·翼虎

什么是懂车分

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3.55
“良好”
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共86人评价
12万-18万SUV总榜No.127
低于90%的同价位车系
经销商报价
12.98-20.98万
厂商指导价
16.98-24.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.55
  • 3.70
  • 外观
  • 3.66
  • 3.96
  • 内饰
  • 3.40
  • 3.65
  • 配置
  • 3.52
  • 3.70
  • 空间
  • 3.54
  • 3.76
  • 舒适性
  • 3.53
  • 3.59
  • 操控
  • 3.76
  • 3.58
  • 动力
  • 3.41
  • 3.67

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.81分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 皓影3.83外观4.31
  • 本田CR-V3.82空间4.31
  • RAV4荣放3.80外观4.25
  • 威兰达3.80空间4.07
  • 翼虎3.55操控3.76

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.81-
  • 皓影3.83外观4.31

翼虎·全部评分

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.72良好

购车过程: 人生第一辆车,买的过程比较冲动。前期在网上对比了很多车型,感觉翼虎就是一款性价比很高的SUV,而且上市很多年了,质量应该也比较稳定。试驾的时候去的第一家店就是福特,试驾过后被它的操控性折服,开起来让人感觉很有信心,转向精准,高速状态下轻打方向也能稳定住车身,感觉操控极限比较高。当天还试了1.5T的哈弗H6、吉利博越、CX5、2.0T的领克01,单从开起来的感受来说,最好开的是领克01,毕竟2.0T加四驱,其次翼虎和CX5可以说打了个平手,两个国产车说实话还有比较明显的差距,主要体现在提速的反应和方向的精准性稍有不如。其实还打算试驾更多的车型,但一天下来老婆很疲惫了,就没有再试。考虑到这几款车的价格,一冲动就订了车,裸车价13.48万,改了LED灯和加装了电动尾门,人生第一台车就这么拿下了。 外观: 外观这个见仁见智,我个人觉得虎子的前脸很大气,横条式的中网和引擎盖上的筋线显得很阳刚,但车身侧面和车尾的造型就有些老气,属于上个时代的审美标准,不太符合现在的潮流了,毕竟这款车出来之后在外观方面一直没有大改,这方面的确不是优势。 内饰: 我那个是两驱铂翼版,内饰方面可以用寒酸来形容了,仪表盘是十年前的造型,没有彩色中控屏,也没有电子仪表盘。内饰是纯黑色,整个内饰都是十年前的风格,好在用的材料都是比较软的,异味也不算大,可能是因为经过了3个月的库存暴晒的缘故,味道都散得差不多了。 配置: 配置应该算一般,科技方面的配置稍微少一些,尤其是对比国产品牌。但是对比其他同价位合资品牌的SUV,翼虎的配置又稍微高一些,毕竟这个价位如果是日系品牌,基本只能买到丐中丐的配置,可能连天窗都没有。翼虎这款车如果单在合资品牌里比较,还算得上性价比高的。 空间: 中规中矩,是一台紧凑级SUV应有的水平,我们家里也没有什么大个子,空间是够用的,另外可以给好评的是后排的地板比较平,只有5cm左右的凸起,坐在中间也不会硌脚。 操控: 这点可以说是翼虎最大的优势所在了,也正是优秀的操控性吸引了我。我是一个不太重视外观内饰,更注重开起来的感觉的人,翼虎开起来就是比较有驾驶乐趣,有一些运动的基因,让我很乐于驾驶它。 动力: 我买的两驱铂翼型,1.5T排量182马力,推动1.6吨的车身是够用了,高速超车还是挺轻松的,但起步阶段还是会有点肉,刚起步的时候经常光吼不走,瞬时油耗会飙到30几升,但速度还没加起来,这可能也是我开着油耗比较高的原因,市区内走走停停的工况会加剧这种现象。 舒适性: 因为都是自己在开,所以没有什么体会。根据乘客的反馈,舒适性还可以,用我老婆的话说就是坐着不会晕。。。 可靠性: 只开了8个多月,还没做二保,所以没什么可说的,到目前为止没有出过问题。 用车成本: 养护成本还是比较低的,毕竟保有量还行,车型也问世多年了,零配件成本早就被摊薄了。但不得不说这车的油耗是真高,在深圳用车,大概30%的高速和70%的市区道路,春冬季和夏季的油耗分别是11.5和15左右,试过一次全程高速,一箱油跑了600多公里,油耗8.5左右,可以说是个油老虎,养车成本方面支出最多的应该是油费这块了,这也算是一个缺点。 总结: 如果用一句话总结翼虎这款车,可以说它是一款外表朴实无华,甚至有些过时,但是对驾驶者很友好的一款车,有驾驶乐趣,动力操控都在线,算是合资品牌里比较有性价比的一款SUV。

2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 0
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 1
2021-01-22

朝杰921翼虎的外观在现在看来也还是蛮不错的

手机用户82077049840我的翼虎1.5T,跑城区和高速各一半油耗平均8.7。翼虎车自重就有1.7吨,肯定油耗就有点高。给我的感觉,跑高速车稳,安全性好

魂断天涯同款车,17款。就是后悔没有提高配版,

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI

3.5良好

今天要跟大家进行评测的是福特翼虎 2019款 EcoBoosT 180 两驱豪翼版 国VI,虽然目前在售车型是2019款,但翼虎还是会有自己的粉丝群体。目前指导售价在19.28万,实际裸车价格在157,800元,优惠幅度不错,购置税在13,965元,交强险在950元,车船使用税在420元,上牌费在500元,商业全险在6021元,最终个人落地价格在179,656元。 购车前对比:在选择福特翼虎之前,重点参考了吉普指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。两款车型在定位上都属于紧凑型SUV,一开始会更喜欢指南者的外观,但试驾之后会发现三缸发动机虽然动力还行,但是抖动性明显。最终还是选择了长安福特翼虎,1.5T涡轮增压引擎,最大马力能够达到182Ps,最大扭矩在243N·m。从配置上来讲,2019款福特翼虎实力并不差,跟对手相比增加了电动后备箱、后备箱感应开启、主动进气格栅、前排座椅加热、副驾驶电动调节、随动转向大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯等功能。 提速:从参数上来看,福特翼虎并不是很强势,但作为日常代步车完全够用,全力踩下油门踏板,福特翼虎在提速感受上一般,车身稳定性不错,加速过程中有点过于平淡,从实测数据来看百公里提速成绩在10.3秒,确实不尽人意。 制动:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来悬架行程就足够长,而在制动力释放上,维持着不错的稳定性,并且持续有力,但由于轮胎抓地性一般,实测成绩并不亮眼,最终100~0km/h刹车距离在41.42米。 油耗:福特翼虎在定位上虽然是一款紧凑型SUV,但由于是美系车的原因,消费者会担心它的油耗偏高,工信部百公里综合油耗数据在7.2L。新车到手之后,没有过磨合期就进行了实际油耗测试,在驾驶过程中打开ECO模式,一共行驶了160公里,平均时速是在65公里,最终百公里综合油耗在9.4L,从数据上面来看并不低。 噪音:作为一款家庭定位为主的车型,福特翼虎对于发动机的噪音抑制不错,在低速行驶的时候有着不错的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。

2021-03-10

努努的小猫咪这个时速油耗太高了

猎人大号的请问翼虎停产了没有?

