点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI
3.5分“良好”今天要跟大家进行评测的是福特翼虎 2019款 EcoBoosT 180 两驱豪翼版 国VI,虽然目前在售车型是2019款,但翼虎还是会有自己的粉丝群体。目前指导售价在19.28万,实际裸车价格在157,800元,优惠幅度不错,购置税在13,965元,交强险在950元,车船使用税在420元,上牌费在500元,商业全险在6021元,最终个人落地价格在179,656元。
购车前对比:在选择福特翼虎之前,重点参考了吉普指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。两款车型在定位上都属于紧凑型SUV,一开始会更喜欢指南者的外观,但试驾之后会发现三缸发动机虽然动力还行,但是抖动性明显。最终还是选择了长安福特翼虎,1.5T涡轮增压引擎,最大马力能够达到182Ps,最大扭矩在243N·m。从配置上来讲,2019款福特翼虎实力并不差,跟对手相比增加了电动后备箱、后备箱感应开启、主动进气格栅、前排座椅加热、副驾驶电动调节、随动转向大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯等功能。
提速:从参数上来看,福特翼虎并不是很强势,但作为日常代步车完全够用,全力踩下油门踏板,福特翼虎在提速感受上一般,车身稳定性不错,加速过程中有点过于平淡,从实测数据来看百公里提速成绩在10.3秒,确实不尽人意。
制动:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来悬架行程就足够长,而在制动力释放上,维持着不错的稳定性,并且持续有力,但由于轮胎抓地性一般,实测成绩并不亮眼,最终100~0km/h刹车距离在41.42米。
油耗:福特翼虎在定位上虽然是一款紧凑型SUV,但由于是美系车的原因,消费者会担心它的油耗偏高,工信部百公里综合油耗数据在7.2L。新车到手之后,没有过磨合期就进行了实际油耗测试,在驾驶过程中打开ECO模式,一共行驶了160公里,平均时速是在65公里,最终百公里综合油耗在9.4L,从数据上面来看并不低。
噪音:作为一款家庭定位为主的车型,福特翼虎对于发动机的噪音抑制不错,在低速行驶的时候有着不错的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。
猎人大号的:请问翼虎停产了没有?
亻尔女子我事丁真:他不是三缸的
Gong咖喱鸡:chi
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国V
3.57分“良好”福特翼虎在几年前,地位可以说是和CR-V,途观等车型平起平坐,而如今几乎少人问津,问题其实主要是这款车更新速度太慢,福特其它车型也有同样的问题,比如蒙迪欧当年也是一代街车,但如今一款车已经卖了多少年了,还没换代。车子更新速度慢,就意味着竞争力和关注度都会下降,就拿福特后出的锐际来说,车型定位和翼虎是一样的,但产品力明显更好,翼虎目前只能靠更大的优惠来吸引关注。
翼虎目前市场行情可以优惠4万,这款新车指导价是19.28万元,优惠后裸车价格在15.28万元,加上购置税13522元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是17.2万元左右。
这款车动力搭载的是1. 5T涡轮增压发动机,最大马力182Ps,最大扭矩在243N·m。匹配6AT的变速箱,百公里提速成绩在10.3秒,动力表现虽然不是太强劲,作为日常代步是够用的,全力踩下油门踏板,福特翼虎在提速感受上一般,速度跑起来之后,中段的动力储备还是挺足的。制动方面,全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来悬架行程就足够长,而在制动力释放上,维持着不错的稳定性,并且持续有力,但由于轮胎抓地性一般,实测成绩并不亮眼,最终100~0km/h刹车距离在41.42米。
据车主反馈,这款车工信部百公里综合油耗数据在7.2L,实际开起来会比这个高一些。新车到手之后,没有过磨合期就进行了实际油耗测试,在驾驶过程中打开ECO模式,一共行驶了160公里,平均时速是在40公里,最终百公里综合油耗在9.4L,从数据上面来看并不低。
底盘采用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。虽然是以家用定位为主,但翼虎绝不是枯燥无味的类型,底盘会有所取舍的把路面的信息反馈给你,没用的细碎颠簸处理得很到位。开起来还是比较有扎实感的。
