点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4.43分“优秀”

订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置，而且基础各方面跟001的很像（这样维保也比较好些）。不过开起来真的是不一样的感受，试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些，空间很大，内饰也很舒服，选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车，但是操控起来居然非常灵活，转向，加速指哪打哪，驾驶感受真的不错。缺点两个吧，第一个没有001的闪电切换，全时四驱电耗比较感人，日常开满电只有500…，第二个如果有电吸门就更好了。 还有智能化，智能驾驶只能说基本的东西有，肯定不如华为系的，但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的，比极氪的要好。 更新一下，闪电切换有的，不选择高性能模式的时候，车子会自主切换单双电机，没有单独设置。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4分“优秀”

【购车经历】 去年年中一直有购车想法，奈何计划赶不上，加之9头部新能源汽车迭代层出不穷，故延缓了购车；最早看了特斯拉Mode Y，25-26万预算刚好在这个区间，加之路上也跑得很多很多；去门店体验了下，试驾开的感觉不赖，但后排乘坐有点差强人意，当然每个人体感不同，另外重要的是极简主义确实有点接受不了，后排寒酸到只有一个出风口，连个液晶显示屏也不给，故Pass；中间零碎也看了智己Ls6，小鹏G6，配置确实很不错，但也没有冲动到立马下单的赶脚；就这么拖到了去年年底，某天路过一个商场，被极星4的外观惊艳到了，和销售一打听，价格28-29w，略高出些预算，回家立马做功课； 【提车价格】 最后下订的单电机Plus版，优惠3+3，赠送贴膜++原厂脚垫，其中3W说是限时体验官活动，要分期给，颜色选了镁光银，充电桩5980要另外购买，现在用着单位电，还没入手。 【最不满意】 最不满意要属车机应用app实在少的可怜，油车虽然out了，凑合着用用还有carplay，但电车芯片吹上了天，车机内存也是8+128，结果还不能在车上看电影，看综艺，打游戏。 【驾驶感受】 驾驶蛮不错的，虽然单电机账面数据不大，只有200kw，整体感觉提速还是非常利索当的；另外转向比较精准，方向感轻轻一摆，车子就跑起来了，不像是个4米8的车；前后独立悬架，21寸大轮子，刹车也比较稳，总之比较好上手，还可以设置单踏板模式。 【油耗】 能耗没特别关注过，86度电池，充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多，就上下班，周末偶尔出去周边转转，完全够用。 【乘坐体验】； 家人乘坐不晕车，自带空气净化器挺好用的，天幕还没遇到大夏天，隔热有待验证。 【最满意】 外观颜值在线，跨界轿跑风格；沃尔沃性能部门调教，实至名归，操控细腻。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.57分“优秀”

【购车经历】 赶上了5月的降价活动，官降6万，然后豪华套件nappa的那个半价，我还买的是展车，还有折扣，所以优惠了不少，可惜的是没上顶配，真的喜欢那个卡钳+避震和精心调教的底盘啊！ 【驾驶感受】 这个我挺喜欢，驾驶感受自然是很爽的，底盘很稳，路上车不多的时候，不知不觉就上了100多，之前的车是零跑c01，就是速度上来之后会有点飘，不过零跑的车性价比确实不错，也没啥大毛病，该有的功能都给了，属于用心造车的企业。 【续航】 续航因为之前是电车，还比较在意，现在换的极星4也是电车，平时就是上下班，所以没怎么刻意去计算，不过前几天去了隔壁城市，200km，满电出发，开着空调，时速大多数是超过120了反正?，算下来57，58折吧，正常范围觉得是。 【最不满意】 最不满意的是芯片不是8295，然后智驾还是L2，另外目前的智驾系统买车的时候送的，然后还没有经历大更新，据说是6月底，目前自动泊车都没有，之前我试驾的极越01的智驾是真的不错，只不过因为品牌的问题，没有选择极越，另外也遇到了一个小问题，上车之后，如果系统没有启动好就直接启动的话，前面的雷达有时候会有持续蜂鸣的情况，就是说已经上路了，前面没有任何东西，雷达会一直叫，屏幕也会变成350全景影像，等行驶了一会儿，才消失，不知道其他车友有没有遇到，今天下雨的时候堵车缓行也是，走走停停，前面雷达就会时不时蜂鸣，我以为是有叶子还是水珠在雷达那儿吗？高情商:这玩意儿挺灵敏?，反正我之前的零跑从来没有这样的情况，但是也因为当时零跑没有升级系统，没有更新出aeb防碰撞，追了一次尾，呵呵呵。 最后的最后就是，polestar这个牌子我最早就是17年polestar1出来的时候，那年极品飞车的热度封面就是polestar1和作为警车的柯尼塞格对飚的画面，从那个时候关注的polestar，设计感很棒，买这个品牌其一就是看上了设计，就是目前极星的定位都知道是极氪之上，路特斯之下，但是营销一直做的稀烂，不明白为何这样，当然这个品牌的调性一直就是如此，连logo都车身同色，一点都不显眼，自己沉浸在自己的小世界，外面的事情那是外面的事情，只要和自己在乎的东西无关，那么都听不见???我也是这样的人。 车是好车，知道这品牌，能买这车的人，应该也都是性子淡如水，工作中不善于勾心斗角，因为大概率会输，也不愿参与争抢职位和功劳的人，因为没那个脑子🧠但是聊到自己感兴趣的东西，眼睛会有光，等聊完了，又闷声干活儿了???