Gong咖喱鸡chi

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.57良好

香哥今天这台试驾车是福特翼虎 2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼版,接下来给大家带来这篇分享,这台车给我印象最好的几点:第一点这台车的动力表现还算不错而且油耗表现较低,香哥实测百公里油耗为7.9L。第二点这台车的操控性表现也很不错。第三点这台车的隔音静谧性表现优秀。 【静态】 福特翼虎车身尺寸分别为:车身长度4524mm,车身宽度1838mm,车身高度1701mm,轴距2690mm。内饰部分中控台上方采用搪塑材料包裹,往下是仪表台部分采用一块非全液晶仪表搭配真皮包裹方向盘,整体握感很好。中控台部分采用一块8英寸的中控大屏,车机方面的流畅度还是很不错的,但整个内饰缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅,整体看起来比较高级而且座椅填充也比较硬,支撑性很好但是我坐上去有点太硬了。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零1指。然后香哥进入大家最关心的后排,后排腿部空间2拳零1指,头部空间1拳。 【动态】 福特翼虎搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器,最大功率134kW(182Ps),峰值扭矩243N.m。这台车就日常代步而言它的动力表现可以说踩多少有多少,但和同级别那些竞品车型对比的话,这个动力表现就没那么好了,关键这台车型有点老了,科技在进步而翼虎在原地踏步。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面表现不错,几乎没有明显的噪音传递。燃油经济性方面,在太原市内环路和市区内道路五五开的路况下,实测百公里油耗为8.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次,小保养一次的费用在760元。 【提车价格】 福特翼虎官方指导价为17.98万,太原市优惠3万,优惠后裸车价即14.98万,购置税13127元,保险(含强险)5300元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为16.88万。 【香哥观点】 香哥认为这台车的优势在文章开头部分已经介绍的八九不离十了,那么接下来我吐槽一下这台车的缺点,首先这台车的后排空间偏小甚至都不如一些小型SUV。其次这台车内饰好像不是这个时代产物似的。最后这台车型后期的保值率会相当的差。

2021-06-27

EMIYAArcher8.9怎么开出来的

A4996枪手

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.14良好

说起紧凑型SUV,本田的CR-V,RAV4都是小伙伴们讨论得比较多的车。当然,大众也有不少车型,但是很少有人能想到福特翼虎这款车型。翼虎这款汽车已经八年没有进行大的换代了,当初上市的时候口号声很大,号称要击败途观,击败CR-V,但是现在的表现大家也都看在了眼里,几乎没有多少人提起这款车型了。那这款车型真的是性价比不高吗?今天我们就选取2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI,来聊聊优缺点。这款车型的厂家指导价17.98万元,优惠后的裸车价为12.98万元,福特也玩起了价格战,购置税11486元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆翼虎全部办到好的价格为146000元,和当初刚上市那会儿的差距真的相当大。 【优点】 福特翼虎的外观设计还是比较时尚的,虽然已经八年没有大的改款,但放在时下依然符合消费者的审美。前脸采用了六边形的熏黑进气中网,内部填充着两条横向贯穿式的镀铬饰条。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计,但是配备的却是卤素光源。侧面采用了我们非常熟悉的造型设计,熏黑的轮毂,贯穿式的腰线,再加上银色的车顶行李架,体现出了较好的运动感,这款翼虎的车身比例是比较协调的,肌肉感爆棚。车尾的设计也同样是辨识度满满,特别是双边共双出的镀铬排气管。两侧的尾灯由一根细长造型的镀铬饰条进行了衔接,层次感区分得比较明显,但可惜保险杠位置采用的是黑色的塑料板,质感较为一般。 内饰设计其实有点家族化的视觉感,对于熟悉它的朋友们而言应该很快就可以上手了。T字型的中控台看上去比较中规中矩,搭载了8英寸的触控液晶屏,分辨率还不错。皮质座椅,真皮方向盘都拥有着较好的手感以及视觉感。但是空调控制区域采用的是旋钮以及按键式的方式,虽然比较实用,但是看上去偏low了一些。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率182马力,峰值扭矩243N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。翼虎的这套动力总成比较高效,而且开起来确实很猛。在1750转的时候涡轮就介入了,所以感觉提速很给力,车子开起来很快。高速状态下依然显得生猛无比,顿挫感是有的,但是并不强烈。 【缺点】 翼虎的定位是一辆紧凑型的SUV,但是它的车身数据实在过于偏小,在同级别中处于中下游的设计水准,长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距是2690mm,后排空间确实偏紧凑一些。 这辆车子的保值率不高,这也是小伙伴们所要面对的一个问题。 车子的小故障比较多,在网站上的投诉率是比较高的,其中包括异响,发动机渗油,这些都让人难以接受。 总结:翼虎这款车型从性价比角度来看其实还算是不错的,但是它的一些缺陷也确实让人头疼。自从翼虎发生过断轴事件以来,销量节节下滑。如果你崇尚动力,不考虑保值性的话,这款车型倒是值得考虑一下。

2021-04-11

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.57良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完福特翼虎之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率182马力,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校的也很灵敏,起步很轻快,中途提速也很顺畅,在城市道路下的表现足够出色,但这台小排量涡轮机在中后段的动力表现就不够理想了,当车速超过80km/h之后,加速能力明显变弱,虽说靠着高转速也能将车速提升到120km/h,但总归少了一些底气,我们实测这台车的百公里加速时间为10.78秒,这个成绩应付日常家用没什么问题,但高速超车时少了一股干脆劲儿。 6AT变速箱表现中规中矩,换挡速度偏慢,平顺性还算不错,不过在低挡位下偶尔会出现拖挡现象,换挡逻辑比较清晰,升挡很积极,但在急加速时降挡有些迟滞,油门踩下去之后动力不能及时跟上,尤其是在高速超车时显得有些拖沓。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适,悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸,中后段也有不错的韧性,在烂路上行驶时,减振器压缩回弹速度很快,车身没有多余振动,也能有效缓解路面冲击,底盘给我的感觉很扎实也很厚重。转向力度比较沉稳,方向盘指向也挺精准,车身的动态响应速度也比较快,而且过弯时的侧倾也不大,驾驶起来很有信心。 空间和乘坐感受:翼虎定位5门5座紧凑型SUV,它的长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距2690mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳三指,表现挺好,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为一拳四指,头部空间一拳两指,整体的乘坐空间还算宽敞,前后排座椅都挺宽大,填充物质地柔软,坐上去挺舒服,不过前排座椅包裹性较差,在快速转弯时不能有效固定住身体,会有一些抛离感。 后备箱空间很规整,空间也不小,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还能放一些零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深超过1.7米,但放倒之后会有一些坡度,在装载一些大件物品时稍有不便,但这种情况毕竟是少数,所以整体的载物能力以及实用性还是能满足大部分用户的需求。 购车费用:我试驾的这款2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国Ⅵ指导价为17.98万,目前唐山地区优惠3.8万左右,裸车14.18万,购置税12224元,车船税420元,交强险950元,商业险4800元左右,上牌费500元,全款落地价格在16.07万左右。

