点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.79分“良好”

刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面，mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了！这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车，配件也多点啊，这车连第三方底盘护板都只有一家在卖！死贵！不过这车也不是没有缺点。 首先车机比较智障，功能很基础，还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧（ps：车机竟然有b站app你敢信！？） 其次就是这车在路况不好的水泥路面，低频共振噪音非常明显！好像一个低音炮在你耳边放白噪音，嗡嗡嗡的，第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。 最后就是这车手机app，就是摆设。不仅不能预约充电时间，功能也少的可怜。属于基本上用不到的app，但是车机可以预约充电。 再说一下平时感觉不到的优点： 1.动能回收介入是渐进的，突兀感很弱。 2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别！是的！没有任何区别！甚至还有低速动力释放的黏质感。 3.座椅很软和而且支撑感很强，很舒服。 4.这车有座椅加热你敢信？最低配也就是出海冠军版也有！ 5.这车360影像应该是同价位最清楚的，还有底盘透视。 当时为什么不选比亚迪海豚？仅仅是因为海豚前脸丑，并且没有方向盘四向调节。 为什么不选埃安y？因为这车除了空间大，没什么优点了，而我对空间最不敏感。 为什么不选id3？担心811三元锂的安全性问题，毕竟id4爆燃的情景历历在目，而且配置太斋，还不如mg。但外观我是真喜欢。 其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的，奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里，太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。 最后，mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了！fxxk！从铃木启悦到mg4ev，最终还是又换了小众车！

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4分“优秀”

MG4EV真实感受： 之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。 随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版， 车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。 我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。 如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在: 1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题 2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h， 这续航跟功耗目前无敌 我来回46公里目前掉电 10%到12% 开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了 出口销量第一不是没原因的 相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少 相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.79分“良好”

简单说说选这个小家伙的历程，1000公里测评另外开贴，因为字数篇幅限制发挥了。 在水涨船高的油费， 又有制度推动，加上新能源车越发普及，一直想要添置一台新能源买菜车，从今年8月份就开始关注相关的新能源车型，一开始想着预算5万左右，结果看了一圈车子配置，预算直接抬到了10W左右。从海鸥->海豚->元，WIKI->悦野->缤果，深蓝、广汽埃安S，大众ID3等等，但总差一点意思，总体不太符合心水（ID3还可以）。 可能命运的安排，看着APP的时候突然推送名爵的新能源，就好奇点进去看了看车辆配置和实图，突然给到惊喜，各方面都比较符合，价格也刚好美丽，于是当天就加当地4S的销售约去店里试驾，当时试驾车是2022款低配520续航灰色试驾车，天气刚好碰上小雨天。 简单总结一下： 1、外观感受：车头很有冲击感，侧面看腰线还可以，套壳的铝合金轮毂设计一般，屁股挺翘的，整体评价很有特色，属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。 2、内饰感受：朴素，但是中控台真的太舒服了，平整舒服，空调出风口阻尼也好，座位属于偏运动的包裹，一些地方硬塑料毛边有点点割手，试驾车一点味道都没有。音响听个响，隔音很一般。 3、底盘感受：底盘肉眼看十分平整，整体覆盖塑料材质的护板。四轮独悬，前麦弗逊、后5连杆，独悬也是我选择条件之一。 4、试驾感受：驾驶感受十分贴近油车驾驶感受，能量回收系统不会有太强。方向盘轻盈，指向准确，刹车、电门踏板都线性无段落感，得益于后驱，转弯半径真的很小。总体试驾下来，还是挺满意的。后面就是讨价还价，最后在APP下定了阉割版的海外冠军版加3000回头绿。因为回头绿排产少，销售说可能要2-3个月，反正有车开也不着急，随后就是漫长的等车过程，中间介绍老婆的闺蜜提的银色，不到1个月就开上车了，回头绿排产真的太少了，听4S店说，要够20量订单才生产，老婆天天催着说油漆是不是还没生产。APP上的生产进度完全不可信。 9月12号定，11月25号晚上车子到店，26号下午简单验车交尾款，4儿子说27号当天可以拿到临牌就可以取车回家，晚上12123APP选号牌，简单花费了5次随机，5次自选后发现号码不太行，去某宝花点小钱搞了一份数据后选定贴牌号。 PS：因为当天订车和家里长辈说了一下，结果他们就把车子卖了, 一款进口机头的2006年的海马323（长辈以为当天就可以提新车，等着要我们现在开着的凯美瑞混动），其实这个老伙伴真的很好开。 最后，因为准备3个月期限，4S也急，最后专门找拖车从广州单独拉回来的（同其他车子批量海运到广州），享受了VIP待遇。

点评车型: 2022款MG4 EV 四驱性能版

4.29分“优秀”