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航

4.14分“优秀”

目前使用2个月有余，车能耗中规中矩，毕竟双电机嘛，时刻挑逗你的右脚神经踩油门；普通模式，想获得体感比较舒服的加速，油门需踩到1/2；高性能模式，像是换了台车，油门很跟脚，一点就有；Brembo四活塞，脚感非常不错，虽然朋友开和自己刚接触一样，脚感偏硬，实则多开多开也就适应了，目前开快车比较有信心；而且不用迷恋001的六活塞，极星4的22寸大轮毂+4活塞卡钳，给足了跟车的信心。最近天气开始慢慢热起来了，全景天幕初摸还是烫手的，冷空调打一会，温度降下来以后，再摸摸车顶玻璃，就可接受了；软件方面，人机交互流畅，满足日常使用；但自动泊车至今未开通，360全景曝光有点多了，色彩偏白，其他偶尔有遇到左前门异响，目前整体使用下来还是满意的。另外最近看好像接通了特斯拉的超充网络，有机会去体验下。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.14分“优秀”

车不是很热门，但是架不住它真的很拉风，买之前我确实犹豫过要不要随大流买台特斯拉，反复考虑过后我倾向了极星4，自己觉得好看的车更有驾驶欲望，买车也不全是为了买一台代步工具，外形还是很重要的。 至于这车的操控，我觉得当成一台性能车来开没毛病，单电机后驱，就是为操控而生的，方向盘的指向性很好，转弯半径也不大，把好方向盘，剩下的交给这车就行了。我拿车回来还没怎么用那些辅助驾驶和智能化配置，就是因为这车开着爽，也很享受那种单纯的驾驶乐趣。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.14分“优秀”

盲订+首批提车，从看车到提车都很顺利，这是我从油车换电车的第一台车，没有让我失望，还有些惊喜，确实对于电车来说，动力来的太容易了，轻轻一脚电门就能窜出去，也没有任何顿挫，这种感觉就很爽。底盘非常有质感，这是最大的惊喜，在我的印象里面，底盘并不是国产车的强项，但是我开了极星之后，让我另眼相看了，底盘非常整，过弯的支撑性很好。再说说外形，还是有些东西的，机盖两侧有隆起，有点像大黄蜂，肌肉感瞬间就出来了，站着看还不是特别明显，我特意蹲下来从前面拍了一张照片，就非常明显了，就一个字，帅！

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.29分“优秀”

终于上牌了，还是室外更好看，车机系统跟极星2比起来，有了质的改变，可玩性高了很多，也很丝滑，随便怎么划都不会卡顿，语音识别非常快，电脑也没有多余的话，比如开空调，直接说就行了，识别后直接就把空调打开。当然，这只是基本的体验，更深层次的功能我还在研究当中。驾驶感受一流，底盘很整，本来我也是比较注重驾控的，大轮胎加上大马力，加速的感觉很棒，推背感足足的。我开车坐姿比较靠后，所以中控屏凸出来的部分稍微有点影响视线，不过这车的雷达够多，摄像头也够多，盲区的监测还是比较到位。总结下来就是，颜值高，驾控感受一流，很满意！

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.29分“优秀”