2021-06-20

bgd38855041高速转弯你还想固定身体,真是外行

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI

3.07良好

福特翼虎为了销量,用了1.5T的动力总成来拉低售价,但是在资质车迷的心目中,翼虎最为经典的还是它2.0T的强动力车型。当初翼虎的横空出世,让人见识到了美系强动力SUV的魅力。 我购买的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩354N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型匹配了四驱系统,加速有力,动力储备深度也是比较不错的,几乎我每踩一脚油门,都会有源源不断的动力传出。但是由于变速箱比较老旧,所以顿挫感还是比较明显的。在冰冻路面,翼虎防侧滑的能力是比较强悍的。 车内的宽敞度一般,长宽高分别为4524/1838/1701mm,轴距是2690mm。空间偏紧凑一些,我的身高1米78,坐在前排将座椅调至最低,头部拥有一拳距离;保持位置不动的情况下,后排拥有一拳两指的距离。座椅采用了真皮和仿皮两种材质进行拼接,所以支撑性比较强,但是也有异味,一般情况下我都会先散味再上车。

2021-01-16

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.57良好

优点: 1,作为一款紧凑型SUV,车内空间满足一家五口不在话下,后排对于1米8左右成人来讲,头部跟腿部都拥有一定的空余,不会觉得压抑,而且后备箱容量满足日常出行不在话下。 2,座椅舒适度相当不错,前后排都支持多维度调节,都可以找到适合自己的舒适姿态,细节上面福特翼虎确实很贴心。 3,福特的车一直操控相当不错,开起来过弯支撑感强,并且刹车灵敏,制动效果很棒。在爬坡的时候可以开启专属s档,可玩性不错。 缺点: 1,自动启停功能,在日常行驶的时候很影响体验,说起来是变得更省油了,但实际影响不是很大。 2,美系车在油耗的控制上面依旧不是很理想,官方给出来的百公里综合油耗是在7.2升左右,但新车买过来,个人正常行驶下来百公里油耗达到了10L左右,当然可能也跟我个人平时早高峰出行有关系。 3,并没有配备主动安全预警功能,比如说车道偏离预警、前方碰撞预警,在安全性上面确实差点意思同时不提供主动刹车、并线辅助等等功能。

2021-01-22

用户8107197112145大家帮我建议一下,13年豪华版的翼虎跑了5W多公里,现在卖7W,值不值得拥有

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.5良好

翼虎这款车的定位是紧凑型SUV,不过从实际的竞争力来看,我看不出他的竞争力。将近18万的价格,我认为他并没有达到我心目中的标准。 他的空间来说,在紧凑型SUV中都属于是小的,175cm的身高在调整好座椅之后,后排的头部空间是4指左右,腿部空间是1拳3指左右,宽敞度并没有哈弗H6,长安CS75 PLUS等宽敞。内饰来说,整体的设计会偏向于保守一些,8英寸的中控屏看上去确实是显得有点的小了,并且这块屏幕来说也易于留下指纹,我最不爽的是他的后排竟然没有USB/Type-C接口,这有点的不厚道了。 1.5T匹配6AT,对于日常的家用来说,平顺性还是不错的,并不会有什么突兀感。不过他的油耗来说会偏高一些了,城市行驶为主,表显百公里油耗要去到9L左右了,并不经济实惠。本身价格就不便宜,整体的竞争力也不见得有多好,所以这款车的销量是较为惨淡的。

2021-01-10

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国VI

3.57良好

翼虎是福特旗下的一款紧凑SUV。 外观很赞。美式SUV车身,车身宽厚还有带肌肉感的线条,相当有力量感。前脸很吸引人,大格栅还有犀利的大灯辨识度满满。 这款车在城市里开很合适。坐姿高加上车窗玻璃够大,外部视野非常好。盲区小,引擎盖的边角都可以看到。1.6吨的车身重量,配置了1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩243牛米。动力相当充沛。起步的时候油门踩下去动力就立刻上来。在拥挤的城市道路上走走停停,轻轻松松就可以跟贴前车。中高速的加速力也相当赞,动力储备很足。高速巡航的时候,要超车并线油门多踩一点就可以。转向灵巧而准确,而且反馈足够。虽然底盘对车身支撑比较一般,高速过弯的时候车身倾斜稍大。但是车子平稳还是很行驶的,有足够的抓地力。 空间算不上优秀但够用。车身尺寸4524x1838x1685mm,轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着,头部有一拳的空间余量,感觉很松动。前排座椅很舒适。座椅坚固,靠背给腰部和肩部提供了充分的支撑,长途开车4-5个小时也不会觉得累。方向盘和座椅的调节范围很大,各种身材的司机很容易就可以找到合适的驾驶位置。后排空间感也不错。后排座椅还可以前后滑动,让后排乘坐空间和行李箱空间的利用更灵活。 尾箱空间就中规中矩,虽然后座可以向前滑动让载货空间更好一些。但是这个尾箱在同级来讲还是很一般。日常家用是足够的,去超市买上一家三口一周的口粮,摆着都没有问题。只是长假的时候要去个3,5天自助游,行李就不好摆了。 静音属于中上水平。虽然算不上静谧但是车舱比较很多同级车型都安静。发动机比较安静,风噪和胎噪的隔离也很充分,在高速公路上奔走车内也只有少量的噪声。避震也不错。前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,可以很好地吸收路面的颠簸。对于路面碎小的坑洼吸收尤其好,在车内没有感觉到不舒适的震动。 缺点: 低配车型,标配的功能太少了。没有触摸屏,没有倒车影像,没有胎压报警。配置上稍让人失望。如果要入手,建议避开这个低配。 内饰风格传统没有设计感。内饰用料比较一般,有不少硬质的材料,塑胶感比较强,高级感不够。 价格方面,官方指导价16.98万。车身优惠力度不错,有3万折扣。购置税大约要花1.2万。保险加上牌差不多要7千。合计起来落地不用16万。保养起来价格也适中,小保费用500左右。大保大概是900元。

2021-03-25

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI

3.43良好

翼虎这款车定位是紧凑型SUV,还是中高端的SUV,不过从实际的竞争力来看,我觉得他的竞争力并不佳。他的空间在紧凑型SUV中确实是没有优势的,175cm的身高调整好座椅之后,后排的头部空间就是4指,腿部空间大约是1拳3指,实际的宽敞度来说,是不如哈弗H6的。 当然了,内饰的质感来看,翼虎整体的表现不错,他的方向盘握感我觉得是上乘的,皮质包裹的方向盘,触摸感确实不错。座椅在拥有皮质包裹的同时,前排座椅还拥有加热功能,舒适度不错。不过后排为啥就没有USB/Type-C接口呢?有点不友好了。 1.5T的发动机匹配的是6AT变速箱,本身翼舞的转向就是偏沉稳一些的,第一次接触这款车的朋友或许会不习惯,但习惯之后还是较好开的。不过对于这款车来说,他的油耗在紧凑型SUV中确实是属于较高的那类型,城市行驶为主,百公里油耗要去到9L左右了,油耗上并没有优势。本身翼虎的价格就不便宜了,整体的表现也没有达到我的预期,竞争力我觉得不佳。

2021-01-13

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱精翼型 国VI

3.07良好

福特翼虎上市之初给人的感觉是相当惊艳的,拥有极为强劲的2.0T动力,但现在为了销量,翼虎的发动机也使用上了1.5T。 这款车型动力搭载的是1.5T的发动机,最大功率182马力,峰值扭矩243N•m,与之匹配的是六挡手自一体变速箱。加速过程中是比较迅速的,换挡不拖拉,无延迟,但是时速超过80km/h再想提速,就会显得有些力不从心。深踩油门,会感觉到发动机和变速箱匹配的不连贯性。当然,这是动力弱所带来的缺陷。目前这款车型的百公里油耗实测下来仅仅只有9升,我认为对于一款1.5T的紧凑型的SUV而言是有些偏高的。 车内的宽敞度不足,长宽高分别为4524/1838/1685mm,轴距是2690mm。前排空间表现得倒是很舒适,我的身高1米78,坐在后排是比较紧凑的,而且后排中间的座椅偏硬,乘坐舒适度不高。车内的静音效果控制得比较理想,乘坐在后排舒适度还是有的。我选择的车型配置低点,所以配备的是织物座椅,档次感也随之降低了。

