点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版
该车内饰简洁,使用下来还是很节省,后驱底盘调校很扎实,开起来舒适性能很好,提速也非常快,红绿灯起步都可以感觉到弹射的感觉,虽然是新车但是并没有太浓的味道,感觉还是很环保健康,用着很放心。
该车内饰简洁,使用下来还是很节省,后驱底盘调校很扎实,开起来舒适性能很好,提速也非常快,红绿灯起步都可以感觉到弹射的感觉,虽然是新车但是并没有太浓的味道,感觉还是很环保健康,用着很放心。
好开,这是第一感觉,油车过度来比较顺,前提不开强回,刚提车,没太多感受,前面试驾大众ID3,没有MG4 好开个人感受,对配置没有太多需求,那边谈到11.6落地还不送充电桩,所以选了便宜一万的MG4,就这么简单。
容我想想:10.6落地,这价格也太狠了吧
艾伦米卡桑:后悔没买白色了,白色比银色亮多了
墨纸一笔画惆怅38024:武汉哪家店谈的价格
【最满意】 同价位最强的地盘操控性,在2022年可以说是小型车中极其罕见的后五连杆独立悬挂,而且还是后置电机后轮驱动,当年两厢电动小车中只有它和ID3才有这个配置。开起来动力很强劲非常爽。 【最不满意】全景影像画质特别差,分辨率非常低,看不清楚,中控屏幕也非常小,功能非常少,车机响应慢 【续航】实测续航在7折左右,大脚踩的话电耗能开到18
隔音差,挂挡反应缓慢,A柱盲区太大,烂路震耳欲聋,低坐姿能看见空调不吹玻璃还出雾气,新车尾灯有划痕,蓝牙经常无法连接无法打开,续航不准,最离谱的显示已使用和剩余加起来还能开550公里,洗车完尾灯有雾气进入,4s店服务差劲!
寻龙客68:这10万级别隔音都这样,盲区不大,其他的说的是
黎卓明:异响多共振大售后差
【动力表现】 超出我的预期,最高跑过 160,感觉还没到极限,车也不飘。 【续航】 目前跑了 5 千公里,高速就占了 3 千公里,冬季高速续航里程 280 公里,开定速巡航 110, 空调 24 度, 个人觉得够用了。 【驾驶感受】 悬挂比 ID3 硬一点,我个人比较喜欢名爵 4 的调教。 【购车经历】 试驾的时候想找条烂路试试,但销售不太愿意,还一直强调共振是正常的,买车后就发现,有问题就是有问题。 【最不满意】 1. 由于经常去工地和农村,走烂路的时候,顶棚噪音比较大,走柏油路没有问题,比较舒适,后面做车顶+四门隔音,花了 1400,效果达到我的预期,走烂路也没多大问题了。 2. 音响效果一般,后门无喇叭无线,不过这个价位也正常。 平时用监听耳机比较多,我个人对车的要求也随之增高,怕改音响会影响质保,就没改,凑合用吧。
选哪个电池好:冬季跑高速气温多少啊
用户36135193:车顶是做了隔音吗?共振还明显不?
我见过她365:我才跑了四千四,差不多五个月!充满已经变413了……
底盘用料扎实,提速快操控好转弯半径小。配置丰富,360摄像头特别好用,座椅加热和空调都可以远程操作,方向盘四向调节,电动座椅,4个气囊气帘还可以。车内空间大,储物空间小,后排车门连个杯子都放不下,手套箱也只能放下个手套雨伞,眼镜盒只能裸放眼镜。内饰简洁,智能化非常一般。车漆特别薄,见过的车里漆最薄。过烂路有轰鸣声,勉强可以接受。高速风噪特别大,尾翼只能用来增加风阻比较鸡肋。
SilenceElephant:同款同色,比你晚提车一个月,目前开了三个月,在西安街头还没有遇到过一辆同款车,啥时候偶遇下
同级别外观最能打的,内饰勉强够看,座椅很软包裹性还可以,动力加速足够用,斑马车机语音唤醒有点傻,总体来说比较满意
懂车帝著名数字id:冠军版,快充最高多少kw?
用户36135193:没共振吗
北极叮当:哪个店,有贷款利息吗?
