点评车型:
2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版
4.29分“优秀”前段时间被北欧极简风的极星4酷帅的外形吸引,探店了一下极星,我生怕自己驾驶技术不好也没敢约试驾。极星的服务真的太贴心了,探店回来之后总部给我打了回访电话,真的非常热情问我有没有时间可以帮我约个试驾一定要亲自体验一下极星的驾驶感受。
【最不满意】驾之后还是发现了一些小问题,HUD抬头显示比较小,也没有道路居中显示,开启智驾的时候稍有卡顿,但是变道识别还算比较灵敏。车内储物空间比较少,流媒体后视镜可能是我用不太习惯,有点难辨别后车距离,还有就是可能我腿不够长,它的后排坐椅坐垫对我来说稍微有点长,会有一点点卡腿的感觉。试了一下它的魅族车机,功能有限,第三方应用也不是很多,期待它可以继续升级。
【最满意】极星4的操控不得不说是我对比同价位之后最好的车,它的底盘调教真的很不错,不愧是主打性能的车。我们试驾的这一辆虽然在太阳下已经晒了一个多小时,但是一进到车内完全没有灼热感,虽然是全景天幕但是这个防晒隔热真是yyds了。他在驾驶位还设计了腿托,即使坐椅比较低也不会累。环保皮手感也超级好,没有任何异味,它还有一套很厉害的空气进化系统,可以自动识别车内外的空气环境,如果车内环境好就自动开启车内自循环,当车外环境好的时候就自动打开外循环,对于晕车星人真的是天降福音。
【外观】有一说一,极星4的设计是真的极星4很新颖,它打破了我对传统SUV的固有认识,它更像是介于SUV和轿跑之间,21寸硕大的车轮毂,顺畅的车身流线,超大全景天幕,无边框车门,让人一眼就忍不住被吸引。
【内饰】极星4的内部没有太多的皮料堆砌,完完全全的运动极简风,空间表现也是很不错的,我168cm的身高不管坐在前排还是后排,空间都是比较宽敞,我试驾的这一辆并不是nappy真皮,而是环保皮材质也凑近了仔细闻也丝毫没有异味,坐椅的支撑感很足,四个坐椅都可以电动调节,后排也可以根据自己喜好调整靠背。前排50w快充不仅能充手机还可以给车钥匙充电,打开音乐的时候一瞬间真的有一种耳朵怀孕了的感觉,问了销售小姐姐才知道这台车是哈曼卡顿音响虽然只有十二个扬声器,但是音质完全不输二十多个扬声器的车。
【驾驶感受】前双叉臂后多连杆的悬架,滤震真的很干净,提速过程很线性,油门踩下去并不是嗖一下窜出去的推背感,而是那种很稳的把速度提上来。还有一个很棒的点就是它的刹车,它可以根据你脚才刹车的力度控制轻重,也没有太大的点头顿挫感,就是有一种人和车可以融为一体的感觉。
试驾完之后更喜欢极星4了,不管是颜值还是驾驶感受都戳中了我的心头爱,如果大家感兴趣的话也建议亲自去体验一下哟~
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4分“优秀”【购车经历】
去年年中一直有购车想法,奈何计划赶不上,加之9头部新能源汽车迭代层出不穷,故延缓了购车;最早看了特斯拉Mode Y,25-26万预算刚好在这个区间,加之路上也跑得很多很多;去门店体验了下,试驾开的感觉不赖,但后排乘坐有点差强人意,当然每个人体感不同,另外重要的是极简主义确实有点接受不了,后排寒酸到只有一个出风口,连个液晶显示屏也不给,故Pass;中间零碎也看了智己Ls6,小鹏G6,配置确实很不错,但也没有冲动到立马下单的赶脚;就这么拖到了去年年底,某天路过一个商场,被极星4的外观惊艳到了,和销售一打听,价格28-29w,略高出些预算,回家立马做功课;
【提车价格】
最后下订的单电机Plus版,优惠3+3,赠送贴膜++原厂脚垫,其中3W说是限时体验官活动,要分期给,颜色选了镁光银,充电桩5980要另外购买,现在用着单位电,还没入手。
【最不满意】
最不满意要属车机应用app实在少的可怜,油车虽然out了,凑合着用用还有carplay,但电车芯片吹上了天,车机内存也是8+128,结果还不能在车上看电影,看综艺,打游戏。
【驾驶感受】
驾驶蛮不错的,虽然单电机账面数据不大,只有200kw,整体感觉提速还是非常利索当的;另外转向比较精准,方向感轻轻一摆,车子就跑起来了,不像是个4米8的车;前后独立悬架,21寸大轮子,刹车也比较稳,总之比较好上手,还可以设置单踏板模式。