【最满意】我对极星4最满意的地方当属它的外观表现，我认为它流畅的车身不是当下哪一个轿跑SUV能比的，而且它从侧面看很有视觉攻击性，有一种整装待发的效果，外观上就展示了一种不平凡的感觉。而且，我感觉极星4的一些设计也是比较出众的，它没有后挡风玻璃，采用了无框车门，还有硕大的车轮毂，一眼就忍不住喜欢的感觉。 【最不满意】虽然极星4算是一款不怎么让人挑出毛病的车，但是它也有一些小的槽点，那就是它的全景天幕虽然增加了采光面积和开阔的视野，但是在热天的时候多少会受阳光的影响，虽然影响不大，但也算是有利有弊了。 【驾驶感受】极星4的驾驶感受没的说，说它是同价位乃至同级别的操控之王也不为过，除了有了较好的硬件设施保障之外，它也有一个好的调教。极星4采用轻微起步然后极限加速的方式，我感觉这样的好处是避免了起步窜车的现象，能避免在堵车的情况下和前车保持一个适中的距离。当然，极星4的操控极限是很高的，高速过弯的时候车身很稳，侧向的支撑力强，跑弯道是一把好手。 【乘坐体验】虽然是一款主打运动的SUV，但是它的舒适性也有很好的保障，毕竟前双叉臂和后多连杆的铝合金悬挂能够很好的将震动给过滤掉，它的座椅有很好的支撑性和回弹性，长时间的乘坐也合适，而且前排的运动座椅包裹性很好，长时间开车不累。 极星4的整体体验感很好，尤其是颜值和操控方面，同级别以及同价位任何一款车型都替代不了，是一款稀缺的宝藏级车型，值得年轻人拥有。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4.71分“优秀”

优点： 1. 驾驶体验很棒，选了性能套件和传统燃油性能车相比，除了缺少声浪，基本体验没有差异甚至更好，这不是单纯的动力强，而是整个车的底盘，转向手感，动力响应，刹车感觉，取得了很好的平衡 2. 内饰全部软性材料包裹，虽不是真皮但依然有很强的高级感 3. 外观很漂亮，细节很多，金色点缀非常闷骚，是我的最爱 4. 100度电池续航很给力，高速巡航能跑450左右，市区通勤很容易达成500km续航，我属于开的比较猛的 缺点： 1. 车机功能略微少了些能提供情绪价值的设计，且当前版本依然有一些bug 2. 智能驾驶部分体验一般，目前主要当成ACC使用 3. 作为性能车，极速只有200，键盘值弱了些，能有230-250就好了

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.14分“优秀”

好开，但是小毛病一堆，雷达问题要扩孔，车机问题都平常心了。环保那是真的环保。 验车需要注意事项： 1.杯架限位 2.车尾顶部高点车漆 3.车门板下侧是否松动 4.天窗头部防水 5.倒车影像和媒体后视镜 6.方向盘多扭 异响 按键 7.玻璃轮胎时间晚于车辆 8.座椅坐扭，是否松动异响 9.座椅腿托鼓包 10.里程数 11.雨刷声音大 12.转向灯抽风 13.门板内饰有无刮痕 14.座椅上有无残留胶水 15.后排车门上俩出风口不出风 要是能优惠价格买到这个车，那是绝对值得，非常好开，高速过弯很有信心，而且飞坡很稳，另外买这车就图个设计，设计师当CEO的品牌，就是刚看，这个车有颜值，有操控，还要什么自行车。但是，我要说但是了，如果能重来，我选双电机，单电机加速还是差了一些的。比大部分油车快，但是比大部分电车慢，别电车普及了，我成三大妈了。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4分“优秀”

最满意：当初是因为颜值决定去试乘试驾，结果开了一圈回来就不想下车了。最满意的有三点，一个是外观好看，你说他是SUV吧又有点两厢轿车的既视感，开出去回头率真高；一个是操控确实舒服，像我这种新手也能体会到那种急加速的快感，而且底盘反馈特别扎实稳健，开快了也不害怕的那种；一个是空间大、坐着舒服，家里五口人坐满了跑长途轻轻松松。 不满意：可能就是织物座椅了，都这个价位了居然只能给织物面料的座椅，想升级真皮座椅还得额外花钱。 乘坐体验：这车属于看着不大，但坐进去发现真的好大的类型吧。前头顶大天窗一直延伸到后边，再加上取消了后窗设计，前后排都没有压抑感，很通透，后排像我这种身高超过1.8米的大个子居然也能翘个二郎腿。 续航：现在我们这边气温在零下两三度，充满电能跑480-550公里，冬季续航达成率在70%以上，我觉得挺满意的。 我觉得极星4特别适合追求与众不同的朋友，但它又能在操控、空间、舒适性方面给你一些意想不到的价值感，最后说一下，我全款落地要41万多。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4分“优秀”

