点评车型:
2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版
4.5分“优秀”最满意:动力强劲,续航不虚,从驾驶感受来说,这车的动力表现很强劲,不仅能够感受到电车强劲的加速性能,同时稳定性也得到了保障,特别是转弯的时候,侧倾感几乎没有,可以说有非常不错的驾驶质感;而续航方面,官方综合续航为682km,实际续航超过了550km,续航达成率比较高,完全满足了日常出行需求。
不满意:不满意的地方并不多,非要说一点的话,我觉得是表显续航不是很准确,尤其是电量少于20%的时候,续航里程会变得“虚”一些。
空间:得益于出色的尺寸表现,这车的空间利用率很高,可以说为其宽敞的空间奠定了良好的基础,实测,车内坐5个人一点都不挤,而且头部和腿部都还有一段距离,前排座椅可以前后移动、靠背角度调节以及高低调节,后排则可以按照比例放倒,用户可以根据自己的需求来自行调节。
智能化:这车可以说配备了丰富的智能化配置,包括智能语音识别系统、雷达感应器、自动驾驶辅助系统等,大大提升了驾驶的便利性和安全性,同时,该车还配备了先进的FlyMe系统,可以轻松连接手机和其他智能设备,智能体验可以说拉满。
这样的极星 双电机长续航PLUS,是你的菜吗?
pstarman:大哥你是怎么开到550的……求指点一二
点评车型:
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4.36分“优秀”外观方面,我觉得用两个词形容极星4的设计就是简约和优雅。虽然定位是一台中大型SUV,但严格来说它应该算是一辆跨界车,不但丝毫没有传统中大型SUV的那种臃肿的感觉,而且线条十分流畅,车身比例也非常协调。极星4所使用的线条包括设计元素一点也不复杂,但辨识度极强,而溜背式的设计,包括十分克制的车长,也都让这台车很耐看。当然也包括无尾窗的设计,也让它的尾部线条看上去更为舒展。
内饰方面,极星4延续了极星一贯的设计理念,简约并且采用了大量环保材质。虽然可能很多人不喜欢这种看似织物的材料,但实际摸过车应该会发现,极星4内饰的质感还是很对得起它的价格的。还有就是环保材料的使用,让新车车内的空气质量非常优秀,起码我个人是完全闻不到任何的异味,甚至所谓的新车的味道都基本没有,还是非常友好的。还有就是极星4搭载了基于Flyme Auto平台研发的全新的Polestar OS,无论是操作的流畅度,还是UI布局,包括语音的好用程度以及与手机的互联生态,也都进化到了目前的一线水平。
配置方面,作为全系的顶配车型,而且我们的试驾车也基本把能选装的配件都选满了,所以配置自然是完全没问题的,除了基本的舒适配置之外,还配备了4活塞的Brembo卡钳、16扬声器的哈曼卡顿音箱,包括Nappa的真皮内饰等,整体的舒适性享受还是非常到位的。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,极星4可以提供超过三圈的腿部空间和一拳左右的头部空间,空间还是非常宽敞的。并且极星4的座椅填充软硬适中,兼顾了舒适性和支撑性。后排的靠背支持电动调节角度,放在最躺的角度后,坐姿是非常舒展的,加上后排座椅加热功能,体验很不错。
动力方面,双电机版车型的绝对加速能力毋庸置疑,与此同时,极星4的动力调校也十分线性和细腻,踏板的比例感非常好,十分的跟脚。同时,极星4的制动脚感包括制动力的回馈也是电动车中做的数一数二好的车型,在激烈驾驶时,重刹有明显的撞墙感,而从刹车的初段开始,制动力释放就非常饱满,给人的驾驶信心非常强。
