点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.72分“良好”

购车过程： 人生第一辆车，买的过程比较冲动。前期在网上对比了很多车型，感觉翼虎就是一款性价比很高的SUV，而且上市很多年了，质量应该也比较稳定。试驾的时候去的第一家店就是福特，试驾过后被它的操控性折服，开起来让人感觉很有信心，转向精准，高速状态下轻打方向也能稳定住车身，感觉操控极限比较高。当天还试了1.5T的哈弗H6、吉利博越、CX5、2.0T的领克01，单从开起来的感受来说，最好开的是领克01，毕竟2.0T加四驱，其次翼虎和CX5可以说打了个平手，两个国产车说实话还有比较明显的差距，主要体现在提速的反应和方向的精准性稍有不如。其实还打算试驾更多的车型，但一天下来老婆很疲惫了，就没有再试。考虑到这几款车的价格，一冲动就订了车，裸车价13.48万，改了LED灯和加装了电动尾门，人生第一台车就这么拿下了。 外观： 外观这个见仁见智，我个人觉得虎子的前脸很大气，横条式的中网和引擎盖上的筋线显得很阳刚，但车身侧面和车尾的造型就有些老气，属于上个时代的审美标准，不太符合现在的潮流了，毕竟这款车出来之后在外观方面一直没有大改，这方面的确不是优势。 内饰： 我那个是两驱铂翼版，内饰方面可以用寒酸来形容了，仪表盘是十年前的造型，没有彩色中控屏，也没有电子仪表盘。内饰是纯黑色，整个内饰都是十年前的风格，好在用的材料都是比较软的，异味也不算大，可能是因为经过了3个月的库存暴晒的缘故，味道都散得差不多了。 配置： 配置应该算一般，科技方面的配置稍微少一些，尤其是对比国产品牌。但是对比其他同价位合资品牌的SUV，翼虎的配置又稍微高一些，毕竟这个价位如果是日系品牌，基本只能买到丐中丐的配置，可能连天窗都没有。翼虎这款车如果单在合资品牌里比较，还算得上性价比高的。 空间： 中规中矩，是一台紧凑级SUV应有的水平，我们家里也没有什么大个子，空间是够用的，另外可以给好评的是后排的地板比较平，只有5cm左右的凸起，坐在中间也不会硌脚。 操控： 这点可以说是翼虎最大的优势所在了，也正是优秀的操控性吸引了我。我是一个不太重视外观内饰，更注重开起来的感觉的人，翼虎开起来就是比较有驾驶乐趣，有一些运动的基因，让我很乐于驾驶它。 动力： 我买的两驱铂翼型，1.5T排量182马力，推动1.6吨的车身是够用了，高速超车还是挺轻松的，但起步阶段还是会有点肉，刚起步的时候经常光吼不走，瞬时油耗会飙到30几升，但速度还没加起来，这可能也是我开着油耗比较高的原因，市区内走走停停的工况会加剧这种现象。 舒适性： 因为都是自己在开，所以没有什么体会。根据乘客的反馈，舒适性还可以，用我老婆的话说就是坐着不会晕。。。 可靠性： 只开了8个多月，还没做二保，所以没什么可说的，到目前为止没有出过问题。 用车成本： 养护成本还是比较低的，毕竟保有量还行，车型也问世多年了，零配件成本早就被摊薄了。但不得不说这车的油耗是真高，在深圳用车，大概30%的高速和70%的市区道路，春冬季和夏季的油耗分别是11.5和15左右，试过一次全程高速，一箱油跑了600多公里，油耗8.5左右，可以说是个油老虎，养车成本方面支出最多的应该是油费这块了，这也算是一个缺点。 总结： 如果用一句话总结翼虎这款车，可以说它是一款外表朴实无华，甚至有些过时，但是对驾驶者很友好的一款车，有驾驶乐趣，动力操控都在线，算是合资品牌里比较有性价比的一款SUV。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57分“良好”