灵活好开,掉头基本一把过;骚包蓝加贯穿式尾灯,外观个人非常中意,尾部的mulan车标字体也好看,?;动力十足,高速超车啥的无压力,跑过420公里的高速两个来回,都是夜里,车少,顶着限速130左右,用自适应巡航加车道保持非常省力✌️,提一嘴,车道保持功能车速超过130就失效了;续航嘛,充两三次左右吧,主要夜里跑高速会喝咖啡提神,尿比较多,个人感觉充一次可以比较极限的跑完全程,两次比较稳一点; 车机够用,界面挺简洁的,导航没有红绿灯读秒和车道级导航,有点遗憾,倒也够用了; 避震,很硬很硬,小的坑洼还好,减震带的话就真的很震,听售后小哥说,这个车底盘调教就是这样的,有点像赛车的调教,我个人到可以接受; 跑了四千五百公里去做了首保,4s店服务态度啥的都还蛮好的,就是回来后发现前机盖里面,有个液罐里面的液体,液位貌似到MIN最低刻度了,没给加注,有点失望啊
小车车的车:13w能上路么
番茄62924326589:低速烂路有没有共振嗡嗡的现象
唯一不足就是减震过硬导至水泥坑路,减速带引起的低频共振。希望厂家捉紧品控问题。解决这个低频问题。别让车友们寒心。
黎卓明:共振大,异响多。售后装聋。
炉石666666:能改早改了
赶走棒系:你的发现如果能让厂家知道,对他们解决共振肯定有很大帮助,他们目前都还没办法,包括上汽的其他车,智己,飞凡之类的也有好处
车子操控感好,很跟脚,这点很打动我,但是斑马系统使用起来体验不好,经常不能准确识别,科技感较弱,内饰也比较简洁,储物空间挺小的,总体来说还行吧。
武当弃子李昆仑:老铁落地多少
淡定扑克IHV:请问车是几月生产的?
经过几轮与ID3的较量,最终选择MG4。ID3的地盘固然好,但是MG4的也不差。外型上ID3圆润可爱,MG4犀利硬朗,作为男生,显然MG4的外观更适合我。MG4试驾过两次,一次是试驾415出海版,说实话试驾感受并不好。二次是试驾520旗舰版,感觉跟415不是同一款车😂。520旗舰座椅更柔软,噪音较小一些,至于共振问题,在烂路上确实存在一点点,但是还可以接受,毕竟大部分时间都是在城市道路行驶。距今提车一周,行驶了400公里,一句话形容就是很好开,座椅柔软舒适,但是不像天籁的那么软,我更喜欢MG4的座椅;方向盘不重不轻,指哪打哪;底盘质感优秀,转向转弯自信的很;作为两口之家+三条柯基,空间够用;续航的话,我感觉哪家都差不多,不同使用习惯都有对应的打折,所以续航只要不虚的离谱都可以接受。缺点的话,没有特别的槽点,对于13万的价格,还要什么自行车,知足就好。既然买了他,就要珍惜他爱护他欣赏他。
正能量艺术家1gH:落地价多少?
乘风破浪的梦想7v7:怎么把mulan尾标扣掉了?
用户2408072972957:同样配置,确实没感觉到低频共振,冠军版没开过,真不知道,可能这两款内在差异很大
1.外观:很帅气,尤其尾灯,小钢炮 2.内饰:四驱版是翻毛皮相对好一些,低配塑料感较强 3.配置:符合车价位考虑到四驱物超所值,如果增加电动尾门,感应雨刮,后视镜加热和后窗加热分离更完美,档把换成怀档哈哈。 4.空间:前排还是很不错左右宽敞 5.续航:标准续航460km 64度电, 高速110km续航差不多10%的电跑35km左右,电耗20个。 就该电池来说还是不错的 6.智能化:中控屏属于油车性质,和其他品牌大屏可以看电视不一样, 萝卜青菜各有所爱, 这车主打操控,相信智能化更进一步更佳。 7.驾驶感受: 非常的棒,操控没的说加上就是小车 穿梭自如
福建群众在线吃瓜:兄di问一下,从下单到提车多久时间,4s下单还是App下单
微胖沫子多:为啥我520的也是64度电
懂车帝著名数字id:现在还有四驱版卖吗
外观时尚,符合年轻人的风格!内饰比较简单,没有别的新能源花里胡哨!说是符合欧洲人的爱好!我主要看中外观时尚,还有性价比挺高的!同等车型我去看了海豚比这个车子空间小,价格也高!续航还算满意,天冷零下的时候跑300公里基本上没问题,最近温度高了350左右吧!总的来说提车一个多月跑了一万多公里还是比较满意的