福特翼虎对于发动机的噪音抑制不错,在低速行驶的时候有着不错的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每.小时速度前行,噪音值在63.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总体来说,翼虎是一款面临即将换代的产品,目前在售的车型只有19款的,很明显厂家将用锐际来替代它,它目前比较明显的优势就是价格优惠更大,如果预算不是很紧张,锐际全系2.0T的动力会是更好的选择。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国V
3.5分“良好”20世纪的时候福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名,仅次于通用汽车,其地位不言而喻,最近有朋友看上了一款福特翼虎,拉着我一起去店里试驾,我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4524/1838/1685mm,拥有2690mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排时,头部有四指的距离,腿部有两拳多的空间。所以腿部空间非常的舒适,可以保持一个非常舒适的坐姿,不会让人感觉坐进车里很压抑,而且后排坐满三个人的话也不会显得很拥挤,后备箱空间的话,放下三个行李箱是没有问题的,家用的话完全足够。
动力:翼虎搭载的动力为1.5T发动机,其最大功率为181马力,最大扭矩为240N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受就是很平顺,在6挡手自一体变速箱的作用下,让动力持续性和平顺性越发饱满,因福特调校技术水平一流,变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应,不会有那种动力延迟的感觉。只要舍得踩油门,拉高转速,动力体验还是会给你一种刺激感的,家用代步是完全没有问题的。
缺点方面,试驾过程中感受到硬件方面的问题就是中控点烟器熄火不自动断电使用行车记录仪长时间没拔插头会亏电。其次就是提速的时候发动机声音会有一点点打,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有一点点高,会加大用车成本。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为16.98万元,裸车价格为12.98万元,购置税约为11487元,商业保险约为5429元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为148586元。
总结:总而言之,福特翼虎的空间和动力表现都是很不错的,入手用来家用代步或者家庭出游都是一个比较不错的选择。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V
3.64分“良好”说一说购买的价格:我买的是翼虎,2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型,这款车买的时候没有优惠,我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是179800元,裸车价格是139800元,购车商业保险5800元左右,购置税12500元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价160000元左右。
(外观)翼虎看起来比较沉稳,前脸多边形蜂窝状进气格栅,搭配车标Logo,加上圆润的大灯,视觉效果很抢眼,侧面沉稳,线条流畅,车尾比较整洁优美,整体来说做的特别宽大,比较大气。
(空间)翼虎的车身尺寸分别是长4524MM,宽1838MM,高1701MM,轴距为2690,空间让我的感觉是比较大,比较宽敞,正常的家用代步太够用了, 我坐在驾驶位上的空间也是挺宽松的,头部和腿部还有一些空余的距离,而且后备箱也挺宽敞的,大点的东西也是可以装得下的。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)翼虎搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力181PS,最大扭矩240N.M,动力平常上下班够用,动力会有一点点肉,尤其是上坡的时候会有些肉,但是平时驾驶基本是够的。加速过程中会觉得动力比较平顺,没有什么强烈的顿挫感,给人的体验会比较舒服。油耗没有想象的那么多,自己平时上下班比较远又堵,油耗不算是高,油耗基本稳定在百公里9L左右,挺省的,这个油耗很满意了。
(缺点)悬架偏硬,减震效果不是很好,稍微过一点颠簸的路面,感觉整个人在晃动。还有就是内饰和配置过于简单。
总结:翼虎外形好看,车身线条显得新颖,车好开,操控性能好,虽然内饰和配置过于简单,但是该有的也都有,空间大,动力偏弱一点,比较省油。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户7386412880412:请问19款还有异味吗?