那时我想买台15-18万左右的SUV，要求好开的、省事靠谱的、就看中了翼虎，比较纠结19款ECOBOOST180两驱豪翼版国VI和两驱铂翼版，指导价差2万，发动机的性能是一样的，2万块主要在行李厢开启功能，APP远程遥控功能、智能钥匙、车内氛围灯、座椅调节的方式、液晶屏尺寸等配置上，由于我买的是居家代步车，所以这些功能并不是刚需，所以最后买了铂翼版。 先说说我的买车价格： 我买的是翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，厂商指导价17.98万，那会儿我们优惠了4万左右，购置税12000，上牌费500，交强险950，商业保险5500左右，珍珠白金属漆2000，全部做下来花了16万左右，优惠力度比较大。 车的优点： 第一、操控性好，是个卖点，方向盘比较轻便，不是特别的长，指向一般，刹车和油门倒是比较灵敏，用起来也非常的给力，底盘也比较扎实，我和我老婆都喜欢开。 第二、舒适性表现还可以，首先是座椅的包裹性上做的很到位，车内的空间还是比较宽敞，不会有压抑感，车内的隔噪做的也当不错，总体舒适性可以。 第三、内饰也不错，中控台采用家族式设计语言，整体上比较年轻时尚，座椅做工比较精致，多功能方向盘质感很不错，仪表盘有多个显示模块看上去很有科技感，门框和中控部位采用不少软质材料包裹，品质方面挺不错的。 第四、油耗还算经济，翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我在城里开的比较多，经常遇到红绿灯，所以我的实际百公里油耗为9.3L，当然油耗还要考虑个人的驾驶情况和路况。 车的缺点： 第一、内饰异味重，尤其是新车刚提回来的时候，那个味道真的是浓，后来我就放了很多茶叶梗和橘子皮，经常开窗通风，慢慢的味道也就淡了。 第二、胎噪声和风噪声比较明显，悬挂调校的也比较硬,减震效果不佳,我开到坑洼地段时车内的颠簸感很明显。 保养时机和费用： 福特翼虎这款车，我觉得可以7000-10000公里左右保养一次就好，每次做一些机油、机滤的更换，空调滤、空气滤的清理和更换，机油的话一般都是用全合成的机油，每次保养的话大概是在500-700左右吧，还是很便宜的。 用车答疑： 第一、发动机积碳,发动机积碳有可能是加的油品有问题，平时加的油品不太好的话，就会造成发动机积碳的情况，一定要去正规的加油站加油，再有就是没有按时去做保养，也会造成发动机积碳。 第二、燃油标号，车子出厂设置的燃油标号是92的，如果你要加95的话也不是不可以，不过建议你尽量还是按车子标的油耗加为好，我全部都是加92号燃油。 第三、车身防护，关于翼虎这一款车的车身，其实可以选择的保护方式还是挺多的，我就是用打蜡的方式，它是属于一种比较经济实惠的一种方式，除此之外，还可以去给他进行贴隐形车衣镀晶等等。 第四、珍珠白金属漆，翼虎的有一些颜色就需要加钱，我买的是珍珠白金属漆，就额外收费2000块钱，销售人员和我说，即使其他店能抹掉这个2000元，也会在其他的地方算进去。 第五、最深涉水深度，由于我们这夏天有台风，经常会路过低洼积水区，所以我看了下翼虎这台车子的涉水深度可以达到33CM，这是一个他的安全涉水深度，他的轮胎半径达到了33CM，双排双出的排气距离地面35CM，而门槛离地高度有44CM，只要安全驾驶，即便是积水漫过车轮的一半或者再高一点也都安全通过，理论上讲，积水不要达到前大灯的高度，虽然如此，只要水太深我都会尽量绕路。 总之，虽然市面上很多人说的内饰性价比不好，但是我觉得能满足我的日常家用代步需求，主要是隔音效果有待提高，但是他好操纵，油耗和后期保养费用都不高，比较适合我这样的工薪阶层吧。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI

3.5分“良好”