2021-01-16

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国V

3.57良好

那时我想买台15-18万左右的SUV,要求好开的、省事靠谱的、就看中了翼虎,比较纠结19款ECOBOOST180两驱豪翼版国VI和两驱铂翼版,指导价差2万,发动机的性能是一样的,2万块主要在行李厢开启功能,APP远程遥控功能、智能钥匙、车内氛围灯、座椅调节的方式、液晶屏尺寸等配置上,由于我买的是居家代步车,所以这些功能并不是刚需,所以最后买了铂翼版。 先说说我的买车价格: 我买的是翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI,厂商指导价17.98万,那会儿我们优惠了4万左右,购置税12000,上牌费500,交强险950,商业保险5500左右,珍珠白金属漆2000,全部做下来花了16万左右,优惠力度比较大。 车的优点: 第一、操控性好,是个卖点,方向盘比较轻便,不是特别的长,指向一般,刹车和油门倒是比较灵敏,用起来也非常的给力,底盘也比较扎实,我和我老婆都喜欢开。 第二、舒适性表现还可以,首先是座椅的包裹性上做的很到位,车内的空间还是比较宽敞,不会有压抑感,车内的隔噪做的也当不错,总体舒适性可以。 第三、内饰也不错,中控台采用家族式设计语言,整体上比较年轻时尚,座椅做工比较精致,多功能方向盘质感很不错,仪表盘有多个显示模块看上去很有科技感,门框和中控部位采用不少软质材料包裹,品质方面挺不错的。 第四、油耗还算经济,翼虎19款ECOBOOST 180两驱铂翼版国VI,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机,官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L,我在城里开的比较多,经常遇到红绿灯,所以我的实际百公里油耗为9.3L,当然油耗还要考虑个人的驾驶情况和路况。 车的缺点: 第一、内饰异味重,尤其是新车刚提回来的时候,那个味道真的是浓,后来我就放了很多茶叶梗和橘子皮,经常开窗通风,慢慢的味道也就淡了。 第二、胎噪声和风噪声比较明显,悬挂调校的也比较硬,减震效果不佳,我开到坑洼地段时车内的颠簸感很明显。 保养时机和费用: 福特翼虎这款车,我觉得可以7000-10000公里左右保养一次就好,每次做一些机油、机滤的更换,空调滤、空气滤的清理和更换,机油的话一般都是用全合成的机油,每次保养的话大概是在500-700左右吧,还是很便宜的。 用车答疑: 第一、发动机积碳,发动机积碳有可能是加的油品有问题,平时加的油品不太好的话,就会造成发动机积碳的情况,一定要去正规的加油站加油,再有就是没有按时去做保养,也会造成发动机积碳。 第二、燃油标号,车子出厂设置的燃油标号是92的,如果你要加95的话也不是不可以,不过建议你尽量还是按车子标的油耗加为好,我全部都是加92号燃油。 第三、车身防护,关于翼虎这一款车的车身,其实可以选择的保护方式还是挺多的,我就是用打蜡的方式,它是属于一种比较经济实惠的一种方式,除此之外,还可以去给他进行贴隐形车衣镀晶等等。 第四、珍珠白金属漆,翼虎的有一些颜色就需要加钱,我买的是珍珠白金属漆,就额外收费2000块钱,销售人员和我说,即使其他店能抹掉这个2000元,也会在其他的地方算进去。 第五、最深涉水深度,由于我们这夏天有台风,经常会路过低洼积水区,所以我看了下翼虎这台车子的涉水深度可以达到33CM,这是一个他的安全涉水深度,他的轮胎半径达到了33CM,双排双出的排气距离地面35CM,而门槛离地高度有44CM,只要安全驾驶,即便是积水漫过车轮的一半或者再高一点也都安全通过,理论上讲,积水不要达到前大灯的高度,虽然如此,只要水太深我都会尽量绕路。 总之,虽然市面上很多人说的内饰性价比不好,但是我觉得能满足我的日常家用代步需求,主要是隔音效果有待提高,但是他好操纵,油耗和后期保养费用都不高,比较适合我这样的工薪阶层吧。

2021-02-17

是时间带走了你开了大半年了总感觉还不错👌

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

4.5优秀

【购车经历】 关注这款车有一段时间了,外观满意,尤其是前脸好看,车尾双出气也挺好看的,白色耐看。有句话这样说,喜欢的东西就去争取,不要等到为时已晚。 【亮点配置】 配置什么的对比了很多车型,买SUV就得上AT,这是我选择的关键,还有安全和舒适性,操控试驾感觉还不错,没有笨重的感觉,试驾完当天就定了。 【驾驶感受】 试驾车是2.0T,加速,拐弯,刹车都试了,座椅舒服,美式大沙发,AT变速箱的换挡能感觉到,对于手动挡老司机来说看你怎么踩油门了,主要是可靠,开着放心。 【空间表现】 空间的话感觉够用,本人1米7,调整座椅视野舒适的位置,头部还有很大的空间,腿部空间也足够。后排的空间也差不多吧,中间凸起也不高,能接受,全景天窗,后排空调出风口,配置很全,后备箱的大小也还能接受。 【油耗】 当时选择SUV就有心理准备,平常上下班市区12个油,高速省一点,目前综合油耗9.2个(表显),实际也差不多吧,跑得不多。

2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 0
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 1
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 2
2021-10-12

用户1519584255704这是什么软件可以看

小虎1126

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

4优秀

购车总价:翼虎的裸车购买价是1348.00,福特这个品牌本身就挺不错的,还有给翼虎也买了保养套餐之类的,弄下来落地价差不多14.55万。 同级对比:当初考虑过日系车,但是感觉做工不是很好,翼虎倒是很符合我的用车需求,整体非常的厚重有安全感,空间也很大。 空间:整个车的空间是挺大的,驾驶座位也很宽敞,平时一家人出去玩都坐的不会挤,并且超大的后备箱,可以放下好多东西。 颜值:选择翼虎的很大原因肯定是外观,相信很多人买车也肯定也是先看外观喽!前脸大灯都非常的帅气,白色也显得非常时尚,很合我的眼缘。 内饰:内饰简单,没有大的两点,我不是还能喜欢。做工用料还可以,内饰基本该有的软包的地方都有、刚入手车内就有异味,暴晒过买了炭包,味道有消掉些,但是还是有些味道,到现在我感觉还是有些,味道有些难消。 油耗:油耗这方面让我有点不满意,有点高了,我平常开的时候一般都在10个左右,也能够接受,毕竟这个价格的车已经很不错了。

2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 0
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 1
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 2
2021-04-13

美食美客简餐正常送餐兄弟你买贵了,我才13万多点,你一千多万,贵的离谱

吕小伟爵爷卧槽 原来我开的也是千万级别的座驾

懂车帝的小白两驱10个油还不可以啊…我四驱12个油

点评车型: 2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI

3.71良好

这台翼虎已经关注两年了,去年年底优惠力度太大,就直接入手了。之前是17款1.6明锐,这台车空间后备箱都大,就是配置差,动力弱,简配导致四门异响,实在无法忍受。后来考虑换SUV,日系韩系从没有考虑,国产还不够强大(不代表不爱国),就考虑翼虎。首先翼虎外观漂亮霸气,配置高,动力强,at变速箱稳定,油耗市区每公里5到6毛可以接受,操控好,底盘稍硬,空间后备箱也够用,老婆主要开这台车,她个子不高,开这样一台尺寸不算太大的SUV非常不错,加上优惠大,完全值得入手。

2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 0
2019款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国VI 图 1
2021-03-10

逗逗逗逗大人你现在有好多少啊

随遇而安18272857914.25落地

输了你赢了世界又如何36058921落车才12w多?