底盘方面,极星4的转向手感很符合运动或者说性能车的定位,中心区基本没有虚位,指向十分精准,给人的感觉足够锐利,并且随速和随角度增益也十分明显和自然,让人感觉车非常听话。同时,双电机版车型配备的采埃孚第二代内置电磁阀的CDC可以实现根据转向输入速度的不同,自动对悬架阻尼进行调节,在激烈驾驶时,提供更好的侧向支撑性。实际感受就是在跑山时,只要不是刻意去推这辆车,它转弯时基本感受不到什么侧倾,金卡纳中快速的变相转弯,也能提供充足的支撑性,让人感觉开的是一台运动的轿车而不是SUV。在操控这个层面,极星4确实让人印象深刻。
上进橘子tcy:这内饰看着真好看呀
远山尾巴:001车主羡慕
奥斯卡柳老师:这车是做给欧洲大冤总的
点评车型:
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4.14分“优秀”好开,但是小毛病一堆,雷达问题要扩孔,车机问题都平常心了。环保那是真的环保。
验车需要注意事项:
1.杯架限位
2.车尾顶部高点车漆
3.车门板下侧是否松动
4.天窗头部防水
5.倒车影像和媒体后视镜
6.方向盘多扭 异响 按键
7.玻璃轮胎时间晚于车辆
8.座椅坐扭,是否松动异响
9.座椅腿托鼓包
10.里程数
11.雨刷声音大
12.转向灯抽风
13.门板内饰有无刮痕
14.座椅上有无残留胶水
15.后排车门上俩出风口不出风
要是能优惠价格买到这个车,那是绝对值得,非常好开,高速过弯很有信心,而且飞坡很稳,另外买这车就图个设计,设计师当CEO的品牌,就是刚看,这个车有颜值,有操控,还要什么自行车。但是,我要说但是了,如果能重来,我选双电机,单电机加速还是差了一些的。比大部分油车快,但是比大部分电车慢,别电车普及了,我成三大妈了。
敏锐冰淇淋At:裸车21.5万?
子午527:谢谢楼主提醒, 想问下提车流程。 你是什么时候交的尾款?是先看车,签完合同,,再交的尾款吗?
进取星球u8Y:我也马上提车了,最担心得就是制动问题和天窗漏水了
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4.36分“优秀”2.1米宽的suv却能让人感到操控的灵巧,就非常意外。本人作为新手都能体会到驾驶的乐趣。
形象更是喜欢,低趴的宽体轿跑外形有完美的侧颜和尾部,内部宽敞到甚至“辽阔”。内饰简洁没有废话,细节质感拉满,绝对不是那种美国科技极客实用但粗鄙的品味。小众但硬气的牌子估计就这一家了,开出去闷骚气质拉满。
买不买另论,建议一定要放在试驾名单上。
才思敏捷的智勇双全的冬冬:享受开车的乐趣吧,就是注意有点宽,会车停车注意点。
银色小高:你对特斯拉的评价完美地把我内心的看法总结出来了
威威虫:好漂亮,有优惠吗?
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4.36分“优秀”提车时间不长,分享一下一下用车感受,想到哪里写到哪里,车很宽,1900+,接近两米了,帅肯定是够帅的,不过机盖两侧隆起的造型让我左右距离不好判断,好在这车的摄像头和雷达够多。车内空间很大,我185的身高完全没有头部空间的问题,也不会坐小板凳,钥匙没有按钮,靠近解锁远离上锁,我觉得新鲜,就是质感有点塑料。自动跟车设置成最近,但我还是感觉有点远。动力很猛,这车电门不能猛踩,人在车里就像后面被人踹了一脚。音响不错,属于门外汉都能分辨出来的好音响,暂时就这么多吧,后面有新的发现了再和大家分享。
俗人生日快乐:这车百公里能耗多少呢?后排座椅放倒能是纯平的吗?
SYRUQLAQ924:帅是没的说的
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4.21分“优秀”我拿的这个配置是黑色的单电机标准续航版本。选装了豪华套件,黑色的Nappa 座椅,订车前在镁光银和黑色中间纠结了一阵,拿车后发现我的决定是正确的,黑色才是经典,这种车身长的车还是黑色更有气场一点。内饰手感超级好,整体看起来就非常优雅。车机丝滑,音响足足1400w,听歌只能用震撼来形容。至于操控,这个我在试驾的时候就机会得差不多了,开起来超级稳,很爽!