今天要跟大家进行评测的是福特翼虎 2019款 EcoBoosT 180 两驱豪翼版 国VI，虽然目前在售车型是2019款，但翼虎还是会有自己的粉丝群体。目前指导售价在19.28万，实际裸车价格在157,800元，优惠幅度不错，购置税在13,965元，交强险在950元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在6021元，最终个人落地价格在179,656元。 购车前对比：在选择福特翼虎之前，重点参考了吉普指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。两款车型在定位上都属于紧凑型SUV，一开始会更喜欢指南者的外观，但试驾之后会发现三缸发动机虽然动力还行，但是抖动性明显。最终还是选择了长安福特翼虎，1.5T涡轮增压引擎，最大马力能够达到182Ps，最大扭矩在243N·m。从配置上来讲，2019款福特翼虎实力并不差，跟对手相比增加了电动后备箱、后备箱感应开启、主动进气格栅、前排座椅加热、副驾驶电动调节、随动转向大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯等功能。 提速：从参数上来看，福特翼虎并不是很强势，但作为日常代步车完全够用，全力踩下油门踏板，福特翼虎在提速感受上一般，车身稳定性不错，加速过程中有点过于平淡，从实测数据来看百公里提速成绩在10.3秒，确实不尽人意。 制动：全力踩下刹车踏板，车身稳定性不错，本来悬架行程就足够长，而在制动力释放上，维持着不错的稳定性，并且持续有力，但由于轮胎抓地性一般，实测成绩并不亮眼，最终100~0km/h刹车距离在41.42米。 油耗：福特翼虎在定位上虽然是一款紧凑型SUV，但由于是美系车的原因，消费者会担心它的油耗偏高，工信部百公里综合油耗数据在7.2L。新车到手之后，没有过磨合期就进行了实际油耗测试，在驾驶过程中打开ECO模式，一共行驶了160公里，平均时速是在65公里，最终百公里综合油耗在9.4L，从数据上面来看并不低。 噪音：作为一款家庭定位为主的车型，福特翼虎对于发动机的噪音抑制不错，在低速行驶的时候有着不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2013款翼虎 2.0L GTDi 四驱运动型

3.36分“良好”

翼虎(2.0T)空间小了点，油箱小了点。高速7.2，城里10升。14年从云南昆明_西藏(日喀则)自驾15天，当时通麦段路况不好，加油站不多，暴露出的问题就是油箱容积小才50升，续航能力不理想。扁平胎有点吃亏。但，动力足够，操控精准灵巧，烂路四驱表现也还满意。 15年又和朋友(奔驰GL450)组队去了川西(昆明_大水里_丽江_香格里拉_稻城_理塘_甘孜_色达_康定_海螺沟卢定_雅安_成都_九寨沟一昆明)一路下来总体感觉还是油箱小续航能力不理想，空间略小，长途时间长了不舒服，行礼也装得有限。但强力和通过性绝对没问题，奔驰GL450(3.0双涡轮增压)能通过的，翼虎也没问题。 总之翼虎的油箱能再大点装个6O_70升，轴距能达到2750那就太完美了。当然这只是我个人一相情愿的自我感觉，尽供参考。

点评车型: 2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

3.43分“良好”

毫无疑问，之所以当初选择了这款车，就是试驾时被它的操控所折服，想不到重心稍高一点的SUV操控也可以这么好。较之我上一台广本锋范来说，它的操控，它的静音，它的舒适都要好上蛮多。 车子开了三年，行驶了24,000多公里，目前没有出现任何问题，发动机、变速箱也没有渗油的情况，车上各功能均正常。 在成都的时候落坑干爆了右前轮的胎，居然也没有断轴，质量还是很让人放心。 从现在的发展眼光来看，2013年发布的这台车确实已经是英雄迟暮了，虽然已经历经了多次小改款。说下使用感受吧，1.5T发动机功率也算够用，但是说能开到爽就未必了，再一个小排量涡轮增压也没见得有多省油，油耗方面也算是马马虎虎。 如果换做现在来选择的话，2.0T+8at、一键启动、无钥匙进入、电动座椅、全景天窗等等丰富配置的锐际16万起，真的是香。 昨天刚好去4S店随口问了一下置换的事情，三年的车给了评估价83,000，心有戚戚焉。 怎么说呢，翼虎这个车还不错，没有网上说的那么不堪，在陪伴你的日子好好的对它，它也会好好的对你。

点评车型: 2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4分“优秀”