前往

同级车热门评分

4.57分“优秀”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金,为了拖到2021年上牌,愣是等到12月25号圣诞节提车,中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受,不吹不黑,不喜勿喷! —————— 外观: 外观的话中规中矩,也没有很好看也不丑,属于慢热型越看越顺眼系列,个人觉得车尾和侧面都不错,车头稍微圆润了一点点,坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯,还要适应一段时间,当然外观如果改一下的话会更帅气,比如黑色的改黑武士,白色的可以参照我的改法,已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上,但是开几天慢慢就习惯了,也没觉得有多不顺手,各方面都能接受,而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理,这4000+的绝对值,还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂,尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下,虽然是7寸的屏,但实际根本不是全屏,显示的面积最多只有5寸,可以说是个假全屏,但对我个人而言也够用了,平时我都是用手机导航的,屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号,基本什么都有了,具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下,acc对于跑长途的朋友是个不错的配置,但是也要小心一些,毕竟这个对安全是有很大影响的,不能掉以轻心,我反正是用不到acc的,因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了,大家基本都知道吧,crv的空间一直都是主要卖点,明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了,个人感觉还可以,毕竟没开过什么好车,也感受不到什么才算好的操控,就觉得蛮稳的,过隔离带也很稳很轻松,没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉,实际试驾下来并没有想象中那么肉,试驾当天我特地带着家人一块去,车子坐满5个人,起步也没有费力,加速依然很顺滑,随踩随有,这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的,偶尔切个s档超车毫无压力,当然你要去跟2.0T或混动,纯电比动力那就没法聊了,毕竟不是人人都激烈驾驶的,这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧,主要是空间弥补了很多,后排坐三个成年人一点不挤,手臂都不会碰到,还能跷个二郎腿啥的,个人感觉舒适性还过得去了,如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎,相对来说油耗是偏高的,正常高架畅通路段一般是8-8.5个油,地面拥堵路段10.5-11.5不等,还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面,目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响,噪音我也没觉得有多大,有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动,发动机没有什么明显抖动,刹车也一切正常,目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌,1月8号就马不停蹄的改装了,车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜,装了胎压监测显示自动定位语音报警,抗高温铝合金卡钳罩,进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出,踏板和行李架我打算放弃,个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1,漆面太薄,轻轻一碰就有痕迹 2,后备箱缝隙太大,小拇指都快能塞进去了,前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利,还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹,大家很开心,一块团购,一块聊车,一块上牌,一块吃饭,一块改装,哈哈哈 先说这么多吧,后续还会跟进用车感受

4.00分“良好”
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱风尚版

广大车友大家好,我叫魏梓秣,是一个东北的小哥哥,购车后,我第一时间分享了我购买丰田RAV4荣放两驱风尚的经历,备受关注,特此感谢。应广大车友要求,我再出一篇使用感受与大家分享一下。 车型配置:荣放2.0两驱风尚版本,黑色。 发票价:184500,保险价,4500元(基本四项,三者100W)落地价209470元,上牌费720元,指导价194000元,优惠9200元,购置税16000元,增加了真皮座椅,前排座椅加热等加装,4S店加的,有质保,价格2000,赠品:行李架,侧塔板,前后原厂保险杠,行车记录仪还有汽车出厂带来的大礼包(包括灭火器,原厂膜等等) 接下来我把使用感受和大家分享一下: 好的方面: 1. 油耗低,我的实测数据是百公里7.2升,这对于一个SUV来讲是比较好的成绩了,我同事的哈佛H6油耗12个左右,我弟弟的猎豹12个左右,我妹夫的长安CS75P11个左右,之所以油耗较低,大部分原因是因为我一直用的都是省油模式。两驱风尚有三个模式,分别是省油、正常和运动,由于我一直在室内上班开,所以用的省油模式,相对省油。 2.空间够用,满足四口之间绝对是同级中比较不错的了,我和爱人还没有孩子,但是从空间上看,在满足家用的条件下,后备箱还能装很多东西,平时出游的时候,座椅放平,加个垫子,足以安放我这185身高的大长腿。 3.外观酷炫,这也是我选择购买的主要因素,新款荣放相对于老款在外观上有了很大程度的改善,在原有的基础上,加入了线条的涉及,看起来更硬派,更时尚,更稳重,尤其是黑色的,更显得商务和成熟。 4.动力还可以,有人说荣放肉,但是我觉得还可以,可能是我平生的第一台车就是荣放,没有什么实质性的比较,综合而言,还是够用的,毕竟就是上下班和日常生活代步,又不越野,不过话又说回来,相对于这样的油耗,表现我觉得应该算是不错的了。如果你是一个老司机,又是一个急性子,打开运动模式,在城市里穿梭,也是够用的,但是记得要看好交警叔叔。 5.换挡平顺,CVT 的变速箱还可以吧,根本感觉不到换挡的顿挫,非常的平顺,平顺到根本感觉不到起步的推背感。 6.内饰:打开车门往车里一看,说实话没有令人感觉惊艳的地方,车门内饰基本上都是硬塑料,好在仪表台上大部分都是软性材料,手感还是不错的。中控屏太突兀了,咱也不知道设计师有啥意图。副驾没有电动座椅,上下不能调,我觉得20w的车了,这些配置好歹给配上吧。座椅是相当的柔软舒服,中点排有头枕,很照顾中间乘客,地台中间隆起不是很高,有几次拉长辈做后座了,都问你这车多少钱啊,好舒服啊。 7.底盘方面,我觉得这个是做的很好的方面,咱们老百姓也看不出什么高级的地方,只能说我看着下面都做了防护,肉眼这块看起来底盘非常的平整,车虽然很高,但是上下车真的不需要特别安装踏板,比较的舒服。 存在不足: 1.车漆太薄:我提车大约两个月了,最不满意的就是车漆,真的是太薄了,轻微的剐蹭就会留下抹不去的痕迹,就连手指甲都能在车漆上画画,真的是对丰田的车漆很无语,而且我还是黑颜色车子,稍微划一下,就非常慢看。 2. 钣金太薄:大概是日本的车子都有这一特点,为了节省油耗,降低自重,把钣金做的很软,如果你想让你的女友站在车子上背向太阳拍照,那么,请你慎重。这样的钣金,真的不敢恭维。 3.中控太潦草:进入车内,第一眼就会觉得中控做功和用才方面差的很远,塑料感极强,拼拼凑凑的,缝隙太大,不紧密。中控屏幕像一个90年代的电视机,像素不清晰,不流畅,智能化就更不用提了,绝对大大的槽点。 4.胎噪太大:高速上,胎噪声音大到让你崩溃,不是一般的音响能盖住的。隔音做的一点也不好,哎!丰田的用料啊,真的是让广大消费者用钱买口碑,听说海外版本的不这样吧。 最后给即将入手的小伙伴几点建议吧: 1. 如果你真的喜欢荣放,那么,真的推荐,就算有不满意的地方,但是还算可以接受,因为同级别的车子,也没有比它性价比再高的了,只有本田CRV还可以较量一下,其它的,都是弟弟。 2. 别买黑色,别买黑色,别买黑色(除非你家有车库,除非你有时间有钱爱洗车)黑的太容易脏了,刮风洗车,下雨洗车,晴天好不容易不用洗车,但是太热了。 3. 前后杠尽量加装,一方面是起到保护作用,另一方面,真的帅,撞一下保险杠才几个钱,要是撞坏了钣金,那就是事故车了。 4. 不要选配置太高的,根本用不上,就算你喜欢高配的某一个供能,花点小钱,都是可以加装的。

