我是2023年11月底订的MG4EV出海冠军版。2023年12月12日提车的,一眨眼用车满一周了。这一周总共开了400多公里,不得不说,综合来看,电车还是挺香的,下面就我一周的真实用车感受来说下MG4出海冠军版的优缺点哈。因为开得时间不长,还有每个人的观点不一样,优缺点可能不会那么完全,后期我一会更新哈。先来说缺点哈
一、MG4出海冠军版的优点
1、空调声音太大。这是我首要吐槽的地方!冬季空调开个1档2档还是比较安静的,一旦开到3挡和以上,那声音绝对会让你记忆犹新!真是酸爽!所以我每次只开2档。
2、整车风噪较大。低速开得时候车子还是比较安静的,如果加速到80码以上时,感觉风噪还是比较大的。
3、后排空间是真的小,我一个175的成年男性,坐后排膝盖会定住前排座椅靠背(当然也可能是我驾驶位置调的大)
二、MG4出海冠军版的优点
在自己接受的范围程度内,目前发现的主要是以上几个缺点。瑕不掩瑜,说完缺点,下面就来说说优点
1、操控性好,反应灵敏,开起来比较丝滑。车身姿态好,超车加速很快。天天开电车,家里的油车已经不想再碰。
2、车子很智能。智能车机系统很好用,平常只要说你好斑马,很多事就只动动口就行了,真的很不错,很多功能都能在APP上操作,特别是可以提前打开空调还有预约充电真的很好。
3、车子很好看。这个看个人审美吧,反正我感觉MG4EV不管是外形还是内饰都挺好看的,有的人会觉得MG4EV内饰不好看,我感觉就挺好看的。
、车子很省钱。开了有400多公里了,也就充了一次电(商业桩1.5块/度)才花了40块不到,可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里,大概由于都不是高速,目前来看掉电量还是挺好的,大概一周充一次电就行。
以上就是我这一周开MG4EV出海冠军版的用车体验总结的优缺点,仁者见仁,智者见智哈!
暂无买车需求:今天订了车,我有权利说话了,10.8落地,两年无息贷款。
落風風:我看你的胎压怎么打那么高?我西安这两天胎压只有2.3
一杯绿tea:电动车的胎压都这么高吗?
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【外观】
前脸采用了封闭式的设计,两个大灯造型犀利,内部点阵式日间行车灯识别度很高,下方有一个长条的进气口,内部为竖状饰条装饰,两侧的进气口也采用了倒L形的黑色饰条装饰,整个前脸线条突出,非常具有运动感。
侧面腰线采用了分段式设计, D柱采用黑色设计,呈现出悬浮式车顶的造型,大尺寸五幅式轮毂造型时尚,而且轮毂采用低风阻设计,运动感十足。尾部造型时尚,贯穿式尾灯两侧呈现出Y字形,中间用LOGO相隔,车顶还带有一个小的扰流板,下包围中间带有一个大尺寸的扩散器,运动感十足。
【内饰】内饰方面比较简约,悬浮式液晶仪表和悬浮式中控大屏,显得科技感十足,中控屏底部保留了部分实体按键,换挡区域很独特,采用旋钮式换挡机构,空调出风口为贯穿式设计,将中控台分为上下两层,两幅式多功能方向盘造型时尚。
【空间】
以身高1.75米体验者为例,前排调整好坐姿以后,第二排腿部空间一拳四指,头部空间一拳。
【动力及续航】
新车提供后置单电机和前后双电机两种动力布局,其中单电机最大功率为125千瓦和150千瓦两种,最大扭矩均为250牛米,双电动机版本最大功率为315千瓦,最大扭矩为600牛米,百公里加速3.8秒。搭载上汽“魔方”电池,两驱车型根据电池不同最大续航里程为425公里和520公里,四驱车型最大续航里程460公里。
【驾驶感受】
新车动力很灵敏,可以说随叫随到,但是两驱版本车型加速在电动车中来说属于中等水准,测试在7秒左右,而底盘方面,调校偏舒适,好像与整车的运动风格不符,在高速过弯时会有明显侧倾,转向很精准,速度提升以后转向阻尼变大,刹车前段偏软,动能回收系统即使开到最强,也不会感受到特别明显的阻力,更加保证了舒适性。
【乘坐体验】
新车在舒适性方面控制很到位,对路面的细小颠簸过滤很好,而且坐垫偏软,承托性很好,后排乘客会更加舒适,车速在100以上的时候,会有明显的风噪,相对来说胎噪不是很大。
文艺青年24422194:以上情况属实,如不符实际,本人愿承担法律责任
雪峰蓝天:你这款是什么颜色?
文艺青年24422194:本人2022年12月在宁波地区提一辆名爵木兰,厂家承诺的置换补贴至今未到账,4s店敷衍了事一拖再拖,名爵店大欺客,投诉无门。