驾驶没得说，超控同级别不错！！！！！空间小，最多坐3-4个人还行，五个人很挤！ ○前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大●外形运动氛围鲜明○副驾驶没有电动调节●6前速自动变速箱匹配完善○前排中控台储物空间偏少●四驱系统调整速度极快 ○中控台按钮不适合行车中操作●过弯侧倾小○后排纵向空间一般●驾驶的科技配置十分齐全 翼虎发动机和底盘科技先进，安全、科技装备已成为同级车型中的标杆，越野性能的规格绝对不亚于CR-V、RAV4这些主流车型。不过，翼虎的后排空间却是不够用。同时，前段时间翼虎陷入了断轴门事件，使它的质量遭到众多质疑。 不管是发动机技术底盘技术，还都是能够拿得出手的，它用在很多车型上，比如说捷豹的XE XF，比如说路虎的极光都在用这台发动机，所以说你不用担心动力总成的问题，发动机变速箱比较稳定的动力总成

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 180 四驱豪翼型

3.86分“良好”

外观：放在2017年我买车这个这个时间点，翼虎的外观真的是让人满意，当时对比过途观、cx5、昂科威，果然觉得还是翼虎的颜值可以。 内饰：作为被不少人吐槽为“踩着高跷的福克斯plus”，翼虎的内饰算上朴素无华，没啥亮点也没啥槽点，普普通通的。 配置：前排夹胶玻璃后排隐私玻璃，完整的底盘护板和隔热瓦，都值得称赞。大灯是卤素灯，不过4s给换了近光氙气灯，还行吧。配有四驱系统，曾经出色的发挥了几次作用，挺好的，顺便吐槽这套四驱不能做的如换代翼虎（escape）的中断后轴输出。车机sync3没啥槽点，升级到3.4版本后支持carlife，不过没有androidauto好用。 空间：座椅舒服，无论前后排都不错的表现，但是后排空间算是硬伤，但是后排座椅角度可调让长途行车做后排还是满足的。 驾驶感受：操控性就是好，没得说，谁开谁知道（同型车在欧洲表现出色），虽然高速过弯支撑稍微不足但是精准指向性还是能给人已足够的信心。方向盘指向性一流（对比试驾时候某些开船的），力度反馈和回正都很让人满意。 可靠性：小排量涡轮增压机的天生问题没法吐槽，所以吐槽一下水泵漏水；碳罐问题（位置不合理，不过换过之后就没事了）；车机黑屏过一次（居然还能正常放广播和音乐），熄火重启又好了；定速巡航功能有些时候没反应（据说可能是方向盘游丝问题），有些时候按了没反应，有些时候正在巡航途中退出，不过一般停车挂p档之后重新再试就没问题；倒车雷达有些时候和音响链接中断，倒车警报变成了“嘟嘟嘟”的嗡鸣器盛。 用车成本：我加95我自嚎（大雾），车机表显不准的感觉，反正我用小熊油耗记录最高10.5，最低6.9。

点评车型: 2017款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型

4.29分“优秀”

2016年12月29号提的车，到现在差不多四年半的时间，71000公里里程，正常保养（63000公里的时候自己主动去换了变速箱油和火花塞)，这期间除了烧了一个近光灯以外（也正好是我已经忍那个卤素灯很久了，果断升级欧司朗夜行者氙气灯加高清透镜），从未修过——左右翼子板分别被奥迪奔驰蹭过，喷了漆，这个不算进故障维修里。这么久了，也不烧机油，也不渗油，质量很稳定，这是我对福特质量信赖的最重要原因。 优点：同级中，高人一大截的动力总成，数一数二的精准操控，通俗的讲就是开起来很带手。 缺点：油耗确实比同级别德日系要高，而且内饰粗糙4万公里开始有各种稀碎的异响。 整体还是很满意的，要说不满意的地方，那就是残值率确实低，没办法跟德日系比，但我倒真的不在乎，车嘛，开得爽最重要。

点评车型: 2013款翼虎 2.0L GTDi 四驱尊贵型

3.86分“良好”