4.21分“优秀”
皓影 2021款 240TURBO CVT两驱尊贵版

80后一枚,上一辆车是福特福睿斯,5年10万公里。一直勤勤恳恳,任劳任怨没出过任何问题。说实话福特真心不错,除了车子油耗比同级别高不止一点??。虽然表显油耗7.8。但实际8.8都挡不住吧??!!市区路况1/3高速,接近6毛钱一公里!!!哈哈哈,我踏马!不过好在我也没开过其他车,没有对比,日子也能过,哈哈哈哈。。。 直到前年,朋友提了辆思域,开了几回。再开回自己车瞬间不香了??,,没有对比就没有伤害!本田油耗低6个多,马力大180P,颜值在线。巨香,奈何囊中羞涩!!只能作罢?? 后来工作变更用车少了,车子就给媳妇开了。直到去年底,媳妇说,咱车为啥这么肉,光吼不走,还费油的不行???哈哈哈,无言以对!!!媳妇开车也是急性子,起步地板油,高速随便120。最重要的是2年3万公里0事故。是个大佬!!此言一出,我觉得忍不了了,不能让媳妇在路上吃灰看尾灯啊!!!再加上孩子也大了,平时小长假带二老出去逛,空间也就有点紧张了!!再加上 堂弟买了xt6,表妹家本来是xts,又新添了一辆奕泽。媳妇挨着试了一遍,回来自己车都不想开了。于是乎,换车就提上日程了。媳妇要求,1,外观要帅。2,空间要大。3.必须是suv 全景天窗,真皮电动座椅,都不能少。媳妇最先中意的是凯迪拉克xt4,大概看了下,丐版优惠5万落地,差不多24左右,价格差不多能接受,但是中控丑出天际,后排空间跟福睿斯差不多大?,油耗咋不咋得12往上了。而且保值率差。而且店里的服务也不咋热情,算个报价半天找不来销售!闪人。紧接着看了隔壁的xc40, 奇骏,荣放,cx-5 crv 好看的太小,大的又太丑 结果都被pass了。返回去又看了一遍xt4,媳妇说,要不它吧!!结果转半天,还是没销售接待。???算了,咱可能配不上高贵的凯迪拉克。打道回府!!! 后来因为年底了,工作忙,买车的事先放下了。1月底,媳妇突给我说,同事买了辆crv她试着开了下,还不错。车后排大的不行,还比xt4便宜,咱也不做生意,xt4的保养,维护成本都略高!没有必要上二线豪华!!于是,周末杀到东本4店。结果,被销售狠狠地恶心了一把。偌大的店进去没人理,转半天,也没人接话。?????东本销售这么屌???我踏马,咱也不要求太好,至少有点服务感啊!!路边买个包子,他也叫声帅哥啊!!换,换,换家4s店!!!结果一不小心,误入广本???,一进门销售立马跟进,我张口就来,我要看crv。销售小哥差点笑出来,说那是东本的,我们是广本!!不过我们有姊妹款的皓影看一下不????皓影???啥样的我看看。结果看第一眼媳妇就沦陷了,外观真帅!!!!矩阵式羽翼大灯,银色镀铬饰条,可开启全景天窗,后排空间那叫一个大!!本人172前排座椅调到舒服的位置,后排翘个二郎腿还有很大的腿部空间???。后排座椅放倒后备箱纯平。握草,直接沦陷! 从谈价格,到订车一共用了3天时间。落地21个多,2月8号提车,目前8000公里说下个人感受吧。 1,关于配置 颜值: 颜值无可挑剔,回头率十足,半路还有老哥拦住问是本田啥车多钱???配置的话,主副驾电动座椅,全景天窗,6气囊,后视镜加热,电动折叠。自动大灯,主动远近光,车道保持,acc 主动刹车。作为一个车该有的配置都有了。至于车机,可以不谈吗?能亮,按着有反应 凑合用吧? 2,关于动力: 1.5T,193马力市区足够用了,超车无压力。加速前半段可以,后半段有点吃力。磨合期高速也上过160,表显速度大约有5%左右虚高。 3,关于空间: 前排座椅调整到舒服位置。后排大到变态?,也可能之前车小吧。后排座椅全放到,后备箱纯平。平躺两个180大汉没啥问题。超级满足。 4,关于噪音: 市区,环线,国道80以内抑制不错。高速主要看路况,120以上风噪,胎噪有点扛不住。没开过豪车不知道有多安静。没有对比,也没有伤害?? 5,关于操控: cvt变速箱,能有啥操控?换挡平顺无顿挫,简单好开不晕车。要操控上小钢炮啊! 6.关于安全中保研,威兰达对撞,视频都看过了。才买的!头盔没有,我也不能保证别人不怼我。 但是提醒下众喷子: 有车的麻烦系好安全带,取掉杀马特的中控垫子,拿走上面的摆件以及后排的公仔,包括内后镜上的挂饰,还有座椅的套,别穿拖鞋,别酒驾,别疲劳驾驶等等。这样您的10气囊才能顺利弹开,再刚的a柱也挡不住车里的挂饰和公仔,我会努力做好吸能盒,你可不能把自己至于死地嘛,您说是不是?至于没车的,请放下手机努力做个人!!不好吗?? 7,关于油耗,再可控范围内,毕竟原来的福睿斯差不多都8.5-9个油了?所以皓影的8000公里 8.1个油还是很香的。 好啦,就分享这么多,期待车友一起交流哦