用户6992180407448:年前好像便宜点
第一次买车被坑:你什么时候买的,我们这里分期落地也是16
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型 国VI
3.57分“良好”外观方面,翼虎比较时尚,大气沉稳,引擎机盖的线条使得车头看上去肌肉感很强。车尾部设计很饱满。
内饰上采用了不少软性材质,整体质感都符合20万元车型该有的表现;内饰采用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀,整体的质感还是有些档次的。空间表现中规中矩,只能说够用。翼虎的座椅坐垫长度有些稍短,对于大腿的支撑有点不足,座椅整体厚度也一般,整体乘坐的感受缺少美系那种美式大沙发的感觉。后备箱空间还是够用的,装个大一些行李也都完全没有问题。
翼虎的调教偏向运动和操控风格,悬挂减震较硬,路感路面反馈较好,不够缺点就是颠簸和震动都会传入车内,滤震舒适效果不如日系SUV,整体就是一款主打公路操控的运动SUV。
动力表现上还是比较给力的,全油门推背感较强,完全可以满足日常驾驶,高速超车也不费劲。不过翼虎油耗表现不是特别理想,实际体验下来,基本上城市日常出行的话在要在11个油左右。
保养支出这方面,翼虎作为一款2.0T引擎的车型,小保养的费用在580元左右,行驶3年6万公里的话,总保养的花费约在10500元左右,总体保养成本在合资品牌同级SUV车型中属于中游的表现。
点评车型:
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI
3.5分“良好”优点
1、外观简洁时尚,这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观设计虽然第一眼看起来不会给人以太惊艳的感觉,但简洁时尚的外观设计能符合大多数人的审美,同时也会比较耐看。
2、性价比高,这款车目前在市场终端有着不小的优惠幅度,2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI这个配置车型的指导价是17.98万,经过市场终端的优惠后该配置车型的裸车价是在15万内的。
3、动力够用,这款车虽然搭载的是一台只有1.5T排量的涡轮增压发动机,但这台发动机的最大马力达到了182匹,所以动力表现还是不错的,实测百公里加速成绩在10.6秒左右,对于家用来说完全足够用了。
4、操控好,这款车底盘做得比较运动,且方向指向比较精准,油门也很跟脚,所以这款车的操控表现是比较不错的。
缺点
1、后排空间小,作为一款标准的紧凑型SUV,翼虎的后排空间放在同级中来看并不大,当一个身高1米8的人坐在后排基本上也就没有太多富余的头部和腿部空间了。
2、油耗高,这款车虽然排量不大,但也是“继承”了美系车油耗高的特点,该车实测的综合百公里油耗在10.5L左右,与同级车型相比油耗算比较高的了。
3、车内隔音不好,这款车在跑高速的时候车内的胎噪和风噪都比较明显,如果跑长途的话还是会比较难受的。
4、新车内饰异味大,这款车在新车时内饰的异味还是比较明显的,在开车的过程中需要经常开窗,否则会感觉比较刺鼻。
总结:翼虎是一款优缺点明显的车型,该车就目前来看最大的优势就是性价比高,因此在购买建议方面,我觉得如果买车想买一款高性价比的合资SUV那么翼虎这款车是值得买的;但如果追求车型各方面均衡表现的话还是选择同级别的本田CR-V等车型要好一些。
颜值大众口味,屁股尾灯太丑,双出排气好看,轮毂样式中庸,内饰车机坏好几年了没动,打开都费劲,自己弄个蓝牙音响车上听歌,内饰抽的报表,空间局促好小,后备箱能装东西但是也不算大,后排放倒很鸡肋,方向盘塑料的握感贼难受,包了个翻毛皮的好很多柔和了,动你起步娇肉,踩深也很狂躁,起步油耗20大几,爬坡30多40,正常温柔点15 16个,速度起来油耗在9个左右,高速开的好很省油,5 6个,动力还算满意吧,1,5T182马力很足,高速动不动就130 140后劲也有。9万4公里,怠速都有点抖动,后视镜都是抖动的,着车和等红绿灯P,N档抖,D档开起来就没了,可能机脚老化了,准备10万公里再换,以前一箱油50升跑500大几,现在最多450最多就不行了必须加油,积炭10万公里时候我必须清理一下了,修车的说没啥大问题,没有一处故障,油耗高了是综合问题,氧传感器和那个什么都拆下来看了没问题又洗洗装上了,之前8点多油耗,现在10点多油耗。还有减震绝对不行了,不好的路面一点点滤震都没有,全部路感传到车里,坐着贼难受,减震也该换了4个得小两千再等等吧,反正没漏油。下辆车一定选择轿车!!不过翼虎通过性真的强,轮胎轮眉间隙很大,我的是两驱的,四驱suv才是首选。
裸车178000落地20出头
齐齐哈尔虎子:十万公里应该大保养了,该修的修该换的都换了吧