十二万公里的用车体验了，给大家在选购这台车的时候做个小参考。我的是13款2.0四驱的大顶配。 先说优点吧，他的2.0版本动力非常充沛，甚至是溢出很多的感觉。可能是我比较爱惜车子，外加经常跑高架用车环境也比较良好，不怎么容易产生积碳，所以它的油门一直是很轻的一个状态，感觉轻踩就跑的动的类型。操控方面，它的方向盘给我一种有些沉的感受，但它在60-80码左右转弯的时候，车体对侧倾的抑制非常的到位，甚至有一点点小钢炮的味道，能让你对它有足够的转弯信心，且方向的转向几乎没有虚位，转向非常精准，你轻轻打一点点方向车头就跟着过去，车尾的随动性在同级同价同年份的车里还是非常强的。刹车性能非常优秀，注意，这里单指性能上，因为它的刹车行程非常的短，且前段又有一定的虚位，所以不了解它的人很难适应，容易经常踩出点头的效果，但熟悉它且酷爱驾驶的人，会非常喜爱这样的刹车性能。然后要聊一下它在驾驶以外最大的优点，后备箱巨大！！我尝试过放中等大小的手提箱，塞五六个一点问题没有。 它的隔音降噪其实算中上水平，主要是一些风噪和一点点胎噪，对其他声音的隔绝还算不错，尤其发动机噪音的抑制还算是不错的，我个人认为胎噪算对路面情况的反馈，这个应该要有，但关上窗户依旧还是有很明显的风噪这个有一点点的小头疼，对我来说是这样。空调系统表扬一下，出风口特别的多，基本能多吹的地方，设计师都为你考虑到了，且扶手箱里也有一个出风口用来轻微的冰镇一下饮料也不错！且空调的制冷效果非常的给力！！索尼的音响个人认为在人声的处理是很到位的，但对于低音的解析差了些意思，对比我最早开的别克上的十二声道bose明显差了一个级别。座椅偏中性，不软也不硬，长途驾驶不会感觉特别累，但腿部的衬托，无论主副驾还是二排，都过于的短，比较的差劲，但主副驾都带腰托，这个绝对好评！！ 然后这里聊一聊缺点，首先让我最不满意的，就是二排空间，小的跟个福克斯差不太多，好在中间几乎纯平，所以坐中间影响也不是特别大，但腿部真的非常局促……感觉就是给后备箱让位置的。第二个缺点就是油箱太小了，60升的油箱对于1.5或者1.6的车主来说，可能是够用了，但对于天天都要五六十公里通勤的我来说，基本10天左右就要从满油再去加满。第三个缺点来自于变速箱，它在低扭的时候，动力一直上不来，就是二三挡来回切的时候会顿挫比较明显，且它2.0还是个适时四驱，起步先要把动力传给后轮，那起步的肉感就很明显了。至于油耗，我在江苏苏州市区，百分之七十高架路段，百分之十五是市区，还有百分之十五是高速，表显是9个，但我用app记录是8个左右，我觉得即便是9个，在同级别同价位同等动力的情况下也不算高的了。内饰的话见仁见智，我个人觉得是看的过去。 然后告知一些发生在我身上的通病。首先就是漏防冻液，这是水管的设计缺陷导致的，可以更换后期改良款的，基本根治。其次就是水箱，它的风扇上特别容易缠上脏东西类似棉絮物，需要定期清理，不然水温特别容易高。第三就是碳罐特别爱堵，不建议加油把油箱加特别满，虽然换个碳罐成本是没多高，但是巨烦！！！最后还要忠告一句，千万别瞎买某宝上的改装大灯总成！！因为那些大多都需要把电直接搭在电瓶上，巨伤电瓶不说，还很容易把电瓶放没电！！

点评车型: 2015款翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型

4.57分“优秀”

