我这台车是全球绝版车!绝版Buff叠满!
配置如下:
425km旗舰版(已不可选)
路转粉配色(已不可选)
机甲绿内饰(已不可选)
选配天幕(已不可选)
裸车价格15.08万元(原价14.78万,加3000元选配天幕),由于享受到10000元增购补贴,实际落地价格为14.08万,虽然看起来冤大头,但考虑到这可能是全球仅此一辆的绝版车,加上较为舒畅的用车体验,还是感觉挺值的。
【外观】
一见钟情,把我这颜狗暴露了。外观设计对我胃口,当时还有粉色可选,激活了我满满的少女心!迫不及待拿下。
【内饰和配置】
朴实无华,别追求太多。
【空间】
超出预期。当然不能和B级车或大SUV对比,但考虑到这个车的尺寸,车内空间是比我预想中大一些的,身边也有不止一位同事说这车看着很小坐进去倒挺宽敞。
【续航】
我的续航达成率不高,可能是因为短途较多(单程5公里)、脚法暴力、动能回收1档,道路畅通(上下班是逆流),夏天大概75%,春秋天80%以上,0度冬天直接砍一半。
【智能化】
斑马傻傻的,可爱捏!
【驾驶感受】
让我越来越感觉到,开车是一件多么享受和愉悦的事情。
【可靠性】
没毛病。
【用车成本】
有必要考虑吗?
【重点批评】
严厉批评辅助驾驶,提车一周左转时突然误报,猛然停车,像撞到石头一样,差点被后面一台林肯追尾,此后主动刹车被我关闭。不仅左转情况,在光线昏暗的地下车库行驶时也有概率触发碰撞预警。
懦夫救星684:我在开了接近一万公里的时候也遇到一次主动刹停,在商场裙楼的小路是单行道用栅栏隔成双向行驶,对面来了个车直接误判给我刹停了,当时还以为撞石墩子了,一车人吓一跳
勿忘心安78777:这车提速是不是很快
黑车帝忠实用户:威马和恒弛才是绝版车
外观牛闭,可谓一见钟情,比id和迪子等一些同级车帅的不是一星半点;内饰也就那样吧,个人对这个要求不是很高,毕竟10万级小车要什么高级感,朴实无华,实用就够了;配置一般,相比目前的新能源舒适、智能配置有一些差距,最最最遗憾的就是没有L2……不过还是那句话,毕竟价格摆在那,我买这车主要给媳妇上下班买菜用,城区开L2也几乎用不到。空间完全够用,紧凑小两厢车型里能排个中等偏上一丢丢;提车5天开了1千公里,跑了高速、高架快速路、国道、城区拥堵,基本能涉及到的用车情况全部都试了一下,现在山东基本零上,最高十七八度,城区通勤续航打9-9.5折左右要看脚法,基本算是没有虚标,高速110-120巡航能打7.5-8折(前提是没开空调)。智能化就要吐槽一下了,有的时候很智障,车内人员正常对话聊天它会抽神经似的蹦出来,语音操作仅限于常规控制,深入智能的话还不如我家小爱音响。操控在这个级别级我可称之为天花板,4轮独悬后驱五连杆加上运动的底盘调教和小巧的车身穿梭于车流之间你就是整条街最靓的仔。家里还有辆28T四驱昂科威,论动力和操控相比之下我更中意小4!
海风wjw:真巧,我自己也是开28T昂科威,准备给老婆换辆小4,以为听说有共振还在犹豫中。
时光鸡910:都说有共振,不知道真假
懦夫救星684:哈哈哈,语音唤醒偷听车主说话然后突然插嘴答话这一点可以确认你是真实车主了,可以选择把语音唤醒关了,不然太他妈的烦人了
实力小钢炮 日常城市代步非常不错的选择
先说一下为什么要买MG4 EV吧。
个人有两辆奔驰的油车,一辆轿跑,一辆SUV,这一次增购新能源纯电车纯属于两地通勤的需要。
我工作在上海,租了一个房子住。2023年与心爱的人走入婚姻的殿堂,在苏州买了套婚房。平时上班通勤开油车还好,不过周末还是要回苏州的。
从公司到苏州,一个多小时的路程,单程距离约75KM。
2024年开春后,计划苏州-上海两地通勤,如此盘算下来,通勤成本着实有些高了。
以奔驰GLC作为交通工具来粗算一笔账,每天过路费60块不到(ETC 95折),油费差不多要100多吧(95的油,单程要烧掉2格),那么一天通勤成本小200块钱,一个月就要4000多块。
作为一个普通的工薪族,这个成本着实有些吃不消。
因此,2022年中旬就开始计划买一辆性价比高的两厢纯电代步车了。
在11万级左右的赛道里,重点看了3款车型,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚。
这三款车我都去经销商店里试驾过,毫不凡尔赛地说,作为奔驰40万级和50万级产品的车主,来试驾这三款车型,好与不好真的感受非常明显。