【油耗】
能耗没特别关注过,86度电池,充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多,就上下班,周末偶尔出去周边转转,完全够用。
【乘坐体验】;
家人乘坐不晕车,自带空气净化器挺好用的,天幕还没遇到大夏天,隔热有待验证。
【最满意】
外观颜值在线,跨界轿跑风格;沃尔沃性能部门调教,实至名归,操控细腻。
岫云耕读:单电机和双电机都试了没 差别大吗
Ortho-feng:我也定了这版,比较关注续航,不知道现在三月份,续航能到多少。
86度不是宁德的电池,有一点担心电池
KeyFinder:啥?魅族车机还是不能看电影看综艺啊。。。太拉了(极星2车主再次痛心
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4.29分“优秀”【最满意】我对极星4最满意的地方当属它的外观表现,我认为它流畅的车身不是当下哪一个轿跑SUV能比的,而且它从侧面看很有视觉攻击性,有一种整装待发的效果,外观上就展示了一种不平凡的感觉。而且,我感觉极星4的一些设计也是比较出众的,它没有后挡风玻璃,采用了无框车门,还有硕大的车轮毂,一眼就忍不住喜欢的感觉。
【最不满意】虽然极星4算是一款不怎么让人挑出毛病的车,但是它也有一些小的槽点,那就是它的全景天幕虽然增加了采光面积和开阔的视野,但是在热天的时候多少会受阳光的影响,虽然影响不大,但也算是有利有弊了。
【驾驶感受】极星4的驾驶感受没的说,说它是同价位乃至同级别的操控之王也不为过,除了有了较好的硬件设施保障之外,它也有一个好的调教。极星4采用轻微起步然后极限加速的方式,我感觉这样的好处是避免了起步窜车的现象,能避免在堵车的情况下和前车保持一个适中的距离。当然,极星4的操控极限是很高的,高速过弯的时候车身很稳,侧向的支撑力强,跑弯道是一把好手。
【乘坐体验】虽然是一款主打运动的SUV,但是它的舒适性也有很好的保障,毕竟前双叉臂和后多连杆的铝合金悬挂能够很好的将震动给过滤掉,它的座椅有很好的支撑性和回弹性,长时间的乘坐也合适,而且前排的运动座椅包裹性很好,长时间开车不累。
极星4的整体体验感很好,尤其是颜值和操控方面,同级别以及同价位任何一款车型都替代不了,是一款稀缺的宝藏级车型,值得年轻人拥有。
用户2905577144250:直接把销售跟保养放到沃尔沃4s店去
一根Negi:想问下降价后是不是真的返车款了
热闹蛋糕8Z7:车是好车就是太宽了
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4分“优秀”【最满意】
我家里上有老下有小,平日就很关注他们的身体健康,这让我很关注车辆的用料够不够环保和健康。据我所知,Polestar 4的用料就相当环保健康,全车没有一处使用了动物皮革,车内面料使用的纤维是100%可回收的PET塑料瓶材质,还配备了车载空气净化器,新车基本没有异味。
【最不满意】
我要吐槽一下Polestar 4的转向音设定,音量有些轻;同时往哪打,声音就从对应位置A柱下的小扬声器里传出来,而这种带有指向性的单声道声音我听着不是很适应。
【外观】
有一说一,我很中意Polestar 4的外观造型,在我眼里,它和传统SUV造型有较大区别;简洁、动感是它留给我的第一印象。它的悬浮式车身造型还营造出了轿跑车的感觉,确实比较特别。
【空间】
空间表现还算不错,毕竟Polestar 4的长轴距尺寸摆在那里,再加上空间规划也合理,让它的前后排空间都比较宽敞。至于它的座椅,和家里沙发的感觉不太一样,支撑性要更强一些,我在激烈驾驶时候能感到不错的支撑。
【驾控】
Polestar 4的驾控绝对算是加分项之一,它的加速踏板的踩踏感偏沉一些,我开起来觉得有种厚重感,也是一种不太容易形容的高级感;它的提速过程还很线性,几乎能在所有工况下做到非常平顺,给我带来了人车合一的驾驶感受。
对我这种注重环保健康,热爱驾驶的用户来说,Polestar 4充分满足了我的用车需求,甚至我认为,Polestar 4带来的行驶质感和驾控乐趣,已经可以算是同级领先水平了。
市场中性三千六:裸车价多少大米?
