齐哈尔虎子:是不是该换分动箱油了,四驱车油耗肯定会高
浮云暖:我的四驱也好用啊
外观时尚,运动感十足,动力很给力。特别是高速路稳稳的,唯独油耗比较大,冬天在东北早上启步,瞬时油耗能达到50多,冬天综合用车百公里15个油
车身结构,外观件比较于日系要墙很多,年限到了之后小问题还是比较多。发动机上的一些设计比较另类如机油格更换、节气门拆下清洗都比较麻烦。但总体的使用感觉还是可以