【动力表现】
超出我的预期,最高跑过 160,感觉还没到极限,车也不飘。
【续航】
目前跑了 5 千公里,高速就占了 3 千公里,冬季高速续航里程 280 公里,开定速巡航 110, 空调 24 度, 个人觉得够用了。
【驾驶感受】
悬挂比 ID3 硬一点,我个人比较喜欢名爵 4 的调教。
【购车经历】
试驾的时候想找条烂路试试,但销售不太愿意,还一直强调共振是正常的,买车后就发现,有问题就是有问题。
【最不满意】
1. 由于经常去工地和农村,走烂路的时候,顶棚噪音比较大,走柏油路没有问题,比较舒适,后面做车顶+四门隔音,花了 1400,效果达到我的预期,走烂路也没多大问题了。
2. 音响效果一般,后门无喇叭无线,不过这个价位也正常。 平时用监听耳机比较多,我个人对车的要求也随之增高,怕改音响会影响质保,就没改,凑合用吧。
用户36135193:车顶是做了隔音吗?共振还明显不?
选哪个电池好:冬季跑高速气温多少啊
我见过她365:我才跑了四千四,差不多五个月!充满已经变413了……
底盘用料扎实,提速快操控好转弯半径小。配置丰富,360摄像头特别好用,座椅加热和空调都可以远程操作,方向盘四向调节,电动座椅,4个气囊气帘还可以。车内空间大,储物空间小,后排车门连个杯子都放不下,手套箱也只能放下个手套雨伞,眼镜盒只能裸放眼镜。内饰简洁,智能化非常一般。车漆特别薄,见过的车里漆最薄。过烂路有轰鸣声,勉强可以接受。高速风噪特别大,尾翼只能用来增加风阻比较鸡肋。
SilenceElephant:同款同色,比你晚提车一个月,目前开了三个月,在西安街头还没有遇到过一辆同款车,啥时候偶遇下
续航
425豪华 北方-10°开暖风 80% 电量动能回收最高
实际续航 200km
外观
比比亚迪,ID3 要帅
空间
比 id3 舒服一些
内饰
白色车身为真皮座椅蓝色缝线,同等无敌
智能
只能说是比油车强,可惜没有 CarPlay
配置
同等无敌,无钥匙进入,360全景,除了 l2 基本都配齐了
动力操控
后驱加五连杆,驾驶质感非常棒,无后驱不豪华,但是冰雪路面还是要多注意,我现在最后悔就是没买四驱木兰
啊原平可爱帅:后悔个求贵五万呢,是一个段位吗
微胖沫子多:四驱是爽
简单说说选这个小家伙的历程,1000公里测评另外开贴,因为字数篇幅限制发挥了。
在水涨船高的油费, 又有制度推动,加上新能源车越发普及,一直想要添置一台新能源买菜车,从今年8月份就开始关注相关的新能源车型,一开始想着预算5万左右,结果看了一圈车子配置,预算直接抬到了10W左右。从海鸥->海豚->元,WIKI->悦野->缤果,深蓝、广汽埃安S,大众ID3等等,但总差一点意思,总体不太符合心水(ID3还可以)。
可能命运的安排,看着APP的时候突然推送名爵的新能源,就好奇点进去看了看车辆配置和实图,突然给到惊喜,各方面都比较符合,价格也刚好美丽,于是当天就加当地4S的销售约去店里试驾,当时试驾车是2022款低配520续航灰色试驾车,天气刚好碰上小雨天。
简单总结一下:
1、外观感受:车头很有冲击感,侧面看腰线还可以,套壳的铝合金轮毂设计一般,屁股挺翘的,整体评价很有特色,属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。
2、内饰感受:朴素,但是中控台真的太舒服了,平整舒服,空调出风口阻尼也好,座位属于偏运动的包裹,一些地方硬塑料毛边有点点割手,试驾车一点味道都没有。音响听个响,隔音很一般。
3、底盘感受:底盘肉眼看十分平整,整体覆盖塑料材质的护板。四轮独悬,前麦弗逊、后5连杆,独悬也是我选择条件之一。
4、试驾感受:驾驶感受十分贴近油车驾驶感受,能量回收系统不会有太强。方向盘轻盈,指向准确,刹车、电门踏板都线性无段落感,得益于后驱,转弯半径真的很小。总体试驾下来,还是挺满意的。后面就是讨价还价,最后在APP下定了阉割版的海外冠军版加3000回头绿。因为回头绿排产少,销售说可能要2-3个月,反正有车开也不着急,随后就是漫长的等车过程,中间介绍老婆的闺蜜提的银色,不到1个月就开上车了,回头绿排产真的太少了,听4S店说,要够20量订单才生产,老婆天天催着说油漆是不是还没生产。APP上的生产进度完全不可信。
9月12号定,11月25号晚上车子到店,26号下午简单验车交尾款,4儿子说27号当天可以拿到临牌就可以取车回家,晚上12123APP选号牌,简单花费了5次随机,5次自选后发现号码不太行,去某宝花点小钱搞了一份数据后选定贴牌号。
PS:因为当天订车和家里长辈说了一下,结果他们就把车子卖了, 一款进口机头的2006年的海马323(长辈以为当天就可以提新车,等着要我们现在开着的凯美瑞混动),其实这个老伙伴真的很好开。
最后,因为准备3个月期限,4S也急,最后专门找拖车从广州单独拉回来的(同其他车子批量海运到广州),享受了VIP待遇。
阿米老豆逛小小深圳:回头率根本不值得等
割鹿刀8:这个颜色的确不错
菲菲儿:各位大佬!我是南方的,有没有必要加装热泵,我看好多朋友开电车不舍得开空调
刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面,mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了!这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车,配件也多点啊,这车连第三方底盘护板都只有一家在卖!死贵!不过这车也不是没有缺点。
首先车机比较智障,功能很基础,还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧(ps:车机竟然有b站app你敢信!?)