昨天粉丝咨询，预算买二十万左右的纯电SUV车型选什么好，我想了一下，把几个车列入做对比，其中一辆就是最近刚上市的名爵MG MULAN，共有四款配置，指导价在12.98万至18.68万区间，最大续航高达520公里，四驱版本更是做到零百加速仅3.8秒，因为之前办车展跟当地经销商总经理熟悉，于是借了试驾车带粉丝去试了一百公里，把日常用车的部分都体验了一遍，下面就跟大家分享一下我的试驾感受。 外观方面：设计还是潮流，前脸独特的“X”形，辨识度很高，尾部那个上扬而内凹的尾翼也是很有个性，符合年轻人对潮流的追捧，当然实际用料方面，车灯全是LED灯源，轮胎四轮独立胎压监测，电动后视镜等等都很实用。 动力方面：试驾车是最高配四驱凯旋版，指导价18.68万，我们开到环城经过一段市区，就直接上环城路，路上也不拥堵，所以推背感还是很明显，3.8秒的零百加速应该是名不虚传。 操控方面：方向盘还是很精准，没什么虚位，基本可以说是指哪打哪，油门反应灵敏这点对于纯电车型来说好像也没什么值得炫耀，如果非得说缺点，那就是这套悬架，因为后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在经过减速带的时候，颠簸还是很明显，当然这也为它提供了很好的通过性。 舒适性方面：驾驶座是电动座椅，并且一体式运动造型，包裹性很好，内饰基本也是大面积软皮材质包裹，中控悬浮式大屏功能也很齐全，并且基本都可以通过语音操控。 空间方面：2705毫米的轴距对于五座的SUV车型来说，还算比较充裕，并且试驾车还有不可开启的全景天窗，让车内视野也显得非常敞亮，后排座椅靠背还可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，必要时可以满足在后备箱从事一切文娱体育活动。 整体试驾下来还是比较满意，就是这个价位能选的车还是比较多，我们再多试试其他车再做决定。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.64分“良好”

车其实没什么毛病，毁在定价上了，谁能想到一个纯电小两厢车，配个磷酸铁锂电池，续航里程标注的数据才425公里，它就敢卖12.98万，顶配更是卖到了18.68万，飘是真的飘。 为什么说它价格贵？因为有大众ID.3作为对比参考，续航里程比MULAN长，电机功率比MULAN大，轮胎规格比MULAN高，再加上品牌价值，大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。 抛开价格的问题，MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。 两厢的车身在纯电车型中很少见，相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势，并且颜值也会很高，相比三厢车来说，更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。 内饰没有浮夸的配置，但是该有的配置一个都不缺，对于尚未成家的年轻人来说，这样的内饰更好用，但对于家里人很多，尤其是有小孩的家庭，这个内饰就没啥用途了。 因为是个小两厢车，尺寸本身就不大，而且车身比例还不是很好，所以车内的空间还蛮小的，适合自己一个人或者两个人代步，家庭用户很劝退。 动力是它的亮点，四驱版3.8秒破百，但是价格很贵，谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车，续航里程还不是很长。不过低配版还可以，采用后置的电机，还可以漂移一把，有一定的玩乐属性。 底盘说实话，很一般，这也是它跟ID.3拉加差距的地方，样样都不如人家，价格却便宜不了多少。 以当前这个价格，我不推荐购买，因为没什么性价比。如果能降价两万，对于年轻人来说，算是一个不错的代步车。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.86分“良好”

提车两天，外观内饰可以接受，性价比还不错，适合城市代步，偶尔小长途需求，好开好停。 新手比较需要360，对360还比较满意。 【最不满意】 提成没有任何仪式感，帮忙上牌后，直接开走。文件没有和我一一说清楚。销售态度不算差，看车提车有去接送，但是没有那总选车购车陪伴式体验，总是穿插着忙自己的事情。 和其他店有对比。 不过，我主要还是看上这车了，价格也压的相对比不高了。 【购车经历】 看过id3，海豚，驱逐舰，univ系列，最后买了mg4。没有太多长途，最后考虑直接纯电。 【驾驶感受】 驾驶感觉还可以，试驾做副驾驶也还行。但是提车让朋友帮忙开的，我座的有点想吐，不知是不是新车内饰的缘故。 【提车价格】 无息贷款六万两年，所有一起上路落地不到11.48w，还有一个2000的区补后面可以抢，抢的到的话，就相当于再少2000。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.79分“良好”

23年7月初在柳州一家退网了的经销商买的车，是22年的库存车，买车的时候还没有官降，给的裸车价是12万，开票价开低了，反正落地就是12.6万，和现在的价格比真是血亏😦车子操控很好，跟id3无差，放弃id3的原因是车内味道太大，试驾之后直接否了。日常通勤80公里，国道为主，425的续航基本能跑到380-390这样，还是挺实在的，而且经常跑到只剩七八十公里，后段续航蛮真实的。送的充电桩，包安装，就是给了60块的打孔费，地线免费帮接了。缺点是低速的时候低频共振明显，不懂怎么解决了，有点烦人。无线网络经常连不上，而且无线和蓝牙都不会主动连接，每次都要手动连接，有点傻。后备箱空间略少，开口不大，座椅支撑性不是很好。如果是现在的价格，直接推荐，不用跟别的车对比了。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【购车价格】 裸车价16.38w，上牌500，保险不到5000就4800那，免购置税，落地17.03w 优点：外观好看，造型设计颜值高，车身不大大小合适。驾驶感受很满意，动力很足，起步轻快，刚开始不怎么熟悉起步，大概开了三四天才适应。动力爆发力强，超车毫无压力，还能感受到推背感。内饰档次不错，用料实在不虚，做工精致，座椅包裹性好坐着舒服。 缺点：新车异味有点大，买了炭包现在才没什么味道，后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯，点击操作太快会有卡顿的情况，还有下车车内断电慢。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.86分“良好”