极速风声VHQ:车子开起来噪音大吗
iolani:恭喜🎉,续航咋样老铁
OPFFGTQZ213:恭喜恭喜
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4.07分“优秀”【提车价格】指导价39.99W,优惠3+3,保险自己找的,上牌费门店包去,赶在春节前提上了新车,订的双电机plus+性能包;
【驾驶感受】驾驶感受保留了欧洲车的味道,不是电车那种一味直线傻快,过弯丝滑,过减速带悬架很有韧性,另外22寸轮子跑100码胎噪还可接受,刹车脚感略微偏硬了些;
【最满意】外观内饰设计都很长在审美点上,无后风挡设计很超前;平台用得吉利浩瀚架构,内部空间比之前接触的极星2倒是宽敞了不少;
【最不满意】经常只能触发自适应巡航,即使触发了PA领航辅助话,总感觉白名单可识别物很少,好多次还要人为及时介入;车机app拉跨,目前仅支持3款app下载,销售小哥说等等OTA后台升级,极星你倒是OTA啊!
Ai觉醒时代:对折 年底可见 到时候 当车友
用户1201223035767:这是啥颜色?
哈哈哈:车机等ota 该有的功能都会陆续推的!
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4.29分“优秀”终于等来了爱车,天下着点小雨也阻挡不了我提车的热情。非常开心,车到手很满意。仪表台跟中控屏对比起来有点小,看起来怪怪的,画质倒还清晰,过段时间看习惯了应该会好一些。造型比较帅气,这是我最满意的地方,选车的时候看过特斯拉Modle3,外观比起来,极星要大气很多,想着都花这些钱买车了,肯定要选一台自己看着顺眼的车。
车刚到手,具体的驾驶体验就先不说了,等过段时间再给大家分享,目前来说,新车味道不大,只有一点点皮革味,不刺鼻。
eros49:怎么仪表感觉是功能机
vincentmo:498/98*100=508
宝批龙飙飙飙:这不是试驾车吗
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4.14分“优秀”车不是很热门,但是架不住它真的很拉风,买之前我确实犹豫过要不要随大流买台特斯拉,反复考虑过后我倾向了极星4,自己觉得好看的车更有驾驶欲望,买车也不全是为了买一台代步工具,外形还是很重要的。
至于这车的操控,我觉得当成一台性能车来开没毛病,单电机后驱,就是为操控而生的,方向盘的指向性很好,转弯半径也不大,把好方向盘,剩下的交给这车就行了。我拿车回来还没怎么用那些辅助驾驶和智能化配置,就是因为这车开着爽,也很享受那种单纯的驾驶乐趣。
Nightroad:提车了?
Alexander73113:这轮毂有得选吗
民用前驱车的离合器:单电机够用不?
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4.14分“优秀”提车当天就跑了一趟高速,也算是深度体验一下,只能说真香,稳稳的,120码随便开,没啥感觉,车感觉就是贴在地上。单电机动力虽然比不上双电机,但是比普通2.0T的油车要好很多,提速很干脆,一点不拖泥带水,也没啥顿挫。方向盘阻尼适中,手感是我喜欢的类型。内饰中规中矩,简约风格,科技感有,但是不多,用料还算扎实,皮质材料摸着手感不错,新车拿回来也没啥异味。因为提车不久,所以续航还没有认真去测,满电跑个500公里没啥压力。
才思敏捷的智勇双全的冬冬:单电机高速跑120,续航能到450吗
昭阳昭阳:请问这是没选nappa的版本内饰哇
昭阳昭阳:好奇这个环保布的质感咋样,另外相比真皮透气如何,我开s90没上顶配没有座椅痛风就老是打湿整个背
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3.86分“良好”背景:沃尔沃拥趸,没有油牌指标。面临着即将搬到新园区,地铁通勤时间上升至1小时。
有天晚上睡觉前在b站刷到了那个上墙的视频,填了信息预约了试驾,过年回去跟父母商量了一下就下定了选了个高性能套件
驾驶感受:车是好开的,特别是对我这种家里的老车是完全没有智能化的,完全没有学习成本😅——目前车机很多功能都要等ota相当于没有(每次上车都要用手机app扫一次登录二维码,无语住了)
但是真开起来底盘动力操控都很能打,空间也很够用。续航方面没800v比较可惜,目前开百公里24度电,能接受吧,毕竟双电机22寸大轮毂。配件方面某宝上比较少想买个钥匙套都要找半天,天窗遮阳档买来尺寸还不合适哈哈哈哈,不过一看二月销量74,也很正常了。喜欢的就是才是适合的
插电混动再战5年:现在气温回暖到20度左右了,电耗有好转吗,能到20内吗
用户3705389183:请问下没有遮阳帘会很晒么 准备下订了
用户1263798898350:这个大顶配落地大概多少啊
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4.14分“优秀”盲订+首批提车,从看车到提车都很顺利,这是我从油车换电车的第一台车,没有让我失望,还有些惊喜,确实对于电车来说,动力来的太容易了,轻轻一脚电门就能窜出去,也没有任何顿挫,这种感觉就很爽。底盘非常有质感,这是最大的惊喜,在我的印象里面,底盘并不是国产车的强项,但是我开了极星之后,让我另眼相看了,底盘非常整,过弯的支撑性很好。再说说外形,还是有些东西的,机盖两侧有隆起,有点像大黄蜂,肌肉感瞬间就出来了,站着看还不是特别明显,我特意蹲下来从前面拍了一张照片,就非常明显了,就一个字,帅!