4.29分“优秀”
威兰达 2020款 2.0L 四驱科技版

【驾驶感受】 我们常说的TNGA,其实只是理念、架构,而要落实到平台上,共分为5个等级,分别为TNGA-B(小型车)、TNGA-C(紧凑型车)、TNGA-K(中型车)、TNGA-L(大型车)以及TNGA-F(越野车)。 所谓的同平台,简单来看,就是采用基本相同“三大件”,目的就是为了实现零件的通用率,从而降低成本,在质量以及价格上做平衡。当然,基于这个平台,面对不同类型的消费群体,可以做出不同样式的车型,比如:凯美瑞、汉兰达以及赛那等,都出自TNGA-K平台,但各自面向的消费群体都不一样。 在定位上,威兰达定位为紧凑型SUV,按道理应该是在TNGA-C平台上打造,但实际它是基于更高级别的TNGA-K平台打造,与凯美瑞、汉兰达相同,对于威兰达来说…这基本算得上是越级了。 而实际的感受,相信有同时开过新/老丰田的消费者都知道,采用了TNGA架构后,最直观的感受就是“低”,其中包括:姿态低、重心低。虽然威兰达是一款SUV车型,但在保证一定离地间隙的前提下,“低”这一属性依旧能体验到。 当然,重心低最主要的作用就是“稳”,在相同速度的条件下转弯或者变道,对于车辆的侧倾控制明显要更加出色。反馈到乘客上,就是晃动明显要更小,不容易晕车。 而TNGA最主要的优势还是在驾控上,操控上的提升,这我就不一一描述了,毕竟对于大部分消费者来说,其实没太多能感受到“操控”。但针对驾控,主要是在视野上,虽然上面说到采用了TNGA架构后,坐姿会更低一些,有部分消费者会担心,那视野会不会有影响呢?答案是:不。 不知道你们有没有发现,在新的丰田车型上,后视镜位置基本都布置在车门上,而不是A柱,加上A柱的设计也相对纤细,这样做的好处,就是能减少视野上的盲区,对于驾驶者来说,开起来无疑是要更加的轻松,并且安全。 不过,对于大部分普通消费者来说,其实并不是主要的关注点,用车成本低相比上述的质感、驾控…明显要来得实际,然而,威兰达上所配备的动力系统正好戳中了消费者想要的点。 在动力系统上,威兰达搭载2.0L以及2.5L混合动力系统,这两套动力系统均基于TNGA架构下打造,并且,两者都能做到足够的“高效”,在热效率上,2.0L发动机为40%,2.5L混动版本为41%,在量产车上,基本处在数一数二水平。 热效率高,最直观的体现在油耗表现上,2.0L版本的综合油耗综合油耗表现在5.7—6.3/100km,而2.5L混动版本更是达到惊人的4.6—5L/100km。这对于一台SUV来说,可以说相当低了。 此外,威兰达开起来的感觉,完完全全就是一台家用车的定位。首先,它的加速性其实并不强,整体呈现出来的感觉是“平顺”,无论是2.0L还是2.5L混动版本,在CVT、E-CVT变速箱的梳理下,动力输出都来得非常丝滑。 特别是与其竞品相比,在一众涡轮增压发动机面前,动力爆发性是稍有欠缺,但平顺性也确实难得可贵。两者相比,对于大部分消费者来说,显然后者更加讨喜。 值得一说的是,威兰达虽然是定位城市型SUV,但四驱系统的配备有三套之多,2.0L低配车型上(2.0L四驱豪华版),采用的是DTC四驱系统;2.0L高配车型(除豪华版外的其余四驱版),采用的是DTV四驱系统;2.5L混动车型,采用的是E-FOUR四驱系统。 首先,DTC四驱系统与主流的城市SUV上的适时四驱系统,在结构上基本相同,都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配。得益于威兰达上的这套四驱系统体积较小,因此,在燃油经济性上,其实四驱、两驱都相差不大。 而DTV四驱系统,我们可以简单的理解为是DTC的增强版,相比DTC,DTV最大的不同是在后桥上增加了两个连轴装置,主要作用是,除了在DTC上能够实现的100:0以及50:50外,两侧后轮还能实现0:100——100:0的动力分配,从而实现更强的越野性能。 同时,在日常的城市路况下,DTV也同样能发挥作用,特别是高速过弯时,通过DTV四驱系统的动力分配,车辆合理的将动力输出到左右轮上。比如,当左转时,左侧轮毂的动力分配多,右侧的动力分配少,提供更好的入弯条件,车辆也更加的稳妥。 最后是E-FOUR四驱系统,不同于常规的四驱系统,因为E-FOUR并不具备传动轴,后轮主要靠的就是电动机输出动力。主要亮点是,大部分的适时四驱系统基本都很难实现后轮动力分配超50%,而E-FOUR的动力分配能够达到惊人的20:80,开起来基本就是一个后驱车的感觉,大大的提升操控感。 总的来看,威兰达在TNGA架构的加持下,整体的驾驶体验感与同级别竞品相比,表现更为出色。

4.00分“良好”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版

在我看来,车子就是一辆实实在在的代步工具,你不要赋予它太多的意义,毕竟普通家庭来说,车子不是拿来玩的,只要实用性能强,就是好车 毕竟家庭用车也不需要太复杂的功能,只要安全性高,空间大,省油,这类的车子我是比较喜欢的,不过分的突出某一个方面的性能,整体综合能力比较强,大白话也就是中庸车吧,就这样看中了这台本田的CRV,作为一款老牌的SUV车型,这款车是非常经典的,虽然说它的外观造型没有同级别的一些车子时尚,内饰方面也没有别的车型表现那么亮眼,但是你综合来看的话,他没有特别明显的短板,我觉得这台车是非常适合居家使用的,这款车的口碑特别好,虽然也有一些缺点吧,但是都在可接受的范围内,我也是经过了层层的筛选,才最终看中了这款车,毕竟经典的还是经典,选择它没有错 满意之处 这台车本来也就是一款中规中矩的家用车,要说最满意的话,其实我觉得还是对他的综合能力比较看好,他有着比较耐看的外观,干净整洁的内饰,低廉的油耗表现,良好的驾驶体验,就是你找不出来,他特别让人不满意的地方,我觉得这就是这款车子的优势,没有明显的短板,没有让人一眼就特别讨厌的地方,虽然中庸,但是我喜欢 吐槽一下 车子买回来一个多月了,要说不满意的地方,其实也是有一些的,这一个月给我最大的感受就是这台车子的异味比较大,我是三月份买的车子,是一月份生产的,车子太新了,车子前两天才感觉把异味儿完全清除,整天开窗通风,还买了炭包什么的,我觉得厂家应该发明一种技术或者方法,在新车出厂之前就把这种异味给消除掉,要不然特别影响体验,刚买回来的车,就会对这个品牌产生不好的印象,隔音方面我觉得也没有太好,在路上跑的速度快的话,还是有噪音的 空间 空间方面我还是比较满意的,虽然说这款车定义为紧凑型的SUV,但是他实际的内部空间,我觉得是完全充足的,这款车的头部空间很宽敞,是一种跟小轿车完全不一样的风格,让人觉得没有丝毫的压抑感,后排的乘坐空间也是比较宽敞一些的,而且我觉得他的座椅可能是设计的偏短一些,导致它的后排空间看起来特别大,车内的储物空间也是不少的,像两侧车门板都有位置,中央扶手箱也有一个小的储物空间,基本上都够用了,后备箱的话也是比较大的,其实后备箱平时也不怎么放置东西,而且这台车子的后排座椅还能够放倒,就是有一些大件物品需要放置的话,也能够满足这一点,还是比较人性化的 动力 动力方面表现也还可以,它搭配的是1.5t的发动机,日常使用车子是完全满足需求的,她的前半段加速是非常迅速的,中段的超车也是能够轻易满足的,但是超过100码之后再加速就明显的感觉到动力没那么迅猛了,总的来说,家用很合适,没有太大的激情 操控 操控方面来说也是可以的,现在的车子都是电子助力的方向盘,一般都是比较轻盈的,这台车子的指向性也比较精准,而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重,这种设计我觉得还是挺合适的,低速轻盈,高速常稳,还是油门刹车的反应速度也比较快,还有就是这台车子在辅助配置方面是比较丰富的 虽然没有360度全景影像但是有车侧盲区影像就够了 这个功能我觉得还是非常实用的,大大减少了安全隐患,降低了开车的风险 油耗 油耗方面也算是日系车子的强项了,本田CRV这款车子已经出来很多年了,从来没有人说他的油耗高,新款的这一款,油耗表现依旧是非常的亮眼,我现在才开了一个月油耗才八个出头,这么大的车子,能有这个表现,我还是非常满意的,毕竟也刚开始磨合,跟她熟悉了之后,跑到七个多,应该也不是什么难事? 舒适性 舒适性方面的体验,我觉得一般,他有些地方做得确实有些影响舒适度,这款车子的后排座椅比较短一些,这样看起来虽然空间大了一些,但是对于腿部的承托不到位,跑长途的话,后排乘客,会有些不舒服,车子在隔音方面的效果也没那么好,但也不算是噪音特别大吧,反正在同级别不算优秀,而且车子悬挂调教的,我觉得也比较一般,以前也没有开过SUV车型,我觉得这款SUV它的悬挂是比较偏硬一些的,反正经过一些不平整的路面时,对于颠簸感过滤的不好 外观 这款车子的外观,我觉得他是完美的,践行了那种中庸的标准,这台车子的外观设计跟老款其实也没有太大的改变,只是在一些细节处做了一些变动,没有什么亮眼的设计,它是放在车堆里,你一眼关注不到他的那种,但是其实这台车子看久了是非常耐看的,而且这么多年造型没怎么变?辨识度还是比较高的 内饰 我买的算是高配了,它的设计风格其实我觉得挺一般的,没有哪个地方让我觉得眼前一亮,但是它的配置方面比较丰富,在同级别中,我觉得配置也算是比较高的了 性价比 性价比我认为是挺高的一台车子,车子的销量比较高,而且他的口碑也是比较好的,经过了,大众的层层考验获得了大家的一致认可,这种车子性价比怎能不高?保值率是很高的,二手车市场对于这台车子的价格也比较高,所以我认为还是非常值得购买的一款家用SUV

