【最满意】
木兰最让我满意的地方就是它的造型设计,这种独特的构思给人很特别的感觉,它看起来并不笨重,贯穿式LED尾灯时尚动感,并且能提高辨识度。
【最不满意】
内饰设计不是很满意,因为这款车落地也不便宜,十六万多,就这个价格来看,一般在设计上应该有豪华的感觉,但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计,让整车的内饰显得有些古板。
【空间】
空间非常宽敞,特别是后备箱可以放很多东西,砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力,因为它的轴距比较长,后排的空间也有所改进,坐起来比较舒服。
【驾驶感受】
智能化给我的印象比较好,比如每次都会忘记带充电线,但是车子有无线充电功能,就不必担心手机没电。动力方面,提速比较直接,在高速的时候会非常的自信,特别是在市区等红绿灯起步的时候,非常自信。在日常生活中,这车的动力完全是够用的,开起来非常有劲。
【续航】
因为是旗舰版,本身续航就不错,而且现在电池技术进步也挺明显的,我感觉这个车目前的续航挺好。
好好先森:出海冠军版 低配 没有贯穿尾灯?
Ghos7:这个价位内饰能豪华,完全是国产车卷起来的结果…
Jonson王子:名爵木兰425豪华版的车主默默飘过
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【外观】:
MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围,无论是类X型的灯组,还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉,线条分明,凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸,要是大上些许,相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放,分段式的扰流板,上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯,中部内凹处理,组成了分段式尾灯,转向灯也是这种涟漪式设计,一层层分布,辨识度不错。可惜没有排气管,不然运动性会拔高不少。
【内饰】:
整车的内饰需要比较简约,是传统的双屏布局,7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控,中规中矩,门板内衬也是采用了皮质包覆,还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故,未能全面体验,只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理,将其隐藏其中,凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质,乘坐体验还不错,一体式座椅包裹感不错,同时填充比较饱满,舒适性挺好,不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节,带加热;副驾驶则是手动调节,带加热。
【空间】:
挡把区因为采用了镂空处理,所以中央空间得到了释放,前方是手机无线充电,然后是旋钮换挡,电子手刹。下方是一个TYPE-C接口,一个USB接口。水杯槽位置偏下,拿水不是特别顺手,罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板,可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜,可以方便放钥匙啊,行驶证之类。扶手箱空间一般,不算大。后排空间方面,也配有一个储物槽一个USB接口,没有后排出风口。地板是纯平设计,整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现,我身高172cm,做进去刚好腿部两拳,头部两拳。后备箱方面,因为后驱的缘故,传统系统占据了不少空间,地台较高,整体的容量不大,因为不是电动尾门,所以需要手动关闭,身高不高的话,可能需要踮脚关闭。
【配置】:
主要是辅助驾驶这一块儿,MULAN配备了l2级的辅助驾驶,像全速acc自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题,但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了,首先是车道保持,明显偏右,无论是实线虚线,双黄线,道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时,距离尚可时,会黄色预警,过近时会红色提醒,并提醒驾驶员介入,脱离辅助驾驶模式,不过脱离前后没有制动,需要驾驶员保持专注,进行避让,减速。车道保持系统在未开启巡航模式下,不打灯会强制修正方向盘,你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向,灯打快了还反应不过来,不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊,不是特别清晰,但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能,MG MULAN是有低速怠速的,方便蠕行工况,时速归零时,轻踩刹车自动驻车是不会触发的,需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现,符合其价位。
【驾驶感受】:
木兰提供了五种驾驶模式,雪地\舒适\标准\运动\自定义,我用得最多的是自定义,在自定义模式下,动力\转向\踏板均支持三种模式调节,动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动,转向轻盈,踏板沉稳,动能回收自适应。在这套方案下,轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵,轻松掌握,沉稳的踏板比较跟脚,动力输出平缓,不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞,调教得确实不错,可以建立不错的沟通。底盘方面,减振器阻尼较大,乘坐不会觉得舒适,但是操控性确实提升了不少,入弯时,车身姿态还是很稳健的,悬挂的韧性在此刻得以体现,滤振谈不上出色,满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫,整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统,相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。
【续航】:
出发前,MG MULAN表显续航里程是497km,总里程为1557km,在经过了两天300多公里的城市道路行驶,长时间空载,行驶中没怎么开过空调,电耗始终维持在13~14kWh的范围,续航实际达成率在90%左右。
总结:MG MGMULAN作为一款全球车型来说,现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言,这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现,同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶,都很不错。
闵行老三:666,我怎么跑都是15左右
用户3662571584356:前保险杠都是石头嘣的小口子
明日今时2019:
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【外观】
前脸采用了封闭式的设计,两个大灯造型犀利,内部点阵式日间行车灯识别度很高,下方有一个长条的进气口,内部为竖状饰条装饰,两侧的进气口也采用了倒L形的黑色饰条装饰,整个前脸线条突出,非常具有运动感。
侧面腰线采用了分段式设计, D柱采用黑色设计,呈现出悬浮式车顶的造型,大尺寸五幅式轮毂造型时尚,而且轮毂采用低风阻设计,运动感十足。尾部造型时尚,贯穿式尾灯两侧呈现出Y字形,中间用LOGO相隔,车顶还带有一个小的扰流板,下包围中间带有一个大尺寸的扩散器,运动感十足。
【内饰】内饰方面比较简约,悬浮式液晶仪表和悬浮式中控大屏,显得科技感十足,中控屏底部保留了部分实体按键,换挡区域很独特,采用旋钮式换挡机构,空调出风口为贯穿式设计,将中控台分为上下两层,两幅式多功能方向盘造型时尚。
【空间】
以身高1.75米体验者为例,前排调整好坐姿以后,第二排腿部空间一拳四指,头部空间一拳。
【动力及续航】
新车提供后置单电机和前后双电机两种动力布局,其中单电机最大功率为125千瓦和150千瓦两种,最大扭矩均为250牛米,双电动机版本最大功率为315千瓦,最大扭矩为600牛米,百公里加速3.8秒。搭载上汽“魔方”电池,两驱车型根据电池不同最大续航里程为425公里和520公里,四驱车型最大续航里程460公里。
【驾驶感受】
新车动力很灵敏,可以说随叫随到,但是两驱版本车型加速在电动车中来说属于中等水准,测试在7秒左右,而底盘方面,调校偏舒适,好像与整车的运动风格不符,在高速过弯时会有明显侧倾,转向很精准,速度提升以后转向阻尼变大,刹车前段偏软,动能回收系统即使开到最强,也不会感受到特别明显的阻力,更加保证了舒适性。
【乘坐体验】
新车在舒适性方面控制很到位,对路面的细小颠簸过滤很好,而且坐垫偏软,承托性很好,后排乘客会更加舒适,车速在100以上的时候,会有明显的风噪,相对来说胎噪不是很大。
文艺青年24422194:以上情况属实,如不符实际,本人愿承担法律责任
雪峰蓝天:你这款是什么颜色?
文艺青年24422194:本人2022年12月在宁波地区提一辆名爵木兰,厂家承诺的置换补贴至今未到账,4s店敷衍了事一拖再拖,名爵店大欺客,投诉无门。
灵活好开,掉头基本一把过;骚包蓝加贯穿式尾灯,外观个人非常中意,尾部的mulan车标字体也好看,?;动力十足,高速超车啥的无压力,跑过420公里的高速两个来回,都是夜里,车少,顶着限速130左右,用自适应巡航加车道保持非常省力✌️,提一嘴,车道保持功能车速超过130就失效了;续航嘛,充两三次左右吧,主要夜里跑高速会喝咖啡提神,尿比较多,个人感觉充一次可以比较极限的跑完全程,两次比较稳一点;
车机够用,界面挺简洁的,导航没有红绿灯读秒和车道级导航,有点遗憾,倒也够用了;
避震,很硬很硬,小的坑洼还好,减震带的话就真的很震,听售后小哥说,这个车底盘调教就是这样的,有点像赛车的调教,我个人到可以接受;
跑了四千五百公里去做了首保,4s店服务态度啥的都还蛮好的,就是回来后发现前机盖里面,有个液罐里面的液体,液位貌似到MIN最低刻度了,没给加注,有点失望啊
小车车的车:13w能上路么
番茄62924326589:低速烂路有没有共振嗡嗡的现象
造型方面,MG MULAN采用全新的设计风格,整体造型十分运动。前脸部分,新车采用封闭式前脸搭配狭长且凌厉的大灯灯组,而在下包围处,新车则搭配三段式的进气口,极具攻击性。其中,略带铲型的前唇增强了整车的运动气息。
车身侧面,新车采用时下流行的跨界设计,悬浮式车顶以及花瓣状轮圈为新车增添了几分时尚感。车尾处,新车的尾部造型较为简洁时尚,Y字型的尾灯汇聚与中央LOGO处,辨识度较高。同时,新车还配备了大尺寸的扰流板及尾部扩散器,整体造型十分动感。配色方面,MG MULAN提供了路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4287/1836/1516mm,轴距为2705mm。内饰部分,MG MULAN的中控台造型极为简约,并提供了红白机等三大内饰主题可选。其中,横平竖直的中控台搭载了内嵌式仪表盘以及悬浮式中控屏幕,并配备平底式方向盘、旋钮式的换挡机构,营造出不错的科技感。细节方面,新车采用琴弦元素的空调出风口设计,进一步提升车内质感。此外,为了提升空间利用率,MG MULAN副仪表板位置并没有与扶手箱进行连通。配置方面,MG MULAN则配备了360°全景影像系统和PM2.5全效空气粉尘净化系统。