我这台车是全球绝版车!绝版Buff叠满!
配置如下:
425km旗舰版(已不可选)
路转粉配色(已不可选)
机甲绿内饰(已不可选)
选配天幕(已不可选)
裸车价格15.08万元(原价14.78万,加3000元选配天幕),由于享受到10000元增购补贴,实际落地价格为14.08万,虽然看起来冤大头,但考虑到这可能是全球仅此一辆的绝版车,加上较为舒畅的用车体验,还是感觉挺值的。
【外观】
一见钟情,把我这颜狗暴露了。外观设计对我胃口,当时还有粉色可选,激活了我满满的少女心!迫不及待拿下。
【内饰和配置】
朴实无华,别追求太多。
【空间】
超出预期。当然不能和B级车或大SUV对比,但考虑到这个车的尺寸,车内空间是比我预想中大一些的,身边也有不止一位同事说这车看着很小坐进去倒挺宽敞。
【续航】
我的续航达成率不高,可能是因为短途较多(单程5公里)、脚法暴力、动能回收1档,道路畅通(上下班是逆流),夏天大概75%,春秋天80%以上,0度冬天直接砍一半。
【智能化】
斑马傻傻的,可爱捏!
【驾驶感受】
让我越来越感觉到,开车是一件多么享受和愉悦的事情。
【可靠性】
没毛病。
【用车成本】
有必要考虑吗?
【重点批评】
严厉批评辅助驾驶,提车一周左转时突然误报,猛然停车,像撞到石头一样,差点被后面一台林肯追尾,此后主动刹车被我关闭。不仅左转情况,在光线昏暗的地下车库行驶时也有概率触发碰撞预警。
懦夫救星684:我在开了接近一万公里的时候也遇到一次主动刹停,在商场裙楼的小路是单行道用栅栏隔成双向行驶,对面来了个车直接误判给我刹停了,当时还以为撞石墩子了,一车人吓一跳
勿忘心安78777:这车提速是不是很快
赫赫的胖爸:说这么多,二手8万
外观牛闭,可谓一见钟情,比id和迪子等一些同级车帅的不是一星半点;内饰也就那样吧,个人对这个要求不是很高,毕竟10万级小车要什么高级感,朴实无华,实用就够了;配置一般,相比目前的新能源舒适、智能配置有一些差距,最最最遗憾的就是没有L2……不过还是那句话,毕竟价格摆在那,我买这车主要给媳妇上下班买菜用,城区开L2也几乎用不到。空间完全够用,紧凑小两厢车型里能排个中等偏上一丢丢;提车5天开了1千公里,跑了高速、高架快速路、国道、城区拥堵,基本能涉及到的用车情况全部都试了一下,现在山东基本零上,最高十七八度,城区通勤续航打9-9.5折左右要看脚法,基本算是没有虚标,高速110-120巡航能打7.5-8折(前提是没开空调)。智能化就要吐槽一下了,有的时候很智障,车内人员正常对话聊天它会抽神经似的蹦出来,语音操作仅限于常规控制,深入智能的话还不如我家小爱音响。操控在这个级别级我可称之为天花板,4轮独悬后驱五连杆加上运动的底盘调教和小巧的车身穿梭于车流之间你就是整条街最靓的仔。家里还有辆28T四驱昂科威,论动力和操控相比之下我更中意小4!