广州西楼:兄弟,你这个版本充电一次跑多远,我特别关注这个,也是看上了这个版本,目前很难查到说这个车能跑多少
5年吉利电车用户:极星4看起来是不错就是有点小贵,中控台能改成跟极氪001的就漂亮了,电池包能全系100度电,卖点就上来了你们说是不是,我也很喜欢这款车型。
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4.14分“优秀”好开,但是小毛病一堆,雷达问题要扩孔,车机问题都平常心了。环保那是真的环保。
验车需要注意事项:
1.杯架限位
2.车尾顶部高点车漆
3.车门板下侧是否松动
4.天窗头部防水
5.倒车影像和媒体后视镜
6.方向盘多扭 异响 按键
7.玻璃轮胎时间晚于车辆
8.座椅坐扭,是否松动异响
9.座椅腿托鼓包
10.里程数
11.雨刷声音大
12.转向灯抽风
13.门板内饰有无刮痕
14.座椅上有无残留胶水
15.后排车门上俩出风口不出风
要是能优惠价格买到这个车,那是绝对值得,非常好开,高速过弯很有信心,而且飞坡很稳,另外买这车就图个设计,设计师当CEO的品牌,就是刚看,这个车有颜值,有操控,还要什么自行车。但是,我要说但是了,如果能重来,我选双电机,单电机加速还是差了一些的。比大部分油车快,但是比大部分电车慢,别电车普及了,我成三大妈了。
敏锐冰淇淋At:裸车21.5万?
子午527:谢谢楼主提醒, 想问下提车流程。 你是什么时候交的尾款?是先看车,签完合同,,再交的尾款吗?
进取星球u8Y:我也马上提车了,最担心得就是制动问题和天窗漏水了
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4.21分“优秀”我拿的这个配置是黑色的单电机标准续航版本。选装了豪华套件,黑色的Nappa 座椅,订车前在镁光银和黑色中间纠结了一阵,拿车后发现我的决定是正确的,黑色才是经典,这种车身长的车还是黑色更有气场一点。内饰手感超级好,整体看起来就非常优雅。车机丝滑,音响足足1400w,听歌只能用震撼来形容。至于操控,这个我在试驾的时候就机会得差不多了,开起来超级稳,很爽!
极速风声VHQ:车子开起来噪音大吗
iolani:恭喜🎉,续航咋样老铁
OPFFGTQZ213:恭喜恭喜
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4.29分“优秀”终于等来了爱车,天下着点小雨也阻挡不了我提车的热情。非常开心,车到手很满意。仪表台跟中控屏对比起来有点小,看起来怪怪的,画质倒还清晰,过段时间看习惯了应该会好一些。造型比较帅气,这是我最满意的地方,选车的时候看过特斯拉Modle3,外观比起来,极星要大气很多,想着都花这些钱买车了,肯定要选一台自己看着顺眼的车。
车刚到手,具体的驾驶体验就先不说了,等过段时间再给大家分享,目前来说,新车味道不大,只有一点点皮革味,不刺鼻。
eros49:怎么仪表感觉是功能机
vincentmo:498/98*100=508
宝批龙飙飙飙:这不是试驾车吗
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4.14分“优秀”车不是很热门,但是架不住它真的很拉风,买之前我确实犹豫过要不要随大流买台特斯拉,反复考虑过后我倾向了极星4,自己觉得好看的车更有驾驶欲望,买车也不全是为了买一台代步工具,外形还是很重要的。
至于这车的操控,我觉得当成一台性能车来开没毛病,单电机后驱,就是为操控而生的,方向盘的指向性很好,转弯半径也不大,把好方向盘,剩下的交给这车就行了。我拿车回来还没怎么用那些辅助驾驶和智能化配置,就是因为这车开着爽,也很享受那种单纯的驾驶乐趣。
Nightroad:提车了?