预算12w，在木兰 海豚 云朵 埃安Y 好猫里纠结了半个多月，最后还是因为颜值选择了木兰。 本来想订旗舰款，但是没有现货，什么时候能到4S店也不确定，豪华款两天就可以提车，试驾后确实不错，辅助驾驶有没有也就算了，少了贯穿式尾灯还是有点可惜。驾驶性确实是几辆车里最好的，车机交互有点可惜，但是够日常使用了。 目前使用没有太大问题，30度的天气全程开着空调，续航粗略算了在八九折左右。有两次开机会收不到4G信号，使用不了导航有点难受。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.5分“良好”

底盘用料扎实，提速快操控好转弯半径小。配置丰富，360摄像头特别好用，座椅加热和空调都可以远程操作，方向盘四向调节，电动座椅，4个气囊气帘还可以。车内空间大，储物空间小，后排车门连个杯子都放不下，手套箱也只能放下个手套雨伞，眼镜盒只能裸放眼镜。内饰简洁，智能化非常一般。车漆特别薄，见过的车里漆最薄。过烂路有轰鸣声，勉强可以接受。高速风噪特别大，尾翼只能用来增加风阻比较鸡肋。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.29分“优秀”

【购车经历】 本来都在等二三款的海豚，后来看了一眼木兰试驾过后，就爱上了，主要还有现车，比较速度2天提车到上牌就搞定了 【驾驶感受】 很沉稳， 【动力表现】 只要舍得给电门跑的贼六 【空间表现】 还行吧，座椅挺软的 【续航】 接送小孩大概7公里，一天两趟掉百分之十的电 【提车价格】 131800 保险4250 厂家金融贷款定额6万18期免息，2300金融费，提车一共13.56w。 【最不满意】 同等价位可选的车，如果比智能化基本上比不过海豚，海豚的外形，我不喜欢，木兰13万的车，连个天窗都没有 （喜不喜欢是一回事，有没有又是一回事）360贼垃圾一点都不清晰，倒车后视也垃圾都快贴到后车了，看着还是很远，辅助功能也少的可怜。 木兰外观设计的好看，内饰也不错，中规中矩 不会审美疲劳，，后驱，独立悬挂，这些方面比海豚好，最主要的还是他有现车。所以没什么好纠结的，直接就买了。以前一直以为厂家送的充电桩是快充，现在才知道都是慢充，只有你花钱，在外面找的充电桩，他才是快充😂

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.57分“良好”

一款注定不会大卖的车，底盘同价位最佳，内饰配置同价位马马虎虎合格水平。续航目前开自动空调8折，日常通勤够了，长途驾驶就不要指望。总体性价比可以。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km旗舰版

4.07分“优秀”

驾驶智能辅助比较一般，外观好看。车机操作顺畅，没出现卡顿情况，驾驶感受很不错，起步有力，超车轻松无压力，目前是我开过最好开的车子，电耗冬天不开暖风15，开了暖风18，粗鲁开的话就上差不多20。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.43分“优秀”

【动力表现】 超出我的预期，最高跑过 160，感觉还没到极限，车也不飘。 【续航】 目前跑了 5 千公里，高速就占了 3 千公里，冬季高速续航里程 280 公里，开定速巡航 110， 空调 24 度， 个人觉得够用了。 【驾驶感受】 悬挂比 ID3 硬一点，我个人比较喜欢名爵 4 的调教。 【购车经历】 试驾的时候想找条烂路试试，但销售不太愿意，还一直强调共振是正常的，买车后就发现，有问题就是有问题。 【最不满意】 1. 由于经常去工地和农村，走烂路的时候，顶棚噪音比较大，走柏油路没有问题，比较舒适，后面做车顶+四门隔音，花了 1400，效果达到我的预期，走烂路也没多大问题了。 2. 音响效果一般，后门无喇叭无线，不过这个价位也正常。 平时用监听耳机比较多，我个人对车的要求也随之增高，怕改音响会影响质保，就没改，凑合用吧。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.93分“良好”

续航 425豪华 北方-10°开暖风 80% 电量动能回收最高 实际续航 200km 外观 比比亚迪，ID3 要帅 空间 比 id3 舒服一些 内饰 白色车身为真皮座椅蓝色缝线，同等无敌 智能 只能说是比油车强，可惜没有 CarPlay 配置 同等无敌，无钥匙进入，360全景，除了 l2 基本都配齐了 动力操控 后驱加五连杆，驾驶质感非常棒，无后驱不豪华，但是冰雪路面还是要多注意，我现在最后悔就是没买四驱木兰