4.07分“优秀”
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱尊贵版

【购车经历】 本人男,90后,汽车机械爱好者,从2019年11月份就开始关注荣放价格,当时价格零优惠,一直想等一等,因为没有刚需,跑遍首都90%的4S店,舌战群雄,甚至有店员说我实在太了解价格了,跟我商谈觉得很有压力。最终在2021年3月20日在一个五环外的店,之前没去过,因为远。订了,价格也是目前为止我听到的最低价,可能就是赠品不多,值钱的就送了3M太阳膜,前后双摄记录仪。去年双十一在其它店谈的现金优惠少点,但是送龙膜和电尾门。因为资金问题,想再等等。 【提车价格】 最终在这家店里谈的价格是现金优惠1.5个,因为我要了白加黑双拼色,加4000,这是丰田收取的,没法讲价。最终裸车价226800+4000=23.08-1.5=21.58(含1000的小改款费用,因为订车的时候是20款)最后上路价格是21.58+18920(税)+4260(险,三者50)+140(自挂牌照)+1500(首都出库费)+2000(两年免利息分期手续费)=24.26,后期我买座套脚垫等等一系列费用就不算在里面了。 【驾驶感受及目前油耗】 截止发稿,累计行驶了1680公里,大部分是高速行驶,平均油耗6.3,而且我观察四驱模式大部分时间是前驱,只有起步和高速过弯四驱会介入。高速稳,油耗低。去年十月份家里刚购入了一辆21款四驱豪华的CRV,正好在这做个比较。Crv的油门和刹车调教的更灵敏更像德系车的操控荣放的刹车相对来说会软一点就我手里这两台车crv操控更好点毕竟动力大了20多匹行驶稳定性我觉得都很不错,胎噪Crv大一些,因为是邓禄普的荣放是优科豪马,但是邓要比优耐磨。 【乘坐体验】 开车驾龄准十年,开的时间最久的就是德系车和国产车,现在买真正属于自己的第一辆车,我选择了丰田RAV4,当你开的车多了,时间久了,什么车什么操控你就能感受得到,德系车的底盘操控确实没的说,稳得很。但是我开了两田的车以后,发现,两田的车真的好开,车虽然大,但是开起来很灵活舒适。 【外观感受】 外观这方面真的是萝卜青菜各有所爱,我第一眼就相中了这么硬朗的外观,棱角分明,高冷酷帅,别人说什么前脸不好看啊,设计太超前啊,我觉得很好啊,所有的一切都恰到好处,大灯造型别致,有棱有角,车身线条勾勒到位,所有的一切都是那样的恰到好处,可能这就是情人眼里出西施的意思吧。 【内饰感受】 第一次去店里看展车,内饰确实不像这个价位的配置,很low,因为之前家里先购入的CRV,一对比,发现荣放的内饰被甩开几条街,后来多去瞅瞅看看,发现内饰也算是耐看,最不舒服的中控屏幕,在我订车的时候竟然改款了,现在这个屏幕又薄边框又窄,还没有了龟背,真是锦上添花。荣放的储物空间做的真的很棒,这一点人性化很多,总之每款车的设计都有利有弊,看你怎样去取舍,喜欢他的长处,就要包容他的弊端。 【车机感受】 20款的车机让我最犹豫不决的是他的外观和没有导航,现在21款全都解决了,真的是解决的无懈可击,大快人心,20款的车主们不要酸,你们早买早享受。我对车辆的多媒体应用需求不是很高,能连蓝牙,能听歌,能看地图就可以了,导航还是主要靠手机,车机导航可以作为辅助看大地图,看大致方向。你们说的CarLife,carplay,对我意义不大。再说说全景影像,对我而言,太够用了,虽然像素不高,但是我之前开的全都是雷达,有些车连倒车影像都不带,纯看反光镜,看不见的都要下车看看后面的盲区,现在这个全景影像实在是很棒了,不用下车也能看到盲区了,我很满意。 【空间表现】 我就拿crv对比一下前排空间基本一致,荣放的两侧反光镜在车门上,前方留着小三角窗,视野更开阔盲区更小,但是Crv的天窗加强钢梁更窄通透性更好,后排空间Crv完胜,荣放只是够用,Crv很宽敞,不愧是空间魔术师冠道那后排葛优躺再站一个人都没问题。后备箱,荣放进深大一些,是选择后排宽敞点还是后备箱大一点,看你需求了。 【缺点】 最后谈谈缺点,世界万物,没有十全十美,荣放的缺点,目前来说,对比后我觉得刹车偏软,几次感觉都要撞上了才停下,需要适应,还有就是丰田的成本控制太吝啬了,能不包的地方尽量不包,能露着的地方尽量露着,能省材料的尽量省,中控的档位银色亮条,已经有很多很多车友反应很轻微的就被刮花了,我是个完美主义的人,还有强迫症,我真的是能贴膜的地方内饰全都自己动手贴了膜,能盖住的地方都盖住,能保护住的地方全都保护了一遍,真是操碎了心,密封条,螺丝防锈帽,门锁保护盖,各种保护配件全部为手动安装,谁让我热爱动手,热爱荣放呐,呵呵。目前我最担心的问题就是我的四驱尊贵版原厂行李架会不会漏水,因为先前有祖国台湾地区媒体测评第五代荣放行李架有铆钉,有打孔,会导致打孔位置渗水湿透内饰盖板,之前就一直担心,听说一汽产的没有打孔,结果看到网友的20款尊贵确实有孔,还有个网友已经漏水了,很是纠结,等首检看