时光鸡910:都说有共振,不知道真假
海风wjw:真巧,我自己也是开28T昂科威,准备给老婆换辆小4,以为听说有共振还在犹豫中。
懦夫救星684:哈哈哈,语音唤醒偷听车主说话然后突然插嘴答话这一点可以确认你是真实车主了,可以选择把语音唤醒关了,不然太他妈的烦人了
实力小钢炮 日常城市代步非常不错的选择
先说一下为什么要买MG4 EV吧。
个人有两辆奔驰的油车,一辆轿跑,一辆SUV,这一次增购新能源纯电车纯属于两地通勤的需要。
我工作在上海,租了一个房子住。2023年与心爱的人走入婚姻的殿堂,在苏州买了套婚房。平时上班通勤开油车还好,不过周末还是要回苏州的。
从公司到苏州,一个多小时的路程,单程距离约75KM。
2024年开春后,计划苏州-上海两地通勤,如此盘算下来,通勤成本着实有些高了。
以奔驰GLC作为交通工具来粗算一笔账,每天过路费60块不到(ETC 95折),油费差不多要100多吧(95的油,单程要烧掉2格),那么一天通勤成本小200块钱,一个月就要4000多块。
作为一个普通的工薪族,这个成本着实有些吃不消。
因此,2022年中旬就开始计划买一辆性价比高的两厢纯电代步车了。
在11万级左右的赛道里,重点看了3款车型,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚。
这三款车我都去经销商店里试驾过,毫不凡尔赛地说,作为奔驰40万级和50万级产品的车主,来试驾这三款车型,好与不好真的感受非常明显。
总体来说,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚这三款车各有优劣,首先将比亚迪海豚排除在考虑名单里。比亚迪海豚外观造型设计比较符合女性审美,性能操控和续航方面较之前两款车显现出劣势了。(不过路上看到不少男生在开,emm……也许是我的认知偏差了)
大众ID.3降价的那段时间,我差点就下定了。从配置上来讲,大众ID.3比MG4 EV更好一点,但是在操控性及外观方面,还是MG4 EV 更打动我。
今年1月初,终于提了MG4 EV 出海冠军版,目前历程有800KM,总体来说还是满意的。
我先说下这辆车让我不太满意的地方:
1、斑马的车机交互体验与新势力的车机交互体验相比仿佛是华为手机nova与mate的区别(虽然不太恰当,但是大家都懂的);
2、隔音问题,城市道路里开还行,上高速120KM/H时,感觉风声往耳朵里贯;
3、减配问题,与之前开过的MULAN 520豪华版相比,应该减了1根平衡杆,在路面不是很好的情况,左右晃动是明显的;
说完不满的地方,再说说满意的地方:
1、纯电优势,线性动力直给,非常爽;
2、底盘、悬架调得不错,多连杆虑震不错
3、空间很好,中控悬浮岛下的空间、后备箱空间足够用了
4、操控很不错,转弯半径小,真的是小钢炮级别的产品了
5、通勤成本真的低,商业充电,充满的话差不多5-60RMB
6、外观造型设计非常犀利,腰身线条和屁股好看,特别符合男生和大女主的审美
MG4 EV 作为一款十万级的纯电代步车,个人觉得性价比还可以。尤其是作为城市里代步而言,任何一种场景它都能给到非常不错的体验反馈,即便在需要激烈驾驶一把,也能满足需求。
至于整体品质及体验方面,终归不能以40万、50万级车的品质来要求它。
先说这么多,等后续再给大家分享我的用车体验,有组织的话也拉我进一下,大家一起交流下。
对了,想花几千块钱把音响改一下。
淡定山雀QCo:这个车真心的开着爽除了有点共振但在接受范围内
taotaosimile:在工作地买套房不就好了
30多岁退休在家:开过很多所谓的两厢钢炮,高尔夫,福克斯,宝马一系,飞度,雨燕之类的,mg4这辆车开着最爽,今年过生日买的,目前近4000公里,感觉12万这个价位是无敌的存在。
内饰简洁,空间很大,利用率高,车辆驾驶视野清晰,方向指向反应敏捷,续航很准,70公里的上下班路程,只需要一周充1次。
坐标上海,今天到安吉经销商提车了,虽然看了很多懂车帝的图片,但看到新车那一刻,还是被银色惊艳到,取好临牌,晚上把新车开回小区,发个可爱PP😀。
车的线条很喜欢,配银色质感更好,开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服,轻拉可以开门。
车辆进入和车门:
车门很有厚重感,给我添加了足够安全感,刚到手新车的原因,不舍得用力关门,门有点反弹,没关紧。重新开一下,加点力再关,等熟悉了就可以掌握力度了。
车辆启动:
这车真的很方便,只要把钥匙踹在口袋里,坐在驾驶座椅上,车就可以上电了,我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。
车辆灯光:
没想到10万级别的车,标配了前自动大灯,大灯亮度足够,第一次开着我的小银战车走夜路,虽然没有路灯,但前途一片明亮,无担忧,赞一个!
