点评车型:
2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版
3.79分“良好”【最满意】
安全,是我最满意的地方,配备了各种先进的安全装备,如车身稳定控制系统、自动驻车等,特别是预碰撞系统,能有效地避免碰撞事故的发生或减轻事故的影响。另外,还有采用环保织物材料的座椅,让车内的每一个成员都能享受到良好的车内空气和透气性。
【最不满意】
极星4的产品本身其实对我来说没有啥不满意的地方,要说不满意的地方,那就是比较小众,经常有人问我这是啥车,不过好处是“撞衫”的几率极小。
【驾驶感受】
我这款车是双电机长续航PLUS版本,官方零百加速只要3.8秒,我自己也没有实际测试过,但其动力表现确实很棒,开起来特别爽,那推背感我太喜欢了。另外,极星4的底盘和悬架都是那种很扎实的感觉,过弯的时候支撑性很好,很稳定,给人非常自信的驾驶感受。
【续航】
官方给的续航是682km,100度的电池,这个续航能力同级别的车里,算是比较常见的水平。冬季用车感觉实际续航还可以,最冷的那两天,我满电跑了520km,续航打折在我能够接受的范围内。
总的来说,安全是我最看重的地方,极星4的表现也让我很满意。另外就是操控和动力表现对于一台中大型SUV来说也是很不错的。
smile:好多3.5
A马坡汽修老王:落地多少?
易泓尘:郑州的吗?郑州有店没?
点评车型:
2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版
4.14分“优秀”车子嘛正常开开没什么大问题,目前行驶2个月有余,春节期间销售说是升级ota,结果又说上头乌龙,推送错误,最要紧的自动泊车迟迟没更新。单电机整体能耗还是可以的,动能回收调中档,单踏板模式激活,掌握好刹停距离,也没想象中那么不舒服,能耗就可以去到14-15度。车机系统,人机交互体验不错;就是一上车启动太慢,很多都是已挂挡出发了,车机还在启动中。另外吉利的这款微睿三元锂整体也属正常水平,家里装个充电桩,回到家顺手插上就完事了。
毕业工作时候为了通勤方便,家里买了个小油车代步,现在慢慢也攒到了第一桶金,还是想要有一台自己喜欢的有品味的车,再加上现在大力发展新能源,确实用车成本也更低
看过蔚来但是座椅实在太硬,感觉对腰突患者不是很友好,理想又太偏家用了,我还是想自己开着帅,最后下了极星4的小订
原本还以为试驾要排很久,谁知道很幸运地赶上了周末上海的试驾活动,还是赛道试驾
总体来说就两个字:好开!
我之前本来觉得豪华车都是会更多注重舒适性,但没想到极星4在保持舒适感的同时,性能也拉满,直线快,过弯稳,刹车不点头,转向很精准,没有过分的侧倾,底盘支撑性也很好,调校真的是一门玄学,有的车疯狂堆料但体验感稀碎,有的车就是用最恰当的配置➕最精准的调校功底,还偏就能开起来很享受
另外,当时看车的时候我就在纠结轿跑造型会不会很压后排空间,因为多数把性能挂嘴上的车子往往空间都不太够,但在极星4上真的完全不用care,坐进后排感受的时候没有逼仄感,再加上全景天幕,开阳感也很好
现在就一心祈祷早日提车🙏
乘坐体验:坐在极星Polestar 4里面非常安静、车里也没有新车的异味,内饰的用料看起来有质感,摸起来也很舒服;底盘很紧绷很有质感;稍微大脚电门的时候能有比较烈推背感,确实有赛车 的那种感觉;
驾驶感受:
1)极星Polestar4悬架支撑硬朗、路面信息反馈非常清晰且富有高档车的弹跳质感,让人在转向和路面信息的层面就获得丰富感知!悬架的支撑力也非常充足,快速入弯也没有明显侧倾,车子开起来非常的轻巧灵活!
2)刹车脚感初段略微温和但是后半段踩下去非常坚实!而且重刹车的时候刹车点头现象的抑制也做得非常好、车身稳定性和制动距离都表现极佳。
在2023成都车展上,沃尔沃旗下的豪华高端性能汽车品牌极星汽车也是亮相了一款全新的纯电动SUV车型——极星4,这款车将基于浩瀚pintail打造而来,溜背式设计更加动感,并且零百公里加速仅需3.8秒,其续航里程也是超过了700公里,目前新车已经在本届车展上正式开启了预订工作,先来一睹为快吧。
从其外观上来看,极星4很大程度上延续了Precept概念车的设计理念,整体也是以简洁为美。前脸的进气格栅位置较为靠下,并且为常规的矩阵式的设计,而上方两侧的分体式的LED大灯组虽然不再是“雷神之锤”的设计,但是非常形似,极具家族辨识度。
作为一款纯电高性能轿跑SUV,新车也是在车身多处运用了符合空气动力学的设计。首先C柱后线条过渡自然,溜背式轿车的造型尽显动态的美感;而车尾部分,极星4看上去十分简洁,没有过多的造型设计和个性装饰,有的是一条贯穿式的尾灯的加持,而尾灯以黑色涂装打底,点亮之后更具辨识度。
和外观相似的是,极星4的内饰也是延续了极简风,车内几乎见不到物理按键。其内饰材质方面,应用了诸多新的环保材料,包括由100%回收PET定制的编织面料、生物性环保面料及Nappa真皮面料。配置上,中控屏为15.4英寸的触控屏,内置高通骁龙8155芯片,系统基于魅族车机系统深度开发,支持百度智能语音、高德地图导航以及 Flyme Auto Core 应用生态,还有9英寸全液晶仪表,界面设计很简洁。值得注意的是,新车还标配了一块超长的全景天幕,面积一直延伸至后排乘客的头部。
动力方面,极星4提供了单电机版和双电机两种版本,其中单电机最大输出功率为200千瓦,最大扭矩343牛米,双电机版本总功率400千瓦,总扭矩686牛米,单电机版可选88kWh和102kWh电池包,而双电机版则均匹配102kWh电池包,CLTC工况下续航里程最高可达709公里,实力不可谓不强大。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。