视创无界:为啥我感觉电门前一段没反应
北回归线7N2Q:这车可不是国产车哦。比沃尔沃还高一个档次呢
大气孔雀GS:祝贺喜提梦中情车!我也在等待提车中……
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4.21分“优秀”刚提车,有点小贵,但是开着是真的爽,我选的单电机标准续航PLUS版,空间完全足够了。比较纯粹的一台车,没有智能驾驶,提车到现在我连辅助驾驶都基本上没用过,因为这车的操控感真心不错,开着就想一直开,车不算很长,加上是后驱,过弯的时候是最爽的,有点指哪儿打哪儿的味道。最后想表扬一下这车的大灯,矩阵大灯,效果太顶了,远光灯照得非常远,国产车还是会玩灯的。
vincentmo:这是员工提车吧,试驾车都没有到
MathMay:这安全带是真的丑
随缘茶舍Chen:这么快提到车啦?我的怎么要一月底!
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3.36分“良好”【购车经历】
未降价前(50w)大定,降价后保留了一个 半终生质保,算是提前交钱的额外福利吧
【销售态度】
买前全程享受大爹级服务,买后立马换了副嘴脸,只会《已反馈》《暂时没有回复》《等OTA》
【驾驶感受】
极星唯一免检产品,体验感拉满,和001完全不是一个级别
但是,说到底还是换壳特调001,转向不够灵活这点被很好的继承下来了
【空间表现】
前排190以下随便坐,后排180以下乘坐比较舒适
【续航】
气温10~0℃,空调23℃自动一档风,百公里电耗基本在18-26之间浮动
【最不满意】
吉利祖传的半个程序员,软件基本不用去看,远程开个空调等一分钟还不一定能开,解锁得先愣下才慢慢弹出门把手,车机启动得等上半分钟,软件切换流畅度和沃尔沃老年车机五五开,360延迟还高
后视镜防炫目经常莫名其妙触发,即使后方无车且照明条件不良,而且还不能手动关闭该功能
把天幕星标砍了还不承认
本来试驾车有星标,且自带反光效果,夜间氛围灯照到都能发亮
到了量产版本直接全给扬了,得车主自己买第三方贴纸
直爽星辰7Z2:现在已经完全没法和001比了
神奈川活络油:一个半终身质保是什么
点评车型:
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4.43分“优秀”【驾驶感受】
市区试驾体验了加速,刹车,蠕行等不同场景,还有快慢速过井盖,转弯,变道等等,确实驾驶丝滑,挑不出毛病。
【亮点配置】
个人觉得好的地方主要还是在车的底盘调教,操控转向和车辆稳定性这几个方面。
【动力表现】
动力表现和油车一样,可以多次加速,加速到百公里不到5秒。
智驾系统很先进,拥堵路段可以控制好跟车距离还有居中行驶很准确。
Edward树123:官标 7.1 秒,你的单电机怎么会 5 秒?
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