1.内饰普通,用料一般 2.空间局促,坐垫有点小有点短,包裹性太差。 3.满电续航冬天270km,春秋天400km,夏天320km 4.车机一般,勉强够用
电磁神灯爱迪生:宿迁哪里买的
水帘峡:符合十万等级的质感
简单快乐YT:空间还行吧,同价位的,同车长的,它的轴距已经很长了。
准确的说车子还不错,就是续航短了点,另外车子小,市区停车真的超级方便好开,唯独不好的就是智能化程度太低了,不像现在新出的新能源车子一样,虽然厂家不定时会推出一些活动来提升人气,但是智能化不足的这个短板,希望后期新款可以增加上来,以后才有机会推荐朋友购买。
oO活在当下Oo:13.2新车落地二手我看10以内,试驾感觉底盘调教的很好20w以内电车可以排前列,就是内饰单调的不行,没座椅通风没氛围灯。我看62°宁德电池续航应该还扎实吧?毕竟车也不重。我在北方现在没有太好的电池我在考虑是不是买个小的先过渡开着
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法: 1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;
【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
一路前行,几何Apro 相伴! 这几年新能源车型发展越来越快,所以在考虑车行驶,我关注的都是新能源车型。就是想买个长续航的,增程式的感觉很扯淡,其他想日产的轩逸纯电、丰田雷凌双擎E+等等续航都太短了,比亚迪、蔚来、理想这些车太贵买不起,而几何A有600公里的续航,完全可以消除我的里程焦虑,几何还是吉利旗下的产品,品控方面还是很有说服力的,开着也放心。从订车到提车的时间真的很捉急,说好一个月以内拿车,但真正到手花了50天时间,不过延迟交车还给补助了一千多,过程难忍的,但是结果是好的……….. 一、谈谈优点 1.颜值高,十多万开出了几十万的气场,出去聚会也不怕丢面子; 2.内饰很有科技感,尤其细化旋钮换挡、“铭文”样式的触摸控件; 3.配置还蛮丰富的,360度全景影响很良心,我技术不咋地,有这个再也不怕窄巷子了; 4.屏幕够大,导航看着很舒服,开车终于脱离手机了; 5.车内空间视野感很强,全景大天窗打开很开阔; 6.应用比较的丰富,车机系统可玩性还是蛮高的; 7.电池终生质保政策不错,不用担心电池衰减的问题; 8.隐藏嵌入式门把手很高档,每次开门都B格满满……. 二、讲讲缺点 1.液晶仪表盘怎么看怎么不爽,还是喜欢指针式的; 2.谁说电动车安静的,高速风噪很大有木有; 3.音响效果感觉一般,尤其是低音效果,6喇叭也没有立体感; 4.车机系统更新比较麻烦,在线更新容易出错,每次更新我还得跑店里面; 5.感觉买的人还是不多,每次想找几个同城车主都难; 三、重点讲下 1. 空间绝对算是宽敞的了。我身高175,坐在后排腿部空间依然能够有20公分的剩余,很宽松。前排档把下的储物格,车门板上的储物空间,都能放下不少东西,使用起来很方便。像我朋友有辆日产的轩逸纯电,在尺寸上其实差不了多少,但是空间布局明显感觉差很多,坐在后排就和坐六座的SUV第三排一样,不仅前后排间距小,座椅还老高了,太压抑; 2.动力储备都很充足,起步加速非常轻快,给我一个很跟脚的感受。不像普通的汽油车有多档位变速箱,几何A不存在换挡这一说法,整个动力输出也是非常线性平顺的。而且电耗很低,平均电耗14.5kwh,我日常对这一方面关注不多,因为充电价格便宜,使用成本方面几乎没有差异。我现在日常上下班代步开的比较多,在城里面用车,续航达到600公里非常轻松,不开空调的话超过这个数据一点问题都没有; 3.操控绝对给力,油门和刹车踏板调教很自然,行程非常线性,让我能够很自如地控制。方向盘转向力度总体偏轻,但是转动的阻尼以及回正力矩都有,不会让人感觉飘。要说几何A多么有驾驶乐趣,我认为也谈不上,但是他给我的感受至少是非常轻松好开的。