其次就是这车在路况不好的水泥路面,低频共振噪音非常明显!好像一个低音炮在你耳边放白噪音,嗡嗡嗡的,第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。
最后就是这车手机app,就是摆设。不仅不能预约充电时间,功能也少的可怜。属于基本上用不到的app,但是车机可以预约充电。
再说一下平时感觉不到的优点:
1.动能回收介入是渐进的,突兀感很弱。
2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别!是的!没有任何区别!甚至还有低速动力释放的黏质感。
3.座椅很软和而且支撑感很强,很舒服。
4.这车有座椅加热你敢信?最低配也就是出海冠军版也有!
5.这车360影像应该是同价位最清楚的,还有底盘透视。
当时为什么不选比亚迪海豚?仅仅是因为海豚前脸丑,并且没有方向盘四向调节。
为什么不选埃安y?因为这车除了空间大,没什么优点了,而我对空间最不敏感。
为什么不选id3?担心811三元锂的安全性问题,毕竟id4爆燃的情景历历在目,而且配置太斋,还不如mg。但外观我是真喜欢。
其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的,奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里,太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。
最后,mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了!fxxk!从铃木启悦到mg4ev,最终还是又换了小众车!
车走不停:第一辆车小众,基本会一直小众,别问我怎么知道,我不想现身说法
长不大de囡囡:再小众🈶我家的小众?一辆林肯冒险家,一辆DS7
用户54285545:冬天了,敢问大家续航打几折?
23年7月初在柳州一家退网了的经销商买的车,是22年的库存车,买车的时候还没有官降,给的裸车价是12万,开票价开低了,反正落地就是12.6万,和现在的价格比真是血亏😦车子操控很好,跟id3无差,放弃id3的原因是车内味道太大,试驾之后直接否了。日常通勤80公里,国道为主,425的续航基本能跑到380-390这样,还是挺实在的,而且经常跑到只剩七八十公里,后段续航蛮真实的。送的充电桩,包安装,就是给了60块的打孔费,地线免费帮接了。缺点是低速的时候低频共振明显,不懂怎么解决了,有点烦人。无线网络经常连不上,而且无线和蓝牙都不会主动连接,每次都要手动连接,有点傻。后备箱空间略少,开口不大,座椅支撑性不是很好。如果是现在的价格,直接推荐,不用跟别的车对比了。
用户2321461732490:其实也没降多少,我这个月在玉林4s店买的,只比你少一万,
杂哥杂谈:怎么名爵销量这么低啊,下了比亚迪海豚的订,看了MG4EV很想买,又怕这么低的销量以后售后怎么办
用户4440231190017:请问一下车友,能听到电机声吗?我试驾的时候在后排觉得好明显,不知道是不是只有520版本才这样
提车两天,外观内饰可以接受,性价比还不错,适合城市代步,偶尔小长途需求,好开好停。
新手比较需要360,对360还比较满意。
【最不满意】
提成没有任何仪式感,帮忙上牌后,直接开走。文件没有和我一一说清楚。销售态度不算差,看车提车有去接送,但是没有那总选车购车陪伴式体验,总是穿插着忙自己的事情。
和其他店有对比。
不过,我主要还是看上这车了,价格也压的相对比不高了。
【购车经历】
看过id3,海豚,驱逐舰,univ系列,最后买了mg4。没有太多长途,最后考虑直接纯电。
【驾驶感受】
驾驶感觉还可以,试驾做副驾驶也还行。但是提车让朋友帮忙开的,我座的有点想吐,不知是不是新车内饰的缘故。
【提车价格】
无息贷款六万两年,所有一起上路落地不到11.48w,还有一个2000的区补后面可以抢,抢的到的话,就相当于再少2000。
Momo5:为什么可以这么低啊
勇往直前的星空666:武汉哪家店呀朋友
用户1697443167301:这是什么颜色?