360环视:
这是我最心怡的一个功能,起步和转向时,360就自动启动了,还很清晰,我喜欢选透明底盘功能,可以清楚看到周围环境,前车和后车的车牌一清二楚,哈哈😄😄,倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机!(这个信息要保密,担心LP知道了会抢着开)
驾驶感:
车辆的紧凑感很强,时速超过50公里时打方向盘,车子很稳当,之前开三厢车,就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘,就可保持方向,很精准。方向盘可以上下调节,我把座椅调高,可以看得更远,这时方向盘有点够不到,把方向盘向上拉出来,胳膊肘可以够到扶手,舒适度瞬间提升。
续航:
刚跑了200公里,看手册说要定时用慢充做均衡,充了一晚上电,第二天又显示415了,瞬间感觉能量满满,后面会继续体验!
一辆车开多久:实车 座椅 比id3要好些
乐天派糯米fsV:我也挺喜欢这车,准备买给媳妇儿接小孩用的,今天去无锡店里试驾加上试乘,它是老款的旗舰版,我怎么做了一回,然后让我开一会,下车头晕啊,难道是开大车后,开小车,要么就是没开窗户
用户3662571584356:-3到3℃,续航表显打5折,真实
【最满意】
木兰最让我满意的地方就是它的造型设计,这种独特的构思给人很特别的感觉,它看起来并不笨重,贯穿式LED尾灯时尚动感,并且能提高辨识度。
【最不满意】
内饰设计不是很满意,因为这款车落地也不便宜,十六万多,就这个价格来看,一般在设计上应该有豪华的感觉,但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计,让整车的内饰显得有些古板。
【空间】
空间非常宽敞,特别是后备箱可以放很多东西,砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力,因为它的轴距比较长,后排的空间也有所改进,坐起来比较舒服。
【驾驶感受】
智能化给我的印象比较好,比如每次都会忘记带充电线,但是车子有无线充电功能,就不必担心手机没电。动力方面,提速比较直接,在高速的时候会非常的自信,特别是在市区等红绿灯起步的时候,非常自信。在日常生活中,这车的动力完全是够用的,开起来非常有劲。
【续航】
因为是旗舰版,本身续航就不错,而且现在电池技术进步也挺明显的,我感觉这个车目前的续航挺好。
好好先森:出海冠军版 低配 没有贯穿尾灯?