Alexander73113:这轮毂有得选吗
大圣爱车族:续航怎么样
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4.14分“优秀”提车当天就跑了一趟高速,也算是深度体验一下,只能说真香,稳稳的,120码随便开,没啥感觉,车感觉就是贴在地上。单电机动力虽然比不上双电机,但是比普通2.0T的油车要好很多,提速很干脆,一点不拖泥带水,也没啥顿挫。方向盘阻尼适中,手感是我喜欢的类型。内饰中规中矩,简约风格,科技感有,但是不多,用料还算扎实,皮质材料摸着手感不错,新车拿回来也没啥异味。因为提车不久,所以续航还没有认真去测,满电跑个500公里没啥压力。
才思敏捷的智勇双全的冬冬:单电机高速跑120,续航能到450吗
昭阳昭阳:请问这是没选nappa的版本内饰哇
昭阳昭阳:好奇这个环保布的质感咋样,另外相比真皮透气如何,我开s90没上顶配没有座椅痛风就老是打湿整个背
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4.14分“优秀”盲订+首批提车,从看车到提车都很顺利,这是我从油车换电车的第一台车,没有让我失望,还有些惊喜,确实对于电车来说,动力来的太容易了,轻轻一脚电门就能窜出去,也没有任何顿挫,这种感觉就很爽。底盘非常有质感,这是最大的惊喜,在我的印象里面,底盘并不是国产车的强项,但是我开了极星之后,让我另眼相看了,底盘非常整,过弯的支撑性很好。再说说外形,还是有些东西的,机盖两侧有隆起,有点像大黄蜂,肌肉感瞬间就出来了,站着看还不是特别明显,我特意蹲下来从前面拍了一张照片,就非常明显了,就一个字,帅!
视创无界:为啥我感觉电门前一段没反应
北回归线7N2Q:这车可不是国产车哦。比沃尔沃还高一个档次呢
iolani:恭喜,请问续航咋样呢
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4.21分“优秀”刚提车,有点小贵,但是开着是真的爽,我选的单电机标准续航PLUS版,空间完全足够了。比较纯粹的一台车,没有智能驾驶,提车到现在我连辅助驾驶都基本上没用过,因为这车的操控感真心不错,开着就想一直开,车不算很长,加上是后驱,过弯的时候是最爽的,有点指哪儿打哪儿的味道。最后想表扬一下这车的大灯,矩阵大灯,效果太顶了,远光灯照得非常远,国产车还是会玩灯的。
vincentmo:这是员工提车吧,试驾车都没有到
MathMay:这安全带是真的丑
闖122990275:提车了?
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4.43分“优秀”【驾驶感受】
市区试驾体验了加速,刹车,蠕行等不同场景,还有快慢速过井盖,转弯,变道等等,确实驾驶丝滑,挑不出毛病。
【亮点配置】
个人觉得好的地方主要还是在车的底盘调教,操控转向和车辆稳定性这几个方面。
【动力表现】
动力表现和油车一样,可以多次加速,加速到百公里不到5秒。
智驾系统很先进,拥堵路段可以控制好跟车距离还有居中行驶很准确。
Edward树123:官标 7.1 秒,你的单电机怎么会 5 秒?
一羊迁徙之路:黄色安全带哪里是单电机的。。。
火鸡科学家:真离谱
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4.36分“优秀”【最满意】我很喜欢极星4的外观,它的设计语言另类,采用低趴的风格,而且后侧无舷窗,不过没有耽误采光,因为它采用了贯通式全景天幕,设计上很有创新性,很满足我喜欢追求个性的需求。极星4的侧面看起来很顺畅,特别耐看,无框车门也很带感。
【最不满意】价格稍高,只能说这款车除了价格之外“浑身都是宝”,因为它刚出来的指导价比特斯拉Model Y的双电机版还高一些,但是现在的权益入就很完美了。
【驾驶感受】同价位当中比操控估计没有哪款车敢和极星4做对手,这款车开起来的感觉确实好,有前双叉臂和后多连杆的高级铝合金悬挂支持,快速过弯的时候车头稳的一笔,丝毫没有侧倾的迹象,应对80km/h的麋鹿测试对它而言是轻车熟路。极星4是一款很适合山路弯道的车,估计拓海开着它送豆腐要秒杀一众跑车。
【电耗】我日常开的话,差不多电耗在15-20/百公里左右,在电动车当中属于很低的表现了,毕竟它的车身块头以及性能在那摆着,堪称节能减排的典范。
【续航】如果日常不豁车的情况下,或者不长时间跑高速,就日常市区使用,668公里的标准续航下达到550公里是没有什么问题的。
说极星4是操控天花板也不为过,而且它的外观也是越看越喜欢,这款车不仅能够满足我对运动的需求,而且能够照顾到家,它的空间表现出色,可以说是两全其美。