【外观】 第一眼相中的就是它的外观，外观设计，独具魅力。犀利的大灯，流畅的线条，尽显硬朗与时尚。全景天窗可以感受阳光与微风。 【空间表现】 前排，本人173，68㎏，在能完全满足我的驾驶空间后，后排座椅同样宽敞，腿部空间较为充足，不会感到局促。后排座椅靠背角度可调节，增加了乘坐的舒适性。父母对这一点连连称赞。车内的储物空间丰富多样，车门内侧的储物格能够容纳水瓶和一些小物品。行李厢空间较大，使得放置行李物品十分方便，满足日常出行、旅行或搬运大件物品的需求。比较满意 【内饰】 精致内饰，舒适与豪华的完美融合，高级皮质座椅，宽敞的车内空间，感觉每一次出行都成为舒适的享受。 【驾驶感受】 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 242 匹，最大扭矩 350 牛·米，瞬间爆发的力量，搭配先进的四驱系统，无论是崎岖山路还是湿滑雨地，都能轻松应对，稳定前行，那种指哪打哪，动力澎湃的感觉真的是太爽了，当然在城区感受不到4驱的力量。 【油耗】 油耗表显基本上都在10个以上，我印象中都没做下过10，不过在买2.0t和4驱的时候我就没在乎油耗了，更多是在乎驾驶体验感，还好它没让我失望。 【最不满意】 有时候胎噪声有点大，还有就是卤素灯，太暗了。 【购车经历】 首先我们确定了要买suv，第二还要是合资的，看了各种合资suv，最后选择了美系长安福特翼虎，送了3M的膜，脚垫，行车记录仪，还有一些不值钱的小东西，送了几次包养。 【最满意】 最满意的肯定是动力和操控，还有底盘很扎实，稳。开着很安全，很舒服。 【配置】 主驾驶位支持电动调节，前排座椅有加热功能。空调调节方式为自动，有双区温度分区控制和后座出风口。还有定速巡航、倒车影像、后倒车雷达、等实用配置。

点评车型: 2018款翼虎 改款 EcoBoost 245 四驱豪翼型

4.43分“优秀”

外观漂亮，经典，霸气！ 可靠性：车子18年1月底上的牌到现在5年头了，后雷达坏了一个，还有前车窗升不上去有个几次，黑屏了几次，这些都不超过5次，去4S点查不出问题后来也都是自动就好了，其间到现在在没有出现过其他问题了，总的来说还是相当不错的 配置：刚好够用基本实用性的都配的有了 油耗：目前表显9.2，基本加的都是92号，自己开车可柔可暴力比较随心 亮点: 1大灯是疝气灯带自动开关的，弯道辅助，随动转向，高低也是自动，每次启动会自动扫描上下左右，有一定的仪式感。除了不是LED，和自动远近光，车灯已经是顶配了? 2车子原车有行李架是那种有空隙的会觉得有一定的越野感觉。 3特爱原车带双边圆形出气口，很霸气！现在出的车都隐藏了没有运动感了 4前排还是双层夹胶玻璃，前排和后排的隔音完全是个感受 驾驶感受:确实好开，方向盘偏重，对男的来说刚好够劲。底盘很整，一句话总结开着挺爽的，适合喜欢自己开的车 保养:基本在4S店，不算便宜 【动力表现】 已经好几年开起来依然是猛的一批，但是和新车比还是不如刚买那会儿了，挂S挡基本还是超车轻松拿捏的 【最不满意】 高科技配置基本没有，实用配置该有的都有了，一句话够用了 【购车经历】 感觉一般，那会不怎么了解车，算是被坑了，最好的是送了2次保养，现在福特好多能谈到送终生保养的 最近发现一个翼虎有趣的功能，既然有一个后视保持，意思是挂倒挡可以多保持一会儿倒车影像的图像，倒车的时候挺实用，速度到一定后就自动取消了 以上均为个人感受

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国V

3.57分“良好”

福特翼虎在几年前，地位可以说是和CR-V，途观等车型平起平坐，而如今几乎少人问津，问题其实主要是这款车更新速度太慢，福特其它车型也有同样的问题，比如蒙迪欧当年也是一代街车，但如今一款车已经卖了多少年了，还没换代。车子更新速度慢，就意味着竞争力和关注度都会下降，就拿福特后出的锐际来说，车型定位和翼虎是一样的，但产品力明显更好，翼虎目前只能靠更大的优惠来吸引关注。 翼虎目前市场行情可以优惠4万，这款新车指导价是19.28万元，优惠后裸车价格在15.28万元，加上购置税13522元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是17.2万元左右。 这款车动力搭载的是1. 5T涡轮增压发动机，最大马力182Ps，最大扭矩在243N·m。匹配6AT的变速箱，百公里提速成绩在10.3秒，动力表现虽然不是太强劲，作为日常代步是够用的，全力踩下油门踏板，福特翼虎在提速感受上一般，速度跑起来之后，中段的动力储备还是挺足的。制动方面，全力踩下刹车踏板，车身稳定性不错,本来悬架行程就足够长，而在制动力释放上，维持着不错的稳定性，并且持续有力，但由于轮胎抓地性一般，实测成绩并不亮眼，最终100~0km/h刹车距离在41.42米。 据车主反馈，这款车工信部百公里综合油耗数据在7.2L，实际开起来会比这个高一些。新车到手之后，没有过磨合期就进行了实际油耗测试，在驾驶过程中打开ECO模式，一共行驶了160公里，平均时速是在40公里，最终百公里综合油耗在9.4L，从数据上面来看并不低。 底盘采用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。虽然是以家用定位为主，但翼虎绝不是枯燥无味的类型，底盘会有所取舍的把路面的信息反馈给你，没用的细碎颠簸处理得很到位。开起来还是比较有扎实感的。 福特翼虎对于发动机的噪音抑制不错，在低速行驶的时候有着不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以80公里每.小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总体来说，翼虎是一款面临即将换代的产品，目前在售的车型只有19款的，很明显厂家将用锐际来替代它，它目前比较明显的优势就是价格优惠更大，如果预算不是很紧张，锐际全系2.0T的动力会是更好的选择。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国V