Jonson王子:名爵木兰425豪华版的车主默默飘过
Ghos7:这个价位内饰能豪华,完全是国产车卷起来的结果…
车其实没什么毛病,毁在定价上了,谁能想到一个纯电小两厢车,配个磷酸铁锂电池,续航里程标注的数据才425公里,它就敢卖12.98万,顶配更是卖到了18.68万,飘是真的飘。
为什么说它价格贵?因为有大众ID.3作为对比参考,续航里程比MULAN长,电机功率比MULAN大,轮胎规格比MULAN高,再加上品牌价值,大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。
抛开价格的问题,MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。
两厢的车身在纯电车型中很少见,相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势,并且颜值也会很高,相比三厢车来说,更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。
内饰没有浮夸的配置,但是该有的配置一个都不缺,对于尚未成家的年轻人来说,这样的内饰更好用,但对于家里人很多,尤其是有小孩的家庭,这个内饰就没啥用途了。
因为是个小两厢车,尺寸本身就不大,而且车身比例还不是很好,所以车内的空间还蛮小的,适合自己一个人或者两个人代步,家庭用户很劝退。
动力是它的亮点,四驱版3.8秒破百,但是价格很贵,谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车,续航里程还不是很长。不过低配版还可以,采用后置的电机,还可以漂移一把,有一定的玩乐属性。
底盘说实话,很一般,这也是它跟ID.3拉加差距的地方,样样都不如人家,价格却便宜不了多少。
以当前这个价格,我不推荐购买,因为没什么性价比。如果能降价两万,对于年轻人来说,算是一个不错的代步车。
畅巡:不识货罢了,MG在国外卖的比国内价格贵多了,照样畅销。
路宽588:现在电动车价格都飘
消协辅助在线买车:出口的多国内很少有人买
【购车经历】
由于工作地点变化每天通勤需要四十公里,就考虑购入一台新能源,预算大概10~15,看了这价位大部分的车,一开始订了海豚,等车过程中出了喷粉事件,然后厂家态度也是闪烁其词,所以就开始看其他车型,试驾了大众的id3,哪吒U,几何C,名爵木兰,大众的驾驶质感最好,哪吒的做工感觉不太扎实,几何C驾驶质感有点轻飘,据说几何A不错,但是我们这没车,然后就看到木兰,在网上了解了下在欧洲口碑不错,试驾感觉也不错,不过内饰太简陋,最终在木兰和id3中选了木兰,主要是价格便宜哈哈。
【驾驶感受】
转向稍微有些轻,底盘质感还不错,有一点质感,毕竟是五连杆的底子,动能回收多档可调,选择范围比较大。
【续航】
现在正好是冬天,担心磷酸铁锂续航尿崩,不是实际表现还不错,开座椅加热加偶尔空调,续航大概六折多一点,可以接受。
【空间表现】
空间的话中规中矩,比id3稍微大一点点,感觉没有海豚空间大,不过主驾座椅可调节范围非常大,不同身高的人都能找到合适位置。
三三7427:老乡,徐州多少落地
Anya2218:质感咋样
o佐边o:海豚没有id3空间大,你懂不懂?
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【购车价格】
裸车价16.38w,上牌500,保险不到5000就4800那,免购置税,落地17.03w
优点:外观好看,造型设计颜值高,车身不大大小合适。驾驶感受很满意,动力很足,起步轻快,刚开始不怎么熟悉起步,大概开了三四天才适应。动力爆发力强,超车毫无压力,还能感受到推背感。内饰档次不错,用料实在不虚,做工精致,座椅包裹性好坐着舒服。
缺点:新车异味有点大,买了炭包现在才没什么味道,后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯,点击操作太快会有卡顿的情况,还有下车车内断电慢。
深圳美食家yoU:我十万买到了 二手六千公里准新车 旗舰版
名爵数字系列最高车主:兄弟,市区续航在多少
思念286370941:有购置税?
23年7月初在柳州一家退网了的经销商买的车,是22年的库存车,买车的时候还没有官降,给的裸车价是12万,开票价开低了,反正落地就是12.6万,和现在的价格比真是血亏😦车子操控很好,跟id3无差,放弃id3的原因是车内味道太大,试驾之后直接否了。日常通勤80公里,国道为主,425的续航基本能跑到380-390这样,还是挺实在的,而且经常跑到只剩七八十公里,后段续航蛮真实的。送的充电桩,包安装,就是给了60块的打孔费,地线免费帮接了。缺点是低速的时候低频共振明显,不懂怎么解决了,有点烦人。无线网络经常连不上,而且无线和蓝牙都不会主动连接,每次都要手动连接,有点傻。后备箱空间略少,开口不大,座椅支撑性不是很好。如果是现在的价格,直接推荐,不用跟别的车对比了。
杂哥杂谈:怎么名爵销量这么低啊,下了比亚迪海豚的订,看了MG4EV很想买,又怕这么低的销量以后售后怎么办
用户2321461732490:其实也没降多少,我这个月在玉林4s店买的,只比你少一万,
用户4440231190017:请问一下车友,能听到电机声吗?我试驾的时候在后排觉得好明显,不知道是不是只有520版本才这样
外观漂亮,整体车身流线感十足,简约时尚,前脸辨识度高,无论侧面还是屁股的设计都在我的审美上。驾驶感受良好,方向盘轻盈,路感反馈精准,指哪打哪,地盘稳定性强跑高速不飘。动力方面充沛超车很轻松,等红绿灯的时候起步也给力,把其他车甩后面。
吐槽点:冬季巡航差了点,储物空间偏小,后备箱开口不大,辅助驾驶感觉很鸡助,从买车到现在都没怎么使用过。
喝半斤有点晕:咱俩同一天日子 啥都没有,这还上市了半年了,人家今年提了都有终身保养
蒙K二把刀:好汉有车主群吗?