点评车型:
2022款MG4 EV 425km豪华版
4分“优秀”MG4EV真实感受:
之前手上有一台油车,SUV 犹豫了很久 要不要换车,之前也看过很多其他的品牌 对比了,从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注,一直没有下手,。
随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车,其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版,
车机方面,非常流畅,保持了MG一贯的水准,斑马维纳斯你只要要求不太高,它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速,没有什么明显滞后,也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的,要找什么功能还是很容易找到,,并且传统的物理按键得到了保留,必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊,国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的,因为我不会去给车机赋予太多的要求,于我而言,车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量,而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便,我要搞这些娱乐玩艺儿,还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。
我是去的武汉爵胜白沙洲店,贵点的服务和各方面都是非常不错的体验,试驾的过程驾驶品质杠杠的,急变道完全没有屁股甩尾,车身也没有摇晃回弹,或者说很轻微。五连杆底盘的确好,电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量,在驾驶乐趣面前不值一提。
如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议,那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格,在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插,还特别喜欢钻小路窄巷去行驶,一旦上了高速后我就会非常老实的开车,基本都是稳定在100km/h左右,不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现,我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾,最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在:
1、转变半径小,一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题
2、按外媒说的,两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要,重要的是实际感受,我觉得加速给力,中后段不泄气,动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h,
这续航跟功耗目前无敌
我来回46公里目前掉电 10%到12%
开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了
出口销量第一不是没原因的
相较于海豚,木兰优势是有更好的驾控体验,劣势是品牌号召力在国内相较更弱,量太少
相信在以后的道路上真功夫不怕实践,名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店
记书处记书:这车驾驶感受真的越级,信心满满
TERRY168:开是好开,就是有一种吱吱的声音,不知是从哪里传来的,电流声?听起来很不舒服。有没有知道是什么原因??
用户7349158680873:我从去年就想试驾一下这个车,结果整个北京长安街以北,就没找到能试驾的地方这个车最大的问题就是销售网络。我先声明,我家就在亚运村汽车交易市场旁边,不是特别偏僻的地方。
预算12w,在木兰 海豚 云朵 埃安Y 好猫里纠结了半个多月,最后还是因为颜值选择了木兰。
本来想订旗舰款,但是没有现货,什么时候能到4S店也不确定,豪华款两天就可以提车,试驾后确实不错,辅助驾驶有没有也就算了,少了贯穿式尾灯还是有点可惜。驾驶性确实是几辆车里最好的,车机交互有点可惜,但是够日常使用了。
目前使用没有太大问题,30度的天气全程开着空调,续航粗略算了在八九折左右。有两次开机会收不到4G信号,使用不了导航有点难受。
退出灬现役:开机没信号用不了导航,我遇到也有个两三回了,还有偶尔会出自动驻车故障,我的也是425豪华
cdayao:这个4G网速拉夸,好几次车都开过路口了,它显示还没到,错过出口,我建议还是用自己的手机热点好些
光辉岁月59355:id3没试驾么
车驾驶操控比较好,车机差,智能化差,配置差,买这车就是买底盘加电池和电动机。