3.5分“良好”

20世纪的时候福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，其地位不言而喻，最近有朋友看上了一款福特翼虎，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4524/1838/1685mm，拥有2690mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部有两拳多的空间。所以腿部空间非常的舒适，可以保持一个非常舒适的坐姿，不会让人感觉坐进车里很压抑，而且后排坐满三个人的话也不会显得很拥挤，后备箱空间的话，放下三个行李箱是没有问题的，家用的话完全足够。 动力:翼虎搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为181马力,最大扭矩为240N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受就是很平顺，在6挡手自一体变速箱的作用下，让动力持续性和平顺性越发饱满，因福特调校技术水平一流，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，不会有那种动力延迟的感觉。只要舍得踩油门，拉高转速，动力体验还是会给你一种刺激感的，家用代步是完全没有问题的。 缺点方面，试驾过程中感受到硬件方面的问题就是中控点烟器熄火不自动断电使用行车记录仪长时间没拔插头会亏电。其次就是提速的时候发动机声音会有一点点打，影响驾驶体验。还有一点就是油耗有一点点高，会加大用车成本。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为16.98万元，裸车价格为12.98万元,购置税约为11487元，商业保险约为5429元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为148586元。 总结:总而言之，福特翼虎的空间和动力表现都是很不错的，入手用来家用代步或者家庭出游都是一个比较不错的选择。

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.57分“良好”

香哥今天这台试驾车是福特翼虎 2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼版，接下来给大家带来这篇分享，这台车给我印象最好的几点：第一点这台车的动力表现还算不错而且油耗表现较低，香哥实测百公里油耗为7.9L。第二点这台车的操控性表现也很不错。第三点这台车的隔音静谧性表现优秀。 【静态】 福特翼虎车身尺寸分别为：车身长度4524mm，车身宽度1838mm，车身高度1701mm，轴距2690mm。内饰部分中控台上方采用搪塑材料包裹，往下是仪表台部分采用一块非全液晶仪表搭配真皮包裹方向盘，整体握感很好。中控台部分采用一块8英寸的中控大屏，车机方面的流畅度还是很不错的，但整个内饰缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅，整体看起来比较高级而且座椅填充也比较硬，支撑性很好但是我坐上去有点太硬了。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指。然后香哥进入大家最关心的后排，后排腿部空间2拳零1指，头部空间1拳。 【动态】 福特翼虎搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩243N.m。这台车就日常代步而言它的动力表现可以说踩多少有多少，但和同级别那些竞品车型对比的话，这个动力表现就没那么好了，关键这台车型有点老了，科技在进步而翼虎在原地踏步。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面表现不错，几乎没有明显的噪音传递。燃油经济性方面，在太原市内环路和市区内道路五五开的路况下，实测百公里油耗为8.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用在760元。 【提车价格】 福特翼虎官方指导价为17.98万，太原市优惠3万，优惠后裸车价即14.98万，购置税13127元，保险（含强险）5300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为16.88万。 【香哥观点】 香哥认为这台车的优势在文章开头部分已经介绍的八九不离十了，那么接下来我吐槽一下这台车的缺点，首先这台车的后排空间偏小甚至都不如一些小型SUV。其次这台车内饰好像不是这个时代产物似的。最后这台车型后期的保值率会相当的差。