最满意：首先是外观，极星4的外观虽然比较稳重，缺少一些亮眼的设计，但整体是很耐看的，新车提回来一个月，我是越看越喜欢。其次是操控，极星4的操控很沉稳，从底盘到悬架调校，给人很足的信心。 不满意：这台车开回来只有一个月的时间，目前为止还没有让我觉得不满意的地方，要真找茬的话就是提车的时候正值冬季，气温太低，实际续航会有一定的影响，不过这也是电动车的通病。 但最近气温变暖，电耗平时也能稳定在 14-16 左右，用着还可以。 驾驶感受：动力充沛，爆发力强，输出流畅，平顺性好，无论是城市道路、还是高速公路，极星4都能轻松地驾驭。另外，极星4虽然是一台中大型SUV，但车身50:50轴荷比大幅提升了车身弯道行驶中的稳定性，哪怕过弯时车速比较快，也能做到平稳行驶。 续航：由于我提车回来正值冬季，并且新车只开了一个多月，所以实际的续航里程不够稳定，并且电耗也是忽高忽低，目前满电行驶，续航大约能跑个550公里左右，对我来说够用了，而且我有自己的充电桩，所以也没有续航焦虑，随着天气变暖，这个续航应该会更加稳定了。 总之，这台车一个月以来的表现表现还是很让我满意的，接下来我也准备有时间好好研究一下这台车的智能化功能。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

3.93分“良好”

最满意：智能化配置是我最满意的地方，毕竟现在的电动车都在讲智能嘛。比如多功能方向盘、自动空调、全景天窗、导航系统、手机APP远程控制等配置。此外，还配备了一系列的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航、自动泊车、360° 全景影像、L2级驾驶辅助等，驾驶安全性和便利性都让我很满意。 不满意：宽度，由于我单位和我家的停车位不太宽敞，1994mm的宽度比我原来的车宽了好多，对我来说停车有些考验水平，但自动泊车还是能解决这个问题的。 驾驶感受：整体的驾驶感受还是有很多欧洲车的味道，虽然是一台中大型SUV，但开起来的感受却是小巧灵活，过弯丝滑，遇到减速带或者坑洼路面时，可以调节软硬的悬架表现很有韧性。而在高速过弯的时候，座椅的包裹性略显不足。 续航：官方给的续航是682km，按照平时正常的驾驶习惯，它的续航和电耗都比较稳定，不过我这台车仅开了40多天，估计后期的电耗还有下降空间。如果家里有自己的充电桩，基本上就没有续航焦虑了。 虽然这是一台中大型的SUV，但它的操控表现却相当的灵巧，再加上耐看的外观、宽大的车内空间以及丰富的智能化配置，我对这台车的整体表现还是满意的。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

3.79分“良好”

【最满意】 安全，是我最满意的地方，配备了各种先进的安全装备，如车身稳定控制系统、自动驻车等，特别是预碰撞系统，能有效地避免碰撞事故的发生或减轻事故的影响。另外，还有采用环保织物材料的座椅，让车内的每一个成员都能享受到良好的车内空气和透气性。 【最不满意】 极星4的产品本身其实对我来说没有啥不满意的地方，要说不满意的地方，那就是比较小众，经常有人问我这是啥车，不过好处是“撞衫”的几率极小。 【驾驶感受】 我这款车是双电机长续航PLUS版本，官方零百加速只要3.8秒，我自己也没有实际测试过，但其动力表现确实很棒，开起来特别爽，那推背感我太喜欢了。另外，极星4的底盘和悬架都是那种很扎实的感觉，过弯的时候支撑性很好，很稳定，给人非常自信的驾驶感受。 【续航】 官方给的续航是682km，100度的电池，这个续航能力同级别的车里，算是比较常见的水平。冬季用车感觉实际续航还可以，最冷的那两天，我满电跑了520km，续航打折在我能够接受的范围内。 总的来说，安全是我最看重的地方，极星4的表现也让我很满意。另外就是操控和动力表现对于一台中大型SUV来说也是很不错的。