总体来说,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚这三款车各有优劣,首先将比亚迪海豚排除在考虑名单里。比亚迪海豚外观造型设计比较符合女性审美,性能操控和续航方面较之前两款车显现出劣势了。(不过路上看到不少男生在开,emm……也许是我的认知偏差了)
大众ID.3降价的那段时间,我差点就下定了。从配置上来讲,大众ID.3比MG4 EV更好一点,但是在操控性及外观方面,还是MG4 EV 更打动我。
今年1月初,终于提了MG4 EV 出海冠军版,目前历程有800KM,总体来说还是满意的。
我先说下这辆车让我不太满意的地方:
1、斑马的车机交互体验与新势力的车机交互体验相比仿佛是华为手机nova与mate的区别(虽然不太恰当,但是大家都懂的);
2、隔音问题,城市道路里开还行,上高速120KM/H时,感觉风声往耳朵里贯;
3、减配问题,与之前开过的MULAN 520豪华版相比,应该减了1根平衡杆,在路面不是很好的情况,左右晃动是明显的;
说完不满的地方,再说说满意的地方:
1、纯电优势,线性动力直给,非常爽;
2、底盘、悬架调得不错,多连杆虑震不错
3、空间很好,中控悬浮岛下的空间、后备箱空间足够用了
4、操控很不错,转弯半径小,真的是小钢炮级别的产品了
5、通勤成本真的低,商业充电,充满的话差不多5-60RMB
6、外观造型设计非常犀利,腰身线条和屁股好看,特别符合男生和大女主的审美
MG4 EV 作为一款十万级的纯电代步车,个人觉得性价比还可以。尤其是作为城市里代步而言,任何一种场景它都能给到非常不错的体验反馈,即便在需要激烈驾驶一把,也能满足需求。
至于整体品质及体验方面,终归不能以40万、50万级车的品质来要求它。
先说这么多,等后续再给大家分享我的用车体验,有组织的话也拉我进一下,大家一起交流下。
对了,想花几千块钱把音响改一下。
淡定山雀QCo:这个车真心的开着爽除了有点共振但在接受范围内
taotaosimile:在工作地买套房不就好了
30多岁退休在家:开过很多所谓的两厢钢炮,高尔夫,福克斯,宝马一系,飞度,雨燕之类的,mg4这辆车开着最爽,今年过生日买的,目前近4000公里,感觉12万这个价位是无敌的存在。
内饰简洁,空间很大,利用率高,车辆驾驶视野清晰,方向指向反应敏捷,续航很准,70公里的上下班路程,只需要一周充1次。
坐标上海,今天到安吉经销商提车了,虽然看了很多懂车帝的图片,但看到新车那一刻,还是被银色惊艳到,取好临牌,晚上把新车开回小区,发个可爱PP😀。
车的线条很喜欢,配银色质感更好,开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服,轻拉可以开门。
车辆进入和车门:
车门很有厚重感,给我添加了足够安全感,刚到手新车的原因,不舍得用力关门,门有点反弹,没关紧。重新开一下,加点力再关,等熟悉了就可以掌握力度了。
车辆启动:
这车真的很方便,只要把钥匙踹在口袋里,坐在驾驶座椅上,车就可以上电了,我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。
车辆灯光:
没想到10万级别的车,标配了前自动大灯,大灯亮度足够,第一次开着我的小银战车走夜路,虽然没有路灯,但前途一片明亮,无担忧,赞一个!
360环视:
这是我最心怡的一个功能,起步和转向时,360就自动启动了,还很清晰,我喜欢选透明底盘功能,可以清楚看到周围环境,前车和后车的车牌一清二楚,哈哈😄😄,倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机!(这个信息要保密,担心LP知道了会抢着开)
驾驶感:
车辆的紧凑感很强,时速超过50公里时打方向盘,车子很稳当,之前开三厢车,就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘,就可保持方向,很精准。方向盘可以上下调节,我把座椅调高,可以看得更远,这时方向盘有点够不到,把方向盘向上拉出来,胳膊肘可以够到扶手,舒适度瞬间提升。
续航:
刚跑了200公里,看手册说要定时用慢充做均衡,充了一晚上电,第二天又显示415了,瞬间感觉能量满满,后面会继续体验!