用户370711395541:我买的冠军款,感觉还好吧内饰没啥味道,座椅也还舒适。刚提车两天
陆家嘴最高处:马上减配降价上新了
Dolphinsh:用料也蛮良心的,毕竟价格摆在那边,性价比挺高的啦
2023款MG MULAN行政版是MG旗下的一款豪华电动汽车。根据提供的信息,该车型提供了多种动力选择,包括125KW、150KW和315KW三种功率版本,分别搭配425km、460km和520km的续航里程。它的外观设计时尚,线条流畅,展现了动感和现代感,而内饰则注重驾驶者的舒适感和科技感。
作为一款豪华电动汽车,提供了高度智能化的驾驶辅助和安全系统,为驾乘者提供安全和便利。此外,车辆配备了先进的照明系统,提供良好的可视性和夜间驾驶体验。
在技术规格方面,MG MULAN行政版配备了多种功率选项和标准设备。它的续航里程达到了425km,充电时间为7小时,快速充电仅需0.47小时。车辆采用了MG特有的超级电驱驱动系统和魔方电池,提供强劲的动力和驾驶性能。购买MG MULAN行政版的用户可以享受多项基础权益,包括终身质保、免费基础流量、增换购补贴或金融贴息以及免费充电桩和安装服务。
总的来说,2023款MG MULAN行政版是一款性能出色、配置丰富的豪华电动汽车。它具有时尚的外观设计、舒适豪华的内饰、高度智能化的驾驶辅助和安全系统,以及出色的动力性能和续航里程。购买该车的用户可以享受多项权益,增加了购车的实惠和便利性。
一款注定不会大卖的车,底盘同价位最佳,内饰配置同价位马马虎虎合格水平。续航目前开自动空调8折,日常通勤够了,长途驾驶就不要指望。总体性价比可以。
BnW贝塔:MG的车底盘操控同级出类拔萃,用料安全性也很好,可就是销量上不去,唉
吃饱了撑者:优惠3w你会发现真香
知情达理光束JFN:大众ID3底盘更好吧
【满意】
1,舒适度相当不错,这台车的内饰氛围、皮革用料、座椅的舒适性均在主流级别以上,乘坐起来并没有任何的不适,同时还有宽裕的后排空间,一家人日常短途出行完全足够了。
2,续航里程比较长,即便是北京的冬天,依旧能够达到350公里以上的续航表现,对于一台电动车而言,这样的表现已经很出色的;春秋季节的话,轻松达到450公里,基本上满足了1-2周的使用需求,即便是高强度使用,依旧能够满足一周出行。
3,外观设计好看,车头的造型犀利,同时尾灯也很漂亮,因为是两厢车的造型,我对这台车格外的稀罕,对于一台电动车来说,两厢车的造型真的很合适,尤其是在城市中使用,更加方便,同时也有不错的空间表现。
4,配置丰富,皮质方向盘、LED远近光灯、360度全景影像、定速巡航等实用配置,给人一种科技感,操控起来也很方便,符合年轻人的使用需求。
【不满意】
1,优惠幅度比较小,15万元的价格性价比一般。
2,中控屏幕尺寸略小一点,如果尺寸再大一些,会好很多。
3,储物格的设计不人性,尤其是水杯架的深度,比较浅。
4,内饰细节方面有待提升,仔细看的话,还是有些糙。
【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh,日常实际驾驶百公里耗电量15.7kWh。
【优惠】目前现金优惠3000元。
迪黑看不惯泰迪:520版本电池型号是523还是811?
【购车经历】
本来都在等二三款的海豚,后来看了一眼木兰试驾过后,就爱上了,主要还有现车,比较速度2天提车到上牌就搞定了
【驾驶感受】
很沉稳,
【动力表现】
只要舍得给电门跑的贼六
【空间表现】
还行吧,座椅挺软的
【续航】
接送小孩大概7公里,一天两趟掉百分之十的电
【提车价格】
131800 保险4250 厂家金融贷款定额6万18期免息,2300金融费,提车一共13.56w。
【最不满意】
同等价位可选的车,如果比智能化基本上比不过海豚,海豚的外形,我不喜欢,木兰13万的车,连个天窗都没有 (喜不喜欢是一回事,有没有又是一回事)360贼垃圾一点都不清晰,倒车后视也垃圾都快贴到后车了,看着还是很远,辅助功能也少的可怜。
木兰外观设计的好看,内饰也不错,中规中矩 不会审美疲劳,,后驱,独立悬挂,这些方面比海豚好,最主要的还是他有现车。所以没什么好纠结的,直接就买了。以前一直以为厂家送的充电桩是快充,现在才知道都是慢充,只有你花钱,在外面找的充电桩,他才是快充😂
仅仅三十分钟的男人:没有天窗才好,太阳大的时候晒死人了
算无遗策马不冷:7公里两趟掉百分之十惊到我了
用户8013128425158:有木兰车友群吗,想加
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【购车价格】
裸车价16.38w,上牌500,保险不到5000就4800那,免购置税,落地17.03w
优点:外观好看,造型设计颜值高,车身不大大小合适。驾驶感受很满意,动力很足,起步轻快,刚开始不怎么熟悉起步,大概开了三四天才适应。动力爆发力强,超车毫无压力,还能感受到推背感。内饰档次不错,用料实在不虚,做工精致,座椅包裹性好坐着舒服。
缺点:新车异味有点大,买了炭包现在才没什么味道,后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯,点击操作太快会有卡顿的情况,还有下车车内断电慢。
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