思念286370941:辅助驾驶顾名思义,不是高端车都是鸡肋
外观各取所好,个人挺喜欢,灰色看着还可以。
续航符合预期,开的不熟,不太会控制能耗,慢慢练练。
乘坐空间不错,五座坐着不挤,后备箱着实小了点,婴儿车+两个背包就差不多满了。
确实没有新车的味道,这一点好评。
操控还不错,掉头半径小,至于低速共振没察觉,可能我走的路都比较好,没有啥烂路,高速胎噪一般,比我原来的老速腾好点,静谧性一般般够用。
老速腾就给长辈开,要用油车的时也有油车用。
几个缺点比较明显,老款的锁车长按不会升窗,必须通电关,没有车顶把手,车机智能比较傻,车机的高德没有红绿灯倒计时。
用户5878032289678:卖不卖
lytf49:是新车吗,还是库存车
用户3926655855731:高速上动力感觉怎么样
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”外观设计满意非常漂亮,驾驶感受很好,空间不是很大,储物空间有点少,续航现在冬季有虚平均电耗15。
广东大泥鸭:兄弟,你的左后轮好像有点缺气
维尼噗噗涛:左后轮是不是扎了
moljear1:充电桩多久装好的?
换挡的中空反人类,杠腿,时间长了腿疼!空间小,后备箱更小!后排没有空调出风口。
克己:个人还挺喜欢中空的换挡的,车靠边停车的时候如果主驾靠墙,可以从副驾出去
后备箱确实小,放不了几个箱子
吃饱了撑者:13.18裸车比我便宜了近1万
Dolphinsh:优惠3.2w,这太给力了吧
外观方面,整车设计非常个性,车头重心很低,营造出向下俯冲的视觉效果,尾部则加入了大尺寸的扰流板,尾灯造型也非常别致。车身侧面,跨界风格十足,车身侧面显得比较动感,车窗也是采用了悬浮式车窗。
内饰方面相对来说会比较朴素,仪表盘和中控屏都采用了悬浮样式,搭配贯通式的出风口与悬浮排挡操作台,方向盘上的按键也是尽可能的少,储物格上设计合理,方便放置各种小物品,整体设计清新简约。
动力方面,新车提供后置单电机和前后双电机两种布局,其中单电机最大功率125kW;峰值扭矩250N·m;双电动机版本最大功率为330kW,峰值扭矩为600N·m。
【最满意】MG MULAN虽然算不上性能“小钢炮”,但它还是有一定的驾驶乐趣的,更像是一个具备运动性质的家用车。MG MULAN的外观设计还是比较成功的,相信能吸引不少年轻的消费者。
【最不满意】后排空间算不上宽敞
【驾驶感受】MG MULAN还有着5.3m的转弯半径和比大众ID.3还低的重心,使得车身更加灵活。虽然MG MULAN是一台家用车,但它的整体驾驶风格更偏向运动,无论是较低的坐姿、灵敏的动力响应、偏沉的转向助力以及清晰的路感,都让你有欲望去驾驶、操控它。
【乘坐体验】整体来看,MG MULAN的内饰更加偏向实用性,事实上很多买这款车的消费者,应该会把它当做主力车来使用。不过MG MULAN的后排空间确实算不上宽敞。