一辆车开多久:实车 座椅 比id3要好些
用户3662571584356:-3到3℃,续航表显打5折,真实
乐天派糯米fsV:我也挺喜欢这车,准备买给媳妇儿接小孩用的,今天去无锡店里试驾加上试乘,它是老款的旗舰版,我怎么做了一回,然后让我开一会,下车头晕啊,难道是开大车后,开小车,要么就是没开窗户
【最满意】
木兰最让我满意的地方就是它的造型设计,这种独特的构思给人很特别的感觉,它看起来并不笨重,贯穿式LED尾灯时尚动感,并且能提高辨识度。
【最不满意】
内饰设计不是很满意,因为这款车落地也不便宜,十六万多,就这个价格来看,一般在设计上应该有豪华的感觉,但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计,让整车的内饰显得有些古板。
【空间】
空间非常宽敞,特别是后备箱可以放很多东西,砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力,因为它的轴距比较长,后排的空间也有所改进,坐起来比较舒服。
【驾驶感受】
智能化给我的印象比较好,比如每次都会忘记带充电线,但是车子有无线充电功能,就不必担心手机没电。动力方面,提速比较直接,在高速的时候会非常的自信,特别是在市区等红绿灯起步的时候,非常自信。在日常生活中,这车的动力完全是够用的,开起来非常有劲。
【续航】
因为是旗舰版,本身续航就不错,而且现在电池技术进步也挺明显的,我感觉这个车目前的续航挺好。
Jonson王子:名爵木兰425豪华版的车主默默飘过
好好先森:出海冠军版 低配 没有贯穿尾灯?
Ghos7:这个价位内饰能豪华,完全是国产车卷起来的结果…
外观各取所好,个人挺喜欢,灰色看着还可以。
续航符合预期,开的不熟,不太会控制能耗,慢慢练练。
乘坐空间不错,五座坐着不挤,后备箱着实小了点,婴儿车+两个背包就差不多满了。
确实没有新车的味道,这一点好评。
操控还不错,掉头半径小,至于低速共振没察觉,可能我走的路都比较好,没有啥烂路,高速胎噪一般,比我原来的老速腾好点,静谧性一般般够用。
老速腾就给长辈开,要用油车的时也有油车用。
几个缺点比较明显,老款的锁车长按不会升窗,必须通电关,没有车顶把手,车机智能比较傻,车机的高德没有红绿灯倒计时。
用户5878032289678:卖不卖
lytf49:是新车吗,还是库存车
用户3926655855731:高速上动力感觉怎么样
点评车型:
2022款MG4 EV 425km豪华版
3分“良好”车机就是能用的级别,不要期望太高。
外观和车内空间还不错。
出现过无法快充的问题。
库存车提车有异味。
清闲的海浪Td:你买的很便宜吖,我刚下定了,说灰色没现车,要等20多天
不凡熊猫2I:几月份产的车?
现在电车内卷严重,一家独大导致大部分群体跟风。我属于小部分群体,买车,我先看背后企业实力,再看具体参数。对于这车最满意的是加速,可能电车速度都很快,但木兰又快又稳。空间感也不错,目前没有发现明显的缺点,电车的热风效果没有油车好,这是热量产生方式不一样吧
外观方面:设计很出色,我特别喜欢尾部的设计,更有超跑范。
内饰方面:增加了一些配置,比如增加了边框更窄的12.3英寸触控互联大屏、高清360°全景影像系统记忆透明底盘等配置方面,使用体验相比之前会好很多。
空间方面:别看这款车型是一款紧凑型的身材,轴距只有2705mm,但是短前、后悬设计,空间方面都留给了车内,空间相对不错,后排座椅的舒适性是这个级别中比较不错的。还有一个比较好的细节,就是前排座椅有一些大大小小的储物袋,放一些物品的时候还是非常贴心的。
价格方面:现在官方推出了限时优惠,相当于这款车型的价格只要11.58万,比还豚还要便宜1000块那这样就很划算了,这款车型是后驱车型,而且后悬架还是五连杆独立悬架,车也比较重,开起来的质感是比较不错的。
安全性能:这款车型不单单依靠上汽集团这些大厂资源,而且还有欧洲技术研发团队的支持,在安全性方面甚至还达到Euro NCAP欧洲五星安全标准,销量上更加有保证。
点评车型:
2023款MG4 EV 出海冠军版
4分“优秀”【乘坐感受】首先不得不夸的一点是方向盘握感很不错,够粗,并且上下左右可调节范围都很大。其次,座椅可调节范围也非常大。我想这就是全球化车型的好处,兼顾了欧洲人的大骨架和亚洲人相对较小的身材。再者,它前面的仪表屏尺寸确实不大、也不见得多么有科技感,但是信息显示的很全,给我一种返璞归真的感觉——没有过多修饰,就只是简单的把信息显示得清晰全,这其实就是仪表盘存在的初衷。欧洲车主不太在乎后排乘客的乘坐感受——这是我对他们的固有印象。所以出发前我对这台车的后排表现很是担心。实际体验下来,单论空间,MG4 EV并没有让后排太捉襟见肘。不管是腿部还是头部空间,对于身高1.7m的我来说完全够用,并且整个后排地台比较低,坐下来后腿部放松舒适。但是,这毕竟是很对欧洲人胃口的一辆车,后排的配置还是不太符合国人的喜好。首先靠背角度有一点点直,坐姿上我觉得不够舒展。另外,后排没有出风口。夏天乘坐可能会出现“前排冬季后排夏季”的情况。还有,作为一个纯电车,中间地台存在小程度的隆起。当然,如果这些都不是你的雷点,那它的表现其实还是不错的。在前排座椅后方还放置了小口袋,可以存放手机。